44,803 matches
-
la Sonderhausen, integrare sisteme de control al zborului pentru V-2. Toate acestea au fost utilizate după război de către sovietici. Au fost construite și mai multe mici depozite și ateliere de lucru in jurul Mittelwerk, unde erau stocate piese voluminoase (motoare și corpuri de racheta, secțiuni de fuzelaj, rezervoare de combustibil, etc) sau instrumente sensibile la umiditate. Au existat și altele facilități nefinalizate, unele subterane, precum cele de la Vorwerk Mitte, Lehesten, sau Redl-Zipf, Austria. În prezent, lângă fosta fabrică Mittelwerk, a
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
flotă a Marinei Regale Britanice, condusă în mod strălucit de Amiralul Nelson, a învins flota unită franco-spaniolă. Secolul al XIX-lea a adus noi și importante inovații în evoluția navelor de război. Noile metode de construcții navale, propulsia navelor cu ajutorul motoarelor și noile tipuri de proiectile de artilerie au făcut ca începând cu al doilea sfert al secolului XIX să se poată vorbi despre o predominanță a oțelului, aburului și obuzului în marina militară.
Navă militară () [Corola-website/Science/335764_a_337093]
-
nu a mai ajuns în sat numai că el s-a găsit cu restul echipei și a urcat în dubă. este șofer acesta voia să îl i-a pe Ilie până în sat cu mașina deoarece mașina acestuia i se stricase motorul și nu pornea dar s-a răzgândit și nu l-a mai luat. este șoferul unui tir care transportă banane, prima dată s-a urcat Adrian la el in tir și refuză să îl ajute pe șoferul care transportă banane
Atletico Textila () [Corola-website/Science/335779_a_337108]
-
când erau la 150 de metri unul de altul, din cauza vizibilității reduse cauzate de ceață. Roschek a reacționat întâi, aplicând frânele de urgență, dar a rămas blocat în cabină. Przyjemski a aplicat și el frânele și a fugit în sala motoarelor, supraviețuind. Marfarul avea 33 kilometri pe oră, iar trenul de călători 85 kilometri pe oră, când s-au lovit la 4:30. Mai târziu s-a stabilit că nu mai era nici o posibilitate să se oprească ciocnirea. Atât compania de
Catastrofa feroviară de la Otłoczyn () [Corola-website/Science/332542_a_333871]
-
sau necomerciale. Catalogul furnizează acces la datele stocate pe site-urile instituțiilor, ale agențiilor și ale altor organisme ale Uniunii Europene. Tehnologiile semantice oferă noi funcții. Pentru a efectua căutări în cadrul catalogului de metadate, utilizatorii au la dispoziție atât un motor de căutare interactivă (tabul „Date”), cât și posibilitatea de a trimite interogări SPARQL (tabul „Legături de date”). Portalul prezintă și aplicații de vizualizare provenind de la diferite instituții, agenții și organisme ale UE. Utilizatorii pot să sugereze ce alte seturi de
Portalul de Date Deschise al UE () [Corola-website/Science/332550_a_333879]
-
aprobare din partea Marinei SUA în septembrie 1946. După „formularea unor obiective legate de performanță, și a unor posibile începuturi de schițe”, designerii s-au stabilit asupra încercării de a monta o rachetă de croazieră de 16.000 kg propulsată cu motoare statoreactoare pe rachete de rapel cu combustibil solid care ar fi putut transporta racheta 3700 km la Mach 1,6 - 2,5 în 1950. După scăderea obiectivelor prea ambițioase la nivele mai realistice în 1955, o versiune complet operațională era
USS Hawaii (CB-3) () [Corola-website/Science/332587_a_333916]
-
distruge crucișătoarele grele construite după adoptarea Tratatul Naval de la Londra, navelor din această clasă le-au fost destinate tunuri mai mari și mai grele construite după un proiect nou și costisitor, protecție balistică limitată împotriva proiectilelor de 304 mm, precum și motoare capabile să dezvolte viteze de 31-33 noduri (58-61 km/h). Dezvoltarea crucișătoarelor grele a stagnat între Primul și al Doilea Război Mondial grație condițiilor impuse de Tratatul Naval de la Washington și tratatele și conferințele ulterioare, în care Statele Unite, Regatul Unit
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
a fost că vasele din clasa "Alaska", când au fost construite, erau vulnerabile la torpile și proiectile care cădeau în imediata apropiere a navei. Proiectul final a fost reprezentat de o navă din clasa "Baltimore" la scală mărită, înzestrată cu motoare similare clasei de portavioane "Essex". Aceste nave combinau un armament principal constând în 9 tunuri de 304 mm, cu o protecție balistică până la nivelul proiectilelor de 254 mm, montate pe o cocă ce putea dezvolta viteze de 33 noduri (61
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
clasă de portavioane "Independence". Ideea de transformare a crucișătoarelor "Alaska" în portavioane a fost „în mod special atractivă”, datorită numeroaselor asemănări dintre design-ul portavioanelor "Essex" și al clasei "Alaska", precum și a faptului că aveau în comun același tip de motoare. Totuși, când crucișătoarele din clasa "Alaska" au fost comparate cu portavioanele din clasa "Essex", a rezultat că eventualele crucișătoare transformate ar fi avut o punte de zbor mai mică (ceea ce însemna că puteau transporta doar 90% din numărul de avioaneavioane
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
iar avioanele britanice nu au mai beneficiat de acoperire, devenind foarte bizibile pe un cer curat. Două bombardiere (N2984 și N2894, pilotate de Duguid și respectiv Kelly) au trebuit să se întoarcă din drum - primul datorită unor probleme mecanice la motor, iar cel de-al doilea pe post de escortă al avionului cu probleme. Restul bombardierelor, după ce au depășit Insulele Frizone, au schimbat direcția de deplasare spre sud, continuându-și misiunea în condiții perfecte de vizibilitate, ceea ce le-a făcut să
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
principală în apropierea orașului Hamburg. "4. Jagddivision" trebuia să apere zonei Berlinului, iar "5. Jagddivision" apăra sudul Germaniei Comandantul "3. Jagddivision's", "Oberst" Walter Grabmann a sugerat următoarele modificări: Wiese a emis două ordine: Avioanele de vânătoare cu un singur motor au devenit cunoscute ca formațiuni de luptă "Gefechtsverband". Formațiunile mai sus menționate "Sturmgruppen" de avioane cu blindaj și dotate cu armament greu Fw 190A trebuiau escortate de două "Begleitgruppen" de avioane ușoare de vânătoare, de obicei Bf 109G. Acestea din
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
fost dat în februarie 1944, după „Marea Săptămână” (Big Week). Douăzeci și șapte de uzine mari s-au dispersat în 729 de unități mai mici. La sfârșitul războiului, industria aviatică număra aproximativ 300 de mici unități de producție. Fabricile de motoare fuseră dispersate în 249 de locații, față de cele 51 care existaseră inițial. Costurile și dificultățile logistice ale dispersării producției au crescut neîncetat. Sistemul de transport pe căile ferate a fost supraîncărcat cu transportarea materialelor către diferitele fabrici. În timpul atacurilor declanșate
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
mai rămăsese în "Luftwaffe". Conducerea "Luftwaffe" a sperat ca proiectele avionului-rachetă Me 163 sau a celui cu reacție Me 262 să fie destinate interceptării bombardierelor, după cum se plănuise încă din 1942. Au existat pe de-o parte probleme cu producția motorului cu reacție și, pe de altă parte, cu neînțelegerea de către Hitler a rolului noului avion, pe care Fuhrerul îl dorea destinat atacurilor la sol. Toate acestea au dus la întârzierea intrării în luptă a modelului Me 262 în cadrul "RLV". Operațiunile
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
versiuni de hardware Arduino au fost produse în scop comercial până la această dată. Arduino și plăcuțele Arduino-compatibile folosesc plăcuțe de expansiune cu circuite imprimate numite shield-uri, care se conectează la pinii disponibili pe Arduino. Shield-urile au capacități de a controla motoare, GPS, Ethernet, LCD sau de prototipare. Un număr de shield-uri pot fi create în regim de amator(DIY). Programele Arduino pot fi scrise în orice limbaj de programare cu un compilator capabil să producă un cod mașină binar. Atmel oferă
Arduino () [Corola-website/Science/332729_a_334058]
-
care acesta s-a mutat la Javits Centre. Înainte ca show-ul să se deschidă, în fiecare an, mai multe companii auto prezintă noi producții și concepte de vehicule presei.În plus, Greater New York Auto Dealers Association (GNYADA) și International Motor Press Association (IMPA) găzduiește întâlniri și evenimente corporative.
New York International Auto Show () [Corola-website/Science/332868_a_334197]
-
Academic Google sau este un motor de căutare disponibil gratuit, care oferă căutare de tip text-integral de publicații științifice în toate formatele și disciplinele. Sistemul funcționează din noiembrie 2004, inițial în starea beta. Indexul include cele mai multe reviste on-line din Europa și America a celor mai mari
Google Scholar () [Corola-website/Science/332873_a_334202]
-
Live Academic Search de către Microsoft, un potențial concurent pentru Academic Google, a fost pusă în aplicare funcția import utilizând manageri de citări bibliografice (cum ar fi RefWorks, EndNote, și BibTeX). Caracteristici similare sunt, de asemenea, puse în aplicare în alte motoare de căutare, cum ar fi CiteSeer și Scirus. În 2007, Acharya a anunțat că Google Scholar a început un program de digitalizare și găzduire de articole de ziar, în acord cu editorii, în afară de Google Books, ale căror scanări de reviste
Google Scholar () [Corola-website/Science/332873_a_334202]
-
disponibil în Google AJAX API. Punctul de greutate la literatura reportată de Google îl constituie revistele de specialitate. Totuși sunt prezente și texte integrale din alte lucrări științifice sau măcar date bibliografice corespunzătoare. Deși majoritatea bazelor de date academice și motoarele de căutare permit utilizatorilor să selecteze unul dintre factori (de exemplu, relevanța, numărul de citări sau data de publicare) la rang de rezultate, Google Scholar clasează rezultatele folosind algoritmul de clasament combinat, care acționează "având în vedere textul integral al
Google Scholar () [Corola-website/Science/332873_a_334202]
-
add-on, cum ar fi cel disponibil anterior pentru Mozilla Firefox). Această caracteristică permite utilizatorilor să caute prin glisarea și lăsarea unei imagini în căutare-bar, încărcarea unei imagini, selectarea unui URL, sau „click-dreapta” pe o imagine. La 11 decembrie 2012, algoritmul motorului de căutare Google Images a fost schimbat din nou, în speranța de a preveni apariția de imagini pornografice, atunci când sunt utilizați termeni de căutare non-pornografici. Potrivit Google, imagini pornografice ar apărea în continuare, atâta timp cât termenul căutat este în mod specific
Google Images () [Corola-website/Science/332902_a_334231]
-
misiunii. Misiunea este condusă de Jet Propulsion Laboratory al NAȘĂ, cu componente majore au contribuit partenerii europeni din Olanda, Italia și Germania. Este prima misiune NAȘĂ de explorare, folosind propulsia de ion pentru atașare pe orbită; misiunea multi-țintă anterioară utilizând motoare convenționale, cum ar fi programul Voyager, s-au limitat doar la survolări (trecere/zbor pe langă). În februarie 2015, sonda spațială a început să transmită primele imagini cu Ceres, pe masura ce se apropia de planeta pitica. La data de 6 martie
Dawn (sondă spațială) () [Corola-website/Science/333645_a_334974]
-
tehnică a omenirii. Hector moare în călătorie, dar Geoffrey află enigmele ascunse de bunica lor. Prima o reprezintă tehnologia care permite călătoria cu acele viteze și pe care ea îl obligă s-o predea gratuit omenirii. A doua este revoluționarul motor superluminic. Geoffrey descoperă că bunica lui și-a înscenat moartea și, între timp, a plecat prin spațiu către o planetă din alt sistem pe care observațiile astronomice i-au revelat existența unui artefact. Eric Brown de la "The Guardian" a apreciat
Amintirea albastră a Pământului () [Corola-website/Science/333660_a_334989]
-
este un vehicul utilitar ușor produs de Ford Motor Company din 1965, disponibil în versiuni diferite: furgonete, pickup și minivan. A fost introdus în anul 1953, putea transporta 1000 kg și avea motorul de 1,3 litri. Din anul 1961 acest vehicul a fost numit Ford Taunus Transit. Producția
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
este un vehicul utilitar ușor produs de Ford Motor Company din 1965, disponibil în versiuni diferite: furgonete, pickup și minivan. A fost introdus în anul 1953, putea transporta 1000 kg și avea motorul de 1,3 litri. Din anul 1961 acest vehicul a fost numit Ford Taunus Transit. Producția acestui model a fost întreruptă în anul 1965. Avea un stil american și un corp lat, acesta a oferit o mulțime de variante în comparație cu
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
a oferit o mulțime de variante în comparație cu concurenții săi. Transit a avut multe variante de caroserie: cu ampatament lung și scurt, pick-up, microbuz și pick-up cu 4 uși. La începutul anului 1971, Transit a fost ușor revizuit. A primit un motor o pentru prima dată un motor diesel care a fost montat de Perkins care avea 45 kW (62 CP). Pentru Europa Transit a avut motoarele germane preluate de la Ford Taunus V4 de 1.3, 1.5, 1.7 litri sau
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
cu 4 uși. La începutul anului 1971, Transit a fost ușor revizuit. A primit un motor o pentru prima dată un motor diesel care a fost montat de Perkins care avea 45 kW (62 CP). Pentru Europa Transit a avut motoarele germane preluate de la Ford Taunus V4 de 1.3, 1.5, 1.7 litri sau versiunea Essex 2.0 litri. În Australia, Transit s-a comercializat în 1972 în versiunea cu 6 cilindri în linie derivat din Ford Falcon. La
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]