47,905 matches
-
a manifestărilor ei fenomenale. Conceptele științifice sunt calitative, adică numai modal semnificante și separante de modalități că forma, relația, proprietatea, interactivitatea și conceptele cantitative, cuantificante precis de modalitate. Știință posedă și utilizează atât concepte calitative precum timp, spațiu, forța, acțiune, viteza, energie, masa, precum și concepte-sensuri cantitative, utilizate ca măsuri ale realității sau teoretizării formale ale realității, precum conceptele de număr, funcție, relație funcțională, ecuație diferențiala, pentru a descrie cantitativ obiecte și procese naturale, pentru a oferi predicții anticipate ale acelor fenomene
Concept () [Corola-website/Science/306183_a_307512]
-
de stropit pentru agricultură și viticultură. În 1953 fabrica s-a reprofilat pe producția de motociclete, producând un număr total de 12 unități din modelul IMS 53. Din anul 1957 încep să se producă piese de schimb auto (cutii de viteze și motoare), an care coincide cu demararea fabricării autoturismelor de teren IMS 57, M59 și M461. Fabrica era formată din 4 diviziuni, fiecare având în componență secții de producție: Până la primele disponibilizări, majoritatea locuitorilor comunelor învecinate lucrau la uzina Aro
ARO () [Corola-website/Science/306182_a_307511]
-
sarcină max=508.000 lb greutate maximă pentru decolare=405.000 kg greutate maximă pentru decolare=893.000 lb motor (jet)=Lotarev D-18 tipul de jet=turbofanuri numărul de jeturi=4 propulsie=230 kN propulsie max=51.600 lbf viteză max.=865 km/h viteză max.=467 knots, 537 mph viteză de croazieră=800 km/h viteză de croazieră max=430 knots, 500 mph raza de acțiune=5,400 km raza de acțiune=2.900 nm, 3.360 mi plafon
Antonov An-124 () [Corola-website/Science/306223_a_307552]
-
greutate maximă pentru decolare=405.000 kg greutate maximă pentru decolare=893.000 lb motor (jet)=Lotarev D-18 tipul de jet=turbofanuri numărul de jeturi=4 propulsie=230 kN propulsie max=51.600 lbf viteză max.=865 km/h viteză max.=467 knots, 537 mph viteză de croazieră=800 km/h viteză de croazieră max=430 knots, 500 mph raza de acțiune=5,400 km raza de acțiune=2.900 nm, 3.360 mi plafon=12,000 m plafon max
Antonov An-124 () [Corola-website/Science/306223_a_307552]
-
kg greutate maximă pentru decolare=893.000 lb motor (jet)=Lotarev D-18 tipul de jet=turbofanuri numărul de jeturi=4 propulsie=230 kN propulsie max=51.600 lbf viteză max.=865 km/h viteză max.=467 knots, 537 mph viteză de croazieră=800 km/h viteză de croazieră max=430 knots, 500 mph raza de acțiune=5,400 km raza de acțiune=2.900 nm, 3.360 mi plafon=12,000 m plafon max=35,000 ft rata de urcare
Antonov An-124 () [Corola-website/Science/306223_a_307552]
-
000 lb motor (jet)=Lotarev D-18 tipul de jet=turbofanuri numărul de jeturi=4 propulsie=230 kN propulsie max=51.600 lbf viteză max.=865 km/h viteză max.=467 knots, 537 mph viteză de croazieră=800 km/h viteză de croazieră max=430 knots, 500 mph raza de acțiune=5,400 km raza de acțiune=2.900 nm, 3.360 mi plafon=12,000 m plafon max=35,000 ft rata de urcare= ft/min rata de urcare= m
Antonov An-124 () [Corola-website/Science/306223_a_307552]
-
Thome. Nașul de botez al lui Răzvan Niculescu-Mizil a fost Nicu Ceaușescu. Director la compania de telefonie mobilă Zapp, el a decedat pe 2 mai 2005, într-un accident rutier, în apropierea localității Săftica. Răzvan Mizil conducea motocicleta personală cu viteză excesivă și a pierdut controlul acesteia, izbindu-se de balustrada de protecție a DN1. La înmormântare au participat mulți membri ai nomenclaturii comuniste și copii ai acestora, precum nepoții lui Nicolae Ceaușescu, Mădălin Voicu, Sașa și Violeta Marinescu. Alți participanți
Paul Niculescu-Mizil () [Corola-website/Science/306212_a_307541]
-
cu Franța și Spania. Perioada statelor polițienești austriac și prusac și a vastei cenzuri dinaintea Revoluției din 1848 au devenit cunoscute ulterior sub denumirea de "Vormärz", „înainte de Martie”, cu referire la martie 1848. În această perioadă, liberalismul european a prins viteză; agenda liberală includea aspecte economice, sociale și politice. Numeroși liberali europeni din perioada "Vormärz" cereau unificarea sub principii naționaliste, promovau tranziția la capitalism, cereau lărgirea dreptului la vot. „Radicalismul” lor depindea de poziția pe care o aveau în raport cu votul universal
Unificarea Germaniei () [Corola-website/Science/306173_a_307502]
-
război de răzbunare împotriva Prusiei, susținută de diverși aliați germani, Franța s-a văzut singură într-un război împotriva tuturor statelor germane. Reorganizarea armatei de către Roon și strategia operativă a lui Moltke s-au combinat împotriva Franței cu mult succes. Viteza mobilizării prusace i-a uimit pe francezi, iar abilitatea prusacilor de a concentra puterea în anumite puncte, similară cu strategia lui Napoleon cu șaptezeci de ani în urmă, au copleșit armata franceză. Utilizând eficienta rețea feroviară, trupele prusace au fost
Unificarea Germaniei () [Corola-website/Science/306173_a_307502]
-
miliarde USD din partea SUA, iar din partea europeană 593 milioane de euro. Când a fost lansat, telescopul spațial Hubble (TSH) era echipat cu 5 instrumente științifice: Camera foto cu câmp larg și planetar, Spectrograful de înaltă rezoluție Goddard, Fotometru de mare viteză, Camera foto pentru obiecte neclare și Spectrograful pentru obiecte neclare. Camera foto cu câmp larg și planetar a fost un aparat de fotografiat cu înaltă rezoluție ce avea scopul de a lua imagini din spațiu. A fost construit de unul
Telescopul spațial Hubble () [Corola-website/Science/306181_a_307510]
-
obțină cea mai înaltă rezoluție dintre toate instrumentele de pe Hubble. Camera foto pentru obiecte neclare a fost construită de Agenția Spațială Europeană în timp ce spectrograful pentru obiecte neclare a fost construit de Corporația Martin Marietta. Ultimul instrument era Fotometrul de mare viteză, proiectat și construit la Universitatea Madison Wisconsin. A fost optimizat pentru lumina vizibilă și în ultraviolet a stelelor variabile și altor obiecte astronomice care variază în strălucire. Putea efectua până la 100 000 de măsurători pe secundă cu un fotometru (astronomic
Telescopul spațial Hubble () [Corola-website/Science/306181_a_307510]
-
oglinzi intercalate în drumul optic, din care una putea fi construită astfel încât să corecteze aberația. Pentru a monta sistemul COSTAR pe telescop trebuia să se renunțe la unul din celelalte instrumente, iar astronomii au decis să sacrifice "Fotometrul de mare viteză". În primii trei ani ai misiunii Hubble, înainte de montarea corectoarelor optice, telescopul efectuase un număr mare de observații. Observațiile spectroscopice în particular nu fuseseră afectate grav de aberație, dar multe proiecte bazate pe imagini fuseseră anulate sau amânate, dată fiind
Telescopul spațial Hubble () [Corola-website/Science/306181_a_307510]
-
sută de instrumente specializate care trebuia să fie folosite. Misiunea STS-61 a navetei spațiale "Endeavour" a avut loc în decembrie 1993, și a inclus instalarea unor instrumente și echipamente de-a lungul a 10 zile. Mai important, "Fotometrul de mare viteză" a fost înlocuit cu pachetul de corecție optică COSTAR, iar " Camera planetară și de câmp larg" a fost înlocuită cu "Camera planetară și de câmp larg 2" (WFPC2) cu sistemul propriu de corecție optică. În plus, au fost înlocuite panourile
Telescopul spațial Hubble () [Corola-website/Science/306181_a_307510]
-
din azot solid pentru reducerea zgomotului termic al instrumentului, dar la scurt timp după instalare, o dilatare termică neașteptată a avut ca rezultat intrarea în contact a unei părți din radiator cu o garnitură optică. Aceasta a condus la o viteză alarmantă de încălzire a instrumentului și i-a redus durata de viață prevăzută, de 4,5 ani la aproximativ 2 ani. Misiunea de întreținere 3A "Discovery" (STS-103) a avut loc în decembrie 1999, separată din Misiunea de Întreținere 3, după ce
Telescopul spațial Hubble () [Corola-website/Science/306181_a_307510]
-
de noi teorii care să le explice. Printre primele misiuni efectuate a fost cea de măsurare a distanțelor până la stelele variabile numite "cefeide" cu mai mare precizie decât fusese măsurată înainte, dând o mai mare precizie aproximării constantei Hubble, măsura vitezei de extindere a universului, care la rândul ei este legată de vârsta sa. Înainte de lansarea lui Hubble, estimările constantei Hubble aveau erori de până la 50%, dar măsurătorile telescopului Hubble asupra cefeidelor din constelația Fecioarei și din alte constelații îndepărtate de
Telescopul spațial Hubble () [Corola-website/Science/306181_a_307510]
-
afla tot atât de aproape ca și Alpha Centauri. Zeta Puppis este o supergigantă albastră. Se estimează că este de optsprezece ori mai masivă decât Soarele și de patruzeci de ori mai mare decât acesta. Se rotește în jurul axei sale, cu o viteză de două sute de kilometri pe secundă, la ecuator, și pierde, în fiecare an, o parte din masa sa, producând un "vânt stelar" de zeci milioane de ori mai important decât vântul solar. π Puppis / Pi Puppis, cu magnitudinea aparentă de
Pupa (constelație) () [Corola-website/Science/306255_a_307584]
-
primele linii, deoarece legăturile cu unitățile înaintate erau întrerupte. Ajunge în primele linii și trece podul din apropierea Mănăstirii Lainici, unde s-a spovedit și s-a împărtășit. La întoarcere, podul este cuprins într-un schimb de focuri. Mașina trece în viteză pe pod prin ploaia de gloanțe, dar câteva gloanțe își ating ținta. Generalul este rănit de două gloanțe în brațul stâng și în omoplat. Mașina reușește să ajungă în tabăra română, iar Dragalina este transportat de urgență la postul sanitar
Ioan Dragalina () [Corola-website/Science/306259_a_307588]
-
Pirrie, patronul șantierului naval Harland and Wolff din Belfast, au proiectat o nouă clasa de vase "olimpice" care să le depășească pe cele ale companiei rivale Cunard, RMS "Lusitania" și RMS "Mauretania" în dimensiune și lux, dar nu și în viteză. "Olympic" a fost construit primul, urmat de "Titanic" și "Britannic". Construcția navei a început în 1908 și a fost lansată în 1910. Pentru lansarea ei, care a avut loc în data de 20 octombrie 1910, chila să a fost vopsita
RMS Olympic () [Corola-website/Science/304790_a_306119]
-
pe data de 14 iunie 1911. În timpul acestei călătorii, Thomas Andrews, constructorul șef al șantierului naval, a fost prezent la bord. Navă avea o lungime de 268 de metri și o lățime de 28 de metri. Putea să atingă o viteză maximă de 43 de km/h având o putere de 50.000 de CP. Tonajul sau era de 45.324 de tone. Olympic-ul consumă 650 de tone de cărbune pe zi, în comparație cu 1000 de tone consumate de "Lusitania" și
RMS Olympic () [Corola-website/Science/304790_a_306119]
-
numai că a supraviețuit coliziunii cu Hawke, dar a supraviețuit și scufundării navelor "Titanic" și "Britannic" în 1916. Incidentul cu Hawke a fost un dezastru financiar pentru White Star Line. Olympicul a fost înapoiat la Belfast și, pentru a mări viteza reparațiilor, a trebuit amânată lansarea Titanicului pentru a putea adăuga nouă elice. În februarie 1912, "Olympic" a pierdut o pala de la elice și a fost iarăși la șantier pentru reparații de urgență. Pentru a mări viteza de reparație, compania a
RMS Olympic () [Corola-website/Science/304790_a_306119]
-
și, pentru a mări viteza reparațiilor, a trebuit amânată lansarea Titanicului pentru a putea adăuga nouă elice. În februarie 1912, "Olympic" a pierdut o pala de la elice și a fost iarăși la șantier pentru reparații de urgență. Pentru a mări viteza de reparație, compania a trebuit să amâne călătoria inaugurală a "Titanicului" de pe 20 martie 1912 pentru 10 aprilie 1912. În data de 14 aprilie 1912, "Olympic" a primit mesajul de ajutor din partea Titanicului, dar era prea departe pentru a putea
RMS Olympic () [Corola-website/Science/304790_a_306119]
-
Mării Crize Economice care i-au scăzut cererea. După o nouă reechipare l-a sfârșitul anului 1932, "Olympic" s-a întors în serviciu în martie 1933 "arătând ca nou". Motoarele lucrau la capacitate maximă și de multe ori a depășit viteza de 23 de noduri, deși era considerată o viteză mediocra pentru cursele transatlantice. Capacitățile de transport erau 618 la clasa I, 447 la clasa turistică și doar 382 la clasa a III-a după scăderea numărului imigranților. 1933 a fost
RMS Olympic () [Corola-website/Science/304790_a_306119]
-
o nouă reechipare l-a sfârșitul anului 1932, "Olympic" s-a întors în serviciu în martie 1933 "arătând ca nou". Motoarele lucrau la capacitate maximă și de multe ori a depășit viteza de 23 de noduri, deși era considerată o viteză mediocra pentru cursele transatlantice. Capacitățile de transport erau 618 la clasa I, 447 la clasa turistică și doar 382 la clasa a III-a după scăderea numărului imigranților. 1933 a fost cel mai rău an din istoria navei, transportând în
RMS Olympic () [Corola-website/Science/304790_a_306119]
-
concentrat nu atacă metalul. Acidul fluorhidric reacționează moderat cu niobiul, iar prin adiția acidului azotic, metalul se poate dizolva complet. Acidul sulfuric diluat nu atacă niobiul, însă cel concentrat reacționează cu metalul direct proporțional cu temperatură (cu cat crește această, viteza reacției crește de asemenea). Metalul devine fragil la 100 de grade folosind acid ortofosforic de concentrație 85%. Niobiul e mai puțin electropozitiv și mai compact decât predecesorul său în tabelul periodic, zirconiul, pe când e identic virtual cu atomii mai grei
Niobiu () [Corola-website/Science/304786_a_306115]
-
a fost scoasă în afara legii. În timpul acestei perioade mulți intelectuali adepți ai curentului kokugaku au crezut că șintoismul putea fi folosit ca un agent unificator al țării în jurul Împăratului, în contextul în care procesul de modernizare se desfășura la o viteză mare. Șocul psihologic al sosirii Corăbiilor Negre din Vest și prăbușirea ulterioară a shogunatului (1868) au convins o mare parte din populație că nația trebuie să se unifice pentru a putea rezista ofensivei colonizatoare. În consecință, șintoismul se transformă într-
Șintoism () [Corola-website/Science/304843_a_306172]