46,037 matches
-
trebuie să folosească spațiul ecranului în afișajul principal pentru a favoriza expunerea excesivă unei anumite opțiuni de călătorie sau care afișează opțiuni de călătorie nerealiste. 9. Cu excepția dispozițiilor de la pct. (10), se aplică următoarele principii: (a) pentru serviciile directe, nici un zbor nu este afișat mai mult de o dată în afișajul principal; (b) pentru serviciile cu tronsoane multiple care presupun o schimbare a aeronavei, nici o combinație de zboruri nu este afișată mai mult de o dată într-un afișaj principal; (c) zborurile ce
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
Cu excepția dispozițiilor de la pct. (10), se aplică următoarele principii: (a) pentru serviciile directe, nici un zbor nu este afișat mai mult de o dată în afișajul principal; (b) pentru serviciile cu tronsoane multiple care presupun o schimbare a aeronavei, nici o combinație de zboruri nu este afișată mai mult de o dată într-un afișaj principal; (c) zborurile ce presupun o schimbare de avion trebuie tratate și afișate ca zboruri de legătură, cu o linie pentru fiecare tronson operat de o aeronavă. Totuși, în cazul
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
nici un zbor nu este afișat mai mult de o dată în afișajul principal; (b) pentru serviciile cu tronsoane multiple care presupun o schimbare a aeronavei, nici o combinație de zboruri nu este afișată mai mult de o dată într-un afișaj principal; (c) zborurile ce presupun o schimbare de avion trebuie tratate și afișate ca zboruri de legătură, cu o linie pentru fiecare tronson operat de o aeronavă. Totuși, în cazul în care zborurile sunt organizate de același transportator cu același număr de zbor
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
b) pentru serviciile cu tronsoane multiple care presupun o schimbare a aeronavei, nici o combinație de zboruri nu este afișată mai mult de o dată într-un afișaj principal; (c) zborurile ce presupun o schimbare de avion trebuie tratate și afișate ca zboruri de legătură, cu o linie pentru fiecare tronson operat de o aeronavă. Totuși, în cazul în care zborurile sunt organizate de același transportator cu același număr de zbor, iar transportatorul respectiv solicită doar un singur bilet de zbor și o
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
afișată mai mult de o dată într-un afișaj principal; (c) zborurile ce presupun o schimbare de avion trebuie tratate și afișate ca zboruri de legătură, cu o linie pentru fiecare tronson operat de o aeronavă. Totuși, în cazul în care zborurile sunt organizate de același transportator cu același număr de zbor, iar transportatorul respectiv solicită doar un singur bilet de zbor și o singură rezervare, SIR-ul eliberează doar un bilet și încasează costul unei singure rezervări. 10. 1. În cazul
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
zborurile ce presupun o schimbare de avion trebuie tratate și afișate ca zboruri de legătură, cu o linie pentru fiecare tronson operat de o aeronavă. Totuși, în cazul în care zborurile sunt organizate de același transportator cu același număr de zbor, iar transportatorul respectiv solicită doar un singur bilet de zbor și o singură rezervare, SIR-ul eliberează doar un bilet și încasează costul unei singure rezervări. 10. 1. În cazul în care transportatorii afiliați au contracte de asociere sau alte
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
afișate ca zboruri de legătură, cu o linie pentru fiecare tronson operat de o aeronavă. Totuși, în cazul în care zborurile sunt organizate de același transportator cu același număr de zbor, iar transportatorul respectiv solicită doar un singur bilet de zbor și o singură rezervare, SIR-ul eliberează doar un bilet și încasează costul unei singure rezervări. 10. 1. În cazul în care transportatorii afiliați au contracte de asociere sau alte aranjamente contractuale care presupun ca doi sau mai mulți dintre
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
10. 1. În cazul în care transportatorii afiliați au contracte de asociere sau alte aranjamente contractuale care presupun ca doi sau mai mulți dintre ei să își asume responsabilități distincte pentru oferta și vânzarea produselor de transport aerian pe un zbor sau o combinație de zboruri, termenii "zbor" (pentru servicii directe) și "combinație de zboruri" (pentru servicii cu tronsoane multiple) folosiți în alin. (9) trebuie interpretați ca oferind posibilitatea fiecăruia dintre transportatorii în cauză - nu mai mult de doi - să figureze
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
care transportatorii afiliați au contracte de asociere sau alte aranjamente contractuale care presupun ca doi sau mai mulți dintre ei să își asume responsabilități distincte pentru oferta și vânzarea produselor de transport aerian pe un zbor sau o combinație de zboruri, termenii "zbor" (pentru servicii directe) și "combinație de zboruri" (pentru servicii cu tronsoane multiple) folosiți în alin. (9) trebuie interpretați ca oferind posibilitatea fiecăruia dintre transportatorii în cauză - nu mai mult de doi - să figureze separat pe afișaj cu codul
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
afiliați au contracte de asociere sau alte aranjamente contractuale care presupun ca doi sau mai mulți dintre ei să își asume responsabilități distincte pentru oferta și vânzarea produselor de transport aerian pe un zbor sau o combinație de zboruri, termenii "zbor" (pentru servicii directe) și "combinație de zboruri" (pentru servicii cu tronsoane multiple) folosiți în alin. (9) trebuie interpretați ca oferind posibilitatea fiecăruia dintre transportatorii în cauză - nu mai mult de doi - să figureze separat pe afișaj cu codul său de
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
aranjamente contractuale care presupun ca doi sau mai mulți dintre ei să își asume responsabilități distincte pentru oferta și vânzarea produselor de transport aerian pe un zbor sau o combinație de zboruri, termenii "zbor" (pentru servicii directe) și "combinație de zboruri" (pentru servicii cu tronsoane multiple) folosiți în alin. (9) trebuie interpretați ca oferind posibilitatea fiecăruia dintre transportatorii în cauză - nu mai mult de doi - să figureze separat pe afișaj cu codul său de identificare ca transportator. 2. În cazul în
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
de identificare ca transportator. 2. În cazul în care sunt implicați mai mult de doi transportatori, desemnarea celor doi transportatori care au dreptul să beneficieze de excepția prevăzută la punctul 1 trebuie să fie de competența transportatorului care operează efectiv zborul. În absența unor informații suficiente de identificare a celor doi transportatori desemnați, furnizorul de sistem îi desemnează într-un mod nediscriminatoriu. 11. Un afișaj principal trebuie, dacă este posibil, să includă zborurile de legătură cu serviciile regulate care sunt efectuate
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
să fie de competența transportatorului care operează efectiv zborul. În absența unor informații suficiente de identificare a celor doi transportatori desemnați, furnizorul de sistem îi desemnează într-un mod nediscriminatoriu. 11. Un afișaj principal trebuie, dacă este posibil, să includă zborurile de legătură cu serviciile regulate care sunt efectuate de transportatorii afiliați și sunt construite folosind un număr minim de nouă puncte de legătură. Furnizorul de sistem trebuie să accepte cererea de includere a un zbor indirect din partea unui transportator afiliat
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
dacă este posibil, să includă zborurile de legătură cu serviciile regulate care sunt efectuate de transportatorii afiliați și sunt construite folosind un număr minim de nouă puncte de legătură. Furnizorul de sistem trebuie să accepte cererea de includere a un zbor indirect din partea unui transportator afiliat, în cazul în care lungimea rutei nu depășește 130% din distanța ortodromică dintre cele două aeroporturi sau aceasta nu duce la excluderea zborurilor cu o durată totală a timpului de călătorie mai scurtă decât a
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
legătură. Furnizorul de sistem trebuie să accepte cererea de includere a un zbor indirect din partea unui transportator afiliat, în cazul în care lungimea rutei nu depășește 130% din distanța ortodromică dintre cele două aeroporturi sau aceasta nu duce la excluderea zborurilor cu o durată totală a timpului de călătorie mai scurtă decât a zborului indirect respectiv. Punctele de legătură cu rute care depășesc 130% din distanța ortodromică respectivă nu trebuie folosite. ANEXA II Utilizarea facilităților de distribuție de către abonați 1. Abonatul
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
indirect din partea unui transportator afiliat, în cazul în care lungimea rutei nu depășește 130% din distanța ortodromică dintre cele două aeroporturi sau aceasta nu duce la excluderea zborurilor cu o durată totală a timpului de călătorie mai scurtă decât a zborului indirect respectiv. Punctele de legătură cu rute care depășesc 130% din distanța ortodromică respectivă nu trebuie folosite. ANEXA II Utilizarea facilităților de distribuție de către abonați 1. Abonatul trebuie să țină o evidență exactă care să acopere toate tranzacțiile de rezervare
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
130% din distanța ortodromică respectivă nu trebuie folosite. ANEXA II Utilizarea facilităților de distribuție de către abonați 1. Abonatul trebuie să țină o evidență exactă care să acopere toate tranzacțiile de rezervare la SIR. Aceste înregistrări trebuie să includă numerele de zbor, indicatorul rezervării de bilete, data călătoriei, ora plecării și a sosirii, statutul tronsoanelor de zbor, numele și inițialele pasagerilor cu adresele lor de contact și/sau numerele de telefon și situația biletelor. Când face rezervările de bilete sau anulează locul
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
abonați 1. Abonatul trebuie să țină o evidență exactă care să acopere toate tranzacțiile de rezervare la SIR. Aceste înregistrări trebuie să includă numerele de zbor, indicatorul rezervării de bilete, data călătoriei, ora plecării și a sosirii, statutul tronsoanelor de zbor, numele și inițialele pasagerilor cu adresele lor de contact și/sau numerele de telefon și situația biletelor. Când face rezervările de bilete sau anulează locul, abonatul trebuie să se asigure că numărul de identificare a rezervării folosit corespunde tarifului plătit
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
plătit de pasager. 2. Abonatul nu face, în mod deliberat, rezervări duble pentru același pasager. În cazul în care nu este disponibil un loc confirmat care să răspundă alegerii clientului, pasagerul poate fi pus pe lista de așteptare pentru acel zbor ( în cazul în care există o lista de așteptare) și confirmat pentru un zbor alternativ. 3. Când un pasager anulează o rezervare, abonatul trebuie să elibereze imediat acel loc. 4. Când un pasager schimbă itinerarul, abonatul trebuie să se asigure
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
pasager. În cazul în care nu este disponibil un loc confirmat care să răspundă alegerii clientului, pasagerul poate fi pus pe lista de așteptare pentru acel zbor ( în cazul în care există o lista de așteptare) și confirmat pentru un zbor alternativ. 3. Când un pasager anulează o rezervare, abonatul trebuie să elibereze imediat acel loc. 4. Când un pasager schimbă itinerarul, abonatul trebuie să se asigure că acel loc și serviciile suplimentare sunt anulate când se fac noile rezervări. 5
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
unei solicitări din partea unui consumator. 7. Abonatul trebuie să se asigure că fiecare bilet este eliberat conform stadiului rezervării fiecărui tronson și a termenelor aplicabile. Abonatul nu trebuie să elibereze un bilet care indică o rezervare confirmată și un anumit zbor în cazul în care confirmarea acelei rezervări nu a fost primită.' 1 JO C 95, 30.03.1998, p. 27. 2 Avizul Parlamentului European din 15 mai 1998 (JO C 167, 1.06.1998, p. 293), Poziția comună a Consiliului
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
p. 1). 4 JO L 281, 23.11.1995, p. 31. 5 JO L 333, 31.12.1993, p. 37. Regulamentul modificat prin Actul de Aderare din 1994. * JO L 281, 23.11.1995, p. 31.' 6 Toate trimiterile la "zboruri" în această anexă sunt în conformitate cu art. 21b alin. (6).
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
membru poate prevedea excepții de la obligativitatea vizei pentru resortisanții din țări terțe care se supun obligativității vizei, conform art. 1, alin. (1) și (2). Această dispoziție se aplică în special echipajelor civile de pe avioane și nave, echipajelor și însoțitorilor de zbor din cursele de asistență sau de salvare și altor persoane care acordă ajutor în caz de catastrofe și accidente, precum și titularilor de pașapoarte diplomatice, pașapoarte de serviciu și alte pașapoarte oficiale. 2. Prin analogie, se aplică art. 2, alin. (4
jrc4185as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89349_a_90136]
-
exercitându-și activitatea sau funcțiile, în conformitate cu legislația și/sau practicile naționale. (2) "Personal mobil din aviația civilă" reprezintă membrii echipajului de la bordul unei aeronave civile angajați de o întreprindere cu sediul într-unul dintre statele membre. (3) "Timp total de zbor" reprezintă timpul scurs între ora la care aeronava părăsește amplasamentul de staționare în vederea decolării și ora la care se oprește în amplasamentul de staționare desemnat, la momentul opririi complete a motoarelor. Clauza 3 (1) Personalul mobil din aviația civilă beneficiază
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
Clauza 7 Informațiile privind ritmul de muncă specific personalului mobil din aviația civilă trebuie comunicate autorităților competente la cererea acestora. Clauza 8 (1) Timpul de lucru trebuie stabilit fără a aduce atingere întregii legislații comunitare ulterioare privind limitările timpului de zbor și ale timpului de serviciu și exigențele în materie de odihnă și conform cu legislația națională în domeniu care trebuie luată în considerare în toate cazurile menționate. (2) Timpul de lucru anual maxim, cuprinzând anumite perioade de rezervă destinate evaluărilor de
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]