494 matches
-
din interiorul motorului să ajungă în exterior și să intre în contact cu aparatură propulsorului și cu rezervorul exterior de combustibil. Această a condus la separarea legăturii din spate a propulsorului din dreapta și la distrugerea rezervorului din dreapta. După aceasta, forțele aerodinamice au distrus imediat vehiculul. Compartimentul echipajului și multe alte fragmente ale vehiculului au fost în cele din urmă recuperate de pe fundul oceanului după o îndelungată operațiune de căutare. Deși nu se cunoaște momentul exact al morții echipajului, se știe că
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
maximă nominală, iar coordonarea misiunii a fost predată de centrul de control al lansării de la Kennedy și preluată de centrul de control al misiunii de la centrul spațial Johnson din Houston, Texas. Pentru a preveni supraîncărcarea structurală a vehiculului de forțele aerodinamice, la Ț+28, motoarele principale au început să decelereze pentru a reduce viteza navetei în troposfera, conform procedurii normale. La Ț+35,379, au decelerat până la 65%. După încă cinci secunde, la aproximativ altitudine, "Challenger" a depășit Mach 1. La
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
35,379, au decelerat până la 65%. După încă cinci secunde, la aproximativ altitudine, "Challenger" a depășit Mach 1. La Ț+51,860, motoarele principale au început din nou să accelereze până la 104% vehiculul depășind Max Q, perioada de maximă presiune aerodinamică asupra vehiculului. Când naveta s-a apropiat de Max Q, a suferit cea mai bruscă schimbare a direcției vântului întâlnită până atunci în programul Space Shuttle. La Ț+58,788, o cameră video a imortalizat începutul unei emisii de gaze
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
de ). În condițiile în care rezervorul exterior se dezintergra (și propulsorul din dreapta, semidetașat, contribuia cu puterea sa într-o direcție anormală), "Challenger" a virat de la altitudinea să corectă în raport cu fluxurile de aer locale și a fost dezmembrat imediat de forțele aerodinamice anormale ce au avut ca rezultat un factor de încărcare de până la 20G — mult peste limita nominală de 5G. Cele două propulsoare care pot suporta forțe mai mari s-au separat de rezervorul exterior și au continuat în zbor necontrolat
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
urmărirea listelor ce asigurau că datele relevante sunt înregistrate și păstrate. Contrar a ceea ce a spus inițial ofițerul de dinamică zborului, naveta și rezervorul exterior nu au „explodat”. De fapt, ele s-au dezintegrat rapid sub acțiunea unor uriașe forțe aerodinamice, întrucat naveta trecuse cu puțin peste punctul „Max Q”, de maximă presiune aerodinamică (presiunea dinamică începuse să scadă după ce atinsese maximul). Când s-a dezintegrat rezervorul, combustibilul și oxidantul stocate în acestă s-au împrăștiat, lăsând impresia unei mingi de
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
ceea ce a spus inițial ofițerul de dinamică zborului, naveta și rezervorul exterior nu au „explodat”. De fapt, ele s-au dezintegrat rapid sub acțiunea unor uriașe forțe aerodinamice, întrucat naveta trecuse cu puțin peste punctul „Max Q”, de maximă presiune aerodinamică (presiunea dinamică începuse să scadă după ce atinsese maximul). Când s-a dezintegrat rezervorul, combustibilul și oxidantul stocate în acestă s-au împrăștiat, lăsând impresia unei mingi de foc. Totuși, conform echipei NAȘĂ care a analizat imaginile după accident, a fost
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
SUV-urile sunt criticate pentru consumul de carburant (și, implicit, emisiile poluante) considerabil mai mare decât al unei berline sau al unui break cu spații pentru pasageri similare. Constructorii încearcă să combată acest defect al SUV-urilor printr-un design aerodinamic, prin folosirea de sisteme de tracțiune 4x4 care afectează mai puțin consumul, prin diverse sisteme de reducere a consumului (de exemplu oprirea automată a motorului la o staționare mai lungă ), sau prin folosirea de sisteme de propulsie hibridă (Lexus RX
SUV () [Corola-website/Science/311611_a_312940]
-
Försvarets Materielverk", abreviere FMV). Avionul studiat urma a fi monomotor, monoloc, cu greutate redusă și să includă tehnologie "fly-by-wire" (sistem electronic de control automat). Aeronava urma a avea ampenaj "canard" (de tip rață) și un design care să confere instabilitate aerodinamică. Sistemul de propulsie urma a fi turboreactorul cu dublu flux (turboventilator) Volvo-Flygmotor RM12, o variantă sub licență mai ușoară și cu mai puține piese a General Electric F404-400. Pe 30 iunie 1982, având acordul Parlamentului Suediei, FMV a încheiat un
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
coborâre rapidă și o aterizare scurtă, cu oprire rapidă. Deși nu este dotat cu retroversori de jet care să permită folosirea motorului la frânare, ampenajul rață poate fi bracat la unghi mare în jos pentru a fi utilizat ca frână aerodinamică. Aripa delta este prevăzută cu voleturi și elevoane pentru a redirecționa forțele aerodinamice formate în jurul său. Pe lângă faptul că poate transporta o încărcătură de 6,5 tone de rachete, bombe sau proiectile reactive nedirijate, Gripen este dotat de asemenea cu
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
cu retroversori de jet care să permită folosirea motorului la frânare, ampenajul rață poate fi bracat la unghi mare în jos pentru a fi utilizat ca frână aerodinamică. Aripa delta este prevăzută cu voleturi și elevoane pentru a redirecționa forțele aerodinamice formate în jurul său. Pe lângă faptul că poate transporta o încărcătură de 6,5 tone de rachete, bombe sau proiectile reactive nedirijate, Gripen este dotat de asemenea cu un singur tun automat de calibrul 27 mm Mauser BK-27. Piesele avionului provin
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
că la întrebuințarea unui tub lung de 60 cm, după 4-5 minute de scufundare survin la nivel pulmonar deteriorări serioase. Diametrul optim al tubului de respirat este în jur de 20 mm. Un diametru mai mic creează, nefavorabil, o rezistență aerodinamică mai mare la inspirație, iar un diametru mai mare al tubului ar favoriza acumularea de dioxid de carbon. Alegerea unui tub de respirat cu diametru optim va conduce la o respirație mai eficientă și la o golire mai bună a
Tub de respirat () [Corola-website/Science/313634_a_314963]
-
de undele de șoc care le însoțesc (conform teoriei elaborate încă din 1860 de către matematicianul Bernhard Riemann). El a inventat o metodă pentru vizualizarea oscilațiilor straturilor de aer la ieșirea dintr-un ajutaj, iar în 1908 a construit primul tunel aerodinamic din Germania. Lucrările sale teoretice și experimentale efectuate cu ajutorul acelui tunel au dus la elaborarea teoriei sale a aripii portante și au influențat considerabil dezvoltarea ulterioară a aerodinamicii pe plan mondial. După Primul Război Mondial, Ludwig Prandtl a dezvoltat o
Ludwig Prandtl () [Corola-website/Science/328924_a_330253]
-
transporta până la 10 rachete aer-aer, Șu-27 era unul dintre cele mai bune avioane rusești de vânătoare la vremea respectivă. Primul prototip Flanker-A a zburat la 20 mai 1977, intrând în serviciu că Flanker-B în 1984. Flanker-ul a suferit câteva modificări aerodinamice de atunci încoace, astăzi numărul modelelor fiind de 5. Șu-27IB, numit Șu-34, este un avion de atac la mare distanță, prevăzut cu 2 locuri unul lângă altul. Șu-27UB Flanker-C, numit Șu-30, este un aparat de interceptare și antrenament cu 2
Suhoi Su-27 () [Corola-website/Science/307944_a_309273]
-
revizuirea normelor în vigoare. În cadrul unui contract cu Institutul Național de Standardizare, Andrei Filotti a elaborat o nouă metodologie de calcul care ținea seama de forțele de sucțiune create de vârtejurile de aer, determinate prin încercări pe modele în tuneluri aerodinamice. La sfârșitul anului 1983 Andrei Filotti a fost angajat consilier tehnic șef al Organizației Națiunilor Unite. În această calitate i-a revenit responsabilitatea coordonării diferitor proiecte în Asia de Sud-Est. Proiectul acorda asistență guvernului Indiei pentru înființarea unei unități specializate în elaborarea
Andrei Filotti () [Corola-website/Science/306352_a_307681]
-
atinge viteza dorită în timpul testelor. Primul test al unui avion HTV-2 s-a încheiat cu prăbușirea acestuia în Oceanul Pacific, după ce Pentagonul a pierdut contactul cu aparatul la nouă minute după lansare. Totuși, avionul a transmis 139 de secunde de date aerodinamice la viteze de 17-22 de ori mai mari decât viteza sunetului, potrivit DARPA.
Armata SUA a pierdut contactul cu HTV-2, avionul hipersonic care poate zbura 21.000 de kilometri pe oră () [Corola-journal/Journalistic/69256_a_70581]
-
de rulare a cauciucurilor să fie măsurată după fiecare cursă. F.I.A. a recunoscut că Michelin fabrică anvelope cu lărgimea și banda de rulare la dimensiunile maxime autorizate. La Hungaroring, Ferrari și Bridgestone au constatat că, în condiții de apăsare aerodinamică, suprafața de contact a pneurilor Michelin se mărește, depășind dimensiunile autorizate. l La sfârșitul lunii august și la începutul lunii septembrie, selecționata de fotbal a Tibetului urma să efectueze un turneu de pregătire în Franța, în cadrul căruia să susțină o
Agenda2003-37-03-22 () [Corola-journal/Journalistic/281462_a_282791]
-
mai sunt „pensionați“ la 45 de ani l Echipa de Formula 1 Sauber a refuzat posibilitatea de a participa la noile sesiuni de teste disputate în zilele de vineri, luând această decizie pentru a exploata la maximum noul lor tunel aerodinamic l O comisie a C.I.O. a propus excluderea din programul Jocurilor Olimpice de Vară a mai multor discipline sportive: baseball, softball, pentatlonul modern, caiac-canoe, concursul de echitație și proba de marș din atletism, în schimb, a recomandat introducerea golfului și
Agenda2003-4-03-20 () [Corola-journal/Journalistic/280623_a_281952]
-
lui fizice și psihologice sunt impresionante. Știa că-și pune viața în pericol, iar în aceste condiții stăpânirea de sine este impresionantă. A riscat mult mai mult decât cosmonauții care revin pe pământ, într-o capsulă presurizată, cu o formă aerodinamică, controlat. -Folosește la ceva acest record? -Da, pentru proiectarea unui costum de salvare, util în cazul navelor care se reîntorc în atmosferă și au probleme, iar cosmonauții trebuie evacuați folosind acest costum. Desigur, sunt mari diferențe. Felix Baumgartner a sărit
Prunariu: la ce folosește recordul lui Felix Baumgartner, omul care a sărit din cosmos () [Corola-journal/Journalistic/65649_a_66974]
-
permit interpretarea rezultatelor. ... e) Partea a cincea permite interpretarea în cazul incorporării cronice. ... Referințe: 1. Metabolism: ICRP 30, ICRP 78 2. m (ț): ICRP 78 3. e(inh): ICRP 60 (identic cu BSS și Directivă 96 a UE) Diametrul median aerodinamic al aerosolilor a fost admis ca fiind egal cu 5 æ m. Tabelele de la 1 la 25 au că referință: "Ordonnance sur la dosimetrie individuelle (Ordonance sur la dosimetrie) 814.501.43, Suisse, octombrie 1999 1. H-3 sub formă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147794_a_149123]
-
contractul. XXIItc "XXII" Cornul abundențeitc "Cornul abundenței" Acum călătoream la sfârșit de săptămână la Bieler - și Neuenburgersee, unde Herr Hackler, cum îi spuneam în ultima vreme și între noi, deținea o barcă cu motor, un fel de vaporaș de formă aerodinamică, având scaunul de comandă deasupra cabinei și un loc unde te puteai proteja de vânt. Sub copertină, cei mari ședeau în jurul unei mese, beau vin alb, în timp ce fratele meu și cu mine priveam în oglinda apei și la malurile care
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2294_a_3619]
-
parcă muștele pe care i le descrisesem. Voiam să i-o arăt lui Vaughan. Am pornit motorul și am ieșit din curtea blocului. Cum am accelerat, perspectivele străzii se deschiseră în jurul meu, îndepărtându-se de mine ca într-un proces aerodinamic automat. Lângă supermarket, o femeie tânără într-un impermeabil de plastic radia o lumină cireșie în vreme ce traversa drumul. Mișcarea mașinii, atitudinea și geometria sa, suferiseră o pronunțată transformare, de parcă ar fi fost epurată de toate concrescențele familiar-sentimentale. Indicatoarele stradale dimprejur
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2028_a_3353]
-
și capabilă, teoretic, să se opună la orice tentativă de distrugere. Mulțimea se îndesea pe măsură ce se apropiau de Mașină, iar enormitatea masei acesteia devenea din ce în ce evidentă. Forma sa circulară și dimensiunile îi confereau o alură avântată și aerodinamică, pe care nu o alterau rândurile de cabine individuale care se înșirau în lungul bazei colosale fracționându-i linia. De jur împrejurul bazei erau numai cabine. Primul etaj era ocupat de alte săli de concurs și de culoarele care le deserveau. Vaste
[Corola-publishinghouse/Imaginative/85122_a_85909]
-
Încăperea luminoasă în care-l dusese Leej era mai lungă, mai largă și mai înaltă decât părea de jos, de la intrare. Un studio, cu divane, fotolii, mese, un covor gros verde și, în fața lui, un geam care forma o proeminență aerodinamică pe flancul navei. Femeia se lăsă să cadă cu un oftat puternic pe o canapea de lângă fereastră și zise: - E minunat să te simți în siguranță. Își scutură părul negru. - Ce coșmar! Adăugă, furioasă: - Nu se va mai întâmpla niciodată
[Corola-publishinghouse/Imaginative/85123_a_85910]
-
carne și oase sintetice, dar care nu erau cu nimic mai prejos decât carnea și oasele naturale. Avantajele noii alcătuiri săreau imediat în ochi: Getta 2 nu mai păstra forma greoaie, piramidală și dizgrațioasă a vechilor roboți, ci căpăta forma aerodinamică a unei femei în carne și oase. Materialul sintetic din care fuseseră confecționate carnea și oasele ei era, practic, etern. Se mișca agil, cu mare ușurință, fără tropotul mecanic al roboatelor din primele generații. Dintr-o dată, în carcasele lor cubice
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2120_a_3445]
-
de ani. Costase, dacă ținea el bine minte, șapte sute cincizeci de miliarde de bonuri de credit. Baza sa masivă se întindea pe un întreg cartier. De la această parte inferioară se înălța în secțiuni din ce în ce mai mici, în formă de piramidă, finisate aerodinamic, după principiile arhitecturii în cascadă din epoca respectivă, teșindu-se la înălțimea de patru sute de metri într-un acoperiș-grădină lung de două sute patruzeci de metri și tot atît de lat, forma sa pătrată fiind atenuată în mod abil prin efecte
[Corola-publishinghouse/Imaginative/85088_a_85875]