47,905 matches
-
ajutaje, adică o treaptă este cu acțiune sau cu reacțiune depinde strict de forma profilelor ajutajelor și paletelor, cum este ilustrat în figura alăturată. Ajutajele sunt canale a căror secțiune variază continuu după o anumită lege care să asigure obținerea vitezei dorite a aburului. De obicei aceste canale sunt realizate prin alăturarea unui șir de palete fixe, spațiul dintre fiecare două palete formând un ajutaj, rezultând astfel un șir de ajutaje. Dacă viteza care trebuie s-o atingă aburul la ieșirea
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
după o anumită lege care să asigure obținerea vitezei dorite a aburului. De obicei aceste canale sunt realizate prin alăturarea unui șir de palete fixe, spațiul dintre fiecare două palete formând un ajutaj, rezultând astfel un șir de ajutaje. Dacă viteza care trebuie s-o atingă aburul la ieșirea din ajutaj este subsonică, se folosesc ajutaje convergente, a căror secțiune scade continuu de la intrare spre ieșire. Dacă este nevoie de o viteză supersonică, se folosesc ajutaje convergent-divergente (ajutaje de Laval), a
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
un ajutaj, rezultând astfel un șir de ajutaje. Dacă viteza care trebuie s-o atingă aburul la ieșirea din ajutaj este subsonică, se folosesc ajutaje convergente, a căror secțiune scade continuu de la intrare spre ieșire. Dacă este nevoie de o viteză supersonică, se folosesc ajutaje convergent-divergente (ajutaje de Laval), a căror secțiune scade până la o valoare minimă, în care secțiune se atinge viteza sunetului, iar in continuare secțiunea crește, viteza crescând în continuare până la valoarea dorită, de fapt cea corespunzătoare secțiunii
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
se folosesc ajutaje convergente, a căror secțiune scade continuu de la intrare spre ieșire. Dacă este nevoie de o viteză supersonică, se folosesc ajutaje convergent-divergente (ajutaje de Laval), a căror secțiune scade până la o valoare minimă, în care secțiune se atinge viteza sunetului, iar in continuare secțiunea crește, viteza crescând în continuare până la valoarea dorită, de fapt cea corespunzătoare secțiunii canalului. Paletele sunt piesele care transformă energia cinetică a aburului în energie mecanică. Ele sunt formate dintr-o parte activă, "lama paletei
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
scade continuu de la intrare spre ieșire. Dacă este nevoie de o viteză supersonică, se folosesc ajutaje convergent-divergente (ajutaje de Laval), a căror secțiune scade până la o valoare minimă, în care secțiune se atinge viteza sunetului, iar in continuare secțiunea crește, viteza crescând în continuare până la valoarea dorită, de fapt cea corespunzătoare secțiunii canalului. Paletele sunt piesele care transformă energia cinetică a aburului în energie mecanică. Ele sunt formate dintr-o parte activă, "lama paletei" și o parte de fixare pe disc
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
Și la palete forma profilului depinde de tipul curgerii dorite. La turbinele cu acțiune este nevoie de palete la care canalul interpaletar să aibă o secțiune practic constantă, iar la cele cu reacțiune este nevoie de canale convergente sau convergent-divergente. Viteza aburului (care este un vector) are o valoare dacă este raportată la ajutaje, care sunt fixe, vectorul vitezei aburului fiind notat în acest caz cu "c", și altă valoare dacă este raportată la palete, care se mișcă cu viteza "u
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
la care canalul interpaletar să aibă o secțiune practic constantă, iar la cele cu reacțiune este nevoie de canale convergente sau convergent-divergente. Viteza aburului (care este un vector) are o valoare dacă este raportată la ajutaje, care sunt fixe, vectorul vitezei aburului fiind notat în acest caz cu "c", și altă valoare dacă este raportată la palete, care se mișcă cu viteza "u", vectorul vitezei aburului fiind notat în acest caz cu "w". Cei trei vectori: "c", "w" și "u" formează
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
convergent-divergente. Viteza aburului (care este un vector) are o valoare dacă este raportată la ajutaje, care sunt fixe, vectorul vitezei aburului fiind notat în acest caz cu "c", și altă valoare dacă este raportată la palete, care se mișcă cu viteza "u", vectorul vitezei aburului fiind notat în acest caz cu "w". Cei trei vectori: "c", "w" și "u" formează un triunghi, numit "triunghiul vitezelor". Pentru o anumită turație "n", viteza "u" este proporțională cu raza cercului pe care se mișcă
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
care este un vector) are o valoare dacă este raportată la ajutaje, care sunt fixe, vectorul vitezei aburului fiind notat în acest caz cu "c", și altă valoare dacă este raportată la palete, care se mișcă cu viteza "u", vectorul vitezei aburului fiind notat în acest caz cu "w". Cei trei vectori: "c", "w" și "u" formează un triunghi, numit "triunghiul vitezelor". Pentru o anumită turație "n", viteza "u" este proporțională cu raza cercului pe care se mișcă secțiunea respectivă a
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
acest caz cu "c", și altă valoare dacă este raportată la palete, care se mișcă cu viteza "u", vectorul vitezei aburului fiind notat în acest caz cu "w". Cei trei vectori: "c", "w" și "u" formează un triunghi, numit "triunghiul vitezelor". Pentru o anumită turație "n", viteza "u" este proporțională cu raza cercului pe care se mișcă secțiunea respectivă a paletei. Mărimea vitezei "c" nu depinde de rază, rezultă că forma triunghiului vitezelor se schimbă cu raza. Forma profilului paletelor este
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
valoare dacă este raportată la palete, care se mișcă cu viteza "u", vectorul vitezei aburului fiind notat în acest caz cu "w". Cei trei vectori: "c", "w" și "u" formează un triunghi, numit "triunghiul vitezelor". Pentru o anumită turație "n", viteza "u" este proporțională cu raza cercului pe care se mișcă secțiunea respectivă a paletei. Mărimea vitezei "c" nu depinde de rază, rezultă că forma triunghiului vitezelor se schimbă cu raza. Forma profilului paletelor este eficientă când direcțiile de intrare și
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
notat în acest caz cu "w". Cei trei vectori: "c", "w" și "u" formează un triunghi, numit "triunghiul vitezelor". Pentru o anumită turație "n", viteza "u" este proporțională cu raza cercului pe care se mișcă secțiunea respectivă a paletei. Mărimea vitezei "c" nu depinde de rază, rezultă că forma triunghiului vitezelor se schimbă cu raza. Forma profilului paletelor este eficientă când direcțiile de intrare și ieșire ale aburului corespund cu direcțiile rezultate din triunghiul de viteze. Dacă paletele nu sunt prea
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
w" și "u" formează un triunghi, numit "triunghiul vitezelor". Pentru o anumită turație "n", viteza "u" este proporțională cu raza cercului pe care se mișcă secțiunea respectivă a paletei. Mărimea vitezei "c" nu depinde de rază, rezultă că forma triunghiului vitezelor se schimbă cu raza. Forma profilului paletelor este eficientă când direcțiile de intrare și ieșire ale aburului corespund cu direcțiile rezultate din triunghiul de viteze. Dacă paletele nu sunt prea lungi, rază nu variază prea mult, nici triunghiurile nu diferă
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
secțiunea respectivă a paletei. Mărimea vitezei "c" nu depinde de rază, rezultă că forma triunghiului vitezelor se schimbă cu raza. Forma profilului paletelor este eficientă când direcțiile de intrare și ieșire ale aburului corespund cu direcțiile rezultate din triunghiul de viteze. Dacă paletele nu sunt prea lungi, rază nu variază prea mult, nici triunghiurile nu diferă mult, așa că, pentru simplitate tehnologică, se folosesc "palete cu profil constant". Dacă însă paletele sunt lungi sau se doresc performanțe optime, profilul paletelor trebuie să
Turbină cu abur () [Corola-website/Science/310232_a_311561]
-
cu original Mini, cu culori contrastante ale acoperișului, cu linii opționale pe capotă, faruri de raliuri opționale, și cadru negru în jurul arcelor roților. MINI One și MINI Cooper sunt disponibile cu o transmisie continuă variabilă, sau cu o cutie de viteze manuală convențională Getrag cu cinci viteze. Cooper S are o cutie manuală Getrag cu șase viteze (începând cu modelele din anul 2005) sau o cutie automată. Ca sandard, MINI are 'drive by wire' adminsie electronică, distribuție electronică a frânării, controlul
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
ale acoperișului, cu linii opționale pe capotă, faruri de raliuri opționale, și cadru negru în jurul arcelor roților. MINI One și MINI Cooper sunt disponibile cu o transmisie continuă variabilă, sau cu o cutie de viteze manuală convențională Getrag cu cinci viteze. Cooper S are o cutie manuală Getrag cu șase viteze (începând cu modelele din anul 2005) sau o cutie automată. Ca sandard, MINI are 'drive by wire' adminsie electronică, distribuție electronică a frânării, controlul electronic al frânei la viraje și
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
opționale, și cadru negru în jurul arcelor roților. MINI One și MINI Cooper sunt disponibile cu o transmisie continuă variabilă, sau cu o cutie de viteze manuală convențională Getrag cu cinci viteze. Cooper S are o cutie manuală Getrag cu șase viteze (începând cu modelele din anul 2005) sau o cutie automată. Ca sandard, MINI are 'drive by wire' adminsie electronică, distribuție electronică a frânării, controlul electronic al frânei la viraje și electronic stability control (standard sau opțional, în funcție de model și regiune
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
de obicei numai pe automobilele cu tracțiune pe spate. Cu introducerea lui R56 MINI, transmisiuna de tip CVT a fost retrasă, fiind înlcuită de un sistem de transmisiune automată hidarulică, similară cu cea de pe fostul Cooper S. Această cutie de viteze este disponibilă pe întreaga gamă de MINI R56, și va aparea în sfârșit pe Cooper D din 2008. În plus, sevo-direcție cu paddle-shift este disponibilă de asemenea. La salonul 'Salon International de l'Auto' (Geneva Motor Show) din 2004, MINI
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
în vânzare în anul 2005, pentru versiunile One, Cooper și Cooper S. Acoperișul este în totalitate automat - un lucru neobișnuit la o asemene mașină mică - și poate fi deschis parțial pentru a se folosi ca parasolar în timp ce mașina rulează cu viteză. Modelul decapotabil întrevedea MINI cu acoperiș solid prins doar în spate - înlocuind designul reminiscent de la Mini clasic și care incorporează mânerele externe proeminente. Decapotabila aduce și două mici ferestre electrice pentru pasagerii din spate, care sunt retractate automat când acoperișul
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
acoperișul închis. Sistemul automat îți prezintă cum poți să joci o festă celui care încalcă contractul. La North American International Auto Show din 2007, MINI a prezentat o ediție limitată de Mini Cooper S Sidewalk decapotabilă. Caracteristicile tehnice sunt o viteză maximă de 215k, un timp de accelerație de la 0-100 km/h de numai 7.9 secunde, și un cuplu de 220 N·m. Ultima versiune cu motor Tritec este MINI Cooper S cu John Cooper Works GP Kit, o versiune
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
mașinii, iar versiunea Sport are arcuri și amortizoare mai rigide și bare anti-roliu. O altă deosebire importantă este includerea unui nou sistem de servodirecție electric mai performant, a cărui finețe se poate modifica prin apăsarea butonului Sport din fața schimbătorului de viteze (la ambele verisuni - auto și manuală), care modifică și răspunsul accelerației. Dacă transmisia este automată apăsarea butonului Sport duce la schimbarea vitezelor numai când accelerometrul ajunge foarte aproape de zona roșie. La capitolul motorizări, motorul Tritec a fost înlocuit la modelul
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
de servodirecție electric mai performant, a cărui finețe se poate modifica prin apăsarea butonului Sport din fața schimbătorului de viteze (la ambele verisuni - auto și manuală), care modifică și răspunsul accelerației. Dacă transmisia este automată apăsarea butonului Sport duce la schimbarea vitezelor numai când accelerometrul ajunge foarte aproape de zona roșie. La capitolul motorizări, motorul Tritec a fost înlocuit la modelul Cooper cu un motor de 120 de cai putere de 1.6 litri cu numele Prince, fabricat în colaborare cu Peugeot, care
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
6 litri cu numele Prince, fabricat în colaborare cu Peugeot, care are un timp variabil indefinit pentru valve. Testele au dus la un tip de 9.1 secunde pentru a ajunge de la 0 la 100 de km/h, cu o viteză maximă de 201 km/h. Consumul este 4.82 l/100 km. Mai puternicul Cooper S, având 175 de cai putere înlocuiește supraalimentarea cu turbo-compresia, pentru a avea un consum de combustibil mai mic, și va avea în viitor și
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
urmare, acest motor nu mai are Valvetronic. Acest motor are în continuare funcția de "overboost" care ridica pentru moment cuplul cu 20 N·m, la accelerații puternice. Prin urmare, timpul de la 0 la 100 este de 7.1 secunde, iar viteza maxima este de 225 km/h. Are cam aceleași îmbunătățiri la consumul de carburant ca și Cooper, ajungând al un consum mixt de 5.75 l/100 km. Ambele modele au transmise manuală cu șase trepte sau transmisie automată. Motorul
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
masei relativiste. Datorită frecvenței sale de apariție, fizicienii o reprezintă în general cu simbolul prescurtat "γ". Factorul Lorentz își trage numele de la Hendrik Lorentz. Este definit ca: ...unde: S-a observat ca legile de mișcare galileiene nu sunt valabile pentru viteze mari , așa că ele trebuie generalizate astfel încât să respecte postulatele relativitații restranse: Fie atunci referențialul S si un referențial S' in mișcare uniforma față de S cu viteza V.Inițial ele se află in acelasi punct.Timpii sunt înregistrați diferit,iar inițial
Factor Lorentz () [Corola-website/Science/310266_a_311595]