4,472 matches
-
încărcarea și nu au prezentat nici un semn clinic de boală. 10.11 Au fost încărcate pentru a fi expediate spre Comunitatea Europeană la........................ 12 în mijloacele de transport descrise la punctul 7 anterior, care au fost curățate și dezinfectate înainte de îmbarcare cu un dezinfectant autorizat oficial și au fost astfel concepute încât materiile fecale, urina, așternutul de paie sau furajele să nu se poată scurge sau să nu cadă din vehicul sau container în timpul transportului. 11. Atestare de transport al animalelor
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
precedat încărcarea și nu au prezentat nici un semn clinic de boală. 10.10 Au fost încărcate pentru a fi expediate spre Comunitatea Europeană la........................ 17 în mijloacele de transport descrise la punctul 7, care au fost curățate și dezinfectate înainte de îmbarcare cu un dezinfectant autorizat oficial și au fost astfel concepute încât materiile fecale, urina, așternutul de paie sau furajele să nu se poată scurge sau să nu cadă din vehicul sau container în timpul transportului. 11. Atestare de transport al animalelor
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
încărcarea și nu au prezentat nici un semn clinic de boală. 10.8 Au fost încărcate pentru a fi expediate spre Comunitatea Europeană la........................ 11 în mijloacele de transport descrise la punctul 7 anterior, care au fost curățate și dezinfectate înainte de îmbarcare cu un dezinfectant autorizat oficial și au fost astfel concepute încât materiile fecale, urina, așternutul de paie sau furajele să nu se poată scurge sau să nu cadă din vehicul sau container în timpul transportului. 11. Atestare de transport al animalelor
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
încărcarea și nu au prezentat nici un semn clinic de boală. 10.9 Au fost încărcate pentru a fi expediate spre Comunitatea Europeană la........................ 13 în mijloacele de transport descrise la punctul 7 anterior, care au fost curățate și dezinfectate înainte de îmbarcare cu un dezinfectant autorizat oficial și au fost astfel concepute încât materiile fecale, urina, așternutul de paie sau furajele să nu se poată scurge sau să nu cadă din vehicul sau container în timpul transportului. 11. Atestare de transport al animalelor
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
încărcarea și nu au prezentat nici un semn clinic de boală. 10.9 Au fost încărcate pentru a fi expediate spre Comunitatea Europeană la........................ 10 în mijloacele de transport descrise la punctul 7 anterior, care au fost curățate și dezinfectate înainte de îmbarcare cu un dezinfectant autorizat oficial și au fost astfel concepute încât materiile fecale, urina, așternutul de paie sau furajele să nu se poată scurge sau să nu cadă din vehicul sau container în timpul transportului. 11. Atestare de transport al animalelor
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
încărcarea și nu au prezentat nici un semn clinic de boală. 10.9 Au fost încărcate pentru a fi expediate spre Comunitatea Europeană la........................ 12 în mijloacele de transport descrise la punctul 7 anterior, care au fost curățate și dezinfectate înainte de îmbarcare cu un dezinfectant autorizat oficial și au fost astfel concepute încât materiile fecale, urina, așternutul de paie sau furajele să nu se poată scurge sau să nu cadă din vehicul sau container în timpul transportului. 11. Atestare de transport al animalelor
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
încărcarea și nu au prezentat nici un semn clinic de boală. 10.9 Au fost încărcate pentru a fi expediate spre Comunitatea Europeană la........................ 11 în mijloacele de transport descrise la punctul 7 anterior, care au fost curățate și dezinfectate înainte de îmbarcare cu un dezinfectant autorizat oficial și au fost astfel concepute încât materiile fecale, urina, așternutul de paie sau furajele să nu se poată scurge sau să nu cadă din vehicul sau container în timpul transportului. 11. Atestare de transport al animalelor
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
și care sunt construite astfel încât materiile fecale, urina, așternutul de paie sau furajele să nu se scurgă sau să nu cadă în timpul transportului. IX. În cazul în care condițiile stabilite pentru exportul animalelor în Comunitate impun efectuarea unui test, înainte de îmbarcare, într-un termen precizat, acest termen include orice perioadă de adunare, limitată la șase zile, de la sosirea animalelor în centrele desemnate. X. Țara exportatoare specifică centrele desemnate pentru animalele reproducătoare și pentru producție și centrele desemnate pentru animalele destinate sacrificării
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
au rămas pentru cel puțin 40 de zile înainte de a fi expediate direct spre abator;] 10.4. au fost obținute de la animale care: (a) au fost transportate de la exploatațiile lor spre un abator desemnat, în vehicule curățate și dezinfectate înainte de îmbarcare, fără să vină în contact cu alte animale care nu au îndeplinit condițiile menționate anterior, (b) la abator, au făcut obiectul unei inspecții veterinare antemortem în cursul celor 24 de ore ce au precedat sacrificarea și, în special, nu au
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
au rămas pentru cel puțin 40 de zile înainte de a fi expediate direct spre abator;] 10.4. au fost obținute de la animale care: (a) au fost transportate de la exploatațiile lor spre un abator desemnat, în vehicule curățate și dezinfectate înainte de îmbarcare, fără să vină în contact cu alte animale care nu au îndeplinit condițiile menționate anterior, (b) la abator, au făcut obiectul unei inspecții veterinare antemortem în cursul celor 24 de ore ce au precedat sacrificarea și, în special, nu au
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
porc în Comunitatea Europeană;] 10.4. au fost obținute de la animale care: (a) nu au venit în contact cu biongulate sălbatice de la naștere; (b) au fost transportate de la exploatațiile lor spre un abator desemnat, în vehicule curățate și dezinfectate înainte de îmbarcare fără să vină în contact cu alte animale care nu au îndeplinit condițiile menționate anterior; (c) la abator, au făcut obiectul unei inspecții veterinare antemortem în cursul celor 24 de ore ce au precedat sacrificarea și, în special, nu au
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
pentru cel puțin 40 de zile înainte de a fi expediate direct spre abator;] 10.4. au fost obținute de la animale: 5 fie [(a) care au fost transportate de la exploatațiile lor spre un abator desemnat, în vehicule curățate și dezinfectate înainte de îmbarcare, fără să vină în contact cu alte animale care nu au îndeplinit condițiile menționate anterior, (b) care, la abator, au făcut obiectul unei inspecții veterinare antemortem în cursul celor 24 de ore ce au precedat sacrificarea și, în special, nu
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
urmare a apariției unui focar de bruceloză în cursul celor șase săptămâni precedente; 10.4. au fost obținute de la animale: 5 fie [(a) care au fost transportate de la exploatațiile lor spre un abator desemnat, în vehicule curățate și dezinfectate înainte de îmbarcare, fără să vină în contact cu alte animale care nu au îndeplinit condițiile menționate anterior; (b) care, la abator, au făcut obiectul unei inspecții veterinare antemortem în cursul celor 24 de ore ce au precedat sacrificarea și, în special, nu
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
de pasageri efectuată în interiorul Uniunii Europene reprezintă partea transportului, efectuată fără nicio oprire în afara Uniunii Europene, între locul de plecare și locul de sosire ale transportului de pasageri; 2. locul de plecare a transportului de pasageri reprezintă primul punct de îmbarcare a pasagerilor în interiorul Uniunii Europene, eventual după o oprire în afara Uniunii Europene; 3. locul de sosire a transportului de pasageri reprezintă ultimul punct de debarcare prevăzut în interiorul Uniunii Europene pentru pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul Uniunii Europene, eventual înainte de
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279976_a_281305]
-
călători efectuată în Uniunea Europeană înseamnă acea parte a operațiunii efectuate, fără escală în afara Uniunii Europene, între punctul de plecare și punctul de sosire al transportului de călători. Punctul de plecare a unui transport de călători înseamnă primul punct stabilit pentru îmbarcarea călătorilor în interiorul Uniunii Europene, dacă este cazul, după o oprire în afara Uniunii Europene. Punctul de sosire a unui transport de călători înseamnă ultimul punct stabilit pentru debarcarea în interiorul Uniunii Europene a călătorilor care s-au îmbarcat în Uniunea Europeană, dacă este
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279976_a_281305]
-
29814110-2 Platforme de manipulare a mărfurilor 29814120-5 Echipament de manipulare a nămolului 29814130-8 Instalație de uscare a noroiului 29814200-0 Dispozitive de spălare a platformelor hidraulice 29814300-1 Rampe de acces 29814310-4 Rampe pentru feriboturi 29814330-0 Rampe pentru pasageri 29814340-3 Scări de îmbarcare a pasagerilor 29814400-2 Rampe de serviciu 29814500-3 Doc plutitor 29814510-6 Unitate plutitoare de depozitare 29815000-5 Echipament aeroportuar 29815100-6 Sistem de manipulare a bagajelor 29815110-9 Echipament de manipulare a bagajelor 29815200-7 Echipament de control al traficului aerian 29815210-0 Echipament pentru turnul
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
mărfurilor 7326.9 29814120-5 Echipament de manipulare a nămolului 7326.9 29814130-8 Instalație de uscare a noroiului 7326.9 29814300-1 Rampe de acces 7326.9 29814310-4 Rampe pentru feriboturi 7326.9 29814330-0 Rampe pentru pasageri 7326.9 29814340-3 Scări de îmbarcare a pasagerilor 7326.9 29814400-2 Rampe de serviciu 7322+8408+8417+8419+8438+8514 29836300-1 Echipament industrial 7322 29836330-0 Echipament multifuncțional 7308+7610+9406 29837000-5 Echipament prefabricat 3924+4419+4818+6302[.6+.9]+6911+6912+7012+7013+7323+7418.1
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
coopera în cazul investigațiilor accidentelor sau incidentelor maritime referitoare la aceste servicii. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive și al anexelor acesteia, (a) "feribot cu punte ruliu" reprezintă o navă maritimă de pasageri cu facilități care să facă posibilă îmbarcarea și debarcarea vehiculelor rutiere sau feroviare pe propriile roți și care să transporte mai mult de 12 pasageri; (b) "ambarcațiune rapidă de pasageri" reprezintă o ambarcațiune rapidă conform definiției date în Regulamentul 1 din Capitolul X al Convenției SOLAS din
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
permis. Pe Muntele Athos, nu este permis accesul femeilor. Intrarea pe Sfântul Munte se face, de regulă, cu feribotul, fie din portul de la Uranopoli, aflat lângă "Turnul Bizantin" (pentru coasta de vest), fie de la Ierrisos (pentru coasta de est). Înainte de îmbarcare, toți vizitatorii trebuie să fi obținut un "diamonitirion", în alfabet grec, "Διαμονητήριο", o formă de viză bizantină care este redactată în limba greacă și datată folosind calendarul iulian, fiind semnată de către patru secretari ai unor mănăstiri importante. Se atestă permisiunea
Muntele Athos () [Corola-website/Science/297346_a_298675]
-
intrat în monahism, care este iarăși un botez prin care ți-a iertat toate păcatele. Fii liniștit că aceasta este o provocare de la cel rău, care îți aduce tulburare ca să n-ai liniște nici acum". În aerogara din Baia Mare, înainte de îmbarcare pentru București, suferă un infarct și este dus la spitalul din Baia Mare, unde moare câteva zile mai târziu, joi, 30 martie 1989. În ajunul morții sale, Ioan Pintea și Virgil Ciomoș au trecut pe la mănăstire și au recuperat din chilia
Nicolae Steinhardt () [Corola-website/Science/297608_a_298937]
-
țării. Aeroportul Otopeni are un terminal cu două corpuri principale de clădiri (numite în limbaj colocvial, "terminale"), unul pentru plecări și altul pentru sosiri. În martie 2011 s-a extins corpul finger și s-a mărit numărul de porți de îmbarcare la 24, în urma unei investiții de 70 de milioane de euro. Din februarie 2010 aeroportul este administrat de Compania Națională Aeroporturi București, care administrează și Aeroportul Băneasa. Modernizarea Aeroportului Otopeni a început cu Faza I (1994-1998) ce cuprindea construirea corpului
Aeroportul Internațional Henri Coandă București () [Corola-website/Science/296884_a_298213]
-
cu Bucureștiul. Vechea linie a fost desființată spre a face loc celei moderne, cu o capacitate de transport mult mărită. În incinta de sud a Portului Constanța există infrastructură feroviară de tip feribot cu multiple linii pentru trierea, pregătirea și îmbarcarea convoaielor feroviare. Cererea pentru aceasta însă rămâne foarte scăzută. . Este "cealaltă" gară a Constanței, fiind construită între 1930 și 1935. Călătorii care veneau cu trenul din București se puteau îmbarca din gara maritimă pentru destinații cu linii regulate (îndeosebi cele
Constanța () [Corola-website/Science/296917_a_298246]
-
zboruri low cost, curse charter și ca suplimentare a terminalului 5, iar terminalul 3 este exclusiv folosit pentru zboruri regionale. Între terminalul 4 și 5 se găsește un complex comercial numit Sky City. Aeroportul beneficiază de 64 de porți de îmbarcare din care 55 dotate cu jet bridge, 5 hangare, 5 zone cargo, 3 piste și 2 gări. În cadrul aeroportului funcționează 9 hoteluri, 35 de magazine (atât duty-free cât și în regim normal), 2 bănci și 4 birouri de schimb valutar
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
romantismului). Aceasta este, probabil, opera romantică cea mai cunoscută. Căutarea de exotic, de neprimitor și de sălbatic va reprezenta o altă caracteristică fundamentală a romantismului. Exprimarea senzațiilor extreme, paradisurile artificiale și naturalețea în aspectul său rudimentar, lansarea în „aventuri” și îmbarcarea în nave cu destinația polilor, de exemplu, i-au inspirat pe anumiți artiști ai romantismului. Pictorul englez William Turner, spre exemplu, a reflectat acest spirit în opere precum "Furtună pe mare", unde apariția unui fenomen natural este folosit pentru atingerea
Istoria artei () [Corola-website/Science/297389_a_298718]
-
al acestui agent. În 1876 Carl von Linde, datorită utilizării amoniacului că agent frigorific, permite adevărată dezvoltare a instalațiilor frigorifice prin comprimare mecanică de vapori. În 1880, introducerea unui nou agent frigorific, anhidrida carbonică, reprezintă începutul utilizării instalațiilor frigorifice pentru îmbarcarea la bordul navelor a produselor alimentare. În 1920, prin utilizarea anhidridei sulfuroase și a clorurii de metil, apar primele mașini frigorifice de uz casnic sau comercial. Începând din 1930, apar primele hidrocarburi fluorurate și clorurate. Datorită caracteristicilor foarte interesante din
Agent frigorific () [Corola-website/Science/317568_a_318897]