4,669 matches
-
sonor pe care îl aprobă în temeiul art. 1. Statele membre trebuie să ia toate măsurile necesare pentru a preveni utilizarea mărcilor care pot crea confuzii între dispozitivele de avertizare sonoră, sau între alte dispozitive, al căror tip a fost omologat în temeiul art. 1. 1. Nici un stat membru nu poate interzice comercializarea avertizoarelor sonore din motive legate de construcția funcționarea lor sau dacă acele dispozitive poartă marca CEE. 2. Totuși prezenta dispoziție nu poate împiedica un stat membru să adopte
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
respectată. Articolul 4 Autoritățile competente ale fiecărui stat membru trebuie să trimită în termen de o lună autorităților competente din celelalte state membre o copie a certificatului de omologare de tip pentru fiecare tip de avertizor sonor pe care îl omologhează sau refuză să îl omologheze. Articolul 5 1. Dacă statul membru care a acordat omologarea CEE de tip descoperă că un număr de avertizoare sonore care poartă aceeași marcă de omologare nu se conformează tipului care a fost aprobat, adoptă
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
ale fiecărui stat membru trebuie să trimită în termen de o lună autorităților competente din celelalte state membre o copie a certificatului de omologare de tip pentru fiecare tip de avertizor sonor pe care îl omologhează sau refuză să îl omologheze. Articolul 5 1. Dacă statul membru care a acordat omologarea CEE de tip descoperă că un număr de avertizoare sonore care poartă aceeași marcă de omologare nu se conformează tipului care a fost aprobat, adoptă măsurile necesare pentru a se
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
31 martie 1969 cu privire la "Compoziția gazelor de eșapament evacuate de motoarele cu benzină ale autovehiculelor" a fost publicat în Franța în Jurnalul oficial din 17 mai 1969; întrucât regulamentul menționat se aplică: - de la data de 1 septembrie 1971, la vehiculele omologate cu un nou tip de motor, adică un model de motor care nu a mai fost niciodată instalat într-un de vehicul omologat de tip; - de la data de 1 septembrie 1972 la vehiculele puse în circulație pentru prima dată; întrucât
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
din 17 mai 1969; întrucât regulamentul menționat se aplică: - de la data de 1 septembrie 1971, la vehiculele omologate cu un nou tip de motor, adică un model de motor care nu a mai fost niciodată instalat într-un de vehicul omologat de tip; - de la data de 1 septembrie 1972 la vehiculele puse în circulație pentru prima dată; întrucât dispozițiile menționate pot să împiedice organizarea și funcționarea corectă a pieței comune; întrucât este, de aceea, necesar ca toate statele membre să adopte
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
camerei de combustie și ale pistonului, inclusiv segmentele pistonului; 2.1.3. Înălțimea maximă de ridicare a supapelor și unghiurile de deschidere și închidere în raport cu punctele moarte. 2.2 Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează a fi omologat este supus examinării de către serviciul tehnic care realizează încercările la care se face referire la pct. 3. 3. SPECIFICAȚII PRIVIND ÎNCERCĂRILE 3.1. Generalități Componentele care pot afecta emisia de poluanți gazoși sunt astfel proiectate, construite și asamblate încât să
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
întrucât plasarea unei mărci de omologare CEE de tip pe toate oglinzile fabricate în conformitate cu tipul omologat elimină necesitatea efectuării unor verificări tehnice a acestor oglinzi în celelalte state membre; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. Fiecare stat membru trebuie să omologheze orice tip de oglindă retrovizoare care este conformă cerințelor de construcție și de încercare stabilite în anexa I pct. 2. 2. Statul membru care a acordat omologarea de tip ia măsurile necesare pentru a verifica, în măsura în care este necesar și, dacă
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
anexa I pct. 2.6, pentru fiecare tip de oglindă retrovizoare pentru care acordă omologarea în conformitate cu art. 1. Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a preveni utilizarea mărcilor care ar putea crea confuzie între oglinzile retrovizoare care au fost omologate în conformitate cu art. 1 și alte oglinzi. Articolul 3 1. Nici un stat membru nu poate interzice comercializarea oglinzilor retrovizoare în temeiul unor argumente cu privire la construcție sau la modul de funcționare, dacă acestea poartă marca de omologare CEE de tip. 2. Cu
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
pentru care acordă sau refuză omologarea. Articolul 5 1. Dacă statul membru care a acordat omologarea CEE de tip descoperă că un număr de oglinzi retrovizoare purtând aceeași marcă de omologare nu sunt conforme cu tipul pe care l-a omologat, acesta ia măsurile necesare pentru a asigura conformitatea modelelor de producție cu tipul omologat. Autoritățile competente ale acelui stat le informează autoritățile celorlalte state membre cu privire la măsurile luate, care pot merge până la retragerea omologării CEE de tip, daca e necesar
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
după montarea oglinzii retrovizoare pe un vehicul. Exemplu de marcă de omologare CEE de tip4 Legenda Oglinda care poartă marca de omologare CEE de tip prezentată mai sus este o oglindă din clasa I (oglindă retrovizoare interioară) care a fost omologată în Germania (e.1) cu numărul 1471. 3. CERINȚELE DE MONTARE PE VEHICUL 3.1. Generalități 3.1.1 Oglinzile retrovizoare trebuie fixate în așa fel încât să nu se miște în condiții normale de conducere a vehiculului. 3.1
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
Autoritățile competente din statul membru decid dacă se efectuează noi încercări și dacă se elaborează un nou buletin de încercări al vehiculului modificat. În cazurile în care încercările arată că după modificare vehiculul nu respectă prezenta directivă, modificarea nu este omologată. Articolul 4 Modificările necesare pentru adaptarea anexelor la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută în art. 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
CEE DE TIP La certificatul de omologare CEE se atașează un certificat conform celui prevăzut în anexa X. 4. SIMBOLUL COEFICIENTULUI DE ABSORBȚIE CORECTAT (4.1.) (4.2.) (4.3.) 4.4. Pe fiecare vehicul corespunzător unui tip de vehicul omologat conform prezentei directive, se atașează într-un loc vizibil și ușor de citit specificat în anexa certificatului de omologare prezentat în anexa X, un simbol reprezentând un dreptunghi care înconjoară o cifră ce exprimă în m-1 coeficientul de absorbție
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 7.1. Fiecare vehicul din serie trebuie să se conformeze tipului de vehicul omologat, din punctul de vedere al componentelor care afectează emisia de poluanți de către motor. (7.2.) 7.3. Ca regulă generală, conformitatea vehiculului cu tipul omologat din punctul de vedere al emisiei de poluanți de la motoarele diesel se verifică pe baza descrierii din anexa certificatului de omologare CEE prezentat în anexa X. În completare: 7.3.1. Atunci când se verifică un vehicul selectat din serie, testele
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
Atunci când se verifică un vehicul selectat din serie, testele se efectuează după cum urmează: 7.3.1.1. Un vehicul care nu a fost niciodată rulat este supus încercării la accelerație liberă descris în anexa IV. Vehiculul este considerat conform cu tipul omologat în cazul în care coeficientul de absorbție determinat nu depășește cu peste 0,5 m-1 cifra indicată de simbolul de pe valoarea corectată a coeficientului. 7.3.1.2. În cazul în care cifra determinată în încercarea menționat la pct.
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
normală, defecțiuni, reparații, verificări și operațiuni de întreținere, dezafectare etc.), - toate riscurile pentru sănătate și securitate care pot afecta publicul și personalul de întreținere, - condițiile pentru întreținerea de linie primară [respectiv, definirea unităților înlocuibile în linie (LRU)], definirea versiunilor compatibile omologate de hardware și software, înlocuirea LRU defecte și, de exemplu, condițiile de depozitare a LRU, precum și repararea LRU defecte. - condițiile tehnice de conducere a unui tren cu echipamente defecte până la sfârșitul misiunii sale sau până la atelier (deteriorat din punct de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
omologarea acestuia este responsabilitatea statului membru corespunzător, astfel cum este menționat în anexa B. Verificarea interfeței MST la ERTMS/ETCS la bord necesită o evaluare a conformității desfășurată de către un organism notificat. Organismul notificat va verifica dacă statul membru a omologat partea națională a MST. 6.1.1.2. Declarația CE privind caracterul adecvat pentru utilizare Nu este necesară o declarație CE privind caracterul adecvat pentru utilizare pentru elementele constitutive de interoperabilitate ale subsistemului control-comandă. 6.1.2. Module Pentru evaluarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
aplicabilă. Atunci când nu este stabilită în ȘTI o încercare (sau într-un standard european menționat în ȘTI), se utilizează specificațiile europene relevante 29 sau încercări echivalente. 4.2. Organismul notificat trebuie să întocmească un certificat de conformitate scris pentru produsele omologate în conformitate cu încercările efectuate. 4.3. Producătorul sau reprezentantul său autorizat trebuie să se asigure că pot furniza la cerere certificatele de conformitate eliberate de organismul notificat. 5. Verificarea statistică 5.1. Producătorul trebuie să prezinte elementele constitutive de interoperabilitate pe
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de tipul omologat numai în privința greutăților de referință și a rapoartelor de transmisie globale, atunci când sunt îndeplinite toate condițiile stabilite la pct. 4.1 și 4.2. 4.4. Notă În cazul în care un tip de vehicul a fost omologat în conformitate cu dispozițiile de la pct. 4.1 - 4.3, o astfel de omologare nu poate fi extinsă la celelalte tipuri de vehicule." Pct. 3.2.2 se înlocuiește cu următorul pct. 5: "5. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 5.1. Ca regulă generală, conformitatea
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
părți ale suprafeței exterioare menționate la pct. 6.9.1. 3.3. Trebuie să i se prezinte autorității de inspecție tehnică care răspunde de încercările de omologare: 3.3.1. fie un vehicul reprezentativ pentru tipul care urmează a fi omologat, fie partea sau părțile vehiculului considerată(e) esențială(le) pentru efectuarea controalelor și încercărilor stabilite de prezenta anexă, 3.3.2. la cererea acestui serviciu tehnic, anumite piese și anumite eșantioane ale materialelor utilizate 4. OMOLOGAREA CEE (4.1.) (4
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
de o fișă descriptivă, al cărei model figurează în anexa I, precum și de documentele menționate în această fișă. Pentru același tip de tractor, această cerere nu poate fi înaintată decât unui singur stat membru; Articolul 4 1. Fiecare stat membru omologhează toate tipurile de tractoare care îndeplinesc următoarele condiții: a) tipul de tractor este conform cu datele menționate în fișa descriptivă; b) tipul de tractor a fost supus controalelor prevăzute în modelul de certificat de omologare menționat la art. 2 lit. (b
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
rubricile certificatului de omologare. Articolul 5 1. Autoritățile competente ale fiecărui stat membru trimit celorlalte state membre, în termen de o lună, copii ale fișelor descriptive și ale certificatelor de omologare întocmite pentru fiecare tip de tractor pe care îl omologhează sau refuză să-l omologheze; 2. Constructor sau reprezentantul său autorizat din țara de înmatriculare completează un certificat de conformitate, al cărui model se află în anexa II pentru fiecare tractor construit în conformitate cu prototipul omologat. 3. Cu toate acestea, statele
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
5 1. Autoritățile competente ale fiecărui stat membru trimit celorlalte state membre, în termen de o lună, copii ale fișelor descriptive și ale certificatelor de omologare întocmite pentru fiecare tip de tractor pe care îl omologhează sau refuză să-l omologheze; 2. Constructor sau reprezentantul său autorizat din țara de înmatriculare completează un certificat de conformitate, al cărui model se află în anexa II pentru fiecare tractor construit în conformitate cu prototipul omologat. 3. Cu toate acestea, statele membre pot să ceară, în vederea
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
ale sistemului lor de reglare și de blocare, la o scară corespunzătoare și cu suficiente detalii. 3.3. Trebuie prezentate autorității tehnice responsabile cu încercările de omologare: 3.3.1. un vehicul reprezentativ pentru tipul vehiculului care urmează a fi omologat, 3.3.2. un set suplimentar din scaunele cu care este dotat vehiculul, cu sistemele de ancorare aferente. 4. OMOLOGAREA CEE (4.1.) (4.2.) 4.3. O fișă conformă cu modelul care figurează în anexa IV este anexată la
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
metodei de montare a pneurilor și frânelor sunt identice, în ceea ce privește frânarea, cu un autovehicul sau o semiremorcă care: 1.1.1. a trecut de o încercare de tip I și/sau II (sau II A); 1.1.2. a fost omologat cu privire la energia de frânare absorbită, pentru greutăți pe axă mai mari decât sau egale cu cele ale vehiculului supus omologării. 1.2. dacă vehiculul respectiv este autovehicul, remorcă sau semiremorcă a cărui axă (axe) este (sunt), în privința pneurilor, a energiei
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
suficient de detaliate; 3.2.3. descrierea tehnică a acestui dispozitiv. 3.3. Autorității de inspecție tehnică care răspunde de încercările de omologare trebuie să i se prezinte: 3.3.1. un vehicul reprezentativ pentru tipul care urmează a fi omologat, 3.3.2. la cererea autorității de inspecție tehnică menționat anterior, componente ale vehiculului pe care acesta le consideră esențiale pentru verificările menționate la pct. 5 și 6. 4. OMOLOGAREA CEE (4.1.) (4.2.) 4.3. La fișa de
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]