46,969 matches
-
efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de navigație pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este posibilă comunicarea directă între postul de comandă cu prova navei, pupă navei, compartimente interioare și sala mașini, trebuie prevăzut un mijloc fonic. Pentru sală mașini, legătura fonica poate fi înlocuită cu semnale optice și acustice. ... g
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
optice și sonore, impuse de Regulamentul de navigație pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este posibilă comunicarea directă între postul de comandă cu prova navei, pupă navei, compartimente interioare și sala mașini, trebuie prevăzut un mijloc fonic. Pentru sală mașini, legătura fonica poate fi înlocuită cu semnale optice și acustice. ... g) Efortul necesar pentru manevrarea manivelelor și dispozitivelor pivotante, analoage mașinilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
de ridicat, nu trebuie să fie mai mare de 160 N; ... h) Vinciurile de remorcare menționate în certificate trebuie să fie motorizate; i) Pompele de santina și pompele de spălare a punții trebuie să fie motorizate; ... j) Aparatele principale de comandă și control trebuie să fie dispuse ergonomic; ... k) Echipamentele necesare, conform Anexei Nr. 7 din Norme, trebuie să poată fi controlate din postul de comandă; ... l) Navă trebuie să fie echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicații navă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
santina și pompele de spălare a punții trebuie să fie motorizate; ... j) Aparatele principale de comandă și control trebuie să fie dispuse ergonomic; ... k) Echipamentele necesare, conform Anexei Nr. 7 din Norme, trebuie să poată fi controlate din postul de comandă; ... l) Navă trebuie să fie echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicații navă - navă și informare nautica. ... 1.2. Standard S2 a) Pentru navele care operează separat: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
a jurnalelor de bord se ține împreună cu jurnalul de bord la bordul fiecărei nave. La solicitarea unui nou jurnal de bord se prezintă și vechiul jurnal. Anexă 7 CERINȚE TEHNICE ale echipamentelor care trebuie să fie controlate din postul de comandă 1. Instalația de guvernare 1.01. Navele trebuie să fie prevăzute cu o instalație sigură de guvernare, care să asigure cel putin condițiile menționate mai jos. 2. Manevrabilitate 2.01. Generalități Navele și convoaiele trebuie să dispună de o capacitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
pasageri, exploatate cu un echipaj minim de siguranță, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 1.1. Standard S1 a) Instalațiile de propulsie trebuie să fie de așa natură încât să permită modificarea vitezei și inversării sensului de marș din postul de comandă; Mașinile auxiliare, necesare marșului navei, trebuie să poată fi puse în funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărui voiaj. ... b) Nivelurile critice: ... (i) ale temperaturii apei de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
Instalațiile de propulsie trebuie să fie de așa natură încât să permită modificarea vitezei și inversării sensului de marș din postul de comandă; Mașinile auxiliare, necesare marșului navei, trebuie să poată fi puse în funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărui voiaj. ... b) Nivelurile critice: ... (i) ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de inspecție pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este posibilă comunicarea directă între postul de comandă cu prova navei, pupă navei, compartimente interioare și sala mașini, trebuie prevăzut un mijloc fonic. Pentru sală mașini, legătura fonica poate fi înlocuită cu semnale optice și acustice. ... g
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
optice și sonore, impuse de Regulamentul de inspecție pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este posibilă comunicarea directă între postul de comandă cu prova navei, pupă navei, compartimente interioare și sala mașini, trebuie prevăzut un mijloc fonic. Pentru sală mașini, legătura fonica poate fi înlocuită cu semnale optice și acustice. ... g) Efortul necesar pentru manevrarea manivelelor și dispozitivelor pivotante, analoage mașinilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
de ridicat, nu trebuie să fie mai mare de 160 N; ... h) Vinciurile de remorcare menționate în certificate trebuie să fie motorizate; i) Pompele de santina și pompele de spălare a punții trebuie să fie motorizate; ... j) Aparatele principale de comandă și control trebuie să fie dispuse ergonomic; ... k) Echipamentele necesare, conform Anexei nr. 7, trebuie să poată fi controlate din postul de comandă; ... l) Navă trebuie să fie echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicații navă - navă și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
Pompele de santina și pompele de spălare a punții trebuie să fie motorizate; ... j) Aparatele principale de comandă și control trebuie să fie dispuse ergonomic; ... k) Echipamentele necesare, conform Anexei nr. 7, trebuie să poată fi controlate din postul de comandă; ... l) Navă trebuie să fie echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicații navă - navă și informare nautica. ... 1.2. Standard S2 a) Pentru navele care operează separat: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
de navigație interioară sub pavilion român", si care fac dovada că au vârstă minimă necesară și îndeplinesc condițiile de sănătate, în conformitate cu reglementările naționale în vigoare și cu convențiile internaționale la care România este parte. ... c) Pentru a i se admite comandă miei nave cu radar, conducătorul de navă trebuie să posede un certificat special eliberat de ANR ca dovadă a reușitei sale la examenul vizând cunoștințele profesionale în materie. ... d) Documentele de atestare - brevete și certificate de capacitate ... Brevete: Certificate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
pasageri, exploatate cu un echipaj minim de siguranță, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 1.1. Standard S1 a) Instalațiile de propulsie trebuie să fie de așa natură încât să permită modificarea vitezei și inversării sensului de marș din postul de comandă; ... Mașinile auxiliare, necesare marșului navei, trebuie să poată fi puse în funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărei călătorii. b) Nivelele critice: ... - ale temperaturii apei de răcire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
Instalațiile de propulsie trebuie să fie de așa natură încât să permită modificarea vitezei și inversării sensului de marș din postul de comandă; ... Mașinile auxiliare, necesare marșului navei, trebuie să poată fi puse în funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărei călătorii. b) Nivelele critice: ... - ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; - ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; - ale presiunii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de navigație pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este posibilă comunicarea directă între postul de comandă cu prova navei, pupă navei, compartimente interioare și sala mașini, trebuie prevăzut un mijloc fonic. Pentru sală mașini, legătura fonica poate fi înlocuită cu semnale optice și acustice. ... g
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
optice și sonore, impuse de Regulamentul de navigație pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este posibilă comunicarea directă între postul de comandă cu prova navei, pupă navei, compartimente interioare și sala mașini, trebuie prevăzut un mijloc fonic. Pentru sală mașini, legătura fonica poate fi înlocuită cu semnale optice și acustice. ... g) Efortul necesar pentru manevrarea manivelelor și dispozitivelor pivotante, analoage mașinilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
de ridicat, nu trebuie să fie mai mare de 160 N; ... h) Vinciurile de remorcare menționate în certificate trebuie să fie motorizate; i) Pompele de santina și pompele de spălare a punții trebuie să fie motorizate; ... j) Aparatele principale de comandă și control trebuie să fie dispuse ergonomic; ... k) Echipamentele necesare, conform Anexei Nr. 7 din Norme, trebuie să poată fi controlate din postul de comandă; ... l) Navă trebuie să fie echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicații navă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
santina și pompele de spălare a punții trebuie să fie motorizate; ... j) Aparatele principale de comandă și control trebuie să fie dispuse ergonomic; ... k) Echipamentele necesare, conform Anexei Nr. 7 din Norme, trebuie să poată fi controlate din postul de comandă; ... l) Navă trebuie să fie echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicații navă - navă și informare nautica. ... 1.2. Standard S2 a) Pentru navele care operează separat: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
a jurnalelor de bord se ține împreună cu jurnalul de bord la bordul fiecărei nave. La solicitarea unui nou jurnal de bord se prezintă și vechiul jurnal. Anexă 7 CERINȚE TEHNICE ale echipamentelor care trebuie să fie controlate din postul de comandă 1. Instalația de guvernare 1.01. Navele trebuie să fie prevăzute cu o instalație sigură de guvernare, care să asigure cel putin condițiile menționate mai jos. 2. Manevrabilitate 2.01. Generalități Navele și convoaiele trebuie să dispună de o capacitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
parte interesată sau în nume propriu, ori, după caz, procura, împuternicirea avocațială, delegația de consilier juridic sau de delegat notarial, care se va atașa la dosar. Persoana autorizată va putea depune cererea de recepție și înscriere în numele titularului pe baza comenzii pentru executarea lucrării. ... (4^1) Cererea de înscriere în cartea funciară depusă personal de către parte va avea atașată obligatoriu copia actului de identitate a deponentului. ----------- Alin. (4^1) al art. 56 a fost introdus de pct. 12 al art. I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184073_a_185402]
-
zilnic prin semnătură de către persoană responsabilă. ... (3) Obligația înscrierii revine tuturor persoanelor fizice și juridice autorizate să desfășoare activități cu plantele, substanțele și preparatele prevăzute în tabelul ÎI din anexă la Legea nr. 339/2005 . ... (4) Facturile și, după caz, comenzile pentru substanțele și preparatele prevăzute în tabelul ÎI din anexă la Legea nr. 339/2005 se completează și se păstrează pe formulare separate de celelalte facturi. Această dispoziție se aplică și în cazul culturii plantelor cu conținut stupefiant și psihotrop
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184164_a_185493]
-
domeniu, iar analizele se efectuează de către laboratoare acreditate pe baza standardelor specifice; toate acestea sunt menționate în actul de control ale cărui elemente de continut sunt prezentate în anexa 5a. Destinatarul sau transportatorul, după caz, este obligat să emită o comandă către un laborator acreditat, indicat de către agentul de control, în vederea analizării eșantionului de deșeuri. Comandă va fi înscrisă în actul de control. Prelevarea probelor se face de către specialiștii din cadrul laboratoarelor acreditate. Acești specialiști trebuie să se asigure că transportul și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184227_a_185556]
-
menționate în actul de control ale cărui elemente de continut sunt prezentate în anexa 5a. Destinatarul sau transportatorul, după caz, este obligat să emită o comandă către un laborator acreditat, indicat de către agentul de control, în vederea analizării eșantionului de deșeuri. Comandă va fi înscrisă în actul de control. Prelevarea probelor se face de către specialiștii din cadrul laboratoarelor acreditate. Acești specialiști trebuie să se asigure că transportul și conservarea eșantioanelor se face la timp și corect. În toate cazurile eșantioanele prelevate vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184227_a_185556]
-
domeniu, iar analizele se efectuează de către laboratoare acreditate pe baza standardelor specifice; toate acestea sunt menționate în actul de control ale cărui elemente de continut sunt prezentate în anexa 5a. Destinatarul sau transportatorul, după caz, este obligat să emită o comandă către un laborator acreditat, indicat de către agentul de control, în vederea analizării eșantionului de deșeuri. Comandă va fi înscrisă în actul de control. Prelevarea probelor se face de către specialiștii din cadrul laboratoarelor acreditate. Acești specialiști trebuie să se asigure că transportul și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184229_a_185558]
-
menționate în actul de control ale cărui elemente de continut sunt prezentate în anexa 5a. Destinatarul sau transportatorul, după caz, este obligat să emită o comandă către un laborator acreditat, indicat de către agentul de control, în vederea analizării eșantionului de deșeuri. Comandă va fi înscrisă în actul de control. Prelevarea probelor se face de către specialiștii din cadrul laboratoarelor acreditate. Acești specialiști trebuie să se asigure că transportul și conservarea eșantioanelor se face la timp și corect. În toate cazurile eșantioanele prelevate vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184229_a_185558]