44,803 matches
-
Articolul principal: Mercedes-Benz R107 Mercedes-Benz R 107 era un roadster cu două locuri, dotate cu scaune auxiliare opționale în sapte. Modelul Mercedes-Benz C 107 are un ampatament mai lung și era un coupe cu cinci locuri. Mașinile au fost cu motoare V8 de 3.5 pentru 350 SL și 4.5 litri pentru 450 SL. Modelul 280 SL a fost introdus în anul 1974. În 1980 SL a primit un facelift care avea cutia de viteze manuală cu cinci trepte, de la
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
a fost înlocuite cu 380 SL și 500 SL. 280 SL și 380 SL a fost înlocuite cu 300 SL și 420 SL în anul 1985. Articolul principal: Mercedes-Benz R129 În SUA modelul de bază Mercedes 300SL a avut un motor de 3.0 L cu șase cilindri în linie cu puterea de 228 cp (170 kW). În Europa, modelul de bază a avut un motor de 3.0 L cu șase cilindri în linie cu 12 supape cu puterea de
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
1985. Articolul principal: Mercedes-Benz R129 În SUA modelul de bază Mercedes 300SL a avut un motor de 3.0 L cu șase cilindri în linie cu puterea de 228 cp (170 kW). În Europa, modelul de bază a avut un motor de 3.0 L cu șase cilindri în linie cu 12 supape cu puterea de 190 CP (140 kW) și un motor de 3.0 L cu șase cilindri în linie cu 24 de supape era cunoscut sub denumirea de
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
cilindri în linie cu puterea de 228 cp (170 kW). În Europa, modelul de bază a avut un motor de 3.0 L cu șase cilindri în linie cu 12 supape cu puterea de 190 CP (140 kW) și un motor de 3.0 L cu șase cilindri în linie cu 24 de supape era cunoscut sub denumirea de 300SL 24. Modelul 500SL a avut un motor de 5.0 L V8 cu puterea de 322 CP (240 kW). Caietul de
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
în linie cu 12 supape cu puterea de 190 CP (140 kW) și un motor de 3.0 L cu șase cilindri în linie cu 24 de supape era cunoscut sub denumirea de 300SL 24. Modelul 500SL a avut un motor de 5.0 L V8 cu puterea de 322 CP (240 kW). Caietul de sarcini a fost ridicat, cu geamuri electrice, oglinzi, scaune și acoperiș. În 1993 a fost introdus versiunea 600 SL cu motorul de 6.0 litri cu
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
Modelul 500SL a avut un motor de 5.0 L V8 cu puterea de 322 CP (240 kW). Caietul de sarcini a fost ridicat, cu geamuri electrice, oglinzi, scaune și acoperiș. În 1993 a fost introdus versiunea 600 SL cu motorul de 6.0 litri cu 12 cilindri care avea 394 de cai putere. Modelul SL73 AMG s-a comercializat prin intermediul AMG în 1995 cu un motor V12 de 7.3 litri care avea 525 de cai putere. După un scurt
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
electrice, oglinzi, scaune și acoperiș. În 1993 a fost introdus versiunea 600 SL cu motorul de 6.0 litri cu 12 cilindri care avea 394 de cai putere. Modelul SL73 AMG s-a comercializat prin intermediul AMG în 1995 cu un motor V12 de 7.3 litri care avea 525 de cai putere. După un scurt decalaj SL73 a fost oferit din nou între 1998-2001 cu motorul actualizat pentru a fi mai fiabil. Au fost construite un total de 85 de bucăți
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
de cai putere. Modelul SL73 AMG s-a comercializat prin intermediul AMG în 1995 cu un motor V12 de 7.3 litri care avea 525 de cai putere. După un scurt decalaj SL73 a fost oferit din nou între 1998-2001 cu motorul actualizat pentru a fi mai fiabil. Au fost construite un total de 85 de bucăți SL73 AMG roadster. Articolul principal: Mercedes-Benz R230 A fost prezentat în 2001 la Salonul Auto din Frankfurt. A cincea generație de SL a fost produs
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
de 85 de bucăți SL73 AMG roadster. Articolul principal: Mercedes-Benz R230 A fost prezentat în 2001 la Salonul Auto din Frankfurt. A cincea generație de SL a fost produs între 2002 și 2008. Modelul SL 55 AMG dispunea de un motor 5.5 litri V8 supraalimentat care dezvoltata o putere de 355 kW și un cuplu maxim de 700 Nm care putea fi atins între 2650 și 4500 turații pe minut. Articolul principal: Mercedes-Benz R230 Modelul SL facelift a fost dezvăluit
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
țoli. SL63 AMG înlocuiește SL55 AMG. Articolul principal: Mercedes-Benz R231 A fost prezentat la Salonul Auto din America de Nord în ianuarie 2012 și a ajuns pe piața europeană pe 31 Martie 2012. Modelul de bază SL 350 este propulsat de un motor V6 de 3.5 litri cu 306 CP. A fost produs aproape în întregime din aluminiu. Greutatea lui SL 350 este de 1685 kg și SL 500 are de 1785 kg. Despre motorul de 3.5L V6 compania spune că
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
bază SL 350 este propulsat de un motor V6 de 3.5 litri cu 306 CP. A fost produs aproape în întregime din aluminiu. Greutatea lui SL 350 este de 1685 kg și SL 500 are de 1785 kg. Despre motorul de 3.5L V6 compania spune că economisește cu aproape 30% mai mult decât predecesorii săi. SL este disponibil cu două sisteme de suspensie diferite ca standard dispune de amortizare reglabile semi-activi și sistemul de suspensie activă (Active Body Control
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
Mercedes-Benz R 231 este un roadster al producătorului german de automobile Mercedes-Benz. A avut premiera mondială oficial la Salonul International Auto Nord în ianuarie 2012 și a ajuns pe 31 martie 2012 pe piața europeană. Modelul SL 350 are motorul de 3.5 litri V6 pe benzină care produce 225kW și 370Nm cuplu. Este în scădere față de vechiul model 232kW, dar cuplul a crescut cu 10 newtoni. Conform Mercedes accelerează de la 0-100 km/h în 5.9 secunde și viteza
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
și 370Nm cuplu. Este în scădere față de vechiul model 232kW, dar cuplul a crescut cu 10 newtoni. Conform Mercedes accelerează de la 0-100 km/h în 5.9 secunde și viteza maximă este evaluată la 210 km/h. SL 500 are motorul de 4.6 litri V8 cu 320kW și un cuplu de 700 Nm. O creștere semnificativă față de 285 kW și 530 Nm ale motorului vechi. Este disponibil cu două sisteme de suspensie diferite cu amortizare reglabile semi-activi ca dotare standard
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
în 5.9 secunde și viteza maximă este evaluată la 210 km/h. SL 500 are motorul de 4.6 litri V8 cu 320kW și un cuplu de 700 Nm. O creștere semnificativă față de 285 kW și 530 Nm ale motorului vechi. Este disponibil cu două sisteme de suspensie diferite cu amortizare reglabile semi-activi ca dotare standard și opțional sistem activ de suspensie ABC (Active Body Control), care este disponibil ca o alternativă. Are dotările standard: ASR, ABS, BAS, ESP ,transmisie
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
din crom. Pe fiecare parte sunt panouri unice pragurilor, precum și inscripția "V8 biturbo" pe gurile de aerisire. Partea din spate a caroseriei sport AMG cu 4 țevi de evacuare, un eleron mic pe spate și insigna AMG pe partea dreaptă. Motorul M157 de 5.5 litri V8 twin-turbo oferă 537 CP (395 kW; 530 CP) la 5500 rpm și 800 Nm. Garda la sol variază în funcție de modul de conducere și viteza. Transmiterea puterii către roțile din spate se realizează cu AMG
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
530 CP) la 5500 rpm și 800 Nm. Garda la sol variază în funcție de modul de conducere și viteza. Transmiterea puterii către roțile din spate se realizează cu AMG Speedshift Plus care are șapte trepte multi-ambreiaj. AMG Performance Package crește puterea motorului la 564 CP, crește viteza maximă la 300 km/h (186 mph), capacul motorului este din fibră de carbon AMG și eleronul AMG, axele diferențiale de blocare AMG, volanul AMG este cu piele Nappa/DINAMICA. Are un motor de 6
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
de conducere și viteza. Transmiterea puterii către roțile din spate se realizează cu AMG Speedshift Plus care are șapte trepte multi-ambreiaj. AMG Performance Package crește puterea motorului la 564 CP, crește viteza maximă la 300 km/h (186 mph), capacul motorului este din fibră de carbon AMG și eleronul AMG, axele diferențiale de blocare AMG, volanul AMG este cu piele Nappa/DINAMICA. Are un motor de 6.0 litri V12 bi-turbo cu 36 de valve care dezvoltă 630 de CP și
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
crește puterea motorului la 564 CP, crește viteza maximă la 300 km/h (186 mph), capacul motorului este din fibră de carbon AMG și eleronul AMG, axele diferențiale de blocare AMG, volanul AMG este cu piele Nappa/DINAMICA. Are un motor de 6.0 litri V12 bi-turbo cu 36 de valve care dezvoltă 630 de CP și cuplul maxim este de 1000 NM. Transmisia AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC are patru moduri de funcționare: Manual, Sport Plus, Sport, și Controlled Efficiency. Mercedes
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
un finisaj gri titan. Interiorul are scaune personalizate din piele moale, ornamente mate din fibră de carbon și pedale din aliaj. Dispune de un sistem audio Bang & Olufsen, un sistem de comandă infotainment on-line și de scaune AIRSCARF. Are un motor de 6.0 litri V12 biturbo, care produce 630 CP (463 kW / 621 CP) și 1000 Nm cuplu transmite puterea prin transmisia AMG Speedshift Plus 7G-Tronic. Mașina are jantele forjate AMG 19 țoli pe față, 20 de țoli în spate
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
este un automobil de categoria 7 CV, cu tracțiune față, dotată cu un motor de 4 cilindri în linie. Pe lângă cele două milioane de exemplare produse la Flins în Franța modelul s-a bucurat de o adevărată carieră internațională. Modelele Renault 15 și 17 sunt de fapt derivate din , care a fost urmat de Renault
Renault 12 () [Corola-website/Science/330292_a_331621]
-
pentru accelerație, o numerotare în relief pe schimbătorul de viteze și mânere cromate pentru portiere și portbagaj. În vara lui 1971, performantul model Renault 12 Gordini (185 km/oră) intră în producție regulată. Versiunea 12 G este dotată de un motor 1565 cm3 de tip 807/20 provenind de la Renault 16 TS modificat de către « vrăjitor », sau 113 cai DIN cu 6250 tr/min și un cuplu de unitate 14.3 mkg la 4500 tr/min. Printre numeroase modificări (arbore cotit, admisie
Renault 12 () [Corola-website/Science/330292_a_331621]
-
are 89 de litri cu umplere pe partea stângă (și nu în partea dreaptă a plăcii de înmatriculare ca pe celelalte Renault 12) era specific noii versiuni. În iulie 1972 apare o versiune cu caracteristici sportive numită TS. Aceasta utilizează motorul Cléon-Fonte de 1289 cm3, 60 cai DIN cu carburator dublu-corp al Renault-ului 15 TL, ceea ce-i permite să ajungă la o viteză maximă de 150 km/oră. Este echipată de frâne asistate. Din punct de vedere estetic, Renault 12 TS
Renault 12 () [Corola-website/Science/330292_a_331621]
-
de design și propulsie a fost creat însă în anii '60 de către un funcționar bancar american amator de motociclism, "Clayton Jacobson II". Acesta a pornit de la modificarea unor scutere acvatice europene din fibră de sticlă și care aveau atașat un motor cu elice, internalizând motorul - care era înlocuit cu o pompă ce crea un jet propulsor și, carosând vehicolul cu aluminiu. Produsul a fost mai târziu fabricat în serie în anii '70 de către firma japoneză "Kawasaki". Propulsia este generată de un
Scuter acvatic () [Corola-website/Science/330308_a_331637]
-
a fost creat însă în anii '60 de către un funcționar bancar american amator de motociclism, "Clayton Jacobson II". Acesta a pornit de la modificarea unor scutere acvatice europene din fibră de sticlă și care aveau atașat un motor cu elice, internalizând motorul - care era înlocuit cu o pompă ce crea un jet propulsor și, carosând vehicolul cu aluminiu. Produsul a fost mai târziu fabricat în serie în anii '70 de către firma japoneză "Kawasaki". Propulsia este generată de un motor care antrenează o
Scuter acvatic () [Corola-website/Science/330308_a_331637]
-
cu elice, internalizând motorul - care era înlocuit cu o pompă ce crea un jet propulsor și, carosând vehicolul cu aluminiu. Produsul a fost mai târziu fabricat în serie în anii '70 de către firma japoneză "Kawasaki". Propulsia este generată de un motor care antrenează o pompă cu rotorul în formă de șurub, ce generează forța necesară propulsiei și direcției. Ca orice vehicul rapid și manevrabil, scuterul de mare poate reprezenta un risc pentru utilizatori sau pentru înotători, astfel că atât caracteristicile sale
Scuter acvatic () [Corola-website/Science/330308_a_331637]