819 matches
-
prezintă alte profiluri de risc va crește pe măsură ce riscul scade. ANR trebuie să efectueze o inspecție periodică: - oricărei nave cu un profil de risc ridicat care nu a fost supusă unei inspecții într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 6 luni. Navele care prezintă un nivel de risc ridicat devin eligibile pentru inspecții începând cu a cincea lună; - oricărei nave cu un profil de risc normal care nu a
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
Navele care prezintă un nivel de risc ridicat devin eligibile pentru inspecții începând cu a cincea lună; - oricărei nave cu un profil de risc normal care nu a fost supusă unei inspecții într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 12 luni. Navele care prezintă un nivel de risc normal devin eligibile pentru inspecție începând cu a zecea lună; - oricărei nave cu un profil de risc scăzut care nu a
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
Navele care prezintă un nivel de risc normal devin eligibile pentru inspecție începând cu a zecea lună; - oricărei nave cu un profil de risc scăzut care nu a fost supusă unei inspecții într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea Europeană ori din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 36 de luni. Navele care prezintă un nivel de risc scăzut devin eligibile pentru inspecție începând cu a 24-a lună. 2. Inspecții suplimentare Navele cărora li se aplică factorii
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
referire art. 9 alin. (1) din hotărâre] Informații care trebuie furnizate în conformitate cu art. 9 alin. (1): Informațiile enumerate în continuare trebuie transmise ANR, cu cel puțin 72 de ore înainte de timpul estimat de sosirea în port ori în zona de ancoraj sau înainte de părăsirea portului ori a zonei de ancoraj anterioare, în cazul în care călătoria între cele două porturi se estimează că durează mai puțin de 3 zile: a) datele de identificare ale navei (nume, indicativul de apel, numărul IMO
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
trebuie furnizate în conformitate cu art. 9 alin. (1): Informațiile enumerate în continuare trebuie transmise ANR, cu cel puțin 72 de ore înainte de timpul estimat de sosirea în port ori în zona de ancoraj sau înainte de părăsirea portului ori a zonei de ancoraj anterioare, în cazul în care călătoria între cele două porturi se estimează că durează mai puțin de 3 zile: a) datele de identificare ale navei (nume, indicativul de apel, numărul IMO sau numărul MMSI); ... b) durata planificată pentru escală; ... c
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
escală; ... c) pentru tancuri: ... (i) configurația: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu; (îi) starea tancurilor de marfă și a tancurilor de balast: plin, gol, inertat; (iii) volumul și natura mărfii; d) operațiunile planificate pentru portul sau zona de ancoraj de destinație (încărcare, descărcare, altele); ... e) inspecții obligatorii planificate pentru certificatele statutare și operațiuni de întreținere și reparații importante care trebuie efectuate pe timpul staționării în portul de destinație; ... f) data ultimei inspecții extinse efectuate în regiunea Paris MOU. ... Anexa 4
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
persoanelor, a navei sau a portului, inspecția extinsă include verificarea unor aspecte specifice privind elementele de risc în funcție de tipul de navă inspectat, în conformitate cu art. 14 alin. (4) din hotărâre. Anexa 8 DISPOZIȚII privind refuzul accesului în porturile și zonele de ancoraj din Uniunea Europeană (la care face referire art. 16 din hotărâre) 1. În cazul în care sunt întrunite condițiile prevăzute la art. 16 alin. (1), iar nava este reținută într-un port românesc pentru a treia oară, ANR trebuie să îl
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
6 luni o listă cu escalele în port ale navelor individuale, altele decât cele angajate în servicii regulate de transport pasageri și mărfuri, care au intrat în porturile românești sau care au notificat ANR sosirea lor într-o zonă de ancoraj, listă care să conțină pentru fiecare mișcare a navei numărul său IMO, data sosirii acesteia și portul. Lista va fi transmisă în formatul unui program de calcul tabelar care să permită extragerea și prelucrarea automată a informațiilor sus-menționate. Lista trebuie
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
Articolul 1 Se aprobă Lista cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Valentin Răducu Preda, secretar de stat București, 1 iunie 2012. Nr. 536
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242322_a_243651]
-
Răducu Preda, secretar de stat București, 1 iunie 2012. Nr. 536. Anexă LISTA cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* ┌────┬──────────┬────────────┬──────────┬─────────┬────────────┬────────┬──────────────┬───────────┬──────────────────────┐ │Nr. │Denumirea │ Operatorul │ Limitele 2. Căpitănia Anexa a fost înlocuită cu anexa din ORDINUL nr. 1.088 din 5 septembrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 700 din 8 septembrie 2016, potrivit art. I din același act normativ
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242322_a_243651]
-
de greutatea lestului de pe talpa contraforților. ... (14) Pentru cel de al doilea eveniment advers "alunecarea unor mase de rocă din versantul drept" arborele se dezvoltă în figura AII.2, b. ... (15) Alunecarea versantului drept poate fi indusă fie de cedarea ancorajelor existente, specifice lucrării, fie de creșterea excesivă a presiunii interstițiale pe fețele de strat cu permeabilitate scăzută. ... (16) Dezvoltarea presiunilor interstițiale se poate datora unei combinații defavorabile între precipitații excesive și ineficiența drenurilor suborizontale care ar trebui să intercepteze interstratele
ORDIN nr. 1.640 din 3 septembrie 2012 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
Consiliul de administrație al Organizației Internaționale a Muncii în cea de-a 296-a sesiune a sa din 12-16 iunie 2006; i) loc de refugiu - un port, o zonă a unui port sau o dană protejată ori un loc de ancoraj protejat, sau orice altă zonă adecvată pentru adăpostirea navelor în pericol, identificată ca atare în apele naționale; ... j) LRIT - un sistem de identificare și urmărire a navelor la mare distanță, în conformitate cu regula V/19-1 din Convenția SOLAS; ... k) mărfuri periculoase
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
din anexa nr. 1. ... (3) Operatorul, comandantul sau agentul unei nave, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante, venind dintr-un port situat în afara Uniunii Europene și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale României, trebuie să notifice ANR, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexa nr. 1 cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
4) Operatorul, comandantul sau agentul unei nave aflate sub pavilion român, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante, venind dintr-un port situat în afara Uniunii Europene și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale unui stat membru al Uniunii Europene, trebuie să notifice autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale unui stat membru al Uniunii Europene, trebuie să notifice autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexa nr. 1 cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce portul de destinație sau locul de ancorare este cunoscut, dacă
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
au nevoie de asistență, precum și altor obligații care decurg din normele internaționale relevante, unei nave aflate în zona respectivă și care intenționează să între sau să iasă într-un/dintr-un port sau terminal ori să părăsească o zonă de ancoraj să dovedească faptul că îndeplinește cerințele de rezistență structurală și de putere a motorului adecvate stării gheții din zona respectivă. ... (2) Măsurile luate în temeiul alin. (1) trebuie să se bazeze, în ceea ce privește datele referitoare la starea gheții, pe prognozele privind
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
reparații etc.) 13. Aplicarea și conducerea tratamentului cu aparate funcționale (ocluzie construită, adaptare, activare, control, reparații etc.) 14. Aplicarea și conducerea tratamentului anomaliilor dento-maxilare cu aparate fixe (parțiale și totale) 15. Aplicarea și conducerea tratamentului cu dispozitive de mărire a ancorajului: aparate extraorale, implant ortodontic etc. 16. Realizarea și aplicarea dispozitivelor de contenție (temporară și permanentă) 17. Tehnici speciale de tratament (ghidarea dezvoltării ocluzale, tratament ortodontic la adult etc.) 18. Diagnosticul și tratamentul ortodontic al malformațiilor congenitale 19. Diagnosticul și tratamentul
DECIZIE nr. 52 din 30 iunie 2012 privind aprobarea competenţelor medicului specialist şi ale medicului primar în ortodonţie şi ortopedie dento-facială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243230_a_244559]
-
2015 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 982/2011 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj Articolul I Anexa la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 982/2011 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj
ORDIN nr. 1.064 din 28 septembrie 2015 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 982/2011 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265260_a_266589]
-
ancoraj Articolul I Anexa la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 982/2011 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 888 din 15 decembrie 2011, cu modificările ulterioare, se modifică și se înlocuiește cu anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul II Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial
ORDIN nr. 1.064 din 28 septembrie 2015 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 982/2011 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265260_a_266589]
-
stat București, 28 septembrie 2015. Nr. 1.064. Anexă (Anexa la Ordinul nr. 982/2011 ) LISTA cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* ┌────┬──────────────┬────────────┬─────────────┬─────────────┬────────────────────────┬────────┬─────────┬─────────┬──────────────────────┐ │Nr. │ Denumirea │ Operatorul │ Limitele Suprafața │ Vecinătăți (după caz, Limitele Căpitănia Căpitănia ția-S.A. (P22, T10) │ │km 931 + Căpitănia
ORDIN nr. 1.064 din 28 septembrie 2015 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 982/2011 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265260_a_266589]
-
13-3 - Sectorul cu înălțimea obstacolelor reglementată de pe puntea heliport: elicoptere cu un singur rotor principal exploatate în condiții climatice blânde așa cum au fost acceptate de către statul costier 13.4. Dotări 13.4.1. Puntea heliport trebuie să aibă puncte de ancoraj încastrate, destinate amarării elicopterului. 13.4.2. Periferia punții heliport trebuie să fie prevăzută cu o plasă de siguranță, cu excepția cazului în care există o protecție structurală. Plasa trebuie înclinată în sus sub un unghi de 10° și spre exterior
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
Articolul 1 Se aprobă indicatorii tehnico-economici aferenți lucrărilor de intervenții "Refacere apărări de mal, drenuri, ancoraje pe DN 15B km 17 + 250 - km 17 + 450", județul Neamț, prevăzuți în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre, din cadrul Proiectului de reconstrucție a drumurilor afectate de inundații, prevăzut în Legea nr. 218/2006 pentru ratificarea Contractului de
HOTĂRÂRE nr. 317 din 29 mai 2013 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenţi lucrărilor de intervenţii "Refacere apărări de mal, drenuri, ancoraje pe DN 15B km 17 + 250 - km 17 + 450", judeţul Neamţ. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252230_a_253559]
-
Moraru Viceprim-ministru, ministrul dezvoltării regionale și administrației publice, Nicolae-Liviu Dragnea Viceprim-ministru, ministrul finanțelor publice, Daniel Chițoiu Ministrul delegat pentru buget, Liviu Voinea București, 29 mai 2013. Nr. 317. Anexa INDICATORII tehnico-economici aferenți lucrărilor de intervenții "Refacere apărări de mal, drenuri, ancoraje pe DN 15B km 17 + 250 - km 17 + 450", județul Neamț Titular: Secretariatul General al Guvernului - Departamentul pentru Proiecte de Infrastructură și Investiții Străine Beneficiar: Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - Direcția Regională de Drumuri și Poduri
HOTĂRÂRE nr. 317 din 29 mai 2013 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenţi lucrărilor de intervenţii "Refacere apărări de mal, drenuri, ancoraje pe DN 15B km 17 + 250 - km 17 + 450", judeţul Neamţ. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252230_a_253559]
-
masivelor de pământ (fundarea pe terenuri sensibile la înmuiere, terenuri argiloase cu contracții și umflări mari, pământuri lichefiabile etc., precum și terenuri instabile în pantă, lucrări de consolidare și impermeabilizare a terenului de fundare, fundații pe piloți, coloane, barete, pereți mulați, ancoraje și altele). ... (3) Proiectanții de structuri vor prevedea în documentații verificarea la cerință Af, inclusiv verificarea studiului geotehnic, acolo unde consideră că este cazul. ... (4) Agenții economici care execută construcții vor apela de câte ori consideră necesar la responsabili tehnici cu execuția
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 26 mai 2003 (*actualizată*) "Îndrumător pentru atestarea tehnico-profesională a specialiştilor cu activitate în construcţii". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255971_a_257300]
-
masivelor de pământ (fundarea pe terenuri sensibile la înmuiere, terenuri argiloase cu contracții și umflări mari, pământuri lichefiabile etc., precum și terenuri instabile în pantă, lucrări de consolidare și impermeabilizare a terenului de fundare, fundații pe piloți, coloane, barete, pereți mulați, ancoraje și altele). ... (3) Proiectanții de structuri vor prevedea în documentații verificarea la cerință Af, inclusiv verificarea studiului geotehnic, acolo unde consideră că este cazul. ... (4) Agenții economici care execută construcții vor apela de câte ori consideră necesar la responsabili tehnici cu execuția
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 26 mai 2003 (*actualizată*) "Îndrumător pentru atestarea tehnico-profesională a specialiştilor cu activitate în construcţii". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255973_a_257302]