48,939 matches
-
loc bine dotat, închis cu cheie, la dispoziția exclusivă a medicului veterinar; (n) La locurile de muncă, dispozitive speciale suficiente pentru curățarea și dezinfectarea mâinilor și a materialului de lucru; aceste dispozitive trebuie să se găsească în locuri cât mai apropiate de locul de muncă; robinetele nu trebuie acționate cu mâna; aceste instalații trebuie prevăzute cu apă curentă caldă și rece, cu produse de curățare și dezinfectare, precum și cu prosoape de unică folosință; apa pentru curățarea instrumentelor trebuie să aibă o
jrc120as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85255_a_86042]
-
evacuat. 4.2.2. Se determină cu precizie o coloană de lungime L0 a opacimetrului care poate fi umplută uniform cu gaze de încercare și ale cărei capete formează unghiuri drepte cu calea luminoasă. Această lungime L0 trebuie să fie apropiată de lungimea efectivă presupusă a opacimetrului. 4.2.3. Se măsoară temperatura medie a gazului de încercare în camera de fum. 4.2.4. Dacă este necesar, poate fi încorporat în linia de prelevare de probe, cât mai aproape posibil
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
cu ajutorul a 250-300 ml apă într-un balon gradat de 500 ml, se adaugă apoi 50 ml acid clorhidric (3.1.). După oprirea eventualelor degajări de gaz carbonic, se încălzește și se menține timp de două ore la o temperatură apropiată de 90 °C, agitând din timp în timp. Se lasă să se răcească la temperatura ambiantă, sau prin răcire cu apă, se agită și se filtrează. Se introduce într-un balon gradat de 100 ml o cantitate de filtrat ce
jrc125as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85260_a_86047]
-
fi diferențiate două scenarii, ținând seama de diferitele relații de comunicare între ÎF și IM și în conformitate cu scenariile de rezervare a trasei prezentate la punctul 4.2.2.1 (Solicitarea trasei, Observații preliminare, scenariile A și B): - Tren care se apropie de un punct de predare între AI nr. 1 și AI nr. 2 următor Se presupune că punctul de predare nu este și punct de transfer (doar scenariul B), și nici punct de manevră. Astfel, punctul de predare este un
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
la acest punct. Atunci când trenul ajunge pe infrastructura AI nr. 2 la punctul de predare, acest AI trimite către ÎF care a contractat trasa o notificare privind circulația trenului, precizând ora de predare efectivă la acest punct. - Tren care se apropie de un punct de transfer între ÎF nr. 1 și următoarea ÎF nr. 2 (doar scenariul B) În contractul privind trasa, un punct de transfer trebuie definit întotdeauna ca un punct de raportare. (OEST la punctele de raportare vor fi
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
trenului la un punct de transfer, ÎF nr. 2 trebuie să trimită AI care a alocat trasa un nou mesaj privind compunerea trenului și să urmeze procedura de plecare definită la punctul 4.2.3 (Pregătirea trenului). - Tren care se apropie de un punct de manevră al unei ÎF (scenariul A) Un punct de manevră trebuie să fie întotdeauna definit în contractul privind trasa ca un punct de raportare. Pentru acest punct, AI responsabilă trebuie să trimită un mesaj de prognoză
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
în mod excepțional, să intre într-un port care nu este punct de trecere a frontierei. În acest caz, persoanele aflate la bord informează autoritățile portuare în vederea autorizării intrării în port. Autoritățile portuare iau legătura cu autoritățile portului cel mai apropiat desemnat ca punct de trecere a frontierei în vederea semnalării sosirii navei. Declarația privind pasagerii se face prin depunerea la autoritățile portuare a listei persoanelor aflate la bord. Respectiva listă se pune la dispoziția polițiștilor de frontieră, cel mai târziu în
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
în care din motive de forță majoră nava de agrement venind dintr-o țară terță trebuie să acosteze într-un alt port decât cel care este punct de trecere a frontierei, autoritățile portuare iau legătura cu autoritățile portului cel mai apropiat desemnat ca punct de trecere a frontierei în vederea semnalării prezenței navei respective. 3.2.7. Un document care conține toate caracteristicile navei și numele persoanelor care se află la bord trebuie să fie prezentat cu ocazia verificărilor. Un exemplar al
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
aceste modele au fost prezentate ca fiind modele noi care înlocuiesc versiunile mai vechi excluse deja de la măsurile antidumping în vigoare. Hitachi: - cap cameră DK-H31; - unitate de control de la distanță RU-3300N. Ambele modele au fost prezentate ca fiind modele foarte apropiate de versiunile mai vechi excluse deja de la măsurile antidumping în vigoare. Acestea nu sunt oferite în combinație cu un sistem triaxial sau cu un adaptor triaxial și sunt utilizate pentru supraveghere video și teleconferințe, precum și în laboratoare și biblioteci. 3
32006R0913-ro () [Corola-website/Law/295318_a_296647]
-
marfuri; (îi) să constituie o axă centrală pentru eforturile transnaționale de coordonare și pentru concentrarea instrumentelor de finanțare, având în vedere o aplicare accelerată și mai largă a ERTMS/ETCS pe principalele trasee ale rețelei feroviare transeuropene; (iii) să se apropie de condițiile de "masă critică" pentru că ERTMS/ETCS să apară ca soluția naturală de selecție de piață pentru proiectele noi și de modernizare a semnalizării rețelei feroviare convenționale din Europa. O schemă a ETCS-NET este prezentată mai jos. O listă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de tip releu. Liniile electrice sunt echipate cu: - circuite de cale codate de curent alternativ cu o frecvență de 5025, 75 sau 25 Hz, sau - circuite de cale continue care asigură activarea modului de codare a unui tren care se apropie, în funcție de direcția trenului: - circuite de cale cu frecvență curentului alternativ de 50, 75 sau 25 Hz pentru modul continuu/permanent și cu frecvență de 50, 75 sau 25 Hz pentru modul de codare; - circuite de cale cu curent continuu. Stațiile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
continuu/permanent și cu frecvență de 50, 75 sau 25 Hz pentru modul de codare; - circuite de cale cu curent continuu. Stațiile sunt echipate cu: - circuite de cale continue care asigură activarea modului de codare a unui tren care se apropie, în funcție de direcția trenului: - circuite de cale cu frecvente de 50, 75 sau 25 Hz sau cu frecvente audio a curentului alternativ pentru modul continuu și cu frecvente de 50, 75 sau 25 Hz pentru modul de codare; - circuite de cale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
parametrilor instalată pe hardware-ul al trenului. Variațiile în compunerea trenului și disponibilitatea de frânare pot fi programate de mecanic la plecare. - Interfață de comandă: - Indicații vizuale: - Viteză maximă de siguranță - Viteza prescrisa - Poziția presupusa a următorului semnal care se apropie - Prezenta Restricțiilor de viteză permanente - Indicații de erori - Deplasare neintenționata - Activarea intervenției - Modul de funcționare șuntare - Modul depășirea semnalului de stop - Depășirea unui semnal de pericol - Depășirea unui semnal secundar (mutare autorizată pe o linie ocupată) - Indicații sonore: - Tonalitate scurtă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Aspecte ale semnalelor care nu indică liberă trecere - Restricții de viteză permanente - Restricții de viteză temporare - Controlul vitezei (caracteristici prestabilite ale trenului) în următoarele circumstanțe: - Tren care depășește viteza permisă pe linie la restricții de viteză specificate - Tren care se apropie de un semnal de oprire cu o viteză excesivă (una sau mai multe zone cu restricție de viteză) - Tren care trece de un semnal de pericol Sistemul se bazează pe magneți permanenți și bobine care generează câmpuri pe cale. Sistemul nu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sau din zahăr brut rafinat, prezintă în numeroase cazuri un grad de polarizare mai mic de 99,5 %. Luând în considerare gradul ridicat de puritate a materiei prime utilizate, trebuie să se prevadă pentru zahărul candel o restituire cât mai apropiată de restituirea acordată pentru zahărul alb. Este indicat să se dea o definiție precisă a zahărului candel. (5) În cazul în care se decide acordarea unei restituiri la export pentru izoglucoză, este necesar să se stabilească limitele în ceea ce privește conținutul de
32006R0951-ro () [Corola-website/Law/295334_a_296663]
-
superioară a plăcii față de solul nu este mai mare de 1,20 m .Cu toate acestea, întrucât este practic imposibil să se respecte ultima dispoziție, înălțimea poate depăși 1,20 m, dar în acest caz, trebuie să fie cât mai apropiată de aceasta limită în măsura în caret caracteristicile de construcție ale tractorului permit aceasta și, în orice caz, să nu depășească 2,5 m. 2.5. Determinarea înălțimii plăcii în raport cu solul Înălțimile menționate la pct. 2.3. și 2.4
jrc234as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85369_a_86156]
-
cea mai avansată), este deplasat înainte, paralel cu axa longitudinală a vehiculului, până ce atinge volanul. 2.6. Viteza Blocul de încercare trebuie să lovească comanda de direcție la o viteză de cel puțin 24,1 km/h sau cât mai apropiată de această valoare. 2.7. Aparate de măsură 2.7.1. Aparatul utilizat pentru înregistrarea menționată la pct. 3.2. trebuie să permită efectuarea măsurărilor cu următoarele grade de precizie: 2.7.1.1. viteza blocului de încercare: aproximativ 2
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
o condiție suficientă, pentru inițierea activităților în cauză în statele membre gazdă care au o reglementare a acestor activități, exercitarea efectivă a activității într-un stat membru al Comunității, altul decât statul membru gazdă pe o perioadă rezonabilă și destul de apropiată în timp, în scopul garantării că beneficiarul deține cunoștințe profesionale echivalente cu cele impuse resortisanților naționali, ținând seama de acțiunea periculoasă pe care o pot exercita produsele toxice asupra sănătății omului sau a speciilor animale ori vegetale, direct sau prin intermediul
jrc243as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85378_a_86165]
-
avut în vedere. 6. ÎNCERCĂRI 6.1. Încercarea de rezistență a spătarului și a sistemelor sale de blocare 6.1.1. Pentru această încercare, spătarul, dacă este reglabil, este blocat într-o poziție corespunzătoare unei înclinări către înapoi cât mai apropiată de 25, în raport cu verticala dreptei de referință a bustului manechinului menționat la pct. 3 din anexa II, , dacă nu există nici o indicație contrară a constructorului. 6.1.2. Se aplică pe partea superioară a structurii spătarului și prin intermediul unui element
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
de aplicare prevăzut în art. 97, fie la prezentarea unei dovezi privitoare la cheltuielile efective, fie pe baza unor plăți forfetare. În cel de-al doilea caz, plățile forfetare sunt de așa natură încât suma returnată să fie cât mai apropiată de cheltuielile efectiv realizate. 3. Două sau mai multe state membre sau autoritățile competente ale acestor state pot prevedea alte moduri de rambursare sau pot renunța la orice rambursare între instituțiile aflate sub jurisdicția lor. CAPITOLUL 2 INVALIDITATEA Secțiunea 1
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
a căror energie este absorbită de acțiunea de frânare numai a motorului, se permite o toleranță de 5 km/h a vitezei medii și este aleasă treapta de viteză care să permită ca viteza să se stabilizeze la o valoare apropiată de 30 km/h pe o pantă descendentă cu înclinația de 7%. Dacă determinarea eficienței de acțiiunii frânare numai a motorului este efectuată prin măsurarea decelerației, este suficient ca valoarea decelerației medii măsurate să fie de cel puțin 0,6
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
fel încât să fie posibilă acționarea și eliberarea frânelor de cel puțin trei ori, începând cu o presiune inițială în camera de compresie a arcurilor egală cu presiunea maximă proiectată. Această cerință trebuie îndeplinită când frânele sunt reglate cât mai apropiat posibil. 2.5. Presiunea în camera de compresie de la care resorturile încep să activeze frânele, acestea fiind reglate cât mai apropiat posibil, nu trebuie să fie mai mare de 80% din nivelul minim (pm) al presiunii de funcționare normală disponibile
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de compresie a arcurilor egală cu presiunea maximă proiectată. Această cerință trebuie îndeplinită când frânele sunt reglate cât mai apropiat posibil. 2.5. Presiunea în camera de compresie de la care resorturile încep să activeze frânele, acestea fiind reglate cât mai apropiat posibil, nu trebuie să fie mai mare de 80% din nivelul minim (pm) al presiunii de funcționare normală disponibile. 2.6. Când presiunea din camera de compresie a resorturilor scade la nivelul la care componentele frânei încep să se miște
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
blocare este golită de aer comprimat; mecanismul de blocare mecanică trebuie astfel proiectat încât să poată fi eliberat când camera de blocare este supusă din nou la presiune. 2. DISPOZIȚII SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocare se apropie de nivelul corespunzător blocării mecanice, trebuie acționat un dispozitiv de alarmă vizual sau acustic. 2.2. În cazul cilindrilor prevăzuți cu sistem de blocare mecanică, oricare dintre cele două rezerve de energie trebuie să fie în măsură de a asigura
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
a Legii nr. 219/2013 , ca fiind o abatere disciplinară și sancționată ca atare, drept pentru care Curtea urmează să verifice dacă, prin conținutul său, legea interpretativă vizează statutul civil al deputaților sau senatorilor sau transgresează legea interpretată și se apropie de o materie străină acesteia, cea penală. Pentru determinarea conținutului normativ al normei supuse controlului de constituționalitate, Curtea, în cadrul controlului concret a posteriori de constituționalitate, trebuie să țină seama de modul în care aceasta este interpretată în practica judiciară, instanțele
DECIZIE nr. 619 din 11 octombrie 2016 referitoare la obiecţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor Legii pentru interpretarea art. 38 alin. (11) din Legea nr. 96/2006 privind Statutul deputaţilor şi al senatorilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278835_a_280164]