44,803 matches
-
creștină a continentului. După populație, Rusia este cea mai mare țară creștină din Europa, urmată de Germania și Italia. În mare parte a istoriei sale, Europa a fost echivalentă cu cultura creștină, ea a fost forța dominantă în civilizația occidentală, motorul dezvoltării economiei, filozofiei, artei și științei. Primele comunități creștine s-au răspândit în bazinul mediteran, în sec. I, creștinismul primar a avut, la început, o fizionomie predominant urbană: centrele mai importante erau: Antiohia, Corint, Efes, Alexandria și Roma în Europa
Creștinismul în Europa () [Corola-website/Science/329689_a_331018]
-
și Zona 51. El a fost prezentat în "Los Alamos Monitor" într-o știre care avea legătură cu o mașină jet despre care a pretins că ar fi construit-o cu ajutorul unui cercetător de la NAȘĂ. Mașină era construită cu un motor cu reacție modificat și plasat pe un model existent al unei mașini. În articol se preciza că Lazăr era "un fizician de la "Los Alamos Meson Physics Facility"". Lazăr pretinde că a absolvit California Institute of Technology și Massachusetts Institute of
Bob Lazar () [Corola-website/Science/329705_a_331034]
-
una paralelă au rămas închise. Consiliul american pentru siguranța în transporturi a început o anchetă și a trimis un echipaj la fața locului. Directorul general Asiana Yoon Young-Doo a declarat: „În prezent am înțeles că nu au existat probleme la motor sau probleme mecanice.” El nu a putut spune daca rotile sau trenul de aterizare au funcționat corect. Indicațiile preliminare arată că avionul a avut o altitudine mică și a lovit digul la aterizare.
Zborul 214 al Asiana Airlines () [Corola-website/Science/329716_a_331045]
-
În divizia Thermo & Comfort, Webasto dezvoltă și produce sisteme de încălzire, răcire și ventilație ca echipament de serie și pentru piața pieselor de schimb. Portofoliul de produse de încălzire staționare cuprinde încălzitoare de aer și sisteme de incălzire independente de motor pentru toate tipurile de vehicule. Ce este mai mult, compania dezvoltă sisteme de aer condiționat pentru camioane și vehicule speciale. Sisteme de trape pentru bărci și vehicule speciale completează gama de produse. "Cel mai bun brand", în categoria de incălzire
Webasto () [Corola-website/Science/329758_a_331087]
-
pentru camioane și vehicule speciale. Sisteme de trape pentru bărci și vehicule speciale completează gama de produse. "Cel mai bun brand", în categoria de incălzire auto: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (premiul dat de cititorii revistei Auto Motor und Sportdin Germania) <br>"Cel mai bun brand", în categoria de încălzitoare de camioane: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 (premiul revistei Lastuto Omnibus și Trans Aktuell în Germania) </br> "Pace Award": obținut pentru noua tehnologie in producția
Webasto () [Corola-website/Science/329758_a_331087]
-
2010, 2011, 2012 (premiul revistei Lastuto Omnibus și Trans Aktuell în Germania) </br> "Pace Award": obținut pentru noua tehnologie in producția de acoperișuri panoramice din policarbonat (Premiul de la Automotive News)</br> http://www.webasto.com/ro/ Webasto Romania</br> Auto Motor und Sport</br> Eurotransport</br> Automotive News</br>
Webasto () [Corola-website/Science/329758_a_331087]
-
rus Arteom Izmailov, iar în prezent lucrul asupra proiectului e continuat de o întreagă echipă de programatori - development team (AIMP DevTeam). Conceptul a fost bazat pe biblioteca audio BASS, dar începând cu versiunea beta 3.00, AIMP posedă propriul său motor audio. Proiectul a fost început încă pe când Arteom învăța la școală, inițial el fiind doar de anvergură locală, ulterior însă a fost făcut disponibil și pe Internet. Arteom Izmailov a lansat prima versiune de AIMP, sub denumirea "AIMP Classic" pe
AIMP () [Corola-website/Science/329881_a_331210]
-
antitanc american Bazooka. Trupele germane foloseau în general denumirea colocvială "Ofenrohr" (burlanul). era o armă portativă cu țeavă lisă, dinamo-reactivă, fără recul și reutilizabilă. Lovitura era de tip cumulativ, dotată cu un stabilizator circular cu aripioare și propulsată de un motor reactiv. Aruncătorul de grenade putea perfora până la 160 mm de blindaj aflat la o distanță maximă de 150 de metri. A fost una dintre cele mai bune arme antitanc ale războiului. În 1943, trupele germane au capturat aruncătoare de grenade
Panzerschreck () [Corola-website/Science/329904_a_331233]
-
conveierul s-a terminat.Alt super-car SLS a fost făcut de firma Mercedes Benz-AMG.Altă mașină în firma McLaren a fost McLaren MP4-12C. Mercedes-Benz SLR McLaren-2003-2009. A fost făcută de Mercedes-Benz și McLaren Automotive. Classul-Super-car. Tipul Cabinei-2 uși /2 locuri/. Motorul are puteri normale,e dinainte. Motoarele-5,4L V8 M155 ML55,626 cai-putere. Lungimea-4656mm,lățimea-1908mm,înălțimea-1261mm,clirensul-120mm,territoria roților-2700mm,koleia din urmă/dinainte-1569/1638, Cântărește-1693kg. Până la 100k/m în 3.7s. Puterea Maximă-334k/m. Bacul-97.6 Litri. Prin oraș cheltuie 20
Mercedes-BenZ SLR McLaren () [Corola-website/Science/329901_a_331230]
-
el nu a dezvăluit informații complete cu privire la site-urile încălcate. El a informat, de fapt, că rezultatele sale on-line, le-a oferit pentru a diminua vulnerabilitatea parolelor "giganților" lumii internetului. TinKode a primit, o recompensă de la Google deoarece a arătat motorului de căutare, punctele slabe ale parolelor. În ziua de marți a lunii ianuarie 2012 TinKode a fost pus sub arest de către autoritatea DIICOT România sub acuzația de blocare temporară a sistemelor informatice ale Armatei SUA, ale Pentagonul și blocarea serverelor
TinKode () [Corola-website/Science/329966_a_331295]
-
(de la de Havilland 9) - denumit după 1920 și de Havilland DH.9 - a fost un bombardier britanic utilizat în Primul Război Mondial. Biplan cu un singur motor, a fost proiectat prin dezvoltarea modelului anterior de mare succes DH.4 de la Airco și a fost comandat în cantități foarte mari de către Royal Flying Corps și Royal Air Force. Motorul său era nefiabil, și nu furniza puterea necesară, DH.9
Airco DH.9 () [Corola-website/Science/328067_a_329396]
-
britanic utilizat în Primul Război Mondial. Biplan cu un singur motor, a fost proiectat prin dezvoltarea modelului anterior de mare succes DH.4 de la Airco și a fost comandat în cantități foarte mari de către Royal Flying Corps și Royal Air Force. Motorul său era nefiabil, și nu furniza puterea necesară, DH.9 comportându-se mai slab decât avionul pe care trebuia să-l înlocuiască, ceea ce s-a soldat cu pierderi grele, în special în misiunile aeriene de pe Frontul de Vest. Ulterior, s-
Airco DH.9 () [Corola-website/Science/328067_a_329396]
-
-se mai slab decât avionul pe care trebuia să-l înlocuiască, ceea ce s-a soldat cu pierderi grele, în special în misiunile aeriene de pe Frontul de Vest. Ulterior, s-a dezvoltat pe baza lui și modelul DH.9A cu un motor american, mai puternic și mai fiabil, Liberty L-12. D.H.9 a fost proiectat de către de Havilland pentru Aircraft Manufacturing Company în 1916 ca succesor al modelului DH.4 . D.H.9 folosea aripile și secțiunea de coadă a predecesorului dar
Airco DH.9 () [Corola-website/Science/328067_a_329396]
-
Aircraft Manufacturing Company în 1916 ca succesor al modelului DH.4 . D.H.9 folosea aripile și secțiunea de coadă a predecesorului dar avea un fuzelaj nou , acesta permițându-i pilotului să stea mai aproape de observator/bombardier și mai departe de motor și rezervorul de combustibil. O altă modificare majoră față de DH.4 consta în adoptarea noului motor BHP/Galloway Adriatic , care ar fi trebuit sa producă 300CP . Astfel noul aparat ar fi avut performantele necesare în lupta cu avioanele de vânătoare
Airco DH.9 () [Corola-website/Science/328067_a_329396]
-
secțiunea de coadă a predecesorului dar avea un fuzelaj nou , acesta permițându-i pilotului să stea mai aproape de observator/bombardier și mai departe de motor și rezervorul de combustibil. O altă modificare majoră față de DH.4 consta în adoptarea noului motor BHP/Galloway Adriatic , care ar fi trebuit sa producă 300CP . Astfel noul aparat ar fi avut performantele necesare în lupta cu avioanele de vânătoare inamice . Ca urmare a atacurilor germane asupra Londrei s-a luat decizia ca Royal Flying Corps
Airco DH.9 () [Corola-website/Science/328067_a_329396]
-
sale cu DH.4 , ceea ce ar fi ușurat trecerea pe noul tip de avion s-au lansat comenzi pentru 6430 de aparate . Prototipul (un D.H.4 modificat) a zburat pentru prima data în Iulie 1917 de pe aerodromul Hendon , din păcate motorul BHP nu reușea să furnizeze cei 300CP în condiții de fiabilitate . Astfel puterea maximă a furnizată a fost limitată la 230CP , acest lucru având repercusiuni nefaste asupra performanțelor noului aparat , în special la altitudini mari unde era inferior chiar modelului
Airco DH.9 () [Corola-website/Science/328067_a_329396]
-
acest lucru având repercusiuni nefaste asupra performanțelor noului aparat , în special la altitudini mari unde era inferior chiar modelului pe care trebuia sa-l înlocuiască . Acest lucru îl făcea vulnerabil la atacul avioanelor inamice . Cu toate că s-a încercat utilizarea altor motoare , acestea nu au fost încununate de succes . Primele avioane au fost livrate escadrilei 108 din Royal Flying Corps în noiembrie 1917 , intrând în lupta deasupra Franța în martie 1918 iar în iulie 1918 existau nouă escadrile operaționale pe frontul de
Airco DH.9 () [Corola-website/Science/328067_a_329396]
-
nouă escadrile operaționale pe frontul de vest care aveau în dotare acest tip de avion . Performanțele acestuia în luptă au fost dezastruoase , cu pierderi mari din cauza performanțelor slabe dar și datorita problemelor cauzate de funcționarea defectuoasă și performantelor slabe ale motorului . De exemplu doua escadrile de pe frontul de vest au pierdut 148 de aparate din care 54 au fost doborâte în luptă , restul fiind pierdute în accidente .
Airco DH.9 () [Corola-website/Science/328067_a_329396]
-
este acela de "asabiyyah, "adică de coeziune socială, solidaritate de grup. Această coeziune socială se naște spontan în micile triburi arabe și poate fi crescută exponențial cu ajutorul ideologiei religioase. Autorul mai analizează cum această coeziune intensificată, mărită, ajunge să fie motorul dinastiei conducătoare de la un moment dat. Opinia autorului este aceea că, de fiecare dată când o anumită civilizație atinge un punct maxim de dezvoltare, urmează cu consecvență o perioadă de decădere, așadar grupul următor celui dinastic care a asigurat perioada
Ibn Khaldun () [Corola-website/Science/328164_a_329493]
-
obține un timp de călătorie rezonabil. O limită inferioară pentru energia necesară este energia cinetică K = ½ mv unde m este masa finală. Dacă este nevoie de decelerație la sosire și aceasta nu poate fi obținută prin alte mijloace decât cu ajutorul motoarelor navei, atunci energia necesară va fi cel puțin dublă, deoarece energia necesară pentru a opri nava este egală cu energia necesară pentru a accelera la viteza de călătorie. Viteza pentru călătoria unei nave spațiale cu echipaj uman care să aibă
Călătorie interstelară () [Corola-website/Science/328218_a_329547]
-
mod natural mult mai atractivă. Cu toate acestea, acest lucru ar necesita metode de propulsie mult mai avansate sau o fizică diferită. În 1957, s-a considerat că este posibilă construcția unei nave spatiale de 8 milioane de tone, cu motoare de propulsie pe bază de impuls nuclear, capabilă să atingă 7% din viteza luminii. Problema acestei metode este faptul ca folosește explozii nucleare la propulsie și, prin urmare, include riscuri mari de radiații. O altă metodă teoretică a fost cea
Călătorie interstelară () [Corola-website/Science/328218_a_329547]
-
de-al Doilea Război Mondial, numit după comandantul parlamentarilor englezi Oliver Cromwell din Războiul Civil Englez. Acest tanc era primul tanc britanic care combina un tun care se putea folosi în mai multe scopuri, o viteză mare asigurată de un motor fiabil tip "Meteor" și un blindaj cu o grosime rezonabilă. Acest proiect a folosit mai târziu pentru tancul Comet. Este foarte asemănător cu tancul englez Centaur, diferă doar motorul montat, Centaur având motor "Liberty" al tancului precedent, tancul Mk VI
Mk VIII Cromwell () [Corola-website/Science/328375_a_329704]
-
folosi în mai multe scopuri, o viteză mare asigurată de un motor fiabil tip "Meteor" și un blindaj cu o grosime rezonabilă. Acest proiect a folosit mai târziu pentru tancul Comet. Este foarte asemănător cu tancul englez Centaur, diferă doar motorul montat, Centaur având motor "Liberty" al tancului precedent, tancul Mk VI Crusader și tancul A24 Cavalier (numit și Cromwell I). Tancul Cromwell este echipat cu un motor mult mai puternic tip "Meteor". Cromwell a participat prima dată în acțiune în
Mk VIII Cromwell () [Corola-website/Science/328375_a_329704]
-
scopuri, o viteză mare asigurată de un motor fiabil tip "Meteor" și un blindaj cu o grosime rezonabilă. Acest proiect a folosit mai târziu pentru tancul Comet. Este foarte asemănător cu tancul englez Centaur, diferă doar motorul montat, Centaur având motor "Liberty" al tancului precedent, tancul Mk VI Crusader și tancul A24 Cavalier (numit și Cromwell I). Tancul Cromwell este echipat cu un motor mult mai puternic tip "Meteor". Cromwell a participat prima dată în acțiune în iunie 1944 în Bătălia
Mk VIII Cromwell () [Corola-website/Science/328375_a_329704]
-
târziu pentru tancul Comet. Este foarte asemănător cu tancul englez Centaur, diferă doar motorul montat, Centaur având motor "Liberty" al tancului precedent, tancul Mk VI Crusader și tancul A24 Cavalier (numit și Cromwell I). Tancul Cromwell este echipat cu un motor mult mai puternic tip "Meteor". Cromwell a participat prima dată în acțiune în iunie 1944 în Bătălia Normandiei Au fost produse în total 4.016 tancuri, dintre care 950 erau Centaur și 3.066 Cromwell. Centaur era folosit în principal
Mk VIII Cromwell () [Corola-website/Science/328375_a_329704]