9,015 matches
-
care o descrie drept "notabilă", însă cutremurul s-a produs la o adâncime relativ mică, de 25 de kilometri. Seismul a fost resimțit până la Torino, unde multe persoane au ieșit în stradă. Cel puțin o locuință din oraș a suferit avarii. Cutremurul a fost resimțit și la Milano și sunt posibile replici, avertizează autoritățile italiene. Deocamdată nu există informații despre eventuale victime sau alte pagube materiale, dar serviciile de urgență și de pompieri au primit sute de apeluri telefonice din partea populației
Cutremur în Italia () [Corola-journal/Journalistic/60038_a_61363]
-
crăpături în vârful Monumentului Washington. În plus, trei vârfuri de clopotniță de pe Catedrala Națională din Washington, locul unde au avut loc funeralii de stat pentru mai mulți președinți americani, au fost distruse și au căzut, în timp ce Capitoliul a suferit câteva avarii minore în urma cutremurului de marți, potrivit Agerpres. Richard Weinberg, directorul de comunicare al Catedralei Episcopale, a declarat că turnul central înalt de 30 de etaje a suferit pagube 'semnificative', trei dintre vârfurile clopotniței căzând la pământ. "Un al patrulea se
Monumentul Washington şi Catedrala Naţională, avariate în urma cutremurului de 5.8 din SUA () [Corola-journal/Journalistic/59809_a_61134]
-
pentru exploatarea, întreținerea și repararea fondurilor fixe și asigură îndrumarea tehnică corespunzătoare a proceselor de producție de către șefii de secții, șefii de instalații și maiștri, dotarea locurilor de muncă cu instrucțiuni tehnice specifice în scopul desfășurării ritmice a producției, prevenirii avariilor și accidentelor; ... d) uzinele constructoare și furnizoare de utilaje, instalații și aparatură de măsură și control au obligația de a amenaja, pentru produsele de serie, ștanduri în vederea verificării realizării parametrilor proiectați, pentru utilajele unicate și instalațiile complexe și vor efectua
LEGE nr. 14 din 22 octombrie 1971 cu privire la gospodărirea fondurilor fixe, resurselor materiale şi aprovizionarea tehnico-materială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106319_a_107648]
-
obligația să asigure respectarea documentațiilor de proiectare, tehnologice și de control tehnic; să acorde la cererea beneficiarilor asistență tehnică necesară; să urmărească în mod sistematic comportarea în exploatare a produselor livrate, organizînd activitatea de "service"; răspund pentru pagubele generate de avariile produse din vina lor. Articolul 58 Întreprinderile și celelalte unități economice furnizoare de energie electrică, termică, de apă, gaze și alte utilități, din culpă cărora se produc întreruperi accidentale în alimentarea consumatorilor sau în nerespectarea parametrilor de calitate stabiliți în
LEGE nr. 14 din 22 octombrie 1971 cu privire la gospodărirea fondurilor fixe, resurselor materiale şi aprovizionarea tehnico-materială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106319_a_107648]
-
dar nimeni nu le-a putut observa de atunci", a adăugat el. La 11 martie, un cutremur cu magnitudinea 9 a provocat un val seismic gigantic în nord-estul Japoniei. El a distrus totul în calea sa, declanșând o serie de avarii la centrala atomică Fukushima Daiichi, provocând cel mai grav accident nuclear după cel de la Cernobîl (Ucraina) din 1986. Aproximativ 20.000 de persoane au murit sau sunt dispărute în urmă catastrofei din martie.
NASA: Seismul produs în martie în largul Japoniei a generat un tsunami rar cu două valuri () [Corola-journal/Journalistic/59108_a_60433]
-
române. Articolul 49 Comandanții navelor sînt obligați să aducă la cunoștința căpităniei portului în care se află și celui căruia îi aparține navă orice evenimente petrecute pe nave în timpul cît acestea se află în port sau în navigație, ca: abordaj, avarie, înec și altele asemenea. Articolul 50 Raportul privind evenimentele produse pe o navă aflată în staționare sau în navigație, cum sînt abordajele, avariile, sinistrele și naufragiile, interesînd navă, încărcătură, pasagerii și echipajul, se depune de către comandantul navei, după cum urmează: a
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
orice evenimente petrecute pe nave în timpul cît acestea se află în port sau în navigație, ca: abordaj, avarie, înec și altele asemenea. Articolul 50 Raportul privind evenimentele produse pe o navă aflată în staționare sau în navigație, cum sînt abordajele, avariile, sinistrele și naufragiile, interesînd navă, încărcătură, pasagerii și echipajul, se depune de către comandantul navei, după cum urmează: a) Pentru orice navă, indiferent de pavilion: ... - la căpitănia portului în a cărei zona teritorială s-a produs evenimentul, dacă acesta a avut loc
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
sub pavilion străin, care nu lezează interesele statului român, depunerea raportului este facultativa. Prin raport, în sensul dispozițiilor art. 50 și din prezentul articol, se înțelege și protestul sau reclamația ce se face de comandantul navei în toate cazurile de avarii. Capitolul 4 Operațiuni efectuate cu mijloace de transport pe apă Articolul 52 Activitatea principala efectuată cu navele este transportul de marfuri și călători. De asemenea, navele românești pot fi utilizate și pentru activități de construcții hidrotehnice, de cercetări, de exploatare
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
cele ale procuraturii. Articolul 101 Navele pot fi oprite de a pleca din port sau din radă și în cazurile cînd căpitănia primește reclamații scrise prin care se cere reținerea navei, pentru pretenții de neplata mărfii încărcate, pretenții rezultînd din avarie comună, avarii, abordaje, asistenta sau salvare, despăgubiri, taxe și alte asemenea. În cazurile prevăzute în prezentul articol, reținerea încetează dacă proprietarul navei a depus o garanție suficientă în raport cu suma pretinsa sau daca, în termen de 24 de ore de la reținerea
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
procuraturii. Articolul 101 Navele pot fi oprite de a pleca din port sau din radă și în cazurile cînd căpitănia primește reclamații scrise prin care se cere reținerea navei, pentru pretenții de neplata mărfii încărcate, pretenții rezultînd din avarie comună, avarii, abordaje, asistenta sau salvare, despăgubiri, taxe și alte asemenea. În cazurile prevăzute în prezentul articol, reținerea încetează dacă proprietarul navei a depus o garanție suficientă în raport cu suma pretinsa sau daca, în termen de 24 de ore de la reținerea navei, nu
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
navelor militare și navelor sub pavilion străin folosite pentru servicii guvernamentale. Articolul 104 Căpităniile de port primesc reclamațiile referitoare la infracțiuni la regimul navigației care au avut loc pe nave, în porturi, pe țărm, rapoartele privind sinistrele, abordajele și orice avarie și efectuează cercetări, administrînd probe și încuviințînd expertize, în limitele competenței lor. De asemenea, căpităniile de port primesc reclamațiile și plîngerile referitoare la abateri în legătură cu navigația sau care au avut loc pe nave în porturi, pe coaste și pe maluri
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
spaniole. În Lorca sunt, de asemenea, zeci de răniți, distrugeri însemnate și haos, potrivit relatărilor de la fața locului. Decedații erau rezidenți ai cartierului Las Vinas, cea mai afectată de cutremur, unde unele clădiri s-au prăbușit și multe au suferit avarii de structură. Pagube au fost raportate și în localitatea învecinată Totana, scrie El Mundo. Lorca este cel de-al treilea oraș ca mărime din regiunea Murcia, având circa 90.000 de locuitori. În oraș ar locui și 1.060 de
Cel puțin zece morți în urma cutremurului de 5,1 grade în regiunea Murcia din Spania. Orașul Lorca, unde trăiesc peste o mie de români, este cel mai afectat () [Corola-journal/Journalistic/60620_a_61945]
-
coasta statului american Georgia Pe 5 februarie 1958, un avion aparținând Air Force și un bombardier, care avea la board o bombă nucleară, s-au ciocnit în aer. Pilotul bombardierului s-a temut că bomba ar putea cădea pe pământ din cauza avariilor de la avion și s-a deplasat spre ocean, unde i-a dat drumul în apă. Armata a încercat să o găsească, dar nu a reușit niciodată. Într-un raport al departamentului pentru siguranță națională se precizează că atât timp cât bomba este
Opt lucruri nebunești despre care puteai să juri că sunt false by Cristina Alexandrescu () [Corola-journal/Journalistic/61884_a_63209]
-
o stare de pericol pentru siguranța navigației ori a avut ca urmare o tulburare în activitatea de transport maritimă sau fluviala; ... B. în materie civilă: Litigiile, indiferent de valoare, cu excepția celor dintre organizațiile socialiste, avînd drept obiect: a) despăgubirile pentru avarii cauzate navelor și instalațiilor plutitoare, clădirilor și utilajelor portuare, instalațiilor destinate navigației, instalațiilor de încărcare, descărcare și manipulare a mărfurilor în port, ca urmare a abordajelor, coliziunilor sau altor accidente de navigație, precum și pentru orice prejudicii cauzate prin alte fapte
DECRET Nr. 203 din 31 octombrie 1974 privind înfiinţarea şi organizarea de secţii maritime şi fluviale la unele instanţe judecătoreşti şi unităţi de procuratura. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106415_a_107744]
-
O rachetă indiană care transporta un satelit de telecomunicații a fost distrusă sâmbătă, de echipa tehnică, din cauza unei avarii, anunță directorul Agenției spațiale indiene. Racheta a explodat după ce fusese lansată de la baza Sriharikota, situată la 80 de kilometri de Chennai, în sudul țării. Racheta GSLV, care transporta un satelit, deviase de la traiectorie și a fost distrusă de echipa tehnică
Explozie spectaculoasă a unei rachete spaţiale pe cerul Indiei - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/61491_a_62816]
-
pentru cercetarea în domeniul spațial (ISRO). Racheta a explodat la o altitudine de opt kilometri, iar resturile au căzut în mare. Potrivit datelor, calculatoarele de la bord nu mai erau în contact cu motoarele; sperăm să aflăm care a fost cauza avariei", adaugă Radhakrishnan. India - care speră să lanseze prima misiune cu echipaj uman până în 2016 - a lansat cu succes în iulie cinci sateliți.
Explozie spectaculoasă a unei rachete spaţiale pe cerul Indiei - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/61491_a_62816]
-
Iată că ne distingem și noi prin ceva, asta nu-i de colo! u.c.: Mi-ați spus că dacă stați la Berlin vă veți prelungi viața. Aveți de gând să vă mutați aici sau rezidențele berlineze sunt soluția de avarie? N.I.: Da, simt că întineresc la Berlin. Trupul îmi devine pe zi ce trece mai mobil și contactul cu fluxurile vitale ale naturii - Berlinul e plin de apă și de clorofilă - mă fac să văd mai bine, să respir mai
Nora Iuga - „Berlinul e singurul oraș de iubit și de urât până la moarte“ by un cristian () [Corola-journal/Journalistic/6306_a_7631]
-
furnizor și expedierea lor este în sarcina acestuia; ... b) cînd în urmă recepției sau autoreceptiei la furnizor, mărfurile rămîn în custodia acestuia și expedierea lor este în sarcina furnizorului. Articolul 22 Furnizorul-expeditor răspunde de asemenea față de beneficiarul-destinatar de lipsurile și avariile ivite pe parcurs din cauza folosirii unor ambalaje necorespunzătoare, din cauza nerespectării normelor tehnice de ambalare, de încărcare și de fixare a mărfurilor în mijlocul de transport, din cauza lipsei de sigilii la mijloacele de transport închise, de semne sau marcaje la mărfurile transportate
HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]
-
la predarea cantitativa a mărfurilor către destinatar. Orice lipsa ivita pe parcurs, pînă în momentul predării mărfurilor către destinatar, cade în sarcina întreprinderii al carei prepus este însoțitorul și atrage răspunderea materială și eventual penală a însoțitorului, daca pierderea sau avaria mărfurilor se datorește vinei acestuia. Articolul 35 La destinație, cărăușul este obligat să procedeze - împreună cu angajatul destinatarului însărcinat cu primirea mărfurilor și a membrilor comisiei de primire ce eventual sînt de față - la cîntărirea mărfurilor în cazurile prevăzute de art.
HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]
-
va face mențiune pe documentul de transport "predat fără urme de violare". Articolul 36 În cazul în care se constată la colete, la mijlocul de transport, la sigilii, la semne, la marcaje sau la mărfuri, urme de violare, pierderi, scurgeri, alterări, avarii, substituiri, diluări sau scădere de greutate, pește toleranță legală, mijlocul de transport nu se va deschide sau - după caz - nu se va descarcă și va fi anunțat imediat șeful unității respective de transport, sau înlocuitorul sau, care este obligat să
HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]
-
comisiei de primire a destinatarului și de celelalte persoane care au participat sau asistat la constatare, indicindu-se și adresa fiecăruia din semnatari. Unul din exemplarele procesului-verbal va fi înmînat angajatului destinatarului însărcinat cu primirea mărfurilor. Dacă sînt bănuieli că lipsurile, avariile etc. se datoresc unei infracțiuni, vor fi sesizate de îndată organele de urmărire penală, iar mijlocul de transport va fi reținut pînă la sosirea acestora. Procesul verbal de mai sus, cu concluziile cuprinse în el, este opozabil cărăușului și expeditorului
HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]
-
a caror cîntărire nu este obligatorie și nici nu au fost cîntărite de cărăuș, acesta - pînă la proba contrară - nu răspunde pentru lipsurile cantitative, daca mijlocul de transport închis a ajuns la destinație fără urmă de violare, sustragere, scurgere sau avarie și cu sigiliile intacte, iar mărfurile încărcate în mijloace de transport deschise, cu semnele intacte. Dispozițiile acestui articol nu se aplică mărfurilor și produselor enumerate în art. 28 și nici altor mărfuri care au fost cîntărite, la primire, de cărăuș
HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]
-
deschise, cu semnele intacte. Dispozițiile acestui articol nu se aplică mărfurilor și produselor enumerate în art. 28 și nici altor mărfuri care au fost cîntărite, la primire, de cărăuș. Articolul 41 Cărăușul răspunde de orice substituire, diluare, denaturare, alterare sau avarie a mărfurilor în cursul transportului. Sarcina probei că substituirea, diluarea, denaturarea, alterarea sau avarierea s-au produs în cursul transportului și din vina cărăușului revine celui care reclamă. În cazul în care însă coletul sau mijlocul de transport închis au
HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]
-
de violare, se presupune - pînă la proba contrară - că mărfurile au fost substituite, diluate, denaturate, alterate sau avariate în timpul transportului și din vina cărăușului. Articolul 42 Cărăușul este scutit de răspundere pentru pierderea totală sau parțială, pentru micșorarea greutății sau avaria produselor primite la transport, daca pierderea, micșorarea greutății sau avaria s-au produs: a) din cauza de forță majoră; ... b) din culpă expeditorului sau destinatarului; ... c) din cauza anumitor însușiri proprii naturii produselor, care au provocat sfărîmarea, spargerea, ruginirea, alterarea sau alte
HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]
-
au fost substituite, diluate, denaturate, alterate sau avariate în timpul transportului și din vina cărăușului. Articolul 42 Cărăușul este scutit de răspundere pentru pierderea totală sau parțială, pentru micșorarea greutății sau avaria produselor primite la transport, daca pierderea, micșorarea greutății sau avaria s-au produs: a) din cauza de forță majoră; ... b) din culpă expeditorului sau destinatarului; ... c) din cauza anumitor însușiri proprii naturii produselor, care au provocat sfărîmarea, spargerea, ruginirea, alterarea sau alte consecințe asemănătoare; ... d) din cauze legate de încărcarea sau descărcarea
HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]