4,755 matches
-
poate desfășura, în mod excepțional, și în spații închiriate în condițiile legii, cu suportarea cheltuielilor de către O.A.C.T. ... Articolul 10 (1) O.P.T. este instituție publică cu personalitate juridică, cu sediul în municipiul București, str. Apolodor nr. 17, etaj 5, tronson 5, sectorul 5. ... (2) O.P.T. are ca obiect principal de activitate promovarea turistica a României atât pe piața interna, cat și pe piețele externe prin activități specifice, prin birourile de promovare și informare turistica din străinătate și prin reprezentanții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122685_a_124014]
-
C.N.I.T. are ca obiect principal de activitate învățământul turistic și prestările de servicii pentru susținerea activității principale. Articolul 12 (1) I.N.C.D.T. este persoana juridică română, în coordonarea A.N.T., cu sediul în municipiul București, str. Apolodor nr. 17, etaj 6, tronson 5, sectorul 5. (2) I.N.C.D.T. are ca obiect principal de activitate efectuarea de cercetări fundamentale și aplicative, de interes public și național, care privesc dezvoltarea și promovarea turismului românesc. ... Articolul 13 (1) Instituțiile publice din subordinea și din coordonarea A
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122685_a_124014]
-
administrației centrale: 1. sediul Ministerului Administrației și Internelor; 2. sediul Ministerului Afacerilor Externe; 3. sediul Direcției Consulare a Ministerului Afacerilor Externe; 4. sediul Ministerului Dezvoltării Regionale și Turismului; 5. sediile Ministerului Finanțelor Publice, din str. Apolodor nr. 17 - latura Nord, tronsoanele 2, 3, 4, sectorul 5 și din bd. Mircea Vodă nr. 44, sectorul 3; ---------- Poziția 5 de la litera C a pct. I din anexa 1 a fost modificată de pct. 2 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 954 din 29
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266158_a_267487]
-
acordată de misiunile diplomatice sau oficiile consulare ale României, care permite străinului să treacă prin zonă internațională de tranzit a unui aeroport român, fără a intra pe teritoriul statului român, cu ocazia unei escale sau a unui transfer între două tronsoane ale unui zbor internațional; ... f) drept de ședere - dreptul acordat străinului de către autoritățile competente, de a rămâne pe teritoriul României pentru o perioadă determinată, în condițiile legii; ... g) permis de ședere - documentul de identitate care se eliberează de către Autoritatea pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186246_a_187575]
-
Articolul 1 Se aprobă amplasamentul lucrării de utilitate publică "Construcția autostrăzii București-Brașov, tronsonul București-Ploiești, pe teritoriul localităților Dascălu, Ștefăneștii de Jos și Nuci, județul Ilfov", potrivit hărții topografice prevăzute în anexa nr. 1*). Articolul 2 (1) Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată, situate pe amplasamentul lucrării prevăzute la art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197377_a_198706]
-
prezenta hotărâre. PRIM-MINISTRU CĂLIN POPESCU-TĂRICEANU Contrasemnează: ─────────────── Ministrul transporturilor, Ludovic Orban Ministrul economiei și finanțelor, Varujan Vosganian București, 16 aprilie 2008. Nr. 425. Anexa 2 TABEL cu imobilele proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică "Construcția autostrăzii București-Brașov, tronsonul București-Ploiești, pe teritoriul localității Dascălu, Ștefăneștii de Jos și Nuci, județul Ilfov"
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197377_a_198706]
-
reconfigurarea traseului urmat de hidrocarburile rusești destinate exportului, în vederea evitării teritoriul eston. Căile ferate ale Rusiei au sistat transportul feroviar de produse rafinate prin Estonia, explicând că aceasta măsură se impune prin ; necesitatea efectuării unor lucrări de reparație la un tronson al căii ferate ruso-estone."2 Estonia este o țară membră a Uniunii Europene și în acest caz, aceasta cere ajutorul Uniunii considerând că atacul energetic asupra ei a însemnat un atac asupra întregii Europe. Relațiile micului stat baltic cu Federația
ARMA ECONOMICĂ ÎN CONTEXTUL GLOBALIZĂRII by Cristian Moșnianu () [Corola-publishinghouse/Science/844_a_1868]
-
doar o dată). - Se va scurta secvența fugii de la mănăstire. Nu va mai apare goana înnebunitoare a eroului și a celor două femei, ca și omorîrea uneia dintre ele. Cenzorii nu au nici o ezitare în a modifica chiar structura macro, pe tronsoane, a unui film celebru cum este Perechile, al lui Mario Monicelli : Către laboratorul Mogoșoaia Vă rugăm ca în vederea ieșirii pe ecrane a filmului italian „PERECHILE” să inversați episoadele 2 cu 3 [21 iulie 1973]. Greu de ghicit în ce măsură filmul Legenda
Filmul surd în România mută: politică și propagandă în filmul românesc de ficţiune (1912‑1989) by Cristian Tudor Popescu () [Corola-publishinghouse/Science/599_a_1324]
-
Irak, Afganistan și fosta Iugoslavie au făcut ca țara noastră să devină un segment activ al „Rutei Balcanice” de traficare a stupefiantelor și precursorilor, iar în ultimii ani și o piață de desfacere a drogurilor. În prezent România reprezintă principalul tronson al celei de-a doua „Rute Balcanice” de transport al drogurilor către Europa Occidentală, care pornește din Turcia, traversează Bulgaria, România, Ungaria, Slovacia și Cehia, până în Germania și Olanda. O altă variantă a celei de-a doua „Rute Balcanice”, care
[Corola-publishinghouse/Science/2153_a_3478]
-
a doua „Rute Balcanice” de transport al drogurilor către Europa Occidentală, care pornește din Turcia, traversează Bulgaria, România, Ungaria, Slovacia și Cehia, până în Germania și Olanda. O altă variantă a celei de-a doua „Rute Balcanice”, care include și un tronson maritim, este: Istanbul-Constanta-București, spre Ungaria. Caracterul relativ stabil al rutelor de transport nu exclude și alte variante care să vizeze România, depistarea acestora depinzând în mare măsură de abilitatea instituțiilor implicate în combaterea traficului și consumului ilicit de droguri și
[Corola-publishinghouse/Science/2153_a_3478]
-
Năruja, Vizantea trebuie luate o serie de măsuri privind îmbunătățirea infrastructurii, construirea de echipamente de cazare, identificarea de noi gospodării în vederea omologării, realizarea de dotări pentru agrement. În ceea ce privește infrastructura trebuie realizată reabilitarea căilor de acces din zonă. Un prim tronson ce se impune a fi asfaltat este cel de pe DN2D, porțiunea dintre satul Greșu și satul Ojdula (județul Covasna), având o lungime de 24,5 km. DN2D face legătura între câmpia din sudul Moldovei si depresiunea intramontana a Brasovului, traversează
PERSPECTIVE ALE DEZVOLT?RII TURISMULUI RURAL VR?NCEAN by Camelia BUT? () [Corola-publishinghouse/Science/83104_a_84429]
-
a fi asfaltată este cea între Năruja și Nereju, respectiv DJ205A. DN2D se ramifică în localitatea Valea Sării (la 45 km de Focșani) spre Năruja, Nistorești, continuând cu DJ205D. Din Năruja face legătura cu DJ205A (spre Paltin și Nereju). Acest tronson face legătura cu una din zonele vrâncene care păstrează cel mai bine tradițiile și obiceiurile străbune. Turiștii sosiți pe aceste meleaguri pot descoperi peisaje de o rară frumusețe, se pot bucura de ospitalitatea țăranului vrâncean și pot cunoaște datinile străbune
PERSPECTIVE ALE DEZVOLT?RII TURISMULUI RURAL VR?NCEAN by Camelia BUT? () [Corola-publishinghouse/Science/83104_a_84429]
-
interioară a fundului pentru a putea permite scurgerea totală a lichidului. 3.1.5.2. Dispozitive de închidere și etanșare ALEGEREA FLANȘELOR În toate industriile de proces asamblarea demontabilă între unele componente ale utilajelor, între utilaje și conducte sau între tronsoane de conducte se efectuează cu ajutorul flanșelor. Flanșele sunt piese de legătură formate din două discuri care se fixează pe cele două capete ale țevilor de legat și care sunt strânse între ele cu șuruburi; etanșarea este asigurată printr-o garnitură
Reactoare în industria chimică organică. Îndrumar de proiectare by Eugen Horoba, Sofronia Bouariu, Gheorghe Cristian () [Corola-publishinghouse/Science/91785_a_93066]
-
măsurilor care au dus la îmbunătățirea calității apelor uzate evacuate. Ca investiție de succes în domeniul calității apei uzate putem exemplifica prin punerea în funcțiune a stației de epurare a municipiului Iași. Din punctul de vedere al repartiției lungimii pe tronsoane de râu raportate la clasele de calitate (conform Ordinului nr. 161/2006) avem pentru județul Iași (anul 2008) următoarea situație: calitatea I-a: 101 km, 23 km pe râul Moldova (Timișești) și 78 km pe râul Siret (Lespezi); calitatea a
Conservarea biodiversităţii în judeţul Iaşi/Conservation of biodiversity in Iaşi county by Mircea Nicoară, Ezsaias Bomher () [Corola-publishinghouse/Science/738_a_1241]
-
253 km, pe râurile Prut și Bahlui; calitatea a III-a: 129 km, pe râurile Bahlui, Nicolina (20 km), Miletin (35 km) și Jijia; calitatea a IV-a: 94 km, pe râurile Bahlui și Jijia. Sunt considerate zone critice acele tronsoane ale râurilor care au fost încadrate în clasa a V-a de calitate, conform Ordinului nr. 161/2006. În anul 2008, în județul Iași nu au fost tronsoane de râu care să se încadreze în clasa a V-a de
Conservarea biodiversităţii în judeţul Iaşi/Conservation of biodiversity in Iaşi county by Mircea Nicoară, Ezsaias Bomher () [Corola-publishinghouse/Science/738_a_1241]
-
94 km, pe râurile Bahlui și Jijia. Sunt considerate zone critice acele tronsoane ale râurilor care au fost încadrate în clasa a V-a de calitate, conform Ordinului nr. 161/2006. În anul 2008, în județul Iași nu au fost tronsoane de râu care să se încadreze în clasa a V-a de calitate. Râul Siret se menține în categoria I-a de calitate pe toată lungimea de 78 km, de la intrare până la ieșirea din județ. Ca sursă determinantă de poluare
Conservarea biodiversităţii în judeţul Iaşi/Conservation of biodiversity in Iaşi county by Mircea Nicoară, Ezsaias Bomher () [Corola-publishinghouse/Science/738_a_1241]
-
care să se încadreze în clasa a V-a de calitate. Râul Siret se menține în categoria I-a de calitate pe toată lungimea de 78 km, de la intrare până la ieșirea din județ. Ca sursă determinantă de poluare pentru acest tronson de râu se poate menționa efluentul de apă uzată, rezultat din municipiul Pașcani. Râul Bahlui, în lungime totală de 119 km, cuprinde 39 km în categoria a II-a de calitate, 41 km în categoria a III-a și 39
Conservarea biodiversităţii în judeţul Iaşi/Conservation of biodiversity in Iaşi county by Mircea Nicoară, Ezsaias Bomher () [Corola-publishinghouse/Science/738_a_1241]
-
produse comerciale, aici îndreptându-se atât găzarii asociați din părțile Moineștiului (pe ruta Moinești-Ardeoani-Podiș-Luncani-Bacău Filipești Romană, cât și cărăușii de sare de la Târgu Ocna. Odată cu darea în exploatare a gării din Bacău (1 septembrie 1872) și, mai ales, după inaugurarea tronsonului Bacău-Piatra Neamț (1885), Romanul va ceda orașului de pe malul drept al Bistriței statutul de centru comercial de prim rang în zona centrală a Moldovei. Până la darea în folosință a gării Bacău, pentru parcurgerea distanțelor lungi locuitorii orașului au utilizat căruțele
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
mijlocului fix respectiv. Pe fiecare obiect este obligatoriu să se imprime și inițialele unității căreia îi aparțin mijloacele fixe respective. Pentru mijloacele fixe complexe (formate din mai multe obiecte componente) și pentru mijloacele fixe a caror evidență se ține pe tronsoane (conducte de distribuție gaz metan, drumuri, linii electrice etc), pe fiecare obiect se indică numărul de inventar atribuit. În aceste cazuri, este necesar ca, pe lângă numărul de inventar respectiv, să se folosească și numere suplimentare. Numerele de inventar ale mijloacelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164301_a_165630]
-
mijlocului fix respectiv. Pe fiecare obiect este obligatoriu să se imprime și inițialele unității căreia îi aparțin mijloacele fixe respective. Pentru mijloacele fixe complexe (formate din mai multe obiecte componente) și pentru mijloacele fixe a caror evidență se ține pe tronsoane (conducte de distribuție gaz metan, drumuri, linii electrice etc), pe fiecare obiect se indică numărul de inventar atribuit. În aceste cazuri, este necesar ca, pe lângă numărul de inventar respectiv, să se folosească și numere suplimentare. Numerele de inventar ale mijloacelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164465_a_165794]
-
obligă să asigure stocul de operare necesar transportului de la punctele de primire la punctele de predare prevăzute în anexa nr. 3, în cazul în care transportatorul nu deține stocuri de operare pe relația respectivă, conform art. 7. ... (2) La cuplarea tronsoanelor noi de conducte realizate de transportator prin programele proprii de reparații capitale și modernizare, expeditorii deținători ai stocului de operare vor accepta completarea acestuia cu cantitățile de produse solicitate de transportator în vederea reluării pompării, pe baza fundamentării prezentate de transportator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164749_a_166078]
-
Teren str.Smârdan, nr.5, sector 3, București 1.138,52 - " - ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 216. Teren Calea Victoriei, nr.109, sector 1, București 1.076,00 - " - ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 217. Teren bd.Dacia, nr.30, sector 1, București 1.017,00 - " - ─────────────────────────────────���────────────────────────────────────────────────────────── 218. Teren str.Ministerului, nr.2-4, tronson 1, intrarea 2 și tronson 2, 562,04 -"- sector 1, București ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 219. Teren str.Doamnei, nr.17-19, sector 3, București 940,49 - " - ───────────────────────────────────���──────────────────────────────────────────────────────── 220. Teren Calea Moșilor, nr.128, sector 2, București 1.986,00 -"- ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 221. Apartament nr.19 din str.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164865_a_166194]
-
sector 3, București 1.138,52 - " - ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 216. Teren Calea Victoriei, nr.109, sector 1, București 1.076,00 - " - ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 217. Teren bd.Dacia, nr.30, sector 1, București 1.017,00 - " - ─────────────────────────────────���────────────────────────────────────────────────────────── 218. Teren str.Ministerului, nr.2-4, tronson 1, intrarea 2 și tronson 2, 562,04 -"- sector 1, București ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 219. Teren str.Doamnei, nr.17-19, sector 3, București 940,49 - " - ───────────────────────────────────���──────────────────────────────────────────────────────── 220. Teren Calea Moșilor, nr.128, sector 2, București 1.986,00 -"- ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 221. Apartament nr.19 din str.Trestiana, nr.11, bl. 14
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164865_a_166194]
-
un ritm inițial de 10 stații/an, ceea ce reprezintă un efort financiar de circa 20 mil. USD/an între anii 2001 - 2010 În acest context principalele obiective incluse în programul de modernizare a infrastructurii feroviare din România sunt: 1. Reabilitarea tronsoanelor feroviare aferente sectoarelor de pe teritoriul României ale coridoarelor paneuropene de transport (Anexele 5 și 6); 2. Modernizarea instalațiilor de centralizare din principalele stații de cale ferată situate pe coridoarele paneuropene de transport (Anexele 7,și 8), Realizarea de noi lini
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
până în anul 2015 Anexă 6 SITUAȚIA necesităților infrastructurii de transport feroviar pentru realizarea racordării rețelei românești la rețeaua de transport european în perioada 2001-2010 Coridorul IX transeuropean Giurgiu-Videle-București-Pașcani-Iași-Ungheni *Font 7* Mil. USD +----+-----------------------------+-------+-----------+---------+-----------------------------------------------------------+ |Nr. | | | Sursă |Perioadă | Estimare costuri pe ani | |crt.| Tronson reabilitat |Valoare| finanțare |execuție +-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+ | | | | | |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 |2009 |2010 | +----+-----------------------------+-------+-----------+---------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+ | 1 |Bucuresti-Videle-Giurgiu, |274 |Surse |2003-2007| | | 7,5| 52,5| 78,7| 78,7| 56,6| | | | | |114 km | |neasigurate| | | | | | | | | | | | +----+-----------------------------+-------+-----------+---------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+ | 2 |Ploiesti-Focsani, 139,5 km |380 |Surse |2003-2008
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]