6,032 matches
-
3.2.1.1. Principiul de funcționare: aprindere comandată/aprindere prin comprimare, patru timpi/doi timpi 8 3.2.1.2. Numărul și dispunerea cilindrilor: 3.2.4. Alimentarea cu carburant 3.2.4.2. Cu injecție de carburant (numai aprindere prin comprimare): da/nu1 3.2.4.2.9. Unitatea de comandă electronică 3.2.4.2.9.1. Marca (mărcile): 3.2.4.2.9.2. Descrierea sistemului: 3.2.4.3. Cu injecție de carburant (numai aprindere comandată
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
numai aprindere prin comprimare): da/nu1 3.2.4.2.9. Unitatea de comandă electronică 3.2.4.2.9.1. Marca (mărcile): 3.2.4.2.9.2. Descrierea sistemului: 3.2.4.3. Cu injecție de carburant (numai aprindere comandată): da/nu1 3.2.5. Sistemul electric 3.2.5.1. Tensiunea nominală:... V, punere la masă pozitivă/negativă 1 3.2.5.2. Generatorul 3.2.5.2.1. Tip: 3.2.6. Aprinderea 3.2.6.1
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
injecție de carburant (numai aprindere comandată): da/nu1 3.2.5. Sistemul electric 3.2.5.1. Tensiunea nominală:... V, punere la masă pozitivă/negativă 1 3.2.5.2. Generatorul 3.2.5.2.1. Tip: 3.2.6. Aprinderea 3.2.6.1. Marca (mărcile): 3.2.6.2. Tip(uri): 3.2.6.3. Principiul de funcționare: 3.2.15. Sistemul de alimentare cu GPL: da/nu1 3.2.15.2. Unitatea electronică de control al motorului pentru
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
încălzire, roată de rezervă, filtru de aer, mecanism de direcție etc.): 9.18.3. Tabel și desen care să prezinte echipamentele de antiparazitare: 9.18.4. Detalii privind valoarea nominală a rezistenței în curent continuu și, în cazul cablurilor de aprindere rezistive, detalii privind rezistența lor nominală pe metru: 10. DISPOZITIVE DE ILUMINAT ȘI DE SEMNALIZARE LUMINOASĂ 10.5. Descriere succintă a componentelor electrice/electronice, altele decât lămpi (după caz): 12. DIVERSE 12.2. Dispozitive de prevenire a utilizării neautorizate a
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
1.1. Metoda de încercare descrisă în prezenta anexă se aplică exclusiv vehiculelor. 1.2. Metoda de încercare Această încercare este destinată măsurării emisiilor în bandă largă generate de sistemele electrice sau electronice montate pe vehicul (de exemplu sistemul de aprindere sau motoarele electrice). Cu excepția altor indicații în sens contrar în prezenta anexă, încercarea se efectuează în conformitate cu CISPR 12 (ediția a cincea 2001). 2. Starea vehiculului în timpul încercărilor 2.1. Motor Motorul trebuie să se afle în funcțiune în conformitate cu clauza 5
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
specificat la punctul 6.3.2.4 din anexa I, vehiculul este declarat conform cu cerințele prezentei anexe în ceea ce privește banda de frecvențe respectivă și nu este necesar să se efectueze încercarea completă. 2. Starea vehiculului în timpul încercărilor 2.1. Contactul de aprindere trebuie să fie comutat în poziția "pornit". Motorul trebuie să fie oprit. 2.2. Toate sistemele electronice ale vehiculului trebuie să fie în modul normal de funcționare și vehiculul să fie staționar. 2.3. Toate echipamentele care pot fi activate
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
poate aplica subansamblurilor electrice/electronice (SAE), care pot fi montate ulterior pe vehicule conforme cu dispozițiile anexei IV. 1.2. Metoda de încercare Această încercare este destinată măsurării emisiilor electromagnetice în bandă largă provenite de la SAE (de exemplu sisteme de aprindere, motoare electrice etc.). Cu excepția altor indicații în sens contrar în prezenta anexă, încercarea se efectuează în conformitate cu CISPR 25 (ediția a doua, 2002). 2. Starea SAE în timpul încercărilor 2.1. SAE care face obiectul încercării trebuie să fie în modul normal
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
de 3 mm. 9613 90 00 Clasificarea se stabilește conform dispozițiilor din regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și conform formulării codurilor NC 9613 și 9613 90 00. Acest articol este destinat integrării în mecanismul de aprindere al brichetelor. Această roată se folosește, în principal, la fabricarea dispozitivelor de aprindere pentru brichete de la poziția 9613. A se vedea fotografia B (*) (*) Fotografiile sunt furnizate doar cu titlu ilustrativ. [***PLEASE INSERT IMAGES FROM THE ORIGINAL***] ---- 1 JO L 256
32004R0384-ro () [Corola-website/Law/292818_a_294147]
-
generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și conform formulării codurilor NC 9613 și 9613 90 00. Acest articol este destinat integrării în mecanismul de aprindere al brichetelor. Această roată se folosește, în principal, la fabricarea dispozitivelor de aprindere pentru brichete de la poziția 9613. A se vedea fotografia B (*) (*) Fotografiile sunt furnizate doar cu titlu ilustrativ. [***PLEASE INSERT IMAGES FROM THE ORIGINAL***] ---- 1 JO L 256, 7.9.1987, p. 1. Regulament, astfel cum a fost modificat ultima dată
32004R0384-ro () [Corola-website/Law/292818_a_294147]
-
aflate în uz. DEFINIȚII Analizator pentru gaze de eșapament Un analizator pentru gazele de eșapament este un instrument de măsurare care servește la determinarea fracțiunilor de volum ale componentelor specificate ale gazului de eșapament emis de motorul unui autovehicul cu aprindere prin scânteie, la nivelul de umiditate al eșantionului analizat. Aceste componente ale gazului sunt monoxidul de carbon (CO), dioxidul de carbon (CO2), oxigenul (O2) și hidrocarburile (HC). Conținutul hidrocarburilor trebuie exprimat sub formă de concentrație de n-hexan (C6 H14
32004L0022-ro () [Corola-website/Law/292646_a_293975]
-
propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social european 1, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat2, întrucât: (1) Directiva 97/68/CE3 pune în aplicare în două etape valorile limită de emisie pentru motoarele cu aprindere prin comprimare și invită Comisia să propună o reducere suplimentară a limitelor de emisie, ținând seama de disponibilitatea la nivel global a tehnicilor de control al emisiilor poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare, precum și de situația privind calitatea
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
valorile limită de emisie pentru motoarele cu aprindere prin comprimare și invită Comisia să propună o reducere suplimentară a limitelor de emisie, ținând seama de disponibilitatea la nivel global a tehnicilor de control al emisiilor poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare, precum și de situația privind calitatea aerului. (2) Conform concluziilor programului "auto-oil", sunt necesare măsuri suplimentare pentru îmbunătățirea în viitor a calității aerului la nivel comunitar, în special cu privire la formarea ozonului și emisiile de particule. (3) Există deja, pentru
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
suplimentare pentru îmbunătățirea în viitor a calității aerului la nivel comunitar, în special cu privire la formarea ozonului și emisiile de particule. (3) Există deja, pentru vehiculele rutiere, o tehnologie avansată disponibilă pe scară largă pentru reducerea emisiilor provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare, și această tehnologie ar trebui să fie aplicabilă într-o mare măsură în sectorul mașinilor fără destinație rutieră. (4) Mai persistă încă unele incertitudini cu privire la raportul cost-eficiență în cazul utilizării echipamentelor de post-tratare pentru reducerea emisiilor de particule
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
284, 31.10.2003, p. 1) 2) Articolul 4 se modifică după cum urmează: (a) La sfârșitul alineatului (2) se adaugă următorul text: "Anexa VIII se modifică în conformitate cu procedura menționată la articolul 15". (b) Se adaugă următorul alineat: (6) Motoarele cu aprindere prin comprimare destinate altor utilizări decât propulsia locomotivelor, automotoarelor și navelor pentru navigația interioară se pot introduce pe piață în cadrul unui regim de flexibilitate în conformitate cu procedura descrisă în anexa XIII, precum și în alineatele (1) - (5)". 3) La articolul 6 se
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
propulsia locomotivelor, automotoarelor și navelor pentru navigația interioară se pot introduce pe piață în cadrul unui regim de flexibilitate în conformitate cu procedura descrisă în anexa XIII, precum și în alineatele (1) - (5)". 3) La articolul 6 se adaugă următorul alineat: "(5) Motoarele cu aprindere prin comprimare introduse pe piață în cadrul unui "regim de flexibilitate" se etichetează în conformitate cu anexa XIII". 4) După articolul 7 se introduce următorul articol: "Articolul 7 a Navele pentru navigația internă (1) Dispozițiile următoare se aplică motoarelor ce urmează destinate a
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
URMEAZĂ: 1) Secțiunea 1 se modifică după cum urmează: (a) punctul A se înlocuiește cu următorul text: "A. sunt destinate și prevăzute să se deplaseze sau să fie deplasate pe sau în afara drumurilor rutiere acestora, și au: (i) un motor cu aprindere prin comprimare cu o putere netă în conformitate cu punctul 2.4, mai mare sau egală cu 19 kW, dar fără a depăși 560 kW, și care funcționează la o turație intermitentă mai degrabă decât la o turație unică constantă; sau (ii
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
o putere netă în conformitate cu punctul 2.4, mai mare sau egală cu 19 kW, dar fără a depăși 560 kW, și care funcționează la o turație intermitentă mai degrabă decât la o turație unică constantă; sau (ii) un motor cu aprindere prin comprimare cu o putere netă în conformitate cu punctul 2.4, mai mare sau egală cu 19 kW, dar fără a depăși 560 kW și care funcționează la o turație constantă. Limitele se aplică doar de la 31 decembrie 2006; sau (iii
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
netă în conformitate cu punctul 2.4, mai mare sau egală cu 19 kW, dar fără a depăși 560 kW și care funcționează la o turație constantă. Limitele se aplică doar de la 31 decembrie 2006; sau (iii) un motor pe benzină cu aprindere prin scânteie cu o putere netă în conformitate cu punctul 2.4, dar nu mai mare de 19 kW; sau (iv) motoare proiectate pentru propulsia automotoarelor, care sunt vehicule autopropulsate pe șine, proiectate special pentru transportul de mărfuri și/sau pasageri; sau
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
carbon DOP Dioctilftalat H2O Apă HC Hidrocarburi NOx Oxizi de azot NO Monoxid de azot NO2 Dioxid de azot O2 Oxigen PT Pulberi PTFE Politetrafluoretilenă 2.18.3. Abrevieri CFV Tub Venturi cu curgere critică CLD Detector cu chemiluminescență CI Aprindere prin comprimare FID Detector cu ionizare în flacără FS Scară industrială HCLD Detector cu chemiluminiscență încălzit HFID Detector cu ionizare în flacără încălzit NDIR Analizor fără dispersie cu absorbție în infraroșu GN Gaz natural NRSC Ciclu în regim stabilizat pentru
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
dispersie cu absorbție în infraroșu GN Gaz natural NRSC Ciclu în regim stabilizat pentru motoare instalate pe mașini mobile fără destinație rutieră NRTC Ciclu în condiții tranzitorii pentru motoare instalate pe mașini mobile fără destinație rutieră PDP Pompă volumetrică SI Aprindere prin scânteie SSV Tub /difuzor de aer Venturi subsonic" La secțiunea 3 se adaugă următorul punct: "3.1.4. etichetele prevăzute în anexa XIII, dacă motorul este introdus pe piață în cadrul unui regim de flexibilitate." 3) Secțiunea 4 se modifică
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
ca termenul de valabilitate să fie limitat. Furnizorul ar trebui să recomande condițiile de depozitare și termenul de valabilitate." 4. ANEXA VII SE MODIFICĂ DUPĂ CUM URMEAZĂ: Apendicele 1 se înlocuiește cu următorul text: "Apendicele 1 REZULTATELE ÎNCERCĂRII PENTRU MOTOARELE CU APRINDERE PRIN COMPRIMARE REZULTATELE ÎNCERCĂRII 1. INFORMAȚII REFERITOARE LA EXECUTAREA ÎNCERCĂRII NRSC1 1.1. Carburantul de referință utilizat pentru încercare 1.1.1. Indice cetanic:............................................................ 1.1.2. Conținutul de sulf:............................................................... 1.1.3. Densitatea........................................................................ 1.2. Lubrifiantul 1.2.1
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8406 Turbine cu abur Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8407 Motoare cu piston alternativ sau rotativ, cu aprindere prin scânteie (motoare cu explozie) Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8408 Motoare cu piston, cu aprindere prin compresie (motoare diesel sau semi-diesel) Fabricare în care valoarea tuturor
22004A0930_03-ro () [Corola-website/Law/292004_a_293333]
-
fabrică al produsului 8407 Motoare cu piston alternativ sau rotativ, cu aprindere prin scânteie (motoare cu explozie) Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8408 Motoare cu piston, cu aprindere prin compresie (motoare diesel sau semi-diesel) Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8409 Părți care pot fi recunoscute ca fiind destinate numai sau în principal motoarelor de la pozițiile
22004A0930_03-ro () [Corola-website/Law/292004_a_293333]
-
Fabricare în care: - toate materialele utilizate trebuie să fie clasificate la o poziție diferită de cea a produsului și - valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 50 % din prețul franco fabrică al produsului ex 9613 Brichete cu sistem de aprindere piezoelectrică Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate de la poziția 9613 nu trebuie să depășească 30 % din prețul franco fabrică al produsului ex 9614 Pipe, inclusiv capete de pipe Fabricare din rădăcini de Erica arborea Capitolul 97 Obiecte de artă
22004A0930_03-ro () [Corola-website/Law/292004_a_293333]
-
local de acțiune pe termen scurt s-a redus la măsuri legate de transport, instalațiilor industriale afectate li s-a solicitat să propună măsuri prin care să se reducă emisiile de NOx și COV din uzine. S-a propus: ― evitarea aprinderii arzătoarelor; ― amânarea unor activități de întreținere; ― amânarea degazificării într-o unitate de producție; ― utilizarea combustibililor cu conținut sărac în azot (gudron); ― evitarea transvazării lichidelor în absența echipamentului de recuperare a COV. Serviciile prefecturii lucrează în prezent pentru a extinde măsurile
32004D0279-ro () [Corola-website/Law/292336_a_293665]