9,344 matches
-
expresie caldă, plină de simțire. Se poate oare să vorbim la trecut despre Dorin Teodorescu, după anii care au trecut de la despărțirea sa de scenă ? Ultimul său proiect, Victoria și-al ei husar îl aștepta în teatru, la repetițiile de cabină și de scenă. Zadarnic, căci întunericul avea să înlocuiască ridicarea de continuă. Prea tânăr pentru a pleca din mijlocul ansamblului al cărui director fusese, din preajma studenților de Conservator pe care la rându-i îi îndruma, din apropierea dragei sale familii - Andreea
Dorin Teodorescu by Grigore CONSTANTINESCU () [Corola-other/Journalistic/83686_a_85011]
-
ghemuită Cu ieduții ei cei mici Tot de grija lor palpită : „Cin’ m-a pus să urc aici ?”. La o cotitură, iată, Un butoi rostogolit, Pe-un ieduț l-ar fi strivit Dacă nu-l ferea îndată. Iar șoferul din cabină (Un zănatic de berbec) Zise : sunt eu cam zevzec Dar și voi sunteți de vină. Că urcați în camioane Care marfă duc la târg... Eu conduc cu mare sârg ; Nu-s turism pentru „persoane”.21. Cum trebuie să procedeze pietonul
Cartea micului pieton by GELU ANDONE [Corola-other/Imaginative/83884_a_85209]
-
în operă, dacă vrei să rămâi profesionist, această muncă se va termina numai odată cu ieșirea la pensie. - Înainte de a da verdicte care pot să jignească sau să doară, membrii showului TV în cauză sunt invitații mei să asiste la o cabină (repetiție individuală cu pianist), a mea sau a oricărui coleg de-al meu, oricând doresc! Or să înteleagă, poate, câtă muncă se ascunde în spatele cizelării fiecărei note. A FIECĂREI NOTE! Chiar dacă într-o sală de operă va fi întotdeauna un
Soprană, după episodul Paula Rad de la ROMÂNII AU TALENT: Corupția ucide () [Corola-website/Journalistic/104622_a_105914]
-
de prudența politică. Unul din poeții care au trecut să mă vadă, în primăvara lui 1978, la locul meu de muncă a fost Mihai Ursachi. Am avut tot răgazul pentru a evoca lumea cândva comună, fiindcă el a rămas în cabina mea patru ore în șir! La sfârșitul orarului meu, a sosit Sponsa care ne-a invitat la un restaurant rue Marbeuf. Tovarășa mea de viață era fascinată de povestirile roșcatului călător care, la 20 de ani, încercase să fugă din
Agende rupte (1998) by Ilie Constantin [Corola-website/Imaginative/15200_a_16525]
-
poștală - de oriunde și de la oricine ar fi venit ea - cu textul: "La mulți ani, Melania!"; ar fi însemnat o chemare în ajutor, un SOS... În 1979, mi se pare, Virgil Mazilescu a coborât rampa dinspre rue Jean Goujon spre cabina mea din parking, adus de Paul Goma. Acesta din urmă nu a avut niciodată darul pentru un veritabil dialog - cel puțin, cu mine, el fiind poate un interlocutor agreabil în alte companii. În prezența mea, Goma se mulțumea să emită
Agende rupte (1998) by Ilie Constantin [Corola-website/Imaginative/15200_a_16525]
-
și, în partea cealaltă, o ladă pe care îmi pun ceașca de cafea. Care ceașcă mi se pare întotdeauna prea mică. Nu știu și nu îmi place să-mi ghicească cineva în cafea. Eram tânăr de tot, mă aflam în cabina telex a intreprinderii pentru corespondență, am zărit pe pervazul ferestrei o ceașcă din care băuse cineva o cafea, am privit-o și am spus ce mi-a trecut atunci prin cap: Aoleuu, drumurile o omoară pe fata asta, pentru că văzusem
NUMAI ÎNTREBĂRI de ION UNTARU în ediţia nr. 362 din 28 decembrie 2011 by http://confluente.ro/Numai_intrebari_0.html [Corola-blog/BlogPost/351072_a_352401]
-
N-am fost niciodată interesat de infrastuctura navei, abia azi aflu că există o sală a motoarelor, magazii pentru mărfuri și alimente, iar mai sus de locul în care stau mai descopăr trei niveluri, ocupate, în principal, de cabine. Acestea sunt dotate cu băi, toalete, paturi, mese, scaune, frigidere și aragaze, standard, care îți asigură o oarecare idependență domestică și un confort excelent. Cabinele VIP cuprind și alte dotări în plus, reflectate în preț, fiind însoțite de servicii speciale
DRUMUL APELOR, 13 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2226 din 03 februarie 2017 by http://confluente.ro/aurel_contu_1486147826.html [Corola-blog/BlogPost/375473_a_376802]
-
mai sus de locul în care stau mai descopăr trei niveluri, ocupate, în principal, de cabine. Acestea sunt dotate cu băi, toalete, paturi, mese, scaune, frigidere și aragaze, standard, care îți asigură o oarecare idependență domestică și un confort excelent. Cabinele VIP cuprind și alte dotări în plus, reflectate în preț, fiind însoțite de servicii speciale, all inclusive, precum accesul gratuit la restaurante, Spa, etc. Citesc aceste informații într-un pliant găsit pe jos în timp ce hoinăresc prin locurile necercetate până atunci
DRUMUL APELOR, 13 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2226 din 03 februarie 2017 by http://confluente.ro/aurel_contu_1486147826.html [Corola-blog/BlogPost/375473_a_376802]
-
de altfel! Îmi strânge mâna zâmbind și se îndepărtează către sala de jocuri, unde petrece în ultima vreme cea mai mare parte din timp. Primul impuls este să merg la Grosetto sau la Thomson, dar prefer să mă întorc în cabină și să amân prinderea suspectului pentru mâine. Adevărul e că nici nu sunt prea sigur pe spusele lui Joquin, al cărui interes pentru mine nu-l înțeleg. Aserțiunile FBI-istului, potrivit cărora Joquin mi-ar fi pus gând rău, introducând
DRUMUL APELOR, 13 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2226 din 03 februarie 2017 by http://confluente.ro/aurel_contu_1486147826.html [Corola-blog/BlogPost/375473_a_376802]
-
și l-a descoperit pe bărbatul visurilor ei, pe care altfel l-ar fi ratat pentru totdeauna. Acum, dacă luăm cele două anecdote și le extrapolăm în spectrul larg al populației și al deciziilor pe care aceasta le ia în cabina de vot, vom observa aceleași rezultate. Cum altfel ai explica repetarea, timp de mai multe cicluri electorale, a aceleași greșeli - îi spunem așa de dragul discuției. Românul pare să fie îndrăgostit în continuare de atacatorii lui. Fără nicio bază reală se
Ţara Sindromului Stockholm aplicat by https://republica.ro/tara-sindromului-stockholm-aplicat [Corola-blog/BlogPost/338242_a_339571]
-
încet. Nu conta cât dura drumul, important era să fie toată lumea în siguranță. A tremurat Dan cam două ore până s-a întors șoferul în siguranță. În timpul de așteptare, Dan a stat la taclale cu Stetoscop, într-o cămăruță de lângă cabina portarului. - Văd că dumneata ești bun meseriaș și faci lucru de calitate. Cum de nu ești maistru sau inginer? Stetoscop, văzând că are un partener de discuții - om dezghețat, și-a dat drumul. - M-a blocat dosarul de cadre! - Cum
Fragment din romanul Vârtejul dansului, vârtejul vieţii… de Iulian Popescu by http://revistaderecenzii.ro/fragment-din-romanul-vartejul-dansului-vartejul-vietii-de-iulian-popescu/ [Corola-blog/BlogPost/339661_a_340990]
-
DIRECTIVA 92/114/ CEE A CONSILIULUI din 17 decembrie 1992 privind proeminențele exterioare existente în partea din față a peretelui posterior al cabinei de pe autovehiculele din categoria N (92/114/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special articolul 100 A, având în vedere propunerea Comisiei1, în cooperare cu Parlamentului European2, având în vedere avizul
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
asigurată libera circulație a mărfurilor, a persoanelor, a serviciilor și a capitalurilor; întrucât cerințele tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele în temeiul legislațiilor naționale se referă la proeminențele exterioare existente în partea din față a peretelui posterior al cabinei din vehiculele utilitare; întrucât aceste cerințe diferă de la un stat la altul; întrucât este de aceea necesar să fie adoptate aceleași prevederi de către toate statele membre, fie în completarea, fie în locul reglementărilor actuale ale acestora pentru a facilita aplicarea, în
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
care face obiectul Directivei 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora4. întrucât este urgent și imperativ ca, în scopul de a îmbunătăți siguranța circulației rutiere, cabinele autovehiculelor din categoria N să nu prezinte nici o proeminență exterioară neprotejată, pentru a se reduce riscul sau gravitatea rănilor pe care le-ar putea suporta o persoană care intră în contact cu suprafața exterioară a vehiculului în caz de accident
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
persoană care intră în contact cu suprafața exterioară a vehiculului în caz de accident; întrucât este necesară conformitatea cu cerințele tehnice din Regulamentul CEE nr. 61 (Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite) privind cerințele unitare cu privire la proeminențele exterioare ale cabinelor de pe vehiculele utilitare; întrucât documentul menționat este anexat la Acordul din 20 martie 1958, privind adoptarea condițiilor unitare de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și pieselor de pe autovehicule, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, se
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
membre nu pot refuza omologarea CEE, sau omologarea la nivel național a unui tip de vehicul sau interzice vânzarea, înmatricularea, punerea în circulație sau utilizarea unui vehicul din motive privind proeminențele exterioare în partea din față a peretelui posterior al cabinei vehiculelor utilitare, dacă acesta îndeplinește cerințele prevăzute în anexa. I Articolul 3 Modificările necesare pentru adaptarea cerințelor din anexe la progresul tehnic sunt adoptate în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 13 din Directiva 70/156/CEE. Articolul 4 1. Statele membre
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
Articolul 5 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 17 decembrie 1992. Pentru Consiliu, Președintele R. NEEDHAM ANEXA I 1. DOMENIU DE APLICARE Prezenta directivă se aplică proeminențelor exterioare existente în partea din față a peretelui posterior al cabinelor de pe autovehiculele din categoria N; aceasta privește doar suprafețele exterioare care sunt definite aici și nu se aplică retrovizoarelor exterioare sau suportului acestora, accesoriilor, antenelor radio sau portbagajelor accesorii. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive se înțelege prin: 2.1
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
aici și nu se aplică retrovizoarelor exterioare sau suportului acestora, accesoriilor, antenelor radio sau portbagajelor accesorii. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive se înțelege prin: 2.1. suprafață exterioară: partea vehiculului situată în partea din față a peretelui posterior al cabinei, așa cum este definită la punctul 2.5., cu excepția peretelui posterior, și cuprinzând elemente cum sunt aripile sau barele parașoc față și roțile față; 2.2. omologarea vehiculului: omologarea unui tip de vehicul privind proeminențele exterioare ale acestuia; 2.3. tip
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
cum sunt aripile sau barele parașoc față și roțile față; 2.2. omologarea vehiculului: omologarea unui tip de vehicul privind proeminențele exterioare ale acestuia; 2.3. tip de vehicul: autovehicule care nu prezintă diferențe esențiale privind "suprafața exterioară"; 2.4. cabină: partea de caroserie care constituie compartimentul rezervat conducătorului auto și pasagerilor, inclusiv portierele; 2.5. perete posterior al cabinei: partea situată cel mai în spate pe suprafața exterioară a compartimentului rezervat conducătorului auto și pasagerilor. Atunci când nu este posibil să
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
privind proeminențele exterioare ale acestuia; 2.3. tip de vehicul: autovehicule care nu prezintă diferențe esențiale privind "suprafața exterioară"; 2.4. cabină: partea de caroserie care constituie compartimentul rezervat conducătorului auto și pasagerilor, inclusiv portierele; 2.5. perete posterior al cabinei: partea situată cel mai în spate pe suprafața exterioară a compartimentului rezervat conducătorului auto și pasagerilor. Atunci când nu este posibil să i se definească poziția, acest perete este considerat ca fiind, în sensul acestei directive, planul vertical transversal situat la
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
de metri în spate față de punctul R al locului conducătorului auto, în condițiile în care scaunul, dacă este reglabil, a fost reglat în punctul cel mai în spate al poziției de condus (Directiva 77/649/CEE5). În cazul în care cabina este echipată cu mai multe scaune este necesar să se ia în considerare scaunul cel mai îndepărtat după ce a fost rabatat la maximum. Fabricantul poate cere o distanță diferită dacă se demonstrează că 50 de m nu sunt suficienți pentru
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
maximă tehnic admisibilă, aceasta fiind repartizată între osii în conformitate cu indicațiile constructorului. 3. CERINȚE GENERALE 3.1. Prezenta directivă nu se aplică părților "suprafeței exterioare" a vehiculului care, atunci când vehiculul nu este încărcat și portierele, ferestrele și trapele de acces în cabină etc. se află în poziție închisă, se găsesc: 3.1.1. în exteriorul unei zone a cărei limite superioare este un plan orizontal situat la 2 metri deasupra solului și a cărei limite inferioare este, la alegerea constructorului, fie planul
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
sau de către reprezentantul acestuia acreditat în conformitate cu prevederile legii. 5.2. Aceasta este însoțită de piesele enumerate în continuare, în trei exemplare: 5.2.1. o descriere a tipului de vehicul, a proeminențelor exterioare din partea din față a peretelui posterior al cabinei, inclusiv detaliile menționate în anexa III, precum și documentația cerută în conformitate cu articolul 3 din Directiva 70/156/CEE; 5.2.2. fotografii cu partea din față și părțile laterale ale vehiculului; 5.2.3. crochiurile cotate ale suprafeței exterioare unde figurează
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
3 și 4, este acordată omologarea CEE și se stabilește un certificat care corespunde modelului din anexa IV. La cererea constructorului, orice autovehicul de categorie N1 poate fi omologat, în ceea ce privește proeminențele exterioare în partea din față a peretelui posterior al cabinei, pe baza cerințelor tehnice din Directiva 74/483/CEE6. 7. EXTENSIA OMOLOGĂRII CEE 7.1. Orice modificare a unui tip de vehicul sau a proeminențelor exterioare aflate pe partea din față a peretelui posterior al cabinei trebuie să fie comunicată
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
a peretelui posterior al cabinei, pe baza cerințelor tehnice din Directiva 74/483/CEE6. 7. EXTENSIA OMOLOGĂRII CEE 7.1. Orice modificare a unui tip de vehicul sau a proeminențelor exterioare aflate pe partea din față a peretelui posterior al cabinei trebuie să fie comunicată serviciului administrativ care a omologat tipul de vehicul respectiv. Acest serviciu poate: 7.1.1. fie să considere că modificările aduse nu pot avea un efect negativ important și dacă, în orice caz, vehiculul rămâne conform cu
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]