44,803 matches
-
focoase, care avea strunguri, să facă piulițele de alamă. Și așa am lucrat încet, încet. Ăsta a fost primul avion care s-a făcut în Țara Românească. Aproape de 1 ianuarie 1910 Aurel Vlaicu a plecat la Paris să-și comande motorul și când s-a întors de la Paris a dat, mi se pare, și pe la Berlin și a comandat țeava de aluminiu, coloana vertebrală [a avionului]. Și când a venit în țară, în atelierul de vopsitorie, pentru ca era un atelier mare
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
-ntâi a venit rombul ăla din față, am început să montăm coloana vertebrală, pe urmă partea din spate, patina. Am început să-l închegăm. Pe la sfârșitul lui aprilie, pe la începutul lui mai 1910 avionul era gata, da’ nu ne venise motorul. Motorul a venit foarte târziu din Franța, nu știu din ce cauză. Era un motor Gnôme rotativ, cu 7 cilindri, de 50 de cai putere. Și am montat motorul la avion, am făcut întâi proba acolo, în Arsenal, că s-
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
a venit rombul ăla din față, am început să montăm coloana vertebrală, pe urmă partea din spate, patina. Am început să-l închegăm. Pe la sfârșitul lui aprilie, pe la începutul lui mai 1910 avionul era gata, da’ nu ne venise motorul. Motorul a venit foarte târziu din Franța, nu știu din ce cauză. Era un motor Gnôme rotativ, cu 7 cilindri, de 50 de cai putere. Și am montat motorul la avion, am făcut întâi proba acolo, în Arsenal, că s-adunase
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
partea din spate, patina. Am început să-l închegăm. Pe la sfârșitul lui aprilie, pe la începutul lui mai 1910 avionul era gata, da’ nu ne venise motorul. Motorul a venit foarte târziu din Franța, nu știu din ce cauză. Era un motor Gnôme rotativ, cu 7 cilindri, de 50 de cai putere. Și am montat motorul la avion, am făcut întâi proba acolo, în Arsenal, că s-adunase tot Arsenalul când am dat drumul la motor... la vâjâitul acela care se făcea
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
începutul lui mai 1910 avionul era gata, da’ nu ne venise motorul. Motorul a venit foarte târziu din Franța, nu știu din ce cauză. Era un motor Gnôme rotativ, cu 7 cilindri, de 50 de cai putere. Și am montat motorul la avion, am făcut întâi proba acolo, în Arsenal, că s-adunase tot Arsenalul când am dat drumul la motor... la vâjâitul acela care se făcea...Pe urmă l-am demontat, l-am suit într-un vagon de cale ferată
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
știu din ce cauză. Era un motor Gnôme rotativ, cu 7 cilindri, de 50 de cai putere. Și am montat motorul la avion, am făcut întâi proba acolo, în Arsenal, că s-adunase tot Arsenalul când am dat drumul la motor... la vâjâitul acela care se făcea...Pe urmă l-am demontat, l-am suit într-un vagon de cale ferată și l-am dus la Cotroceni, la Aerostație. Acolo era un hangar mare unde se umflau baloanele captive în care
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
poate frica de necunoscut - până atuncea făcuse el zboruri, așa, la mică înălțime: un metru, nu știu ce - atunci s-a ridicat la vreo 20 de metri înălțime, aproape la vertical. Când a văzut el că se duce la vertical, a oprit motorul. Avionul a alunecat pe partea dreaptă și a căzut și s-a rupt. Am dat fuga când am văzut chestia asta, m-a luat Carol cu mașina lui și ne-am dus și l-am scos de sub aripi. Când am
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
aparate pe vremea aia. Avionul lui Vlaicu a fost al doilea, al treilea. Și a început o întrecere amicală. Farman-ul era mai greoi, Blériot-ul era mai mic. Farman-ul zbura mai încet, era o hardughie mare, ca o magazie. Blériot-ul avea motor mic, de 30-35 de cai putere. Avionul lui Vlaicu avea motor bun și zbura mai repede. Aurel Vlaicu i-a întrecut pe toți. Aparatul lui era mai bun!” Accidentul lui Aurel Vlaicu
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
al treilea. Și a început o întrecere amicală. Farman-ul era mai greoi, Blériot-ul era mai mic. Farman-ul zbura mai încet, era o hardughie mare, ca o magazie. Blériot-ul avea motor mic, de 30-35 de cai putere. Avionul lui Vlaicu avea motor bun și zbura mai repede. Aurel Vlaicu i-a întrecut pe toți. Aparatul lui era mai bun!” Accidentul lui Aurel Vlaicu
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
străinătate. A vizitat mai multe țări, precum Danemarca, America, Germania, Franța, întâlnindu-se cu mulți cercetători. I-a întâlnit printre alții pe J.T. Pelouze, care făcea experimente de detonare a nitrocelulozei, și pe John Ericsson, care efectua cercetări în domeniul motoarelor cu aburi.S-a întors în Rusia în 1851 și s-a alăturat tatălui său în afaceri. Tatăl său, care își botezase compania de armament “Nobel și fii”, traversa o perioadă de prosperitate datorată izbucnirii Războiului Crimeei, în care țarul
Alfred Nobel- omul și cele mai importante premii din lume - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102276_a_103568]
-
intră la Universitatea din Buenos Aires, la medicină. După doi ani el pleacă în lume pentru a-și însuși realitățile sociale și pentru a-și întări convingerile de stânga conform cărora discrepanțele dintre staturile sociale sunt inacceptabile. Pe o biclicletă cu motor călătorește prin Argentina (1950), iar anul următor pleacă într-un lung periplu în aproape toată America de Sud, într-un fel de turneu de recunoaștere care a durat opt luni (parcurgând opt mii de kilometri). Se angajează voluntar în mine (Chile), practică
Che Guevara- ultimul revoluționar de profesie - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102310_a_103602]
-
cel mai important serviciu de informații al țării este un lucru al dracului de greu. Să ții de prea multe ori pe umerii tăi tot statul, toate suspendările, toate loviturile la temelia României, să ții o luptă anticorupție cu toate motoarele la maximum, să perfectezi trainice partneriate strategice și nord atlantice cu un război la graniță, să întărești instituții fundamentale, să te pui scut mereu în sprijinul unei Justiții puternice, să tai din rădăcini influențe politice, să profesionalizezi și să reformezi
Sorina Matei, postare halucinantă despre George Maior. Mircea Badea, Victor Ciutacu, Dragoș Pătraru, reacții by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102351_a_103643]
-
în centrele de afaceri de la Paris și Frankfurt. Taxele vamale vor face produsele britanice mai scumpe. Este vorba despre produse de înaltă tehnologie, cu mare valoare adăugată. Excluderea Angliei din proiectul european deschide competiția la nivel global. Airbus, acum, folosește motoare Rolls, dar după introducerea de taxe vamale, pot deveni competitive reactoarele americane, de exemplu. (Ce ar putea să tempereze măsură: devaloriarea lirei ar putea compensa taxele vamale ridicate).
Cinci măsuri pentru PEDEPSIREA Marii Britanii, după ce a dat cu flit Europei by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/104268_a_105560]
-
Trump a fost candidatul al cărui nume a fost căutat cel mai mult pe Google în timpul dezbaterii, potrivit datelor furnizate de motorul de căutare, care a co-sponsorizat evenimentul împreună cu Fox News. Mai populari pe Google au devenit și senatorul Ted Cruz din Texas, senatorul Marco Rubio din Florida, chirurgul în retragere Ben Carson și fostul guvernator de Florida Jeb Bush. Donald Trump
Donald Trump, câștigător pe social media după dezbaterea republicană de la care a lipsit by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104315_a_105607]
-
ING România a jucat un rol esențial ca bancă de tranzit pentru un transfer ilegal de bani prin care o bancă iraniană a achiziționat un motor de avion pentru compania aeriană Iran Air. Motorul era produs în SUA, astfel că achiziționarea lui de către o entitate din Iran încălca flagrant embargoul. Mișu Negrițoiu a intrat într-un joc pe care banca-mama ING l-a mai jucat și
Mișu Negrițoiu, acuzat că a încălcat embargoul SUA, falsificând documente bancare by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104358_a_105650]
-
ING România a jucat un rol esențial ca bancă de tranzit pentru un transfer ilegal de bani prin care o bancă iraniană a achiziționat un motor de avion pentru compania aeriană Iran Air. Motorul era produs în SUA, astfel că achiziționarea lui de către o entitate din Iran încălca flagrant embargoul. Mișu Negrițoiu a intrat într-un joc pe care banca-mama ING l-a mai jucat și pe alte piețe supuse embargoului - Cuba, Myanmar, Coreea de Nord
Mișu Negrițoiu, acuzat că a încălcat embargoul SUA, falsificând documente bancare by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104358_a_105650]
-
încălca flagrant embargoul. Mișu Negrițoiu a intrat într-un joc pe care banca-mama ING l-a mai jucat și pe alte piețe supuse embargoului - Cuba, Myanmar, Coreea de Nord, Sudan, Siria - și a falsificat documentele bancare pentru a ascunde originea americană a motorului și destinația lui - piața iraniană. Tranzacția via ING România din 2003-2004, girată de Mișu Negrițoiu, a încălcat codul penal american, afirmă OFAC (Office of Foreign Assets Control), corp de control al Ministerului american de Finanțe care se asigură că embargoul
Mișu Negrițoiu, acuzat că a încălcat embargoul SUA, falsificând documente bancare by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104358_a_105650]
-
ar afla în lume și orice export de elemente destinate industriei aeriene iraniene, Banca Tejarat din Iran a emis o scrisoare de credit pe suma de 1,55 milioane de dolari în numele companiei iraniene Iran Air pentru finanțarea achiziției unui motor de avion de la o companie românească. Până aici, nimic în neregulă. Dar scrisoarea de credit stipula ca motorul respectiv să fie de origine americană, importat de la un fabricant american. Motorul trebuia transportat la Teheran pe aeroportul de la Mehrabad prin Germania
Mișu Negrițoiu, acuzat că a încălcat embargoul SUA, falsificând documente bancare by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104358_a_105650]
-
emis o scrisoare de credit pe suma de 1,55 milioane de dolari în numele companiei iraniene Iran Air pentru finanțarea achiziției unui motor de avion de la o companie românească. Până aici, nimic în neregulă. Dar scrisoarea de credit stipula ca motorul respectiv să fie de origine americană, importat de la un fabricant american. Motorul trebuia transportat la Teheran pe aeroportul de la Mehrabad prin Germania. În noiembrie 2013, exportatorul român a contactat ING România pentru a primi sprijinul băncii în vederea transferului scrisorii de
Mișu Negrițoiu, acuzat că a încălcat embargoul SUA, falsificând documente bancare by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104358_a_105650]
-
dolari în numele companiei iraniene Iran Air pentru finanțarea achiziției unui motor de avion de la o companie românească. Până aici, nimic în neregulă. Dar scrisoarea de credit stipula ca motorul respectiv să fie de origine americană, importat de la un fabricant american. Motorul trebuia transportat la Teheran pe aeroportul de la Mehrabad prin Germania. În noiembrie 2013, exportatorul român a contactat ING România pentru a primi sprijinul băncii în vederea transferului scrisorii de credit către compania USA Partner, furnizorul motorului de avion, pentru ca firma românească
Mișu Negrițoiu, acuzat că a încălcat embargoul SUA, falsificând documente bancare by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104358_a_105650]
-
importat de la un fabricant american. Motorul trebuia transportat la Teheran pe aeroportul de la Mehrabad prin Germania. În noiembrie 2013, exportatorul român a contactat ING România pentru a primi sprijinul băncii în vederea transferului scrisorii de credit către compania USA Partner, furnizorul motorului de avion, pentru ca firma românească să poată respecta cerința originii americane a motorului, formulată de importatorul iranian. Fals în acte bancare Responsabilitatea băncii ING era să verifice legalitatea tranzacției și să informeze atât importatorul, cât și exportatorul, că aceasta încalcă
Mișu Negrițoiu, acuzat că a încălcat embargoul SUA, falsificând documente bancare by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104358_a_105650]
-
Mehrabad prin Germania. În noiembrie 2013, exportatorul român a contactat ING România pentru a primi sprijinul băncii în vederea transferului scrisorii de credit către compania USA Partner, furnizorul motorului de avion, pentru ca firma românească să poată respecta cerința originii americane a motorului, formulată de importatorul iranian. Fals în acte bancare Responsabilitatea băncii ING era să verifice legalitatea tranzacției și să informeze atât importatorul, cât și exportatorul, că aceasta încalcă embargoul american și nu poate fi efectuată, chiar în această configurație cu o
Mișu Negrițoiu, acuzat că a încălcat embargoul SUA, falsificând documente bancare by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104358_a_105650]
-
Volkswagen este implicat în prezent într-un scandal de amploare, după ce a recunoscut că a echipat 11 milioane de vehicule vândute la nivel mondial (dintre care 2,8 milioane în Germania) cu un soft care falsifică rezultatele testelor antipoluare ale motoarelor diesel. Scandalul a forțat demisia directorului general Martin Winterkorn, care a fost înlocuit cu Matthias Muller, directorul Porsche. Portofoliul Volkswagen este format din 12 mărci, printre care automobilele VW, Lamborghini, Skoda, Seat, Bentley, Audi și Bugatti, dar și camioanele MAN
Analiză dură! Ce scrie presa americană despre falimentul Volkswagen și conexiunile politice ale companiei () [Corola-website/Journalistic/104343_a_105635]
-
Într-un amplu material semnat de jurnalistul Jörg Schmitt, „Der Spiegel“ scrie că șpaga este lubrifiantul care unge motorul economiei grecești. „Miza“ și „Fakelaki“ „Miza“ și „Fakelaki“ sunt două cuvinte elene care au ajutat din plin la funcționarea economiei germane. „Fakelaki“, care literal se traduce prin „plic mic“, reprezintă o plată neoficială dată de greci medicilor care îi tratează
Der Spiegel: Companiile din Germania au fost complice la corupția din Grecia și la criza economică a țării () [Corola-website/Journalistic/104361_a_105653]
-
de pregnant de la sfârșitul regimului Gheorghiu-Dej, si interiorizarea în rândul establishment-ului cu putere de decizie a unuia de tip "neo-fanariot", România este asemenea unui automobil care se mișcă doar prin propria inerție și este condus doar cu frână, fără motor. Urmează, inevitabil, o decelerare tot mai mare, până la oprire (colaps). Partidele politice au devenit "cutii goale" care nu mai rezonează la cerințele reale ale cetățenilor. PSD, spre exemplu, ezita să-și afirme identitatea social-democrată, inclusiv în chestiunile esențiale ale egalității
Adrian Năstase, avertisment pentru România by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102821_a_104113]