44,803 matches
-
cilindri în linie derivat din Ford Falcon. La începutul anului 1978 a apărut în showroom-uri. A doua generație a avut partea frontală nouă și un interior actualizat. A fost introdusă motorizarea Pinto și Cortina. Prima oară a fost disponibil motorul Essex V6. În 1984 a primit câteva actualizări: un motor diesel cu injecție directă și unele modificări minore de echipare. Numeroase variante de caroserie au fost disponibile: autobuz, șasiu cabină și dubă tipică. O transmisie automată a fost disponibilă pentru
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
era până la 8% mai economic decât modelul anterior. Zona de încărcare a fost crescută cu peste 10%, iar partea laterală și portierele din spate au fost mărite. Facelift-ul pentru Transit are partea din față nouă, tabloul de bord nou și motorul de 8 valve 2.0 L DOHC cum are Ford Scorpio din 1994-1998. Dotările opționale oferite au fost: aer conditionat, geamuri electrice, închidere centralizată, oglinzi electrice și airbag-uri. Transit VE83 a fost disponibil până în anul 2000, dar în Vietnam
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
dar în Vietnam a fost construit până în 2003, când a fost schimbat în luna iunie pentru noua generație. A fost introdus în iulie 2000. Principala inovație: era disponibil în versiunea cu tracțiune față sau tracțiune integrală. A șasea generație are motoare diesel care variază de la 75 CP până la 135 CP. Un motor pe benzină de 2,3 litri a fost a oferit în varinata de 145 CP sau 141 CP cu o conversie GPL din fabrică. Motoare diesel "Common Rail" a
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
schimbat în luna iunie pentru noua generație. A fost introdus în iulie 2000. Principala inovație: era disponibil în versiunea cu tracțiune față sau tracțiune integrală. A șasea generație are motoare diesel care variază de la 75 CP până la 135 CP. Un motor pe benzină de 2,3 litri a fost a oferit în varinata de 145 CP sau 141 CP cu o conversie GPL din fabrică. Motoare diesel "Common Rail" a ajuns mai târziu (sunt emblema TDCi) care oferă un rafinament mai
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
A șasea generație are motoare diesel care variază de la 75 CP până la 135 CP. Un motor pe benzină de 2,3 litri a fost a oferit în varinata de 145 CP sau 141 CP cu o conversie GPL din fabrică. Motoare diesel "Common Rail" a ajuns mai târziu (sunt emblema TDCi) care oferă un rafinament mai bun și consumul de combustibil îmbunătățită comparativ cu motoarele anterioare. A fost oferit cu o gamă de înălțimi pentru versiunile utilitare, șasiu cabine, camionete și
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
a oferit în varinata de 145 CP sau 141 CP cu o conversie GPL din fabrică. Motoare diesel "Common Rail" a ajuns mai târziu (sunt emblema TDCi) care oferă un rafinament mai bun și consumul de combustibil îmbunătățită comparativ cu motoarele anterioare. A fost oferit cu o gamă de înălțimi pentru versiunile utilitare, șasiu cabine, camionete și basculante. Până în momentul în care majoritatea gamei a fost lansat la mijlocul anului 2001, Transit ar putea lăuda o gamă mai largă de variante de
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
ampatament (pentru parcarea subterană, aeroport) și o opțiune cu axa față grea (pentru a transporta echipamente grele permanent, serviciile de urgență). Începând din octombrie 2007 a fost disponibil cu tracțiune integrală (până la 3,5 tone). În 2007 a fost lansat motorul de 140 CP (103 kW) care înlocuia cel de 130 CP care a fost disponibil cu cutia de viteze manuală cu 6 trepte. Transit are sistem start-stop, care oprește motorul atunci când autovehiculul este oprit cu cutia de viteze la punctul
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
integrală (până la 3,5 tone). În 2007 a fost lansat motorul de 140 CP (103 kW) care înlocuia cel de 130 CP care a fost disponibil cu cutia de viteze manuală cu 6 trepte. Transit are sistem start-stop, care oprește motorul atunci când autovehiculul este oprit cu cutia de viteze la punctul mort și ambreiajul decuplat. Modelul de America de Nord înlocuiește Ford Serie E. Este echipat cu Ford SYNC. Transit oferă un spațiu de încărcare de la 9,6 metri cubi până la 15,1
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
pentru Ford Brazilia. Designul a fost generat în Dearborn (Statele Unite), în timp ce corpul și ansamblul au fost proiectate în Anglia, Germania și Japonia. Productia a fost în Camaçari (Brazilia). Toate modelele au avut tracțiune față ca dotare standard și transmisia manuală. Motorul de doi litri era disponibil cu o transmisie automată cu patru trepte și tracțiune integrală. dezvoltat de Ford America de Sud din 2003 până în 2012 a comercializat peste 700.000 de unități. La sfârșitul anului 2007, Ecosport a primit o variantă de
Ford EcoSport () [Corola-website/Science/333675_a_335004]
-
este un autoturism de dimensiuni medii sau mare de familie fabricat de Ford Motor Company. A înlocuit modelul Ford Sierra. Numele de Mondeo derivat din limba latină "mundus" care înseamnă "lume". Mondeo a fost lansat în 1993 pe baza unui program de dezvoltare de 5 ani, care a costat 3 miliarde de lire sterline
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
baza unui program de dezvoltare de 5 ani, care a costat 3 miliarde de lire sterline. Oferea airbagul pentru șofer ca dotare standard. Opțional airbag pentru pasager, controlul tracțiunii, amortizare adaptativă, Sistemul Antiblocare Roți (ABS) și servodirecția. Inițial oferit trei motoare cu patru cilindri pe benzină 16V și unul diesel. a fost declarat mașina europeană a anului 1994. A fost lansat în noiembrie 1996. Ford Mondeo a fost restilizat la exterior și la interior. Dotarea standard a inclus trei puncte a
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
și la interior. Dotarea standard a inclus trei puncte a centurii de siguranță pentru locurile din spate. Ca dotare opțională oferea airbag-uri laterale optionale și ABS cu patru canale. În 1997 a fost introdus modelul Mondeo Sport care avea motorul V6 de 2.5 litri cu aproape 170 de cai putere, care ajungea de la 0 - 100 de km/h în 8 secunde și avea o viteză maximă de 240 de km/h. În 1999 a fost introdus modelul ST200 carea
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
și airbag-uri cortină) pentru a implementa o situație dată în caz de accident. La capitolul siguranță activă toate modelele au fost echipate cu distribuția electronică a forței de frânare (EBD) și program electronic de stabilitate (ESP) disponibil ca opțiune. Motorul Zetec 1.6 L a fost abandonat, iar motoarele 1.8 și 2.0 L au fost puternic revizuite și au fost redenumite Duratec. Varinata sport ST220 a fost diponibil din 2002 care avea un motor de 3.0 L
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
dată în caz de accident. La capitolul siguranță activă toate modelele au fost echipate cu distribuția electronică a forței de frânare (EBD) și program electronic de stabilitate (ESP) disponibil ca opțiune. Motorul Zetec 1.6 L a fost abandonat, iar motoarele 1.8 și 2.0 L au fost puternic revizuite și au fost redenumite Duratec. Varinata sport ST220 a fost diponibil din 2002 care avea un motor de 3.0 L V6. În 2005 au fost introduse două noi motoare
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
ESP) disponibil ca opțiune. Motorul Zetec 1.6 L a fost abandonat, iar motoarele 1.8 și 2.0 L au fost puternic revizuite și au fost redenumite Duratec. Varinata sport ST220 a fost diponibil din 2002 care avea un motor de 3.0 L V6. În 2005 au fost introduse două noi motoare Duratorq cu injecție directă (TDCi) de 2.2 L cu 114 kW (155 CP) și de 2.0 L cu 65 kW (89 CP). Transmisia automată nouă
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
motoarele 1.8 și 2.0 L au fost puternic revizuite și au fost redenumite Duratec. Varinata sport ST220 a fost diponibil din 2002 care avea un motor de 3.0 L V6. În 2005 au fost introduse două noi motoare Duratorq cu injecție directă (TDCi) de 2.2 L cu 114 kW (155 CP) și de 2.0 L cu 65 kW (89 CP). Transmisia automată nouă a fost numită Durashift. Acesta permite mutarea treptelor în mod manulal sau în
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
Dotările standard au fost ESP, centuri de siguranță pretensionate, airbaguri duble față, laterale, cortină și genunchi, program de stabilitate EBA și ABS. Până la sfârșitul anului 2010, un facelift Mk IV Mondeo a fost introdus cu modificări, cum ar fi noile motoare EcoBoost și lumini de zi cu LED-uri. Faceliftul a fost prezentat la Salonul Auto Internațional din Moscova în 2010. În 2010 dotările opționale au fost: asistent pentru schimbarea benzii, la trecera benzi vibrează volanul, cameră retrovizoare, limitator automat de
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
în Egipt în 1946. În timp ce trăia în Egipt a fost implicat în achiziționarea și vânzarea de tutun turces și a lucrat într-o companie de asigurări. Revenind în Europa în 1950, Prințul Nicolae a lucrat la Roma pentru compania Austin Motor până în anul 1954. După moartea cumnatului său, el a preluat gestionarea proprietăților soției sale și afacerile din Toscana. Afacerea era constituită dintr-o fermă mare pe care a condus-o timp de 25 ani, între 1955-1980, unde a crescut rasa
Nicolae Romanov, Prinț al Rusiei () [Corola-website/Science/333699_a_335028]
-
de mișcarea pistonului se deplasează în conducta "eeee". Conducta este închisă în "p", la distanța de exact o lungime de undă. Conducta are derivații la jumătate, trei sferturi și u lungime întreagă de undă. Dacă "p" și "d" sunt deschise, motorul "l" se va roti sincron cu motorul "a". Dacă toate robinetele sunt închise, în conductă va apare o undă staționară cu valorile extreme la "λ" și "λ/2", (punctele "b" și "d"), debitul va fi nul, iar valorile extreme ale
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
eeee". Conducta este închisă în "p", la distanța de exact o lungime de undă. Conducta are derivații la jumătate, trei sferturi și u lungime întreagă de undă. Dacă "p" și "d" sunt deschise, motorul "l" se va roti sincron cu motorul "a". Dacă toate robinetele sunt închise, în conductă va apare o undă staționară cu valorile extreme la "λ" și "λ/2", (punctele "b" și "d"), debitul va fi nul, iar valorile extreme ale presiunii vor depinde de capacitatea rezervorului "f
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
d"), debitul va fi nul, iar valorile extreme ale presiunii vor depinde de capacitatea rezervorului "f". Punctele de maximum și minimum nu-și vor schimba poziția în conductă și generatorul "a" nu va furniza energie. Dacă robinetul "b" este deschis, motorul "m" poate prelua energie din conductă, unda staționară dintre "a" și "b" fiind înlocuită cu o undă călătoare; iar între "b" și "p" unda va fi staționară. Dacă doar robinetul "c" este deschis, deoarece în acest punct presiunea este întotdeauna
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
poate prelua energie din conductă, unda staționară dintre "a" și "b" fiind înlocuită cu o undă călătoare; iar între "b" și "p" unda va fi staționară. Dacă doar robinetul "c" este deschis, deoarece în acest punct presiunea este întotdeauna zero motorul "n" nu va putea prelua energie, iar unda va fi staționară. Dacă motorul este conectat într-un punct intermediar, el va putea prelua o parte din energie, iar unda va fi staționară, dar cu amplitudine redusă. Dacă motorul nu poate
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
cu o undă călătoare; iar între "b" și "p" unda va fi staționară. Dacă doar robinetul "c" este deschis, deoarece în acest punct presiunea este întotdeauna zero motorul "n" nu va putea prelua energie, iar unda va fi staționară. Dacă motorul este conectat într-un punct intermediar, el va putea prelua o parte din energie, iar unda va fi staționară, dar cu amplitudine redusă. Dacă motorul nu poate consuma toată energia furnizată de generatorul "a", atunci în conductă vor fi atât
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
întotdeauna zero motorul "n" nu va putea prelua energie, iar unda va fi staționară. Dacă motorul este conectat într-un punct intermediar, el va putea prelua o parte din energie, iar unda va fi staționară, dar cu amplitudine redusă. Dacă motorul nu poate consuma toată energia furnizată de generatorul "a", atunci în conductă vor fi atât o undă călătoare, cât și una staționară. În acest caz în conductă nu vor exista puncte unde variația presiunii să fie nulă, ca urmare un
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
poate consuma toată energia furnizată de generatorul "a", atunci în conductă vor fi atât o undă călătoare, cât și una staționară. În acest caz în conductă nu vor exista puncte unde variația presiunii să fie nulă, ca urmare un alt motor conectat în oricare alt punct al conductei va putea prelua o parte a energiei furnizate de "a". Pentru o curgere alternativă în conducte, notând cu: se poate scrie expresia curentului: Se admite că curentul de fluid este produs de un
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]