44,692 matches
-
universitar român, fondator al Școlii Românești de Arhitectură Peisagistică. Carmazinu-Cacovschi a fost membru al Academiilor de Știință din Ucraina, Canada, Italia și România și a predat în universități din Odessa, Harkov, Kiev și Brașov, unde pune temeliile primei secții de ingineri de parcuri și zone verzi din țară. A fost numit arhitect-șef în Odessa, Kiev, Ialta, Harkov, Caransebeș, Lugoj, Constanța, Craiova și Iași, unde realizează proiecte de sistematizare a peisajelor Grădinii Botanice din Iași, Parcului Craiovița din Craiova, litoralului mediteranean
Vsevlad Carmazinu-Cacovschi () [Corola-website/Science/336205_a_337534]
-
a Universității din București (promoția 1971). În anul 1979 și-a susținut doctoratul în matematică cu teza intitulată „Metode algebrice, probabilistice și strategice în studiul teatrului” sub îndrumarea profesorului Solomon Marcus. În perioada 1966-1990, Mihai Dinu a fost cercetător și inginer proiectant principal la Institutul de Cercetări și Proiectări pentru Gospodărirea Apelor din București. În 1990 ocupă, prin concurs, postul de lector universitar la Catedra de Antropologie Culturală a Facultății de Jurnalism din cadrul Universității din București, parcurgând, succesiv, gradele de conferențiar
Mihai Dinu () [Corola-website/Science/336236_a_337565]
-
538 (fostul kilometru de proiectare 10+136) și permite conexiunea cu drumul județean DJ682 și accesul în Arad prin partea de sud-vest. Varianta de ocolire traversează apoi Râul Mureș pe un pod lung de circa 430 de metri proiectat de inginerul austriac Christian Wollinger. La kilometrul 542 (fostul kilometru de proiectare 6+020) se află un nod rutier care permite accesul spre Aeroportul Arad și, în direcția opusă acestuia, pe Calea Bodrogului, spre centrul orașului. Următorul nod rutier se află la
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
telecomunicații deja construite, pentru a putea realiza bretelele și pasajele prevăzute pentru noul nod rutier. Lucrarea a fost realizată de un colectiv provenit din mai multe țări, sub îndrumarea consorțiului PORR Bau GmbH-Alpine Bau. Conducerea șantierului a fost asigurată de ingineri germani și austrieci ai celor două firme de construcții. Managerul de proiect ("Senior Project Manager") a fost fost desemnat Martin Stopfer din partea liderului de proiect, firma PORR Bau GmbH, iar adjunctul său ("Deputy Project Manager") Rudolf Sägmüller din partea Alpine Bau
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
Project Manager") Rudolf Sägmüller din partea Alpine Bau. Ulterior, Martin Stopfer a fost înlocuit cu Hans Liebel. Șantierul propriu-zis a fost împărțit în trei secțiuni: secțiunea 1A, secțiunea 2 și secțiunea 1B. Conducerea secțiunilor 1A și 2 a fost asigurată de inginerul austriac Markus Halper de la PORR, în timp ce șeful de șantier de pe secțiunea 1B a fost Johann Lobnig de la Alpine Bau. După ce Alpine au câștigat licitația pentru proiectarea și execuția lotului II din autostrada Nădlac - Arad, ei s-au retras practic de pe
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
și execuția lotului II din autostrada Nădlac - Arad, ei s-au retras practic de pe șantierul variantei de ocolire Arad, iar Markus Halper a preluat și conducerea lucrărilor de execuție de pe 1B, devenind șeful întregului șantier. Șeful departamentului Poduri a fost inginerul german Sven Riedel. De lucrările de scurgere a apelor s-a ocupat inginerul Mario Steiner. Întreaga activitate de măsurători și topometrie de pe șantierul variantei de ocolire Arad a fost efectuată de o echipă a firmei maghiare Techno-GEO Kft., sub conducerea
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
de pe șantierul variantei de ocolire Arad, iar Markus Halper a preluat și conducerea lucrărilor de execuție de pe 1B, devenind șeful întregului șantier. Șeful departamentului Poduri a fost inginerul german Sven Riedel. De lucrările de scurgere a apelor s-a ocupat inginerul Mario Steiner. Întreaga activitate de măsurători și topometrie de pe șantierul variantei de ocolire Arad a fost efectuată de o echipă a firmei maghiare Techno-GEO Kft., sub conducerea topometristului șef rezident Balázs Kertész. Sistemul inteligent de telecomunicații (ITS) și cel de
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
de ocolire Arad a fost efectuată de o echipă a firmei maghiare Techno-GEO Kft., sub conducerea topometristului șef rezident Balázs Kertész. Sistemul inteligent de telecomunicații (ITS) și cel de iluminat au fost realizate de firma subcontractoare Combridge România, sub supravegherea inginerului austriac Markus Winkler de la PORR. Departamentul de proiectare și obținere autorizații și avize al consorțiului PORR-Alpine a fost condus de inginerul german Ernst Kramar. La acesta au fost atașați până aproape de sfârșitul construcției și doi proiectanți rezidenți ai firmei Consitrans
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
Sistemul inteligent de telecomunicații (ITS) și cel de iluminat au fost realizate de firma subcontractoare Combridge România, sub supravegherea inginerului austriac Markus Winkler de la PORR. Departamentul de proiectare și obținere autorizații și avize al consorțiului PORR-Alpine a fost condus de inginerul german Ernst Kramar. La acesta au fost atașați până aproape de sfârșitul construcției și doi proiectanți rezidenți ai firmei Consitrans, proiectantul general al lucrării. În diverse faze de execuție au fost implicate numeroase firme subcontractoare din diverse țări europene: poloneze (realizare
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
superior în Israel și în cadrul unor cursuri pentru studenți din Israel și străinătate, si servesc de conducători de lucrări ale unor candidați la titluri academice. La lucrează circa 200 oameni de știință cu titlul de doctor în științe, circa 300 ingineri și tehnicieni și pește 220 studenți candidați la titluri universitare. Încă 73 persoane lucrează la filialele și fermele institutului din nordul Israelului, iar 57 în cele din sudul țării. Institutul, secțiile și fermele sale se întind pe o arie de
Institutul Volcani () [Corola-website/Science/336366_a_337695]
-
a clasat pe locul 2, într-un context în care formațiunea care a propulsat-o a obținut un rezultat semnificativ, devenind al doilea partid politic în preferințele bucureștenilor. În prezent este consilier municipal în Sectorul 1 din București. De profesie inginer, a lucrat în cadrul unor proiecte de consultanță pentru companii multinaționale, precum și în funcții de conducere ale acestora, fiind actual director general al grupului de firme Egis în România, Bulgaria și Republică Moldova. s-a nascut pe 28 iunie 1973 în
Clotilde Armand () [Corola-website/Science/336389_a_337718]
-
bunica maternă - fiica contelui de Champs de Saint-Leger. a invatat la scoala Notre-Dame din Cusset, apoi la cea din Vichy. Examenul de bacalaureat l-a susținut la Clermont-Ferrand. A studiat în 1993-1996 la École centrale de Paris, obținând diplomă de inginer. În perioada 1995-1997, a urmat studii postuniversitare la Massachusetts Institute of Technology (MIT) din Cambridge, Massachusetts (SUA), unde a obținut un dublu titlu de "Master of Science" în specialitățile „Ocean Engineering” și „Technology and Policy”, având și funcția de asistent
Clotilde Armand () [Corola-website/Science/336389_a_337718]
-
următorii ani Clotilde Armând s-a mutat în interes de serviciu în Franța și Germania, apoi s-a reîntors la București. Are patru copii: un băiat și trei fete. A obținut cetățenia română în 2015. Clotilde Armând este de profesie inginer. A deținut funcții de conducere în cadrul Distrigaz Sud, American Airlines, Airbus, KPMG. În 2002-2004 a lucrat în Franța și Germania la MI-GSO, subsidiara a Alten, o companie de consultanță specializată în managementul de proiecte industriale de talie mare. În
Clotilde Armand () [Corola-website/Science/336389_a_337718]
-
markets la GDF Suez Energie France în Paris, cu accent pe producția de energie regenerabilă. Din septembrie 2013 până în prezent Clotilde Armând este director general pentru grupul de firme Egis din România, Bulgaria și Moldova, în care lucrează 200 de ingineri pentru proiecte de infrastructură: autostrăzi, poduri, tuneluri, baraje, stadioane, stații de epurare, porturi, aeroporturi, navigabilitatea Dunării. Clotilde Armând este vicepreședinta Asociației Române a Inginerilor Consultanți (ARIC). În 2015, a făcut parte dintre semnatarii unei scrisori deschise adresate Guvernului și Președinției
Clotilde Armand () [Corola-website/Science/336389_a_337718]
-
general pentru grupul de firme Egis din România, Bulgaria și Moldova, în care lucrează 200 de ingineri pentru proiecte de infrastructură: autostrăzi, poduri, tuneluri, baraje, stadioane, stații de epurare, porturi, aeroporturi, navigabilitatea Dunării. Clotilde Armând este vicepreședinta Asociației Române a Inginerilor Consultanți (ARIC). În 2015, a făcut parte dintre semnatarii unei scrisori deschise adresate Guvernului și Președinției României, care semnala probleme cu care se confruntă industria de consultanță-proiectare a infrastructurii de transport. În anii 1990, Clotilde Armând și soțul ei, alături de
Clotilde Armand () [Corola-website/Science/336389_a_337718]
-
continuat să fie activ și în toți anii Primului Război Mondial. După sfârșitul conflagrației și destrămarea Imperiului Austro-Ungar, compania să a fost lovită financiar de pierderea unor clienți importanți. Gotthilf a fost membru al Asociației artiștilor plastici din Viena (1893) al Asociației inginerilor și arhitecților din Austria (1896), al Asociației comerciale din Austria inferioară, membru fondator al Werkbund-ului din Austria (1913), membru al Clubului arhitecților în cadrul Asociației artiștilor plastici din Viena. În 1938 Anschlussul - anexarea Austriei la Germania nazistă - l-a silit pe
Ernst Gotthilf () [Corola-website/Science/336406_a_337735]
-
În 1938 Anschlussul - anexarea Austriei la Germania nazistă - l-a silit pe Gotthilf să părăsească Austria și să se stabilească la Oxford în Anglia, unde a murit în anul 1950. Ernst Gotthilf a fost căsătorit cu Elisabeth (Else Henne), fiica inginerului șef al orașului Viena,Donath Zifferer (1845-1909). Ea a murit în Anglia în 1965. Au avut doi copii: Stephan Eduard Glanville și Lotte Charlotte Maria, căsătorită Czigler de Egerszalók. Ernst Gotthilf a fost posesorul unei colecții de artă. Obiecte de
Ernst Gotthilf () [Corola-website/Science/336406_a_337735]
-
între Radu Comșa și Luminița Vardaru. Tatăl scriitorului, Dimitrie D. Petrescu (1860-1907), era fiul unui clăcaș oltean ce plecase desculț în lume pentru a învăța carte. Acesta a absolvit Institutul Agronomic din Paris și s-a întors în țară ca inginer și doctor în științe agronomice. El s-a căsătorit cu o fată de mari proprietari rurali, care aveau moșii întinse în județele Neamț și Iași. Mama scriitorului, Olga Comoniță (1871-1956), provenea dintr-o veche familie de boieri moldoveni, tatăl ei
Întunecare (roman) () [Corola-website/Science/336488_a_337817]
-
și-a găsit instrumentul predestinat căruia îi este fidel ever since. Asculta cu plăcere Muse, Arctic Monkeys, The Black Keys, Firma, iar printre artiștii bass-isti care îl inspiră se numără Florin Barbu - Cargo și Adrian Ciuplea - Vită de vie. Inginer de profesie, joaca biliard și snooker în timpul liber. Octav Amarandei (31.01.1986) Toboșar, perfecționist, acasă mai este "alintat" OCD-ist :)), nu îi place să se facă de ras, pesimist din fire, pune tot timpul râul înainte, doar pare dur
Outstorm () [Corola-website/Science/336555_a_337884]
-
liber, situat în Parcul Central „Anton Scudier”, unde sunt expuse 24 de busturi de bronz: de la Carol Robert de Anjou, care și-a stabilit capitala la Timișoara, la comandanți de oști, primari care au contribuit la dezvoltarea orașului, precum și medici, ingineri, scriitori, muzicieni și artiști plastici. Inițiativa creerii a început cu o dezbatere publică la începutul anului 2009 privind propunerile. Inițial erau avute în vedere 100 de personalități, iar în final a fost aprobată prin HCL 132 din 24 martie 2009
Aleea Personalităților din Timișoara () [Corola-website/Science/336572_a_337901]
-
de Sud (Banat). Și-a donat prin testament Muzeului de Artă colecția sa de pictură, grafică și artă decorativă italiană, flamandă, germană, austriacă, maghiară și bănățeană. Bustul său a fost realizat de Béla Szakáts și dezvelit la 9 mai 2014. Inginer, director al Societății de Tramvaie Comunale Electrice și al Uzinei Electrice Comunale. În 1938 a inventat instalația de sudat șinele de tramvai la locul de montaj. În 1942 a introdus primele troleibuze. A fost profesor la Politehnică (1947-1962), academician (din
Aleea Personalităților din Timișoara () [Corola-website/Science/336572_a_337901]
-
Bustul său a fost realizat de Luigi Ștefan Varga (n. 1951) și dezvelit la 3 august 2009. A făcut parte din Marele Sfat Național Român și a fost primul primar al Timișoarei după unirea Banatului cu România (3 august 1919). Inginer, a realizat rețelele de utilități în Timișoara: electricitate, apă și canalizare și a reorganizat transportul în comun în regii autonome ale primăriei. A fost unul dintre fondatorii Școalei Politehnice din Timișoara și rector al ei. Bustul său a fost realizat
Aleea Personalităților din Timișoara () [Corola-website/Science/336572_a_337901]
-
Saati). Înainte de a se angaja în lupta cu italienii el a raportat împăratului și a protestat în fața lui emisarului Harrison Smith, care îl insoțise pe amiralul Hewett în momentul semnării acordului din 1884, împotriva încălcării acordului. El a ordonat arestarea inginerului conte Salimbeni,și a altor italieni care lucrau în domeniul negusului Tekelehaimanot la construcția unui pod peste Nil, suspectându-i de spionaj. De asemenea i-a avertizat pe generalul Gené, pe Marcopolo Bey, guvernatorul italian la Massawa și pe consulul
Ras Alula () [Corola-website/Science/336578_a_337907]
-
(n. 12 iunie 1933, București - d. 30 mai 2016, București) a fost un inginer ofițer român, cercetător, inventator, cadru didactic, doctor în științe, membru în Divizia de Istoria Tehnicii a Comitetului Român de Istoria și Filozofia Științei și Tehnicii al Academiei Române. S-a născut în 1933, în București. Urmează 4 clase primare (1940-1944) la
Andrei Ciontu () [Corola-website/Science/336595_a_337924]
-
sectorul 2, după care 7 clase liceale (1944-1951) la "Liceul "Mihai Viteazul"", devenit vremelnic Liceul de băieți 3/12. Urmează apoi studiile universitare (1951-1956) la "Facultatea de Electronică și Telecomunicații" din "Institutul Politehnic București", făcând parte din prima promoție de ingineri electroniști din România. Imediat după absolvirea facultății, secția Radiocomunicații (grupa 806), este selectat de Ministerul Apărării Naționale și devine ofițer inginer, meserie pe care o va îmbrățișa până la ieșirea la pensie, în 1990. Între 1956 și 1969 își desfășoară activitatea
Andrei Ciontu () [Corola-website/Science/336595_a_337924]