8,581 matches
-
sau la comanda "Bază ... - de regulă, se indică comandantul grupei întâi - , front ..., pluton în linie - ADUNAREA!". (2) Dacă plutonul este înzestrat cu autovehicul, șoferul se dispune utimul în formație, la grupa întâi; când este înzestrat cu transportoare blindate, ochitorii și mecanicii conductori se dispun ultimii în formație, fiecare la grupa în care este încadrat. ... (3) Comandantul plutonului urmărește executarea corectă și cu mișcări energice a adunării, verificând în final alinierea militarilor. ... (4) Când se numește un militar bază pentru adunarea plutonului
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
pot purta în poziția la piept. ... (9) După îmbarcare, conducătorul auto închide oblonul; șeful de autovehicul verifică dacă oblonul a fost închis și asigurat cu zăvoare, iar personalul este așezat pe locuri. La comanda/semnalul "Porniți - MOTOARELE!", conducătorii auto și mecanicii conductori pornesc motoarele pentru încălzire. ... Secțiunea a 3-a Deplasarea cu autovehiculele Articolul 122 (1) Pentru începerea deplasării se dă comanda "Înainte - MARȘ!". La această comandă, autovehiculele încep deplasarea din dispozitivul de adunare sau trec succesiv de la dispozitivul de adunare
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
deplasării se dă comanda "Înainte - MARȘ!". La această comandă, autovehiculele încep deplasarea din dispozitivul de adunare sau trec succesiv de la dispozitivul de adunare la formația de deplasare, lu��nd din mișcare distanțele stabilite și comunicate, înainte de plecare, tuturor conducătorilor auto/mecanicilor conductori. ... (2) Pe timpul deplasării, distanța între autovehicule este de 25 - 50 de m și se stabilește de comandantul subunității/șeful de coloană în funcție de viteza de deplasare, condițiile de trafic, vizibilitate și stare a vremii. ... (3) Pentru schimbarea distanțelor între autovehicule
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
în sus, și șefii autovehiculelor salută. ... (2) Militarii cu arma la piept salută așezați pe banchete, prinzând arma cu mâna stângă de apărătoarea mâinii și de uluc, concomitent cu întoarcerea capului spre superior. ... (3) Pe timpul deplasării autovehiculelor, conducătorii auto și mecanicii conductori nu salută. ... Articolul 124 Oprirea autovehiculelor se execută la comanda/semnalul "STAI!". La această comandă/semnal, conducătorii auto/mecanicii conductori opresc pe partea dreaptă a drumului, păstrând între autovehicule distanțele prevăzute la ART. 122 sau cele stabilite de comandant
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
stângă de apărătoarea mâinii și de uluc, concomitent cu întoarcerea capului spre superior. ... (3) Pe timpul deplasării autovehiculelor, conducătorii auto și mecanicii conductori nu salută. ... Articolul 124 Oprirea autovehiculelor se execută la comanda/semnalul "STAI!". La această comandă/semnal, conducătorii auto/mecanicii conductori opresc pe partea dreaptă a drumului, păstrând între autovehicule distanțele prevăzute la ART. 122 sau cele stabilite de comandant. Dacă este necesar să se oprească motoarele, se dă comanda/ semnalul "Opriți - MOTOARELE!". Secțiunea a 4-a Debarcarea din autovehicule
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
valoarea acestor calcule. Astfel, sunt ajustate veniturile, evaziunea fiscală a unităților înregistrate în sectorul informal fiind total eliminată. O altă categorie importantă a economiei neobservate o reprezintă activitatea realizată de unitățile neînregistrate din sectorul informal. În această categorie intră: croitorii, mecanicii auto, coaforii, zugravii, instalatorii, profesorii care predau lecții particulare, persoane care închiriază casa în timpul vacanței etc. Pentru astfel de activități se realizează evaluări distincte, folosindu-se ipoteze specifice și surse de date disponibile din sistemul statistic, pentru următoarele ramuri de
METODOLOGIE din 31 martie 2009 de elaborare a conturilor naţionale nefinanciare în România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210718_a_212047]
-
valoarea acestor calcule. Astfel, sunt ajustate veniturile, evaziunea fiscală a unităților înregistrate în sectorul informal fiind total eliminată. O altă categorie importantă a economiei neobservate o reprezintă activitatea realizată de unitățile neînregistrate din sectorul informal. În această categorie intră: croitorii, mecanicii auto, coaforii, zugravii, instalatorii, profesorii care predau lecții particulare, persoane care închiriază casa în timpul vacanței etc. Pentru astfel de activități se realizează evaluări distincte, folosindu-se ipoteze specifice și surse de date disponibile din sistemul statistic, pentru următoarele ramuri de
ORDIN nr. 193 din 31 martie 2009 privind stabilirea Metodologiei de elaborare a conturilor naţionale nefinanciare în România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210717_a_212046]
-
studiilor ─────────────────────────── minim maxim ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Comandant instructor S 539 1.246 2. Șef mecanic instructor S 530 906 a) Funcții de execuție pe nave maritime 3. Comandant S 539 1.138 4. Șef mecanic S 530 921 5. Căpitan secund, șef mecanic secund, șef electrician S 520 781 6. Ofițer punte, ofițer mecanic, ofițer electrician S 520 733 7. Ofițer aspirant S 510 - b) Funcții de execuție pe nave portuare, tehnice, fluviale 8. Căpitan dragor M 520 765 9. Căpitan M 520
ORDONANŢĂ nr. 10 din 30 ianuarie 2008 (*actualizată*) privind nivelul salariilor de bază şi al altor drepturi ale personalului bugetar salarizat potrivit Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 24/2000 privind sistemul de stabilire a salariilor de bază pentru personalul contractual din sectorul bugetar şi personalului salarizat potrivit anexelor nr. II şi III la Legea nr. 154/1998 privind sistemul de stabilire a salariilor de bază în sectorul bugetar şi a indemnizaţiilor pentru persoane care ocupă funcţii de demnitate publică, precum şi unele măsuri de reglementare a drepturilor salariale şi a altor drepturi ale personalului contractual salarizat prin legi speciale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213792_a_215121]
-
b) Funcții de execuție pe nave portuare, tehnice, fluviale 8. Căpitan dragor M 520 765 9. Căpitan M 520 703 10. Șef mecanic M 520 686 11. Dragor-șef M 520 672 12. Ofițer punte M 510 641 13. Ofițer mecanic, ofițer electrician M 510 627 14. Dragor M 510 580 15. Ofițer punte, ofițer mecanic, ofițer electrician, dragor; aspirant M 510 - c) Funcții de execuție comune pe nave 16. Șef stație RTG M 520 672 17. Ofițer RTG I M
ORDONANŢĂ nr. 10 din 30 ianuarie 2008 (*actualizată*) privind nivelul salariilor de bază şi al altor drepturi ale personalului bugetar salarizat potrivit Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 24/2000 privind sistemul de stabilire a salariilor de bază pentru personalul contractual din sectorul bugetar şi personalului salarizat potrivit anexelor nr. II şi III la Legea nr. 154/1998 privind sistemul de stabilire a salariilor de bază în sectorul bugetar şi a indemnizaţiilor pentru persoane care ocupă funcţii de demnitate publică, precum şi unele măsuri de reglementare a drepturilor salariale şi a altor drepturi ale personalului contractual salarizat prin legi speciale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213792_a_215121]
-
375 2. Șef mecanic instructor S 554 947 585 1.000 a) Funcții de execuție pe nave maritime 3. Comandant S 564 1.190 596 1.256 4. Șef mecanic S 554 963 585 1.016 5. Căpitan secund, șef mecanic secund, șef electrician S 544 817 574 862 6. Ofițer punte, ofițer mecanic, ofițer electrician S 544 766 574 809 7. Ofițer aspirant S 540 - 563 - b) Funcții de execuție pe nave portuare, tehnice, fluviale 8. Căpitan dragor M 544
ORDONANŢĂ nr. 10 din 30 ianuarie 2008 (*actualizată*) privind nivelul salariilor de bază şi al altor drepturi ale personalului bugetar salarizat potrivit Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 24/2000 privind sistemul de stabilire a salariilor de bază pentru personalul contractual din sectorul bugetar şi personalului salarizat potrivit anexelor nr. II şi III la Legea nr. 154/1998 privind sistemul de stabilire a salariilor de bază în sectorul bugetar şi a indemnizaţiilor pentru persoane care ocupă funcţii de demnitate publică, precum şi unele măsuri de reglementare a drepturilor salariale şi a altor drepturi ale personalului contractual salarizat prin legi speciale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213792_a_215121]
-
Căpitan dragor M 544 800 574 844 9. Căpitan M 544 735 574 776 10. Șef mecanic M 544 717 574 757 11. Dragor-șef M 544 703 574 742 12. Ofițer punte M 540 670 563 707 13. Ofițer mecanic, ofițer electrician M 540 656 563 693 14. Dragor M 540 607 563 641 15. Ofițer punte, ofițer mecanic, ofițer electrician, dragor; aspirant M 540 - 563 - c) Funcții de execuție comune pe nave 16. Șef stație RTG M 544 703
ORDONANŢĂ nr. 10 din 30 ianuarie 2008 (*actualizată*) privind nivelul salariilor de bază şi al altor drepturi ale personalului bugetar salarizat potrivit Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 24/2000 privind sistemul de stabilire a salariilor de bază pentru personalul contractual din sectorul bugetar şi personalului salarizat potrivit anexelor nr. II şi III la Legea nr. 154/1998 privind sistemul de stabilire a salariilor de bază în sectorul bugetar şi a indemnizaţiilor pentru persoane care ocupă funcţii de demnitate publică, precum şi unele măsuri de reglementare a drepturilor salariale şi a altor drepturi ale personalului contractual salarizat prin legi speciale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213792_a_215121]
-
Marinar/Matelot/Matrose ....................................................................... Observations et condițions particulieres/Bemerkungen und besondere Auflagen ........................................................................ ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5. - Echipaj minim de siguranță conform art. 20 din Norme Equipage minimum de securite, selon l'article 20 des Normes: Die Mindestbesatzung fur Sicherheit nach Art. 20 der Normen: Mecanic stagiar │ │ │Mecanicien leger/Leichtmaschinist │ │ └─────────────────────────────────���─────────────────────────┴──────────────────────────────────────────┘ Observații și condiții particulare ............................................................... Observations et condițions particulieres/Bemerkungen und besondere Auflagen: ................................................................................................. ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Schimbarea sectorului de navigație, a caracteristicilor navei, echipamentelor standard, ori a modului de exploatare, altele decât cele înscrise în prezentul certificat, impune revizuirea
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
bord trebuie să răspundă prevederilor legislației în domeniu. Funcțiile membrilor de echipaj pot fi desemnate în modul următor: - Cdt - conducător (căpitan fluvial categoria A sau categoria B, sau timonier fluvial) - Tim - timonier fluvial (ofițer fluvial) - Smc - șef mecanic fluvial - Mec - mecanic (ofițer mecanic fluvial/motorist) - Sec - șef de echipaj fluvial - Măr - marinar - Mrs - marinar stagiar - Mcs - mecanic stagiar Pe fiecare pagină, conducătorul trebuie să treacă următoarele înscrisuri: - modul de exploatare (înscrisurile necesare după schimbarea modului de exploatare trebuie făcute pe o
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
modul următor: - Cdt - conducător (căpitan fluvial categoria A sau categoria B, sau timonier fluvial) - Tim - timonier fluvial (ofițer fluvial) - Smc - șef mecanic fluvial - Mec - mecanic (ofițer mecanic fluvial/motorist) - Sec - șef de echipaj fluvial - Măr - marinar - Mrs - marinar stagiar - Mcs - mecanic stagiar Pe fiecare pagină, conducătorul trebuie să treacă următoarele înscrisuri: - modul de exploatare (înscrisurile necesare după schimbarea modului de exploatare trebuie făcute pe o pagină nouă); - la începutul voiajului navei: Coloana 1 - dată (ziua și luna) Coloana 2 - oră (în
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
naștere. b) Pentru aplicarea prevederilor din Norme, trebuie să se țină cont în egală măsură de perioadele de navigație și de odihnă efectuate în afara zonei de aplicare a acestora. ... 2. Membrii de echipaj - Calificări a) Membrii de echipaj pot fi mecanici stagiari, marinari stagiari, marinari, conducători de șalupa fluviala, șefi de echipaj fluviali, mecanici (ofițeri mecanici fluviali/motoriști), șefi mecanici fluviali, timonieri fluviali (ofițeri fluviali), conducători de navă. ... b) Funcțiile la bordul navelor pentru apele interioare navigabile pot fi îndeplinite numai
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
de perioadele de navigație și de odihnă efectuate în afara zonei de aplicare a acestora. ... 2. Membrii de echipaj - Calificări a) Membrii de echipaj pot fi mecanici stagiari, marinari stagiari, marinari, conducători de șalupa fluviala, șefi de echipaj fluviali, mecanici (ofițeri mecanici fluviali/motoriști), șefi mecanici fluviali, timonieri fluviali (ofițeri fluviali), conducători de navă. ... b) Funcțiile la bordul navelor pentru apele interioare navigabile pot fi îndeplinite numai de persoanele care posedă documente de atestare, obținute sau reconfirmate conform "Regulamentului privind standardele de
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
și de odihnă efectuate în afara zonei de aplicare a acestora. ... 2. Membrii de echipaj - Calificări a) Membrii de echipaj pot fi mecanici stagiari, marinari stagiari, marinari, conducători de șalupa fluviala, șefi de echipaj fluviali, mecanici (ofițeri mecanici fluviali/motoriști), șefi mecanici fluviali, timonieri fluviali (ofițeri fluviali), conducători de navă. ... b) Funcțiile la bordul navelor pentru apele interioare navigabile pot fi îndeplinite numai de persoanele care posedă documente de atestare, obținute sau reconfirmate conform "Regulamentului privind standardele de instruire, confirmarea competenței și
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
2. Conformitatea îndeplinirii prevederilor alin. 1 de mai sus este dată de certificatele de inspecție ale navei. IX. Echipajul minim al navelor autopropulsate, împingătoarelor și remorcherelor (cu și fără remorca), cuprinde: *1) Unul din marinari poate fi înlocuit cu un mecanic stagiar. *2) A.N.R poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. X. - Echipajul minim al convoaielor rigide și alte formațiuni rigide (Art. 17 din Norme) * 3) Barja - barja de tip Europa ÎI sau echivalentele sale, în lungime
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
cu o lungime totală ce nu depășește 76,5 m și o lățime totală ce nu depășește 15 m. *4) A.N.R. poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *5) Unul din marinari poate fi înlocuit de un mecanic stagiar. 1. A.N.R. poate să prevadă un echipaj minim obligatoriu diferit pentru convoaie cu o lungime maximă de 86 m și o lățime de 15 m. 2. Șlepurile sunt asimilate barjelor. 3. Barjele cu lungimi mai mici sau egale
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
2. Pe l��ngă această, daca nu este satisfăcută una sau mai multe din condițiile art. 12 alin. 1.1. lit. a), b) și c), atunci: - marinarul prevăzut la alin. 1 de mai sus, trebuie să fie înlocuit de un mecanic, pentru modurile de exploatare A(1) și A(2) și - cei doi marinari prevăzuți la alin. 1 de mai sus, trebuie înlocuiți de doi mecanici pentru modul de exploatare B. XIII. - Echipajul minim de siguranță al altor nave 1. Echipajul
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
atunci: - marinarul prevăzut la alin. 1 de mai sus, trebuie să fie înlocuit de un mecanic, pentru modurile de exploatare A(1) și A(2) și - cei doi marinari prevăzuți la alin. 1 de mai sus, trebuie înlocuiți de doi mecanici pentru modul de exploatare B. XIII. - Echipajul minim de siguranță al altor nave 1. Echipajul minim de siguranță pentru alte tipuri de nave decât cele de la art. 16, art. 17 și art. 18 din "Normele privind stabilirea echipajului minim de
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
și control; * cooperare; - atribuțiile formațiunii proprii. Capitolul 3 Atribuțiile personalului din structura formațiunii proprii de intervenție: - atribuțiile șefului formațiunii proprii de intervenție; - atribuțiile șefului echipajului/grupei de intervenție; - atribuțiile șefului echipei specializate; - atribuțiile conducătorilor autospecialelor de intervenție/altor utilaje; - atribuțiile mecanicului de utilaj; - atribuțiile dispecerului/telefonistului; - atribuțiile servanților/membrilor echipelor specializate. Capitolul 4 Coordonarea, controlul și îndrumarea formațiunii proprii de intervenție: - relațiile de coordonare; - relațiile de control; - relațiile de îndrumare. Capitolul 5 Pregătirea personalului formațiunii proprii de intervenție: - stabilirea modului de
NORME din 11 noiembrie 2008 de apărare împotriva incendiilor în Ministerul Apărării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206852_a_208181]
-
asigurării unei recuperări eficiente a personalului, se recomandă angajatorului să acorde atenție nivelului de confort al spațiului de cazare pus la dispoziția personalului care se odihnește în afara domiciliului. ... Perioadele de pauză Articolul 3 (1) Dacă timpul de muncă al unui mecanic de locomotivă este mai mare de 8 ore, se asigură o perioadă de pauză de cel puțin 45 de minute în timpul zilei de lucru, iar dacă timpul de lucru este între 6 și 8 ore, pauza va fi de cel
CERINŢE MINIME din 17 aprilie 2008 privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201981_a_203310]
-
timpul de lucru este între 6 și 8 ore, pauza va fi de cel puțin 30 de minute. (2) Orele la care se programează pauzele și durata acestora se stabilesc în așa fel încât să se asigure recuperarea eficientă a mecanicului de locomotivă. ... (3) Pauzele se pot adapta pe parcursul unei zile de lucru în cazul întârzierii trenurilor. ... (4) O parte din pauză trebuie asigurată între a 3-a și a 6-a oră de lucru. ... (5) În cazul în care este
CERINŢE MINIME din 17 aprilie 2008 privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201981_a_203310]
-
se pot adapta pe parcursul unei zile de lucru în cazul întârzierii trenurilor. ... (4) O parte din pauză trebuie asigurată între a 3-a și a 6-a oră de lucru. ... (5) În cazul în care este disponibil un al doilea mecanic de locomotivă, nu se aplică prevederile alin. (1)-(4), iar pauzele vor fi acordate în conformitate cu prevederile Codului muncii sau ale contractului colectiv de muncă aplicabil. ... (6) Pentru alte categorii de personal de bord se acordă o pauză de cel puțin
CERINŢE MINIME din 17 aprilie 2008 privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201981_a_203310]