5,989 matches
-
pe punți, dacă este cazul, mai mic decât următoarele valori: eficiență minimă de frânare categoria 1 : 50 %1 categoria 2 : 43 %2 categoria 3 : 40 %3 categoria 4 : 50 % categoria 5 : 45 %4 categoria 6 : 50 % - sau o putere de frânare mai mică decât valorile de referință, dacă acestea sunt specificate de fabricantul osiei vehiculului 5 1.3. Performanța și eficiența frânei secundare (de urgență) (dacă este asigurată de un sistem separat) 1.3.1. Performanță - frână nefuncțională pe o parte
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
decât valorile de referință, dacă acestea sunt specificate de fabricantul osiei vehiculului 5 1.3. Performanța și eficiența frânei secundare (de urgență) (dacă este asigurată de un sistem separat) 1.3.1. Performanță - frână nefuncțională pe o parte - puterea de frânare la oricare roată este mai mică de 70% din cea mai mare putere înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași osie - variație bruscă a puterii de frânare (blocaj) - sistemul de frânare automată nu funcționează în cazul remorcilor 1.3.2. Eficiență
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
un sistem separat) 1.3.1. Performanță - frână nefuncțională pe o parte - puterea de frânare la oricare roată este mai mică de 70% din cea mai mare putere înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași osie - variație bruscă a puterii de frânare (blocaj) - sistemul de frânare automată nu funcționează în cazul remorcilor 1.3.2. Eficiență - pentru toate categoriile de vehicule, un coeficient de frânare mai mic de 50%6 din performanța frânei de serviciu definită la pct.1.2.2., în raport cu
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
3.1. Performanță - frână nefuncțională pe o parte - puterea de frânare la oricare roată este mai mică de 70% din cea mai mare putere înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași osie - variație bruscă a puterii de frânare (blocaj) - sistemul de frânare automată nu funcționează în cazul remorcilor 1.3.2. Eficiență - pentru toate categoriile de vehicule, un coeficient de frânare mai mic de 50%6 din performanța frânei de serviciu definită la pct.1.2.2., în raport cu sarcina maximă autorizată, ori
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
din cea mai mare putere înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași osie - variație bruscă a puterii de frânare (blocaj) - sistemul de frânare automată nu funcționează în cazul remorcilor 1.3.2. Eficiență - pentru toate categoriile de vehicule, un coeficient de frânare mai mic de 50%6 din performanța frânei de serviciu definită la pct.1.2.2., în raport cu sarcina maximă autorizată, ori, în cazul semiremorcilor, cu suma sarcinilor admise pe punte 1.4. Performanța și eficiența frânei de mână 1.4
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
autorizată, ori, în cazul semiremorcilor, cu suma sarcinilor admise pe punte 1.4. Performanța și eficiența frânei de mână 1.4.1. Performanță - frână nefuncțională pe o parte 1.4.2. Eficiență - pentru toate categoriile de vehicule un coeficient de frânare mai mic de 16 % în raport cu sarcina maximă autorizată sau, pentru autovehicule, mai mic de 12 % în raport cu sarcina combinată maximă autorizată a vehiculului, luându-se în considerarea coeficientul cu cea mai mare valoare 1.5. Performanță sistem de încetinire sau de
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
mai mic de 16 % în raport cu sarcina maximă autorizată sau, pentru autovehicule, mai mic de 12 % în raport cu sarcina combinată maximă autorizată a vehiculului, luându-se în considerarea coeficientul cu cea mai mare valoare 1.5. Performanță sistem de încetinire sau de frânare pe eșapament - variație bruscă a eficienței (la sistemul de încetinire) - defect 1.6. Sistem antiblocare frână - funcționare incorectă a dispozitivului de avertizare antiblocare - defect 1 48% pentru vehiculele din categoria 1 dată punerea în circulație a unui vehicul fără omologarea
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
sau de la data aplicării Directivei 71/320/CEE modificată de Directiva 85/647/CEE a Comisiei, prevăzută de legislația națională a statelor membre, luând în considerare data cea mai recentă. 5 Valoarea de referință pentru puntea vehiculului este puterea de frânare (exprimată în newtoni) necesară pentru a obține forța minimă de frânare prescrisă pentru masa vehiculului în momentul prezentării la inspecție. 6 Pentru vehiculele din categoriile 2 și 5, performanța minimă a frânei secundare (nereglementată de Directiva 71/320/CEE, modificată
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
85/647/CEE a Comisiei, prevăzută de legislația națională a statelor membre, luând în considerare data cea mai recentă. 5 Valoarea de referință pentru puntea vehiculului este puterea de frânare (exprimată în newtoni) necesară pentru a obține forța minimă de frânare prescrisă pentru masa vehiculului în momentul prezentării la inspecție. 6 Pentru vehiculele din categoriile 2 și 5, performanța minimă a frânei secundare (nereglementată de Directiva 71/320/CEE, modificată de Directiva 85/647/CEE a Comisiei trebuie să fie de
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
47. Directivă modificată ultima dată prin Directiva 94/23/ CE a Comisiei (JO L 147, 14.06.1994, p. 6). 5 Directiva 71/320/CEE a Consiliului din 26 iulie 1971 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind sistemele de frânare ale anumitor categorii de vehicule și ale remorcilor acestora (JO L 202, 06.09.1971, p. 37). Directivă modificată ultima dată prin Directiva 91/422/CEE (JO L 233, 22.08.1991, p. 21). 6 Directiva 92/6/CEE a
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
fi atașată 2.11.1. Remorcă cu mai multe axe:..................................................................... 2.11.3. Remorcă cu punte intermediară:................................................................... 2.11.4. Masa totală maximă autorizatădin punct de vedere tehnic a combinației:...................... 2.11.6. Masa maximă a remorcii fără sistem de frânare:............................................. 2.12. Sarcină verticală statică maximă a punctului de cuplare al vehiculului tractor pentru o remorcă:................................................................................ 9. Caroserie 9.10.3. Scaune 9.10.3.1. Număr:............................................................................................. 9.17. Plăcuțe regulamentare 9.17.1. Fotografii și/sau desene ale amplasării
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
verticală statică pe dispozitivul de cuplare. 3.3.1. Masa remorcabilă maximă autorizată din punct de vedere tehnic este cea declarată de producător. 3.3.1.1. Masa remorcabilă a unui vehicul destinat tractării unei remorci dotate cu sistem de frânare de serviciu. (În scopul calculării masei tractabile, orice masă care depășește masa încărcată maximă autorizată din punct de vedere tehnic a vehiculului în conformitate cu pct. 3.2.3.1 de mai sus nu este luată în considerare). 3.3.1.1
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
1.1.2. Totuși, masa maximă autorizată din punct de vedere tehnic a remorcii nu trebuie în nici un caz să depășească 3 500 kg. 3.3.1.2. Masa remorcabilă a unui vehicul destinat tractării unei remorci fără sistem de frânare de serviciu. 3.3.1.2.1. Masa remorcabilă autorizată este cea mai mică valoare dintre masa remorcabilă maximă autorizată din punct de vedere tehnic și jumătate din masa vehiculului tractor în stare de funcționare. 3.3.1.2.2
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
b) trebuie să fie prevăzute cu mijloace corespunzătoare care să diminueze consecințele unei eventuale ciocniri în caz de mișcare simultană a mai multor echipamente de lucru care se deplasează pe șine; c) trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv de frânare și de oprire; în măsura în care condițiile de securitate o impun, în caz de defectare a dispozitivului principal, un dispozitiv de ajutor acționat prin comenzi ușor de manevrat sau prin sisteme automate trebuie să permită frânarea și oprirea; d) când câmpul de
jrc2755as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87910_a_88697]
-
fie prevăzute cu un dispozitiv de frânare și de oprire; în măsura în care condițiile de securitate o impun, în caz de defectare a dispozitivului principal, un dispozitiv de ajutor acționat prin comenzi ușor de manevrat sau prin sisteme automate trebuie să permită frânarea și oprirea; d) când câmpul de vizibilitate directă a conducătorului este insuficient din punctul de vedere al securității, ele trebuie prevăzute cu dispozitive auxiliare corespunzătoare, care să amelioreze vizibilitatea; e) dacă sunt destinate utilizării pe timpul nopții sau în locuri întunecoase
jrc2755as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87910_a_88697]
-
a conducătorului auto asupra vehiculului, care ar putea fi observată de conducătorul auto sau de alt participant la trafic. 6.4.2.3. Comanda directă a conducătorului auto asupra vehiculului este exercitată, de exemplu, prin sistemul de direcție, sistemul de frânare sau sistemul de comandă a turației motorului. 6.5. Specificații privind interferența electromagnetică de bandă largă generată de SAE. 6.5.1. Metodă de măsură Radiația electromagnetică generată de un SAE prezentat spre omologare se măsoară prin metoda descrisă în
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
garanteze o cuplare sigură, luând în considerare și uzura dispozitivelor de cuplare. 2.2. Capetele de cuplare trebuie să fie capabile de a îndeplini cerințele testărilor din anexa VI, pct. 4.2. 2.3 Orice dispozitiv suplimentar (ex. sistem de frânare, stabilizator etc) nu trebuie să aibă nici un efect advers asupra conexiunii mecanice. 2.4. Trebuie să fie posibilă rotirea în plan orizontal a capului de cuplare cu cel puțin 90o în orice parte față de axul central al bilei de cuplare
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
la dispoziție de producătorul vehiculului. 2.5.2. Semiremorcile trebuie să fie echipate cu un suport sau orice alt echipament ce permite decuplarea și parcarea semiremorcii. Dacă semiremorcile sunt echipate astfel încât conectarea dispozitivelor de cuplare, sistemelor electrice și sistemelor de frânare poate fi efectuată automat, remorca trebuie să fie dotată cu un suport care se retrage automat de pe sol după cuplarea semiremorcii. 2.5.3. Fixarea pivotului de remorcare pe placa de montare de pe semiremorcă trebuie să fie efectuată conform instrucțiunilor
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
de mijloc:................................................................. 2.10.3.1. Raportul maxim dintre consola de cuplare(p) și ampatament:............................ 2.10.3.2. Valoarea V maximă ................kN1 2.10.4. Masa maximă a combinației de vehicule: .................................................. 2.10.6. Masa maximă a remorcii fără frânare: 2.11. Sarcina verticală maximă: .................................................................. 2.11.1. La punctul de cuplare al vehiculului pentru remorcă: 2.11.2. La bară de tractare a remorcii ................................................................ 9. CAROSERIA 9.1. Tipul de caroserie:............................................................................. 9.2. Materiale utilizate și metode de construcție
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
de asemenea, în cazul vehiculelor deschise, de pericolul de cădere, ca și de aspectele psihologice, în relație cu înălțimea survolului. 3.1.4. Viteza maximă a vehiculelor sau a dispozitivelor de remorcare, spațiul minim, ca și performanțele de accelerare și frânare trebuie să fie alese astfel încât să asigure siguranța persoanelor și funcționarea instalațiilor. 3.2. Stații și lucrări de linie 3.2.1. Stațiile și lucrările de linie trebuie să fie proiectate, construite și echipate astfel încât să fie stabile. Ele trebuie
jrc4564as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89730_a_90517]
-
a vehiculelor, a agregatelor de remorcare și a persoanelor. Mișcarea vehiculelor și agregatelor în stații trebuie să se facă fără riscuri pentru persoane, ținând cont de eventuala participare activă a acestora. 4. Cerințe referitoare la cabluri, sisteme de accelerație și frânare, precum și instalații mecanice și electrice 4.1. Cabluri și elemente de sprijin 4.1.1. Trebuie să fie luate toate dispozițiile conforme progresului tehnologic pentru: - a evita ruperea cablurilor și a elementelor atașate acestora, - a garanta valorile limitelor pe care
jrc4564as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89730_a_90517]
-
ale instalației. 4.2.3.3. Pe toate instalațiile, frânele vor fi obținute prin două sau mai multe sisteme, capabile fiecare să determine oprirea, coordonate astfel încât să înlocuiască automat sistemul în acțiune, atunci când eficacitatea acestuia devine insuficientă.. Ultimul sistem de frânare a cablului de tracțiune trebuie să își exercite direct acțiunea asupra scripetelui motrice. Aceste dispoziții nu sunt aplicabile în cazul teleschiurilor. 4.2.3.4. O instalație trebuie să fie echipată cu un dispozitiv de oprire și de imobilizare eficace
jrc4564as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89730_a_90517]
-
al cărui decuplaj de atașare nu este corespunzător și nu împiedică eventuala cădere a acestui vehicul. 5.7. În cazul vehiculelor funicularelor și, atunci când tipologia de instalare o permite, în cazul telefericelor cu cabluri duble, trebuie prevăzut un dispozitiv de frânare automată, care acționează pe linie, în condițiile în care eventualitatea ruperii unui cablu nu poate fi exclusă. 5.8. Atunci când nu toate riscurile de deraiere a vehiculului pot fi împiedicate prin alte măsuri, vehiculul trebuie să fie prevăzut cu un
jrc4564as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89730_a_90517]
-
adaptat 10.05 Fără cutie de transmisie secundară 15. Ambreiaj adaptat 15.01 Pedală de ambreiaj adaptată 15.02 Ambreiaj manual 15.03 Ambreiaj automat 15.04 Compartimentare în fața pedalei de ambreiaj/pedală de ambreiaj neutralizată/suprimată 20. Mecanisme de frânare adaptate 20.01 Pedală de frână adaptată 20.02 Pedală de frână mărită 20.03 Pedală de frână adaptată pentru piciorul stâng 20.04 Pedală de frână pentru talpă 20.05 Pedală de frână cu basculă 20.06 Frână de
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
nivelul genunchiului 25.06 Servo-accelerație (electronică, pneumatică etc.) 25.07 Pedală de accelerație plasată la stânga pedalei de frână 25.08 Pedală de accelerație plasată la stânga 25.09 Compartimentare în fața pedalei de accelerație/pedală de accelerație neutralizată/decuplată 30. Mecanisme de frânare și de accelerație combinate adaptate 30.01 Pedale paralele 30.02 Pedale în (sau aproximativ în) același plan 30.03 Accelerație și frână cu glisieră 30.04 Accelerație și frână cu glisieră cu ortheză 30.05 Pedală de frână și
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]