539 matches
-
determinat astfel încât să fie asigurată respectarea cerințelor privind distanța minimă de siguranță, asigurându-se în același timp că acest nivel nu poate fi în nici un punct mai mare decât punțile laterale sau, în absența punților laterale, decât marginea superioară a bordajului de lemn sau metalic. 4.04.2. Nivelul maxim de pescaj trebuie să fie indicat prin mărci de pescaj vizibile și de neșters. 4.04.3. Mărcile de pescaj trebuie să se compună dintr-un dreptunghi cu o lungime de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
arse trebuie să comunice cu exteriorul. 5.04.2. Toate gazele de ardere trebuie evacuate în afara navei. Trebuie luate toate măsurile corespunzătoare pentru evitarea pătrunderii gazelor toxice în diferite compartimente. Sunt interzise evacuările de la mașinile principale care se fac prin bordaj sau peste acesta. 5.04.3. Tubulaturile de evacuare a gazelor arse trebuie protejate termic, izolate sau răcite în mod corespunzător. 5.04.4. Dacă tubulaturile de evacuare a gazelor arse trec pe lângă materiale inflamabile sau le traversează, aceste materiale
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
unei nave în marș și, mai ales, zgomotele produse de admisia și evacuarea mașinilor trebuie atenuate prin mijloace corespunzătoare. 5.09.2. În condiții normale de funcționare, zgomotul produs de navă, măsurat lateral la o distanță de 25 metri de bordaj, nu trebuie să depășească 75 dB(A). CAPITOLUL 6 INSTALAȚII ELECTRICE 6.01. Dispoziții generale 6.01.1. Toate instalațiile electrice trebuie să corespundă cerințelor prezentului capitol. 6.01.2. La bord trebuie să se afle: (a) o schemă electrică
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
c) suprafața punților, punțile laterale și capacele ramelor de bocaport trebuie să fie antiderapante. Dacă este nevoie, suprafețele înclinate trebuie să fie prevăzute cu supraînălțări; (d) de-a lungul liniei, acolo unde puntea sau punțile laterale formează un unghi cu bordajul navei, trebuie fie prevăzute apărători antiderapante sau corniere cu o înălțime de cel puțin 0,03 metri și balustrade cu o înălțime minimă de 0,90 metri; balustradele pot fi mobile. În prova nu se cer balustrade. 10.03. Nave
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
suficientă. 12.02. Bord liber, distanța de siguranță și scări de pescaj 12.02.1. Definiții În prezentul capitol: (a) "Lungimea L" înseamnă lungimea maximă a corpului, excluzând cârma și bompresul; (b) "Lățimea B" înseamnă lățimea maximă măsurată în exteriorul bordajului de lemn sau metalic, fără a include roțile cu zbaturi; (c) "mijlocul navei" înseamnă mijlocul lungimii L; (d) "suprastructura închisă" înseamnă o construcție formată din pereți etanși solizi deasupra punții și îmbinată cu aceasta în mod permanent și etanș; - "lățimea
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
d) "suprastructura închisă" înseamnă o construcție formată din pereți etanși solizi deasupra punții și îmbinată cu aceasta în mod permanent și etanș; - "lățimea unei suprastructuri" înseamnă lățimea medie a acesteia, iar - "înălțimea unei suprastructuri" înseamnă înălțimea medie verticală măsurată pe bordajul navei între partea superioară a suprastructurii și puntea de bord liber; dacă pereții au deschideri, cum ar fi uși sau ferestre, înălțimea suprastructurilor se va măsura doar din punctul cel mai de jos al deschiderilor; (e) elementele și dispozitivele structurale
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
mare în deplină securitate. Scările de bord vor fi curate și în bună stare. 2. Scara va fi fixată în așa fel încât să nu fie murdărită de materiile deversate eventual de pe vas, fiecare treaptă va fi ferm lipită de bordaj, cât mai departe de curburile de profil pe care le poate prezenta coca vasului, pentru ca inspectorul să ajungă în deplină securitate pe vas. 3. Treptele scării de bord vor prezenta următoarele caracteristici: (a) vor fi confecționate din lemn de esență
jrc1364as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86505_a_87292]
-
cu verticala și cu lățimea la linia de plutire proiectată în conformitate cu normele SOLAS II-1/8.4.1; 2. triunghi isoscel în plan orizontal, cu înălțimea egală cu B/5 în conformitate cu normele SOLAS II-1/8.4.2. În cazul în care bordajele laterale sunt instalate la maxim B/5, lungimea de avarie în dreptul bordajelor nu va fi mai mică de 25 mm; 3. fără a aduce atingere dispozițiilor de la punctele 3.2.7.1 și 3.2.7.2 de mai sus
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
SOLAS II-1/8.4.1; 2. triunghi isoscel în plan orizontal, cu înălțimea egală cu B/5 în conformitate cu normele SOLAS II-1/8.4.2. În cazul în care bordajele laterale sunt instalate la maxim B/5, lungimea de avarie în dreptul bordajelor nu va fi mai mică de 25 mm; 3. fără a aduce atingere dispozițiilor de la punctele 3.2.7.1 și 3.2.7.2 de mai sus, toate compartimentele considerate ca avariate la calculul celui (celor) mai grav(e
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
transversale la distanța de B/5 de proră pentru un număr reprezentativ de nave de diferite tipuri și mărimi. Forma de triunghi isoscel a breșei prismatice corespunde liniei de plutire cu încărcătură. În plus, în cazurile în care se instalează bordaje laterale cu o lățime mai mică de B/5 și pentru a evita orice efecte de scară, lungimea avariei în zona bordajelor laterale nu va fi mai mică de 25 mm. 3.3. În metoda originală de încercare pe model
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
isoscel a breșei prismatice corespunde liniei de plutire cu încărcătură. În plus, în cazurile în care se instalează bordaje laterale cu o lățime mai mică de B/5 și pentru a evita orice efecte de scară, lungimea avariei în zona bordajelor laterale nu va fi mai mică de 25 mm. 3.3. În metoda originală de încercare pe model din Rezoluția 14 a Conferinței SOLAS din 1995, efectul de bandare indus de momentul maxim rezultat din aglomerarea pasagerilor, lansarea la apă
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
navă destinată navigației interioare, reprezintă volumul acesteia calculat pe baza formulei LBT, unde "L" este lungimea maximă a corpului navei, exclusiv cârma și bompresul, "B" este lățimea maximă a corpului navei în metri, măsurată până la marginea exterioară a bordajului (exclusiv roțile cu zbaturi, brâiele de acostare etc.) și "T" este distanța pe verticală dintre punctul cel mai de jos al corpului navei, în afara coastei, sau al chilei și linia maximă de pescaj. 2.8 b: certificatul de navigație sau
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 960 din 28 noiembrie 2016 Anexa A Codul privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere Partea A Codul privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachierele cu simplu bordaj 1 Paragraful 1.3.3 se înlocuiește după cum urmează: "1.3.3 În cazul în care deteriorarea găsită pe structură, menționată la paragraful 1.3.1 de mai sus, este izolată și de natură localizată care nu afectează integritatea structurală
AMENDAMENTE din 21 noiembrie 2014 la Codul internaţional din 2011 privind programul intensificat de inspecţii efectuate cu ocazia inspecţiilor la vrachiere şi petroliere (Codul ESP 2011). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277458_a_278787]
-
efectuate sub supravegherea unui inspector al organizației recunoscute. Participarea inspectorului trebuie să fie consemnată. Acest lucru se aplică măsurătorilor de grosime efectuate în timpul voiajelor." Partea B Codul privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachierele cu dublu bordaj 12 Paragraful 1.3.3 se înlocuiește după cum urmează: "1.3.3 În cazul în care deteriorarea găsită pe structură, menționată la paragraful 1.3.1 de mai sus, este izolată și de natură localizată care nu afectează integritatea structurală
AMENDAMENTE din 21 noiembrie 2014 la Codul internaţional din 2011 privind programul intensificat de inspecţii efectuate cu ocazia inspecţiilor la vrachiere şi petroliere (Codul ESP 2011). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277458_a_278787]
-
mare în deplină securitate. Scările de bord vor fi curate și în bună stare. 2. Scara va fi fixată în așa fel încât să nu fie murdărită de materiile deversate eventual de pe vas, fiecare treaptă va fi ferm lipită de bordaj, cât mai departe de cambrurile pe care le poate prezenta coca navei, pentru ca inspectorul să ajungă în deplină securitate la navă. 3. Treptele scării de bord vor prezenta următoarele caracteristici: a) vor fi confecționate din lemn de esență tare sau
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
detectoarelor de gaz toxic (13.6). 11. Transportul substanțelor care trebuie inhibate în absența certificatului valabil privind inhibitorii gazelor (17/19). 3.5. Domenii prevăzute de Convenția privind liniile de încărcare 1. Avarii sau coroziuni sau pete de rugină pe bordajul mecanic și rigidizarea aferentă a mecanismelor punții și carcasei, afectând capacitatea de navigare sau rezistența la încărcare, dacă nu s-au efectuat reparații temporare necesare pentru a ajunge într-un port în vederea realizării reparațiilor generale. 2. Un caz recunoscut de
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
rezervoare de balast sau de spații altele decât rezervoarele pentru încărcătură și buncărele pentru combustibil. Cu privire la alin. (1) lit. (f): "Petrolier cu caracteristici de proiectare alternative" înseamnă: ― un petrolier astfel proiectat încât presiunea încărcăturii și a vaporilor exercitată asupra fundului bordajului metalic al cocii care formează o singură suprafață de separație între încărcătură și apa mării să nu depășească presiunea hidrostatică externă a apei, ― un petrolier proiectat în conformitate cu metode care asigură cel puțin același nivel de protecție împotriva poluării în eventualitatea
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
pentru încărcare 39 12. Construcția și testarea inițială a pereților de compartimentare etanși etc. 40 13. Deschideri în pereții de compartimentare etanși la apă 41 14. Nave pentru transportul vehiculelor de marfă și a personalului însoțitor 48 15. Deschideri în bordajul exterior sub linia de supraimersiune 48 16. Etanșeitatea navelor de pasageri deasupra liniei de supraimersiune 50 17. Închiderea ușilor de încărcare a mărfii 51 17-1. Etanșeitatea la apă între puntea ruliu (puntea pereților etanși) și spațiile inferioare 52 17-2. Accesul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
orice punct poate fi determinată față de o linie de supraimersiune continuă imaginară care nu este în nici un punct cu mai puțin de 76 mm sub partea de sus a punții pe lateral și până la care pereții etanși în cauză și bordajul exterior se continuă etanș. .3 Dacă o porțiune a liniei de supraimersiune presupusă este mult sub puntea spre care se continuă pereții etanși, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate acorda derogări limitate pentru etanșeitatea acelor porțiuni ale
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în calculul lungimii inundabile, se pot folosi linii de supraimersiune separate pentru fiecare porțiune a navei respective, cu condiția ca: .1 lateralele navei să fie prelungite pe toată lungimea navei, corespunzător liniei de supraimersiune superioare și ca toate deschiderile din bordajul exterior sub această punte pe toată lungimea navei să fie considerate ca fiind sub linia de supraimersiune, în sensul dispozițiilor de la regula 15; și .2 cele două compartimente adiacente "treptei" din puntea pereților etanși să se situeze fiecare în limitele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
reține valoarea cea mai mică dintre acestea). .3 Un perete etanș, principal și transversal poate fi adâncit, cu condiția ca toate părțile nișei formate să fie spre interiorul suprafețelor verticale pe ambele laturi ale navei, situate la o distanță de bordajul exterior egală cu o cincime din lățimea navei și măsurată în unghiuri drepte față de linia de centru la nivelul celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. Orice parte a nișei care se află în afara acestor limite este considerată treaptă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de cel puțin 100 de metri lungime, unul dintre pereții etanși principali transversali dinapoia forpicului se fixează la o distanță de perpendiculara prova care nu depășește lungimea admisibilă. .8 Dacă distanța dintre doi pereți etanși principali transversali sau pereții de bordaj echivalenți sau distanța dintre planurile transversale care trec prin cele mai apropiate porțiuni în trepte ale pereților etanși este mai mică de 3,0 metri plus 3% din lungimea navei sau de 11,0 metri sau de 10% din lungimea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ale navei, precum și dispunerea și configurația compartimentelor avariate. La efectuarea acestor calcule se consideră că nava este în cea mai rea condiție de exploatare din punct de vedere al stabilității. .2.2 Dacă se intenționează montarea de punți, căptușeli de bordaj sau pereți de compartimentare longitudinali cu etanșeitate suficientă pentru a limita curgerea apei, la efectuarea calculelor se iau în considerare aceste restricții. .2.3 Stabilitatea necesară în starea finală după avarie și după asigurarea redresării se determină după cum urmează: .2
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
o testare cu furtunul; această testare se efectuează în etapa cea mai avansată de amenajare a navei. În orice caz, trebuie efectuată o inspectare completă a pereților de compartimentare etanși la apă. .4 Forpicul, fundurile duble (inclusiv chilele tunel) și bordajul interior se testează cu apă la o presiune care să corespundă cerințelor de la pct. .1. .5 Tancurile destinate lichidelor și care fac parte din compartimentarea navei se testează la etanșeitate cu apă la o presiune până la cea mai adâncă linie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
satisfăcătoare în pereții etanși de compartimentare din spațiile destinate mărfurilor. Astfel de uși pot să fie batante, rulante sau glisante, dar nu comandate de la distanță. Ele trebuie montate la cel mai înalt nivel și cât se poate de departe de bordajul exterior al cocii, dar astfel încât muchiile verticale externe să nu fie situate la o distanță de bordajul exterior al cocii mai mică de o cincime din lățimea navei, măsurată la unghiuri drepte față de axa centrală la nivelul celei mai adânci
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]