KorAP: Find »[drukola/base=net & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...1781 1782 1783 >

44,570 matches

Corola-website/Law/85757_a_86544

elementele auxiliare enumerate în tabelul 1. În cazul în care puterea poate fi măsurată numai pe un motor echipat cu cutie de viteze, se ține cont de randamentul cutiei de viteze; 3.2. "putere netă maximă", valoarea maximă a puterii nete, măsurată atunci când motorul este la sarcină maximă; 3.3. "echipamente de serie", orice echipament prevăzut de către constructor pentru o anumită utilizare. 4. PRECIZIA MĂSURĂRII PUTERII LA SARCINĂ MAXIMĂ 4.1. Cuplul 4.1.1. Sub rezerva prevederilor punctului 4.1

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
țeava de evacuare a gazelor de evacuare pe standul de încercări: (vezi nota 1 din tabelul 1) 4.7. Presiunea în canalul de admisie: ± 0,5 mbar. 4.8. Presiunea în țeava de eșapament a vehiculului: ±2 mbar. 5 PUTEREA NETĂ A MOTORULUI 5.1. Încercări 5.1.1. Echipamentele auxiliare În timpul încercărilor, echipamentele auxiliare incluse, specificate mai jos, trebuie amplasate pe motor, pe cât posibil în locurile pe care le-ar ocupa în cazul utilizării respective. 5.1.1.1. Echipamentele

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
auxiliare incluse, specificate mai jos, trebuie amplasate pe motor, pe cât posibil în locurile pe care le-ar ocupa în cazul utilizării respective. 5.1.1.1. Echipamentele auxiliare incluse Echipamentele auxiliare care trebuie incluse în timpul încercărilor pentru a stabili puterea netă a motorului sunt indicate în tabelul 1. 5.1.1.2. Echipamente auxiliare excluse Echipamentele auxiliare care sunt necesare doar în condițiile utilizării vehiculului și care pot fi montate pe motor trebuie scoase pe durata încercărilor. Ca exemplu este prezentată

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
uleiul de la transmisia hidraulică și/sau de la cutia de viteze. În cazul echipamentelor nedemontabile, puterea absorbită fără debit de acestea poate fi stabilită și adăugată la puterea măsurată. TABELUL 1 Echipamentele auxiliare care trebuie incluse la încercări în vederea stabilirii puterii nete a motorului Nr. Echipamente auxiliare Inclus la încercarea de putere netă 1 Sistemul de admisie Conductă de admisie Filtru de aer De serie - da1 Amortizor de zgomot la admisie Priza de reciclare a gazului de carter Limitator de viteză 2

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
cazul echipamentelor nedemontabile, puterea absorbită fără debit de acestea poate fi stabilită și adăugată la puterea măsurată. TABELUL 1 Echipamentele auxiliare care trebuie incluse la încercări în vederea stabilirii puterii nete a motorului Nr. Echipamente auxiliare Inclus la încercarea de putere netă 1 Sistemul de admisie Conductă de admisie Filtru de aer De serie - da1 Amortizor de zgomot la admisie Priza de reciclare a gazului de carter Limitator de viteză 2 Dispozitivul de reîncălzire a admisiei De serie - da ( În cazul în

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
generatorul montat. În caz contrar, se scoate generatorul. În ambele cazuri, sistemul de producere și de acumulare a energiei necesare pornirii motorului este montat și funcționează fără debit. 5.1.2 Condiții de reglare În timpul încercărilor de stabilire a puterii nete, condițiile de reglare sunt cele indicate în tabelul 2. TABELUL 2 Condițiile de reglare 1 Reglarea carburatorului(carburatoarelor) Reglare de serie efectuată în conformitate cu indicațiile constructorului și adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 2 Reglarea debitului pompei de injecție Reglare realizată în conformitate cu

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
sau a injecției Curba de avans de serie prevăzută de constructor, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 4 Reglarea regulatorului Reglare conform specificațiilor constructorului pentru motorul de serie, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 5.1.3. Încercarea de stabilire a puterii nete 5.1.3.1. Încercarea de stabilire a puterii nete trebuie efectuată cu admisia completă a gazelor, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie și cu debitul pompei de injecție la sarcină totală pentru motoarele diesel, motorul fiind echipat conform

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
constructor, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 4 Reglarea regulatorului Reglare conform specificațiilor constructorului pentru motorul de serie, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 5.1.3. Încercarea de stabilire a puterii nete 5.1.3.1. Încercarea de stabilire a puterii nete trebuie efectuată cu admisia completă a gazelor, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie și cu debitul pompei de injecție la sarcină totală pentru motoarele diesel, motorul fiind echipat conform specificațiilor din tabelul 1. 5.1.3.2. Măsurările trebuie

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
cu 50, și este egal cu 1 în cazul în care r este mai mic de 50 milimetri cubi la litru. 5.3. Procesul-verbal al încercării Procesul-verbal al încercării trebuie să cuprindă rezultatele și toate calculele necesare pentru obținerea puterii nete indicate în anexa II, precum și caracteristicile motorului indicate în apendicele 1 și 2 din prezenta anexă. 5.4. Modificarea tipului motorului Orice modificare a motorului, în ceea ce privește caracteristicile prezentate în apendicele 1 și 2, trebuie adusă la cunoștința administrației competente. Această

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
fie să considere că modificările aduse nu au o influență majoră asupra puterii motorului, 5.4.2. fie să solicite o nouă stabilire a puterii motorului prin efectuarea încercărilor pe care le consideră necesare. 6. TOLERANȚELE ADMISE LA MĂSURAREA PUTERII NETE 6.1. Puterea netă a motorului, astfel cum a fost aceasta stabilită de serviciul tehnic, ar putea să difere cu ± 2 % de puterea netă specificată de constructor, cu o toleranță de 1,5 % pentru regimul motorului. 6.2. Puterea netă

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
modificările aduse nu au o influență majoră asupra puterii motorului, 5.4.2. fie să solicite o nouă stabilire a puterii motorului prin efectuarea încercărilor pe care le consideră necesare. 6. TOLERANȚELE ADMISE LA MĂSURAREA PUTERII NETE 6.1. Puterea netă a motorului, astfel cum a fost aceasta stabilită de serviciul tehnic, ar putea să difere cu ± 2 % de puterea netă specificată de constructor, cu o toleranță de 1,5 % pentru regimul motorului. 6.2. Puterea netă a unui motor în timpul

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
puterii motorului prin efectuarea încercărilor pe care le consideră necesare. 6. TOLERANȚELE ADMISE LA MĂSURAREA PUTERII NETE 6.1. Puterea netă a motorului, astfel cum a fost aceasta stabilită de serviciul tehnic, ar putea să difere cu ± 2 % de puterea netă specificată de constructor, cu o toleranță de 1,5 % pentru regimul motorului. 6.2. Puterea netă a unui motor în timpul unei încercări de stabilire a conformității producției poate să difere cu ± 5 % față de puterea netă stabilită în timpul încercărilor de omologare

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
NETE 6.1. Puterea netă a motorului, astfel cum a fost aceasta stabilită de serviciul tehnic, ar putea să difere cu ± 2 % de puterea netă specificată de constructor, cu o toleranță de 1,5 % pentru regimul motorului. 6.2. Puterea netă a unui motor în timpul unei încercări de stabilire a conformității producției poate să difere cu ± 5 % față de puterea netă stabilită în timpul încercărilor de omologare de tip. Apendicele 1 CARACTERISTICILE ESENȚIALE ALE MOTORULUI 1 (Motoarele diesel) 1. Descrierea motorului 1.1

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
difere cu ± 2 % de puterea netă specificată de constructor, cu o toleranță de 1,5 % pentru regimul motorului. 6.2. Puterea netă a unui motor în timpul unei încercări de stabilire a conformității producției poate să difere cu ± 5 % față de puterea netă stabilită în timpul încercărilor de omologare de tip. Apendicele 1 CARACTERISTICILE ESENȚIALE ALE MOTORULUI 1 (Motoarele diesel) 1. Descrierea motorului 1.1. Marca:............................................................................................................................. 1.2. Tipul:............................................................................................................................... 1.3. Ciclu: patru timpi/doi timpi 2 1.4. Alezaj: ............................................................mm. 1.5. Cursă

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
4 alineatul (2) și articolul 10 din Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora] COMUNICAREA REZULTATELOR ÎNCERCĂRILOR DE MĂSURARE A PUTERII NETE A MOTORULUI 1. Marca de fabrică sau de comerț a motorului: 2. Tipul și numărul de identificare al motorului: 3. Numele și adresa constructorului................................................................................... 4. Numele și adresa reprezentantului autorizat al constructorului, dacă este cazul: ......... 5. Condițiile de încercare 5

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
decât cele din tabelul 1 (vezi punctul 8 din apendicele 1 și punctul 9 din apendicele 2). Puterea ce se va scădea atunci când nu se montează ventilatorul [vezi nota(notele) din tabelul 1] Nr. 1 Nr. 2 Nr. 3 Puterea netă kW Cuplul net Nm 1 Se taie mențiunea necorespunzătoare. 2 Doar pentru motoarele diesel 6.2. Indicele de fum al gazelor de evacuare (se completează doar în cazul motoarelor diesel): Regimul de rotație Fluxul nominal G Valorile-limită ale absorbției Valorile

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
tabelul 1 (vezi punctul 8 din apendicele 1 și punctul 9 din apendicele 2). Puterea ce se va scădea atunci când nu se montează ventilatorul [vezi nota(notele) din tabelul 1] Nr. 1 Nr. 2 Nr. 3 Puterea netă kW Cuplul net Nm 1 Se taie mențiunea necorespunzătoare. 2 Doar pentru motoarele diesel 6.2. Indicele de fum al gazelor de evacuare (se completează doar în cazul motoarelor diesel): Regimul de rotație Fluxul nominal G Valorile-limită ale absorbției Valorile măsurate ale absorbției

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
diesel 6.2. Indicele de fum al gazelor de evacuare (se completează doar în cazul motoarelor diesel): Regimul de rotație Fluxul nominal G Valorile-limită ale absorbției Valorile măsurate ale absorbției rpm (l/s) (m-1) (m-1) 6.3. Puterea netă maximă:..........................kW la......................................................rpm19 6.4. Cuplul net maxim:.................................Nm pe.................................................. rpm1 7. Data prezentării motorului la încercări:.................................................................... 8. Serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea încercărilor:.................................................. 9. Data procesului-verbal întocmit de acest serviciu:................................................... 10. Numărul procesului-verbal întocmit de acest serviciu:............................................ 11

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
taie mențiunea necorespunzătoare. 1 Se taie mențiunea necorespunzătoare. 2 Se indică toleranța. 1 Se taie mențiunea necorespunzătoare. 2 Se indică toleranța. 16 Se taie mențiunea necorespunzătoare. 17 Se taie mențiunea necorespunzătoare. 18 Se taie mențiunea necorespunzătoare. 19 Se stabilește puterea netă maximă, cuplul net maxim și regimul de rotație corespunzător, ținând cont de tangenta orizontală, dacă este cazul, la curba puterii nete/a cuplului net în funcție de regimul de rotație. 20 Se taie mențiunea necorespunzătoare.

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
16 Se taie mențiunea necorespunzătoare. 17 Se taie mențiunea necorespunzătoare. 18 Se taie mențiunea necorespunzătoare. 19 Se stabilește puterea netă maximă, cuplul net maxim și regimul de rotație corespunzător, ținând cont de tangenta orizontală, dacă este cazul, la curba puterii nete/a cuplului net în funcție de regimul de rotație. 20 Se taie mențiunea necorespunzătoare.

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
mențiunea necorespunzătoare. 17 Se taie mențiunea necorespunzătoare. 18 Se taie mențiunea necorespunzătoare. 19 Se stabilește puterea netă maximă, cuplul net maxim și regimul de rotație corespunzător, ținând cont de tangenta orizontală, dacă este cazul, la curba puterii nete/a cuplului net în funcție de regimul de rotație. 20 Se taie mențiunea necorespunzătoare.

jrc619as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85757_a_86544]
Corola-website/Law/87079_a_87866

de piston: .............................................................................................................................. 3.2.1.6. Turația de mers în gol (²):.......... min-1 3.2.1.7. Conținutul volumetric de monoxid de carbon în gazul de evacuare cu motorul la mers în gol (²):.......... % declarat de producător 3.2.1.8. Putere netă maximă (t):.......... kW la .......... min-1 3.2.1.9. Turația maximă admisă a motorului declarată de constructor:.......... min-1 3.2.1.10. Cuplu maxim net (t):.......... Nm la .......... min-1 3.2.2. Combustibil: motorină/benzină/GPL/altele (¹) 3.2.2

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
evacuare cu motorul la mers în gol (²):.......... % declarat de producător 3.2.1.8. Putere netă maximă (t):.......... kW la .......... min-1 3.2.1.9. Turația maximă admisă a motorului declarată de constructor:.......... min-1 3.2.1.10. Cuplu maxim net (t):.......... Nm la .......... min-1 3.2.2. Combustibil: motorină/benzină/GPL/altele (¹) 3.2.2.1. COR, cu plumb:................................................................................................. 3.2.2.2. COR, fără plumb:............................................................................................... 3.2.2.3. Orificiul rezervorului de combustibil: orificiu restricționat/etichetă (¹) 3.2.3

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
Motor cu ardere internă 3.2.1.1. Principiu de funcționare: aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, patru timpi/doi timpi (¹) 3.2.1.2. Numărul și dispunerea cilindrilor:....................................................................................... 3.2.1.3. Cilindree: .... cm3 3.2.1.8. Putere netă maximă (t): .......... kW la .......... min-1 3.2.2. Combustibil: motorină/benzină/GPL/altele (¹) 3.2.4. Alimentarea cu combustibil 3.2.4.1. Prin carburator (carburatoare): da/nu (¹) 3.2.4.2. Prin injecție de combustibil (numai în cazul aprinderii

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]
pot fi combinate în cadrul unei singure versiuni: * ampatament, * masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare, * masa vehiculului (fără șofer, lichid de răcire, lubrifiant, combustibil), * masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă, * masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă, * cilindree, * putere maximă netă, * tipul cutiei de viteze, * numărul treptelor de viteză, rapoartelor de transmitere și al raportului de transmisie final, * limita superioară și limita inferioară a razelor de rulare ale pneurilor montate pe fiecare axă, * numărul de scaune. Intrările multiple pentru care nu

jrc1929as1992 by Guvernul României (1992) [Corola-website/Law/87079_a_87866]