46,969 matches
-
și la pedala de ambreiaj - cutie de viteze auditiv, Montaj necorespunzător al - ax cardanic autovehiculul axului cardanic - punți motoare aflându-se Slăbiri la prinderile - reductor și cu- pe canal sau carcaselor și la sistemul tie de distribuție pe elevator de comanda al ambreiaju- lui. Ax cardanic lovit sau deformat 07. Funcționare: Încercări în Schimbare greoaie a trep- - ambreiaj staționare telor de viteza. Blocarea - cutie de viteze și în parcurs unei trepte - reductor de la locul de - cutie de parcare la linia distribuție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
mecanismului acționarea roților ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── VII. SISTEMUL DE FRÂNARE ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 17. Stare, fixare: Control vi- Conducte sau fur- Deformări la piesele sis- - conducte, zual cu au- tunuri cu deterio- temului de frânare. Uzuri furtunuri vehiculul rări, frecări de și coroziuni. Fixare - organe de comanda aflat pe alte organe sau defectuoasă. Clapeta și acționare canal sau improvizate. Fisuri. blocată sau lipsa - clapeta de pe elevator Lipsa comanda dubla. obturare gaze Înlăturare îmbracă- arse (m.a.c.) minte la pedala de - comanda dubla frână. Lipsa dispozi- (numai la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
vizual și la pedala de ambreiaj - cutie viteze auditiv, Montaj necorespunzător al - ax cardanic autovehiculul axului cardanic - punți motoare aflându-se Slăbiri la prinderile - reductor și cu- pe canal sau carcaselor și la sistemul tie de distribuție pe elevator de comanda al ambreiaju- lui. Ax cardanic lovit sau deformat 07. Funcționare: Încercări în Schimbare greoaie a trep- - ambreiaj staționare telor de viteza. Blocarea - cutie de viteze și în parcurs unei trepte - reductor de la locul de - cutie de parcare la linia distribuție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
mecanismului acționarea roților ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── VII. SISTEMUL DE FRÂNARE ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 18. Stare, fixare: Control vi- Conducte sau fur- Deformări la piesele sis- - conducte, zual cu au- tunuri cu deterio- temului de frânare. Uzuri furtunuri vehiculul rări, frecări de și coroziuni. Fixare - organe de comanda aflat pe alte organe sau defectuoasă. Clapeta și acționare canal sau improvizate. Fisuri. blocată sau lipsa - clapeta de pe elevator Lipsa comanda dubla. obturare gaze Înlăturare îmbracă- arse (m.a.c.) minte la pedala de - comanda dubla frână. Lipsa dispozi- (numai la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
Dispozitiv de - pneuri verificare a adâncimii profilului anvelopei și manometru 43. Stare, fixare: Control vi- Idem pozițiile Idem poziția 19 - conducte, zual cu re- 19, 20, 21 și 22 Lipsa cale de blocare furtunuri morca aflată - organe de pe canal sau comanda pe elevator. Etanșeitate: Încercare pe - circuite de stand cu role frânare (cu utilizarea Eficacitate: dispozitivului - frână de de simulare a serviciu forței de - frână de împingere la staționare protapul remorcii, pentru remorcile cu echipament de frânare comandat de forță de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
la turația de mers în gol încet și la regimul termic normal de funcționare. Prin turația de mers în gol încet se înțelege turația minima de funcționare stabilă a motorului (care să nu depășească totuși 1.000 rotații/minut), cu comanda accelerației în poziția de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și cu ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice ori semiautomate) sau cu cutia de viteze în poziția "zero" ori "oprire" (în cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
încet și turația de mers în gol maxima, la regimul termic normal de funcționare. Prin turația de mers în gol încet se înțelege turația minima de funcționare stabilă a motorului (care să nu depășească totuși 1.000 rotații/minut), cu comanda accelerației în poziția de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și cu ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice ori semiautomate) sau cu cutia de viteze în poziția "zero" ori "oprire" (în cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
viteze mecanice ori semiautomate) sau cu cutia de viteze în poziția "zero" ori "oprire" (în cazul cutiilor de viteze automate). Prin turația de mers în gol maxima se înțelege turația de funcționare stabilă maximă a motorului, stabilită de constructor, cu comanda accelerației în poziție extrema, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și cu ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice ori semiautomate) sau cu cutia de viteze în poziția "zero" ori "oprire" (în cazul cutiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
de înmatriculare. * Se aduce motorul la turația de mers în gol încet. * Cu motorul funcționând în regimul de mers în gol se acționează rapid, dar fără brutalitate (într-un timp care să nu fie mai mare de 0,4 secunde), comanda accelerației pentru a obține debitul maxim al pompei de injecție. Aceasta poziție se va menține până la intervenția regulatorului de turație, pe o durată de cel puțin două secunde sau conform instrucțiunilor de utilizare a opacimetrului. După ce a fost obținut acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
obține debitul maxim al pompei de injecție. Aceasta poziție se va menține până la intervenția regulatorului de turație, pe o durată de cel puțin două secunde sau conform instrucțiunilor de utilizare a opacimetrului. După ce a fost obținut acest regim, se eliberează comanda accelerației, motorul revenind la regimul de mers încet în gol, care se menține cel puțin 3 secunde sau conform instrucțiunilor de utilizare a opacimetrului. * Se efectuează 4 măsurători ale opacității la accelerare libera (prima accelerare libera nu participa efectiv la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
completările ulterioare, pe baza următoarelor elemente: a) solda de funcție corespunzătoare funcției maxime exercitate la data trecerii în rezervă; ... b) solda de grad corespunzătoare ultimului grad militar avut la data trecerii în rezervă; ... c) solda de merit; ... d) indemnizația de comandă; ... e) gradații; ... f) indemnizația de dispozitiv. ... (2) Pentru cadrele militare care la data trecerii în rezervă au avut gradul de locotenent-major, elementele prevăzute la alin. (1) lit. a) și b) sunt cele corespunzătoare gradului de căpitan. ... (3) Solda de merit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157796_a_159125]
-
indemnizația de dispozitiv. ... (2) Pentru cadrele militare care la data trecerii în rezervă au avut gradul de locotenent-major, elementele prevăzute la alin. (1) lit. a) și b) sunt cele corespunzătoare gradului de căpitan. ... (3) Solda de merit și indemnizația de comandă se includ în solda lunară brută, ca bază de recalculare a pensiilor numai pentru cadrele militare care la data trecerii în rezervă au beneficiat de aceste drepturi. ... (4) Gradațiile sunt cele avute la data trecerii în rezervă sau se stabilesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157796_a_159125]
-
S A A L L Z Z N N N N N C 4. A beneficiat de diferența soldă de ┌──────────┐ grad de 50% (DA/ A beneficiat de soldă de merit*) ┌──────────┐ conform OZU nr. din │ │ [][] (DA/ A beneficiat de indemnizație de ┌────────┐ comandă**) la data trecerii în │ │ [][] rezervă conform (DA/ Vechimea în serviciu și în muncă ┌──────────┬───────┬───────┐ pentru stabilirea gradației conform │ Ani Gradația la care are dreptul ┌────────────┐ în funcție de vechimea efectivă │ Nr. │ ├────────────┤ [][] │ │ └────────────┘ Datele înscrise la pct. din prezenta fișă au fost extrase din: înregistrate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157796_a_159125]
-
Am luat la cunoștință și sunt de acord cu datele înscrise în prezenta fișă (semnătura solicitantului) *) Solda de merit a fost aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 0282/ 17.06.1993, cu aplicabilitate de la data de 01.06.1993. **) Indemnizația de comandă (conducere) a fost aprobată prin Hotărârea Consiliului de Miniștri nr. 1963/1969, cu aplicabilitate de la data de 01.11.1969. Notă: 1. Codul și procentele corespunzătoare se completează de organul de pensii militare. 2. Datele de la punctele 1-13 se completează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157796_a_159125]
-
S A A L L Z Z N N N N N C 4. A beneficiat de diferența soldă de ┌──────────┐ grad de 50% (DA/ A beneficiat de soldă de merit*) ┌──────────┐ conform OZU nr. din │ │ [][] (DA/ A beneficiat de indemnizație de ┌────────┐ comandă**) la data trecerii în │ │ [][] rezervă conform (DA/ Gradația la care are dreptul ┌────────────┐ în funcție de vechimea efectivă │ Nr. │ la data trecerii în rezervă****) ├────────────┤ [][] │ │ └────────────┘ Datele înscrise la pct. din prezenta fișă au fost extrase din: înregistrate la nr. din . COMANDANTUL (ȘEFUL) UNITĂȚII ȘEF
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157796_a_159125]
-
luat la cunoștință și sunt de acord cu datele înscrise în prezenta fișă �� (semnătura solicitantului) ------- Notă: *) Solda de merit a fost aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 0282/ 17.06.1993, cu aplicabilitate de la data de 01.06.1993. **) Indemnizația de comandă (conducere) a fost aprobată prin Hotărârea Consiliului de Miniștri nr. 1963/1969, cu aplicabilitate de la data de 01.11.1969. ***) Nu se completează dacă nu a avut gradație. *****) Se completează de Casa de Pensii. Anexa 3 ROMÂNIA SERVICIUL ROMÂN DE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157796_a_159125]
-
S A A L L Z Z N N N N N C 4. A beneficiat de diferența soldă de ┌──────────┐ grad de 50% (DA/ A beneficiat de soldă de merit*) ┌──────────┐ conform OZU nr. din │ │ [][] (DA/ A beneficiat de indemnizație de ┌────────┐ comandă**) la data trecerii în │ │ [][] rezervă conform (DA/ Vechimea în serviciu și în muncă ┌──────────┬───────┬───────┐ pentru stabilirea gradației conform │ Ani Gradația la care are dreptul ┌────────────┐ în funcție de vechimea efectivă │ Nr. │ la data trecerii în rezervă ├────────────┤ [][] │ │ └────────────┘ Datele înscrise la pct. din prezenta fișă au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157796_a_159125]
-
Am luat la cunoștință și sunt de acord cu datele înscrise în prezenta fișă (semnătura solicitantului) -------- *) Solda de merit a fost aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 0282/ 17.06.1993, cu aplicabilitate de la data de 01.06.1993. **) Indemnizația de comandă (conducere) a fost aprobată prin Hotărârea Consiliului de Miniștri nr. 1963/1969, cu aplicabilitate de la data de 01.11.1969. Notă: Datele de la punctele 1-13 se completează de către unitățile militare din care au fost trecuți în rezervă pensionarii militari sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157796_a_159125]
-
România numărul de nave echipate complet și livrate de societățile particulare a înregistrat o creștere constantă, de la 34 în 1998 la 57 în 2001. S-a estimat că la sfârșitul lui 2001 România a avut 1% din totalul portofoliului de comenzi pentru nave din Europa. Industria constructoare de nave a înregistrat o creștere constantă în ultima perioadă (figură 8). Figură 8: Evoluția industriei constructoare de nave din România, 1998-2001 (număr de nave) Analiza principalelor șantiere navale (tabelul 13) Tabelul 13: ● Daewoo
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
atingând în 2002 nivelul de 98 mil USD comparativ cu nivelul de 26 mil din 1998. Investițiile sale sunt de asemenea cele mai semnificative, însumând 35 mil USD în perioada 1998 - 2002, Daewoo Mangalia a îmbunătățit în continuu portofoliul de comenzi de la an la an, iar în prezent urmărește contractarea construcției unor nave mai mari și mai bine echipate (în perioada 1990 - 2000 a construit numai nave de tonaj redus). Se preconizează că șantierul naval va avea o evoluție bună și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
producție și relansarea producției. ● Șantierul din Orșova este specializat în construcția și repararea navelor de dimensiuni mici (nave portcontainere și nave pentru transportul gazului lichefiat), remorchere și nave mini-cargo pentru transportul mărfurilor în vrac. Șantierul a păstrat un portofoliu de comenzi echilibrat în ultimii ani atingând 16 nave în 2001 și 2002 iar pentru 2003 sunt estimate un numar de 17 onorari de comenzi. Limită actuala a capacității de construcție este de aproximativ 20 de nave pe an, nefiind încă planificate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
gazului lichefiat), remorchere și nave mini-cargo pentru transportul mărfurilor în vrac. Șantierul a păstrat un portofoliu de comenzi echilibrat în ultimii ani atingând 16 nave în 2001 și 2002 iar pentru 2003 sunt estimate un numar de 17 onorari de comenzi. Limită actuala a capacității de construcție este de aproximativ 20 de nave pe an, nefiind încă planificate investiții în vederea dezvoltării acestei capacități. 3.1.3.8. Distribuitori și altele Performanță generală a distribuitorilor și comercianților pe plan intern cât și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
perioadei respective. La valoarea astfel determinată se adaugă o penalitate de 0,15% pe zi, incepand cu data rezilierii contractului și până la data restituirii integrale a sumelor datorate. În cazul în care angajatorul prezintă dovezi acceptabile pentru AND că o comandă sau un contract comercial legat de angajatul pentru care s-a plătit stimulentul au fost anulate din motive neimputabile angajatorului, atunci al. 1-4 ale acestui articol nu sunt aplicabile. În cazul în care AND nu își execută oblibațiile contractuale sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157950_a_159279]
-
urmă există; ... q) copii de pe actele de proprietate pentru utilajele din dotare, copii de pe contractele de închiriere și/sau de pe contractele de leasing, după caz; ... r) copii de pe contractele de desfacere pentru materia primă secundară obținută de solicitant, copii de pe comenzi și de pe documentele justificative: facturi interne, facturi externe, declarații vamale de export, acreditive, documente de transport etc.; ... s) copie de pe autorizația de mediu, atât pentru sediul social, cât și pentru punctele de lucru; ... ț) alte documente relevante ce pot fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158333_a_159662]
-
x h = 8 x 17,3 x 6,5 cm) cu ecran de afișare cu cristale�� │determinată prin │ │lichide cu 16 culori (având o diagonală a ecranului de │ │aplicarea RGI 1 și 6, │ │10,4cm) și mai multe butoane de comandă. Funcționează cu baterii sau adaptor CC de Acest aparat nu │ │10 până la 35 de volți. Greutatea în sarcina a vehiculului este de 19,7 tone și │ │Notei 3 de la Secțiunea│ │greutatea sarcinii maxime prevăzute este de 8,5 tone. │ │XVI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158583_a_159912]