5,754 matches
-
mai greu de gasit. Spokane Mountaineers enumeră "treisprezece articole de bază", ce adaugă listei pătură tip emergency blanket, dispozitiv de semnalizare, precum și hârtie igienică și mistrie (pentru eliminarea sanitară a deșeurilor umane. Hârtie igienică, de asemenea, fiind folosită pentru o aprindere mai ușoară a focului cu lemne). "Cele Zece Grupuri de Bază" e o abordare alternativă în selecția echipamentului de bază. Articolele din fiecare grup, trebuie alese în funcție de sezon, localizarea geografică, și de durata călătoriei.
Cele Zece Articole de Bază () [Corola-website/Science/325990_a_327319]
-
o descrie ca provocând „dureri ascuțite și amețeli neașteptate și apoi, prin toți porii, cu sudori necurmate de sânge” și ducând la moarte într-o jumătate de oră. Este posibil ca boala să fi fost inspirată de tuberculoză (sau de aprindere, cum era cunoscută atunci), deoarece soția lui Poe, Virginia, suferea de boală la momentul în care a fost scrisă povestirea. Ca și prințul Prospero, Poe a încercat să ignore fatalitatea bolii. Mama lui Poe Eliza, fratele William și mama sa
Masca Morții Roșii () [Corola-website/Science/325731_a_327060]
-
Combustia umană spontană este un proces în care o ființă umană arde, parțial sau complet, fără a se fi aflat în contact direct cu o sursă externă de aprindere. Chiar dacă există o mulțime de teorii asupra acestui fenomen, poziția majorității oamenilor de știință asupra combustiei spontane este sceptică. Fenomenul este catalogat ca aparținând sferei paranormalului. Apărătorii acestui fenomen declară că s-au contabilizat în jur de 200 de cazuri
Combustie umană spontană () [Corola-website/Science/325245_a_326574]
-
cu exactitate numele victimei sau data producerii incidentului. Unul dintre principalele argumente folosite de cei ce afirmă că combustia ar fi de cauză paranormală este faptul că o mare parte din corpul uman este alcătuită din apă, ceea ce nu favorizează aprinderea sau arderea. Cu toate astea în unele cazuri de combustie umană spontană trupurile victimelor au devenit cenușă. Studiile arată că pentru a ajunge în așa stare corpurile ar avea nevoie de o temperatură de 1.700 grade Celsius iar în
Combustie umană spontană () [Corola-website/Science/325245_a_326574]
-
De asemenea, unii compuși ai florului, cum ar fi pentafluorură de clor, pot fi folosiți ca oxidanți. Propergolii lichizi hipergoli sunt carburanți și comburanți care se aprind spontan când sunt în contact unul cu celălalt și nu necesită sursă de aprindere. Pornirea și repornirea ușoară fac ca hipergolii să fie combustibilii ideali pentru sistemele spațiale de manevră. Hipergolii sunt de obicei hidrazină, monometilhidrazină (MMH) și dimetilhidrazină asimetrică (UDMH). De asemenea, utilizate sunt și amestecurile de carburanți cum ar fi Aerozine 50
Propergol () [Corola-website/Science/335725_a_337054]
-
de propulsie să programeze limitări pentru sistemul de propulsie propriu. Tot el redactează rapoarte pentru mentenanță și verificări. Pentru a se evita depășirea unei temperaturi limită care micșorează resursă, FADEC se reprogramează automat fără intervenția pilotului, de exemplu în sensul aprinderii postcombustiei. Pentru a clarifica în mod mai direct funționarea unui FADEC, urmăriți funcționarea unei aeronave civile de transport, în zbor. Echipajul condus de comandant introduce date referitoare la zbor în FMS (sistemul de management al zborului). Sistemul de management al
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
de urgență când manșă se aduce la capătul cursei, cu luare-aminte că limitarea de sistem nu poate fi depășită. Piloții nu au posibilitate de a face override manual. Pe aeronavele cu motor combustie internă sistemul înlocuiește parțial sistemului electro-generator de aprindere (metodă veche magnetică și eliminarea carburatorului) înlocuită de A/F-CU controlul amestecului combustibil și prioritatea motorului. Prin controlarea injecției de amestec proaspăt și sincronizarea scânteii, pilotul nu mai este obligat să supervizeze această operațiune. Deoarece amestecul sărac influențează resursă
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
în care s-a mai văzut fum lângă bară a fost Ț+3,375. Ulterior s-a determinat că acest fum a fost cauzat de deschiderea și închiderea articulației de teren din spatele propulsorului drept. Carcasa propulsorului se deformase sub presiunea aprinderii. Ca rezultat al acestei deformări, componentele metalice ale carcasei s-au îndoit în sensuri opuse, lăsând o deschidere prin care s-au scurs gaze fierbinți de pește . Aceasta se mai întâmplase și cu ocazia altor lansări, dar de fiecare dată
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
utilizați frecvent și pot fi montați de la ușile de la supermarket până la magazinul din benzinării. Senzorii de mișcare fac viața mai ușoară persoanelor care nu pot deschide o ușă de asemenea senzorii de mișcare asigura securitatea casei prin detectarea mișcării și aprinderea luminii de exemplu. Un senzor de mișcare electronic sau un detector care conține un senzor de mișcare, transformă mișcare în semnal electronic atunci când este detectată mișcarea. Acest lucru este posibil atunci când în câmpul vizual al senzorului intervine mișcare. Senzorii de
Senzor de mișcare () [Corola-website/Science/326944_a_328273]
-
amestec. Presiunea parțială corespunde în acest caz presiunii ipotetice exercitate de acel gaz dacă ar ocupa singur tot volumul amestecului de gaze, conform Legii lui Dalton. Se bazează pe transformarea izotermă virtuală: Presiunile de explozie sau deflagrație sunt create prin aprinderea gazelor explozibile, a aerosolilor, a suspensiilor în spații închise sau deschise. Aceste presiuni se propagă sub forma unei unde de șoc. Deși presiunile sunt de obicei pozitive, în câteva cazuri se întâlnesc presiuni negative:
Presiune () [Corola-website/Science/309080_a_310409]
-
în multe aplicații electronice, precum și pentru controlul electronic la dirijarea de mașini, instalații industriale și multe alte procedee tehnice. Aceste module fac parte din sistemele încorporate. Modulele electronice de control al motoarelor, au fost utilizate în primul rând pentru reglarea aprinderii acestora. Din anul 1987 aceste module electonice sunt folosite pentru reglarea aprinderii și la motoarele diesel. Aproximativ de la mijlocul anilor 90 sistemele de reglare mecanice la motoarele cu combustie internă, au fost aproape complet înlocuite de către modulele de control electronice
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
instalații industriale și multe alte procedee tehnice. Aceste module fac parte din sistemele încorporate. Modulele electronice de control al motoarelor, au fost utilizate în primul rând pentru reglarea aprinderii acestora. Din anul 1987 aceste module electonice sunt folosite pentru reglarea aprinderii și la motoarele diesel. Aproximativ de la mijlocul anilor 90 sistemele de reglare mecanice la motoarele cu combustie internă, au fost aproape complet înlocuite de către modulele de control electronice. Modulele de control "ECU" din componența autovehiculelor includ în afara sistemului de aprindere
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
aprinderii și la motoarele diesel. Aproximativ de la mijlocul anilor 90 sistemele de reglare mecanice la motoarele cu combustie internă, au fost aproape complet înlocuite de către modulele de control electronice. Modulele de control "ECU" din componența autovehiculelor includ în afara sistemului de aprindere, printre altele și: sistemul de pornire, de anti-blocare al frânelor (ABS), de climatizare, de control airbag, controlul de distanță, etc. Unități de control vizibile sunt pe tahometru, în forma lui nouă împreună cu turometru și diverse alte indicatoare. Senzori cum ar
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
valoare memorată în "ECU". În cazul în care valoarea măsurată, cu valoare prevăzută în "ECU" nu se potrivesc, modulul electronic reglementează valoarea prin proces fizic, astfel încât valorile reale măsurate să corespundă cu dimensiunile nominale programate în "ECU". Daca in trecut, aprinderile electronice erau construite din circuite electronice analogice, ECU-urile de azi sunt de obicei înzestrate cu un „sistem cu inteligență proprie” (în engleză "Embedded system", sistem încorporat), care constă dintr-un computer separat, sub forma unui sistem încorporat. Mărimea acestui
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
utilizat pemtru iluminare unui interior noaptea. Pe un stâlp de iluminare se montează un panou solar de cca 40 Wc care alimentează o bateria de cca 50Ah. Acesta asigură o autonomie de cca 5 zile a 8 ore de noapte. Aprinderea și stingerea luminii se asigură cu un programator inclus. Balize luminoase sunt corpuri de iluminat incluse în asfalt, ce emit o lumină difuză produse cu ajutorul unuia sau mai multor LED-uri pe baza energiei acumulate în cursul zilei prin intermediul celulelor
Aplicații cu panou fotovoltaic () [Corola-website/Science/307517_a_308846]
-
dispune Mégane Bicorp, cu înălțime adaptabilă și sistem de spălare, oferă o lumină puternică, apropiată de cea a zilei. Vizibilitatea este ameliorată în egală măsură în condiții de ceață sau ploaie, datorită proiectoarelor de ceață. În cazul frânării de urgență, aprinderea luminilor de avarie se face instantaneu. Sistemul de Supraveghere a Presiunii în Pneuri semnalează pe tabloul de bord prezența unei presiuni inadecvate sau a unei pene de cauciuc. ABS-ul, dotat cu repartitor electronic al frânării EBV și asistență la
Renault Mégane () [Corola-website/Science/306859_a_308188]
-
firmei este „The Name in the Flame”. Încă din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, utilizatorii de Zippo au început să inventeze o multitudine de trucuri ce pot fi realizate cu brichetele, incluzând numere de prestidigitație, diferite metode de aprindere, de „reînviere” a flăcării etc. Firma Zippo a fost fondată de George G. Blaisdell și este situată în orașul american Bradford, statul Pennsylvania. Prima brichetă a fost creată într-un garaj, după un model similar, austriac. Modelul a fost brevetat
Zippo () [Corola-website/Science/312052_a_313381]
-
este termenul care semnifică un obiect foarte răspândit în viața cotidiană, necesar pentru aprinderea focului. Este constituit dintr-un bețișor cu secțiune pătrată sau circulară, având la unul dintre capete o gămălie de material ușor inflamabil, care se aprinde prin frecare. Gămălia constă dintr-o pastă pe bază de clorat de potasiu, iar suprafața
Chibrit () [Corola-website/Science/311585_a_312914]
-
-lea, fabricarea lui a căpătat amploare, mai ales în zona orașului Hangzhou. Înainte de apariția primelor chibrituri, focul era obținut cu ajutorul unei lentile care să concentreze soarele pe iască, o metodă care putea fi utilizată numai în zilele însorite, sau prin aprinderea iascăi cu scântei produse prin izbire silexului de oțel. În 1669, alchimistul Hennig Brand, examinând urina, descoperă fosforul alb. În 1786, chimistul francez Berthollet descoperă cloratul de potasiu. Una din formele chibritului modern a constituit-o invenția francezului Jean Chancel
Chibrit () [Corola-website/Science/311585_a_312914]
-
descoperă fosforul alb. În 1786, chimistul francez Berthollet descoperă cloratul de potasiu. Una din formele chibritului modern a constituit-o invenția francezului Jean Chancel, asistent al chimistului Louis Jacques Thénard. Amestecul inflamabil conținea clorat de potasiu, sulf, zahăr și cauciuc. Aprinderea se realiza prin scufundare într-un recipient de azbest care conținea acid sulfuric. Aceste chibrituri au început a fi produse pe scară industrială în anul 1812, cu toate că ofereau o alternativă la aprinderea focului, prezentau însă două inconveniente serioase: dificilă și
Chibrit () [Corola-website/Science/311585_a_312914]
-
conținea clorat de potasiu, sulf, zahăr și cauciuc. Aprinderea se realiza prin scufundare într-un recipient de azbest care conținea acid sulfuric. Aceste chibrituri au început a fi produse pe scară industrială în anul 1812, cu toate că ofereau o alternativă la aprinderea focului, prezentau însă două inconveniente serioase: dificilă și periculoasă manipularea recipientului de sticlă cu acid sulfuric, și, în plus, posibilitatea de a se produce o explozie din cauza dioxidului de clor ce lua naștere din reacție. Totuși a reprezentat un progres
Chibrit () [Corola-website/Science/311585_a_312914]
-
și, în plus, posibilitatea de a se produce o explozie din cauza dioxidului de clor ce lua naștere din reacție. Totuși a reprezentat un progres pentru acea perioadă, aceste chibrituri au fost fabricate până prin 1845. Primul chibrit, asemănător formei actuale, cu aprindere prin frecare, este concretizarea invenției chimistului englez John Walker. Acesta a reluat lucrările din 1680 (pe atunci fără vreo aplicație practică) ale savantului Robert Boyle privind utilizarea fosforului și a sulfului. Walker realizează un amestec de sulfură de antimoniu, clorat
Chibrit () [Corola-website/Science/311585_a_312914]
-
chimist de la Londra, care a comercializat procesul său. O versiune de chibrit Holden a fost brevetat de Samuel Jones, iar acestea s-au vândut sub numele de chibrituri "lucifer". Aceste chibrituri timpurii au o serie de probleme, reacție violentă la aprindere, o flacără inconstant, miros neplăcut și fum. Luciferii se puteau aprinde în mod exploziv, uneori aruncând scântei la o distanță considerabilă. Luciferii au fost fabricați în Statele Unite de către Ezechiel Byam. Termenul "Lucifer", a persistat ca argou în secolul al XX
Chibrit () [Corola-website/Science/311585_a_312914]
-
aprindeau de la sine când erau scoase din apă în aer, din care cauză era greu de folosit. Cam în același timp, Janos Irinyi, inventator și revoluționar maghiar, este unul dintre cei care au contribuit la inventarea chibritului cu fosfor cu aprindere prin frecare, inspirându-se de la o experiența a profesorului austriac Meissner. Capătul chibritului era uns cu un amestec de fosfor și dioxid de plumb, fabricarea acestora începe la Viena în 1840. Dar în 1851, germanul Schrotter obține un patent de
Chibrit () [Corola-website/Science/311585_a_312914]
-
30 Fiecare sistem IONSYS este conceput să elibereze la cerere o doză de fentanil pe o perioadă de 10 minute . Dacă se suspectează o defecțiune tehnică a sistemului , un membru al personalului medical sau un pacient trebuie să monitorizeze atât aprinderea luminii roșii , cât și orice semnale audibile ( bipuri ) în cursul eliberării dozei următoare . Tabelul de mai jos prezintă diferite mesaje de eroare care pot apărea , împreună cu măsurile adecvate de luat : Descrierea Erorii 2 bipuri repetate de 8 ori ( aproximativ 15
Ro_505 () [Corola-website/Science/291264_a_292593]