1,173 matches
-
ale mărfurilor. Articolul 85 (1) La transportul mărfurilor pe cale maritimă sau fluviala comandantul, armatorul ori agentul navei care transportă mărfuri ce urmează să fie descărcate sau transbordate este obligat să prezinte biroului vamal, în termen de 24 de ore de la acostare, exemplarul original al manifestului încărcăturii și să depună o copie de pe acesta. Manifestul încărcăturii poate fi depus și prin procedee informatice, în cazurile și în condițiile stabilite de Autoritatea Națională a Vămilor. ... (2) În cazul în care nu se efectuează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190948_a_192277]
-
amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 și 1994, la care România a aderat prin Ordonanță Guvernului nr. 58/1999, aprobată prin Legea nr. 80/2000, comandantul acesteia, prin agentul sau, prezintă autorității vamale, în termen de 12 ore de la acostare, originalele și depune copiile următoarelor documente: ... a) declarația generală; ... b) declarația de marfă; ... c) declarația privind proviziile navei; ... d) declarația privind efectele echipajului; ��... e) lista cuprinzând echipajul; ... f) lista cuprinzând pasagerii; ... g) manifestul privind mărfurile periculoase; ... h) declarația scrisă pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190948_a_192277]
-
e) declarația scrisă pentru poștă. ... (3) La sosirea sau plecarea unei nave, indiferent de pavilionul pe care il arborează, căreia nu i se aplică prevederile Convenției FÂL, comandantul său agentul navei, prezintă autorității vamale, în termen de 12 ore de la acostare, respectiv cu cel puțin 6 ore înainte de plecare, originalele și depune copiile următoarelor documente: ... a) manifestul încărcăturii; ... b) manifestul privind mărfurile periculoase; ... c) declarația privind proviziile navei; ... d) declarația scrisă pentru poștă. ... (4) Documentele prevăzute la alin. (1)-(3) se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190948_a_192277]
-
are valoarea depunerii și aprobării permisului vamal. Articolul 90 (1) Comandantul, agentul navei sau orice altă persoană autorizată corespunzător de către comandant are obligația să depună la biroul vamal din port declarația proviziilor de bord în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație a proviziilor de bord, pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. ... (2) Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190948_a_192277]
-
plecare, înainte de îmbarcarea acestora. ... Articolul 109 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. În astfel de situații comandantul navei ori al aeronavei este obligat să anunțe imediat autoritatea vamală cea mai apropiată pentru a asigura supravegherea până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190948_a_192277]
-
reglementări speciale. Articolul 652 Constituie contravenție și se sancționează cu amendă de la 1500 lei la 3000 lei următoarele fapte: a) neîndeplinirea de către conducătorul mijlocului de transport a obligației de a opri la semnalul formal specific al personalului vamal abilitat; ... b) acostarea navelor sau aterizarea aeronavelor în alte locuri decât în punctele de control unde funcționează autoritatea vamală, cu excepția cazului fortuit, de forță majoră sau de boală gravă la bord; ... c) neprezentarea documentelor de orice natură și pe orice fel de suport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190948_a_192277]
-
cu o navă a statului oricărei părți contractante, care nu sunt angajate în nicio funcție la bord și ale căror nume sunt incluse în lista pasagerilor acestei nave; 6. porturi ale statului unei părți contractante înseamnă porturile și locurile de acostare autorizate oficial, inclusiv radele portuare situate pe teritoriul statului unei părți contractante, deschise transportului internațional, pentru încărcare, descărcare sau transbordare de mărfuri și/sau pasageri; 7. transport maritim internațional înseamnă orice transport efectuat de o navă, cu excepția cazului în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205536_a_206865]
-
stabilește căile navigabile, porturile, radele și bazinele portuare în care pilotajul este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 44. stabilește, cu acordul organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială; 45. eliberează, printr-o societate de clasificare agreată, certificate de clasificare a navei și a echipamentelor acesteia, care atestă bună stare de navigabilitate, cerute de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181011_a_182340]
-
aniversarea datei de livrare a navei în anul 2008. ... (6) În cazul în care condițiile de gheață fac necesară folosirea unor nave cu întărituri pentru navigația prin ghețuri până la 21 octombrie 2005, se vor putea admite intrarea în porturile românești, acostarea la terminale petroliere, ancorarea în apele naționale ale României, precum și părăsirea acestor locuri de către navele petroliere cu corp simplu prevăzute cu întărituri pentru navigația în ghețuri, care au un dublu fund neutilizat pentru transportul produselor petroliere, extins pe întreaga lungime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164488_a_165817]
-
autoritatea României și împreună cu oficialitățile acestei țări, personalul U.E.O. poate, în scopul operațiunilor obișnuite de control: - să solicite navelor și împingătoarelor/remorcherelor de barje (în continuare denumite vase) să încetinească, să oprească, să ancoreze sau să acosteze (ancorare și acostare doar în cazuri excepționale, cănd traficul de pe fluviu depășește capacitatea de inspecție); - să urce la bordul navelor în scopuri de inspecție; - să verifice identitatea echipajului, documentele navei și conosamentele; - să inspecteze spațiile de depozitare, spațiile utilitare, tancurile, conteinerele; - să controleze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/109477_a_110806]
-
macazul atacat în poziție falsă, numai dacă prin aceasta se poate evita un eveniment sau accident feroviar. Articolul 64 (1) Se interzice manipularea macazurilor la manevră în următoarele cazuri: ... a) dacă mărcile de siguranță sunt ocupate și prezintă pericol de acostare; ... b) dacă macazul a fost atacat pe la călcâi în poziție falsă, până când nu a fost verificat de către personalul de întreținere a liniilor și instalațiilor; ... c) sub vehicul sau când vehiculul se află în mișcare aproape de macaz, în afara cazului când prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
pe lînga Căpităniile de Porturi nu au cunoștințele necesare, se vor desemna experți de specialitate de Căpitănia Portului, la cererea părților interesate. Articolul 19 După depunerea actelor de bord și completarea interogatoriului, comandantul, conducătorul sau carmaciul vasului, primește permisul de acostare prin care se constată îndeplinirea la Căpitănie sau Oficiul de Port, a formalităților de sosire a vasului. Permisul de acostare trebuie să fie prezentat în orice cerere a agenților însărcinați cu ordinea portului, care vor notă pe ele toate operațiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
părților interesate. Articolul 19 După depunerea actelor de bord și completarea interogatoriului, comandantul, conducătorul sau carmaciul vasului, primește permisul de acostare prin care se constată îndeplinirea la Căpitănie sau Oficiul de Port, a formalităților de sosire a vasului. Permisul de acostare trebuie să fie prezentat în orice cerere a agenților însărcinați cu ordinea portului, care vor notă pe ele toate operațiunile ce le execută vasul, în tot timpul cat staționează în port. Articolul 20 Niciun vas nu va putea începe încărcarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
putea începe încărcarea, descărcarea, transbordarea de marfuri, precum nici ambarcarea sau debarcarea de persoane, fără a fi depus actele de bord la Căpitănia sau Oficiul de Port și de a fi obținut liberă practică, în urma vizitei medicului portului, permisul de acostare și autorizația de lucru. În cazul de urgență sau de forță majoră, Căpitănia sau Oficiul de Port, poate autoriza începerea operațiunilor arătate mai sus și înainte de depunerea actelor de bord. Articolul 21 Depunerea și scoaterea actelor de bord, descărcărilor, încărcărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
la bordul acestora; ... f) Întreținerea luminilor și facurilor la bordul vaselor și luarea precauțiunilor contra incendiului și exploziilor; ... g) Siguranță vaselor în porturi și rade. ... Articolul 37 În porturile unde funcționează dragi, palancuri, macarale, elevatoare, docuri plutitoare sau pontoane de acostare, funcționarea acestora va fi reglementată de organele maritime și fluviale împreună cu Administrația P.C.A. Organele maritime și fluviale vor fixă formalitățile ce trebuie să îndeplinească și actele ce trebuie să posede instalațiunile plutitoare, indicate la alineatul precedent, precum și personalul lor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
radă, fără a ridica actele de bord dela Căpitănia Portului sau Oficiului de Port și fără permisul de plecare eliberat de aceste organe. Articolul 58 La ridicarea actelor vasului se va depune la Căpitănia sau Oficiul de Port permisul de acostare completat cu operațiunile efectuate de vas în port, manifestul vamal, daca vasul a făcut operațiuni de încărcare, precum și permisele de ieșirea echipajului dela bord, eliberate de către organul portuar competent. Articolul 59 Înainte de a părăsi portul, vasul este obligat să justifice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
șantierului obiectului principal, navele și obiectele plutitoare ale unei Părți, prevăzute în prezentul articol, pot acosta și în alte locuri în afara porturilor, cu aprobarea organelor de frontieră ale celeilalte Părți. În aceste cazuri, navele și obiectele plutitoare, precum și locurile de acostare vor fi anunțate cu cel puțin 24 ore înainte, prin Organul local operativ de coordonare. 5. De la prevederile punctelor 1, 3 și 4 din prezentul articol sînt exceptate cazurile prevăzute în art. 15 din prezentul Protocol. Articolul 18 În caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152001_a_153330]
-
de apă prin crearea de biefuri și porțiuni de apă între două coturi), structuri asociate (scări pentru pești, canale de evacuare); - Ecluze pentru navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine de economisire a apei; - Instalații de acostare și estacade de ghidare (geamanduri de acostare, construcții de amarare, binte de acostare, bolarzi, parapete și tranchete); - Poduri mobile; - Instalații de balizare, semnalizare, siguranță, telecomunicații și iluminat; - Instalații pentru controlul traficului; - Dispozitive pentru perceperea taxelor; - Clădiri utilizate de departamentul pentru
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
porțiuni de apă între două coturi), structuri asociate (scări pentru pești, canale de evacuare); - Ecluze pentru navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine de economisire a apei; - Instalații de acostare și estacade de ghidare (geamanduri de acostare, construcții de amarare, binte de acostare, bolarzi, parapete și tranchete); - Poduri mobile; - Instalații de balizare, semnalizare, siguranță, telecomunicații și iluminat; - Instalații pentru controlul traficului; - Dispozitive pentru perceperea taxelor; - Clădiri utilizate de departamentul pentru infrastructură. ANEXA II Definirea cheltuielilor care trebuie
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
structuri asociate (scări pentru pești, canale de evacuare); - Ecluze pentru navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine de economisire a apei; - Instalații de acostare și estacade de ghidare (geamanduri de acostare, construcții de amarare, binte de acostare, bolarzi, parapete și tranchete); - Poduri mobile; - Instalații de balizare, semnalizare, siguranță, telecomunicații și iluminat; - Instalații pentru controlul traficului; - Dispozitive pentru perceperea taxelor; - Clădiri utilizate de departamentul pentru infrastructură. ANEXA II Definirea cheltuielilor care trebuie înscrise la diferitele poziții din situațiile
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
ulterioare. Supravegherea vamală se face numai la limita zonelor libere. (2) În sensul prezentei legi, termenii de mai jos au următoarele semnificații: ... a) operator - persoană fizică sau juridică, română ori străină, care desfășoară activități în interiorul zonei libere; ... b) front de acostare al zonei libere - danele și/sau cheiurile aflate pe teritoriul zonei libere. ... -------------- Art. 2 a fost modificat de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 244 din 9 iunie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 543 din 17 iunie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250043_a_251372]
-
îngrădire, fie prin existența unor limite naturale, cum ar fi luciul sau cursul de apă. ... (2) Controlul accesului către zona liberă se efectuează de organele vamale și ale poliției de frontieră. ... (3) Navele maritime sau fluviale aflate la fronturile de acostare din zonele libere se consideră pe teritoriul zonei libere. ... -------------- Art. 3 a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 244 din 9 iunie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 543 din 17 iunie 2004. Articolul 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250043_a_251372]
-
1.14. Râul Jiu între Dunăre și Craiova; 1.15. Canalul Bega pe sectorul Timișoara-frontieră; 1.16. Râul Mureș de la frontieră până la Alba Iulia; 1.17. Râul Someș între frontieră și Dej. 2. Puncte de traversare cu bacul și de acostare pentru nave de pasageri, la care se vor executa lucrări de modernizare: 2.01. Portul Sulina; 2.02. Portul Tulcea; 2.03. Portul Galați; 2.04. Portul Brăila; 2.05. Portul Cernavodă; 2.06. Portul Călărași; 2.07. Portul Oltenița
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181064_a_182393]
-
sau de acvacultură pentru o perioadă scurtă de timp, destinat unei unități autorizate/înregistrate sanitar veterinar sau vânzării directe către consumatorul final, la punctul de debarcare. ... c) Punct de debarcare - loc cu deschidere la apă, care dispune de facilități pentru acostarea ambarcațiunilor de pescuit în vederea efectuării recepției, sortării, răcirii și depozitării peștelui proaspăt provenit din pescuit, destinat unor unități autorizate/înregistrate sanitar veterinar, precum și vânzarea cu amănuntul, în conformitate cu prevederile normei sanitare veterinare și pentru siguranța alimentelor. ... d) Magazin de desfacere pește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230642_a_231971]
-
traseele de deplasare a elevilor se produc fapte care afectează buna desfășurare a procesului de învățământ, siguranța personalului didactic și a elevilor, constând în pătrunderea fără drept în incinta școlilor, terenurilor de sport sau a anexelor, tulburarea ordinii publice, agresarea, acostarea ori tâlhărirea elevilor sau profesorilor, distrugeri de bunuri din patrimoniul școlar, poluarea climatului civic și de moralitate, prin obscenități și trivialități verbale, alte fapte de natură penală sau contravenționala, unele dintre acestea fiind săvârșite cu violența. De asemenea, se menține
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146370_a_147699]