46,037 matches
-
atac sau pentru a mișca lucrurile. 7. Viforul face parte dintr-o specie puternică de extratereștri având puterea de a deveni invizibil și intangibil. Pe lângă acestea poate provoca vânturi atât de reci încât îngheață inamicul, mai este capabil și de zbor. 8. Chromastone are forma humanoida, pielea lui e făcută din piatră și poate folosi cristalele din el pentru a absorbi energia și apoi să o folosească împotriva inamicilor. 9. Maimuță Paianjen are forma unei maimuțe albastre cu patru brațe, care
Ben 10: Echipa extraterestră () [Corola-website/Science/315668_a_316997]
-
dezvoltarea tehnologiei, lansare și aproximativ un miliard pentru cei zece ani de ASE a contribuit cu aproximativ 300 milioane €", inclusiv lansarea și institutul canadian cu aproximativ 39 de milioane. În mai 2007 costurile se încadrau în buget. Centrul spațial de zbor Goddard al NAȘĂ din Greenbelt, Maryland conduce manegmentul acestui proiect. Institutul aerospațial Northrop Grumman se ocupă cu dezvoltarea și integrarea observatorului. Ei mai sunt responsabili și pentru dezvoltarea și construcția elementelor rachetei, care include și platformă de operare și scutul
Telescopul spațial James Webb () [Corola-website/Science/315723_a_317052]
-
îmbunătățirea condiției tehnice, suport indispensabil punerii în valoare, afirmării depline a calităților vocale: timbru plăcut, cu înveliș prețios, cu eclat pe intreg ambitusul.” (Costin Popa - „Desenând cu brațele”, Melos - martie 2005) „Pentru vocea sopranei Cristina Radu a sosit timpul unor zboruri mai ample. Apreciată solista a Operei din Brașov are, ca prestanta și naturalețe a cîntului, disponibilitatea de a se confruntă cu importante roluri mozartiene, Fiordiligi, Donna Elvira spre care își îndreaptă atenția. Înconjurată de afecțiunea publicului, ascensiunea carierei sale își
Cristina Radu () [Corola-website/Science/315783_a_317112]
-
s-au bucurat de compania albatroșilor în întunecata lor singurătate. Albatrosul obișnuiește sâ urmărească un vapor pentru mai multe zile, nu pur și simplu din spate, însă învârtindu-se în cercuri în jurul vaporului fără să amerizeze. El își continuă nestingherit zborul fie prin furtună cât și prin vreme moderată. IUCN a listat Albatrosul călător ca fiind o specie în pericol. Rata mortalității este de 5% până la 7% pe an. În 2007, s-a estimat a fi 25.500 de păsări adulte
Albatros călător () [Corola-website/Science/316539_a_317868]
-
iar comunicațiile radio erau slab dezvoltate. Cea mai mare parte a pieselor de artilerie datau din perioada primului război mondial. Principalul avion de vânătoare din dotarea "forțelor aeriene italiene" era Fiat CR.42, un biplan modern cu excelente calități de zbor, dar care era depășit de avioanele monoplane de ultimă generație, cu care erau dotate flotele aeriene ale altor state. Forțele aeriene italiene aveau în dotare aproximativ 1.760 de aparate de zbor, din care doar cam 900 puteau fi considerate
Istoria militară a Italiei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316496_a_317825]
-
42, un biplan modern cu excelente calități de zbor, dar care era depășit de avioanele monoplane de ultimă generație, cu care erau dotate flotele aeriene ale altor state. Forțele aeriene italiene aveau în dotare aproximativ 1.760 de aparate de zbor, din care doar cam 900 puteau fi considerate „aparate de prima linie deluptă”. "Marina regală italiană" nu avea în dotare nicun portavion. În timp ce armata italiană avea puțin echipament militar modern, autoritățile și-au dat seama de nevoia acută de creare
Istoria militară a Italiei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316496_a_317825]
-
Belgia pe 10 septembrie 1940 și a intrat pentru prima oară în luptă la sfârșitulu lunii octombrie 1940. Avioanele militare italiene au luat parte la ultimele faze ale bătăliei. Aparatele italiene - avioane biplane - nu se puteau compara cu aparatele de zbor moderne din dotarea britanicilor (Royal Air Force) sau a germanilor (Luftwaffe). Ca urmare, Corpul expedițonar italian nu a înregistrat nici un succes. Avioanele italiene au fost repatriate la începutul anului 1941, până la mijlocul lunii aprilie. În afară de mai bine-cunoscuta campanie din deșertul occidental
Istoria militară a Italiei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316496_a_317825]
-
Ochii pot fi înconjurați de o linie mai întunecată, irisul este de culoare brună închis. Picioarele sunt de culoare roșiatică cu gheare de culoare deschisă. Este o pasăre sperioasă care se ascunde imediat, în repaus balansează coada ca și codabatura. Zborul este în bolte, întrerupând în zbor din când în când să bată din aripi.
Fâsă de pădure () [Corola-website/Science/316561_a_317890]
-
linie mai întunecată, irisul este de culoare brună închis. Picioarele sunt de culoare roșiatică cu gheare de culoare deschisă. Este o pasăre sperioasă care se ascunde imediat, în repaus balansează coada ca și codabatura. Zborul este în bolte, întrerupând în zbor din când în când să bată din aripi.
Fâsă de pădure () [Corola-website/Science/316561_a_317890]
-
nici o parte a lumii nu-i marea / Ninge. Pământul se strânge în sine de frig.// Tinerețea mea pe catarg se înfășură-ntreagă/ Este nevoie de sângele meu simțitor./ Iată, sublim se conjugă, se leagă/ Ideea de stâlp cu dorința de zbor.// Cânt pe catargul trecut prin vestite solstiții./ Atât de sus încât nimeni n-aude ce spun,/ Sub tălpile mele tropăie-ades fericiții./ Aspru mai scade lumina din zi. Eu adun. " Mai târziu, avea să mărturisească: „M-am considerat întotdeauna un poet
Adi Cusin () [Corola-website/Science/316619_a_317948]
-
a primit denumirea de Aeroclubul „Grigore Baștan”, după numele generalului-maior Grigore Baștan (1922-1983), fost comandant al Trupelor de Parașutiști și locțiitor pentru Parașutiști al Comandantului Aviației Militare. Aeroclubul îi pregătea atât teoretic, cât și practic pe amatorii de parașutism, planorism, zbor cu balonul și zbor cu motor. Sediul aeroclubului este situat pe Strada Dragoș Vodă nr. 12, iar terenul de zbor în orașul Salcea, unde se află și Aeroportul Internațional „Ștefan cel Mare” Suceava. Pentru a asigura o mai bună pregătire
Turnul de parașutism din Suceava () [Corola-website/Science/316657_a_317986]
-
Aeroclubul „Grigore Baștan”, după numele generalului-maior Grigore Baștan (1922-1983), fost comandant al Trupelor de Parașutiști și locțiitor pentru Parașutiști al Comandantului Aviației Militare. Aeroclubul îi pregătea atât teoretic, cât și practic pe amatorii de parașutism, planorism, zbor cu balonul și zbor cu motor. Sediul aeroclubului este situat pe Strada Dragoș Vodă nr. 12, iar terenul de zbor în orașul Salcea, unde se află și Aeroportul Internațional „Ștefan cel Mare” Suceava. Pentru a asigura o mai bună pregătire a amatorilor de parașutism
Turnul de parașutism din Suceava () [Corola-website/Science/316657_a_317986]
-
locțiitor pentru Parașutiști al Comandantului Aviației Militare. Aeroclubul îi pregătea atât teoretic, cât și practic pe amatorii de parașutism, planorism, zbor cu balonul și zbor cu motor. Sediul aeroclubului este situat pe Strada Dragoș Vodă nr. 12, iar terenul de zbor în orașul Salcea, unde se află și Aeroportul Internațional „Ștefan cel Mare” Suceava. Pentru a asigura o mai bună pregătire a amatorilor de parașutism, a fost construit și dat în folosință în anul 1983 un turn de parașutism care a
Turnul de parașutism din Suceava () [Corola-website/Science/316657_a_317986]
-
în timp ce copiii ceilalți trebuiau să fie „îngerii”. Jocul era să se termine printr-o nenorocire atunci când grămada de scaune puse unele peste altele pentru a ajunge sus, „în rai”, s-a prăbușit în momentul când au încercat „să-și ia zborul”. Iacob însuși a căzut și și-a rupt o mână. Nu a uitat niciodată acest joc de-a Dumnezeu și îngerii. iar mai târziu a scris, sub inspirația lui, o scenetă de teatru. În afara de jocuri, micului Iacob i-a
Jacob Levy Moreno () [Corola-website/Science/316742_a_318071]
-
de transport "RH-53D Șea Stallion" au decolat de pe platforma portavionului "USS Nimitz" și au zburat și ele spre nord, spre coasta iraniană, având același țel că și cele 6 avione, baza provizorie "Deșert One". Elicopterele nu aveau decât echipajele de zbor la bord; trupele aveau să vină la bord la punctul Deșert One. Pînă la traversarea coastei iraniene au zburat la foarte joasă altitudine (30 m) pentru a evadarea radarului iranian. La traversarea Munțiilor Zagros trebuia urmat profilul terenului, evitat munți
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
"Spectre/Spooky" este o aeronavă de atac la sol cu capacități de artilerie zburătoare. Aparatul de zbor este produs de firma Lockheed și constituie o variantă a avionului de transport C-130 Hercules, iar firma Boeing este răspunzătoare de conversia sa în avion de atac la sol ("gunship") și de întreținerea acestuia. Singurul utilizator al acestui avion
Lockheed AC-130 () [Corola-website/Science/315035_a_316364]
-
de calibru 105 mm. Echipajul standard este format din 12 sau 13 persoane, dintre care cinci sunt ofițeri (doi piloți, un navigator de bord, un specialist în război electronic și un ofițer de artilerie), iar restul subofițeri profesioniști (inginer de zbor, operatori de electronică și trăgători aerieni). Aviația militară a SUA (US Air Force) folosește aeronavele AC-130 pentru sprijin aerian de luptă de proximitate, interdicție aeriană și pentru protecția forțelor terestre și a obiectivelor proprii. Rolul de sprijin aerian include sprijinirea trupelor
Lockheed AC-130 () [Corola-website/Science/315035_a_316364]
-
lor, cum ar fi câmpiile Boliviei vestice și ale Braziliei sud-estice, deșerturile din Chile și Peru sau pădurile de fag din Patagonia. Condorii arată spectaculos când plutesc lin la înălțimi mari, făcând cercuri în curenții ascendenți de aer cald. În timpul zborului, ei își țin aripile orizontal și drept (într-un singur plan), cu vârfurile puțin ridicate. Planarea este favorizată de o serie de trăsături anatomice distinctive. Carena nu este prea mare, iar mușchii pectorali necesari pentru un zbor activ sunt slab
Condor andin () [Corola-website/Science/315078_a_316407]
-
aer cald. În timpul zborului, ei își țin aripile orizontal și drept (într-un singur plan), cu vârfurile puțin ridicate. Planarea este favorizată de o serie de trăsături anatomice distinctive. Carena nu este prea mare, iar mușchii pectorali necesari pentru un zbor activ sunt slab dezvoltați. Acumulând viteză, condorii își fac foarte rar vânt cu aripile, utilizând eficient portanța maselor de aer pentru a-și diminua propriul efort. Fondatorul teoriei evoluționiste, Charles Darwin, urmărind zborul unui condor în Patagonia, a observat că
Condor andin () [Corola-website/Science/315078_a_316407]
-
mare, iar mușchii pectorali necesari pentru un zbor activ sunt slab dezvoltați. Acumulând viteză, condorii își fac foarte rar vânt cu aripile, utilizând eficient portanța maselor de aer pentru a-și diminua propriul efort. Fondatorul teoriei evoluționiste, Charles Darwin, urmărind zborul unui condor în Patagonia, a observat că într-o jumătate de oră acesta nu și-a făcut elan deloc. Deseori, condorii obișnuiesc să stea pe vârful stâncilor patrulându-și regiunea, fără a mai avea nevoie să plutească. În genere, condorii
Condor andin () [Corola-website/Science/315078_a_316407]
-
călătorind cu ea în 1867. Un alt roman, " Aventurile a trei ruși și trei englezi în Africa Australă", prezintă modul de măsurare a unui arc de meridian. Jules Verne a adus deseori în discuție în romanele sale disputa legată de zborul cu obiecte mai ușoare sau mai grele ca aerul. Dacă în "Cinci săptămâni în balon" sau "Insula misterioasă" vehiculul folosit este unul mai ușor ca aerul, anume balonul, "Robur Cuceritorul" pune punct definitiv acestei dispute, înclinând balanța în direcția vehiculelor
Voyages extraordinaires () [Corola-website/Science/315104_a_316433]
-
din "Stăpânul Lumii'. Lor li se adaugă un precursor al televizorului aflat într-una din încăperile castelului transilvan de la Colț și prezentat în romanul "Castelul din Carpați". Dar poate cea mai deosebită dovadă de vizionarism științific a constituit-o imaginarea zborului spre Lună. Latura științifică aflată la baza lansării vehiculului cu care protagoniștii romanelor "De la Pământ la Lună" și "În jurul Lunii" au călătorit până la satelitul Pământului și înapoi este în concordanță aproape deplină cu cea care a fost folosită un secol
Voyages extraordinaires () [Corola-website/Science/315104_a_316433]
-
al papagalului de mare. Acesta este de fapt „costumul său de nuntă”, pe care-l îmbracă doar în perioada de împerechere. Deși pe mal lasă impresia unui animal neajutorat, s-a adaptat foarte bine la viața din vecinătatea mării. În timpul „zborului” subacvatic își folosesc aripile drept înotătoare. Papagalul de mare se lasă cel mai adesea purtat de valuri, asemeni unui dop de plută, în mările Polului Nord și ale Oceanului Atlantic, la mai multe sute de kilomentri de uscat. Atunci îi putem întâlni
Papagal de mare () [Corola-website/Science/315163_a_316492]
-
în permanență, iar unele specii precum Oenepelli python (descoperit abia in 1977) trăiesc probabil numai în parc. Fauna oferă unele dintre cele mai memorabile priveliști din Kakadu: berze Jabiru elegante, păsări galah sau coțofene de baltă care se aproprie în zbor de un ochi de apă, și crocodili de apă sărată care se lăfăie la soare în noroi. În parc trăiesc câteva mii de salties (crocodili de apă sărată) și fiecare ghid pare să aibăă o rezervă inepuizabilă de anecdote macabre
Parcul Național Kakadu () [Corola-website/Science/315197_a_316526]
-
brevetat observator aerian prin Ordinul de Comandament al Forțelor Aeriene nr. 78/1939. Se hotărăște să abandoneze arma vânător de munte și să devină aviator. În iarna dintre anii 1939 (1 noiembrie) și 1940 (1 aprilie) urmează cursurile teoretice de zbor (Cursul Tehnic Complementar) la Școala de Ofițeri de Aviație „Regele Carol al II-lea”. La 1 aprilie 1040, prin certificatul de absolvire este clasificat al 15-lea din 32 și în aceeași zi, la vârsta de aproape 28 de ani
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]