12,517 matches
-
timpul scurs de la începutul creșterii în temperatură a rezervorului (minute) Se înregistrează timpul scurs pentru această urcare în temperatură, precum și creșterea temperaturii. 5.1.9. După o perioadă de 1 oră sau mai mult, se încep operațiunile de golire de carburant și de reumplere, așa cum se indică la pct. 5.1.4.,5.1.5.,5.1.6. și 5.1.7. 5.1.10. Într-un interval de doua ore după sfârșitul primei perioade de încălzire a rezervorului, se începe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5.1.4.,5.1.5.,5.1.6. și 5.1.7. 5.1.10. Într-un interval de doua ore după sfârșitul primei perioade de încălzire a rezervorului, se începe a doua operațiune de încălzire a rezervorului de carburant, conform indicațiilor de la pct. 5.1.8. iar această încălzire se va efectua înregistrându-se creșterea în temperatură și durata acesteia. 5.1.11. Într-un interval de o oră după sfârșitul celei de-a doua creșteri în temperatură a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
testare, până la obținerea unei concentrații reziduale de hidrocarburi stabile. Ventilatoarele de amestec ale incintei trebuie și ele puse în funcțiune. 5.2.3. Imediat înainte de testare, analizatorul de hidrocarburi trebuie pus la zero și etalonat. 5.2.4. Rezervoarele de carburant se golesc conform indicațiilor de la pct. 5.1.4. și umplute din nou cu carburantul pentru testare, la o temperatură cuprinsă intre 283 - 287 K (10 - 14 ° C) la 40 2 % din capacitatea normală a rezervoarelor. Bușoanele rezervorului vehiculului nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
și ele puse în funcțiune. 5.2.3. Imediat înainte de testare, analizatorul de hidrocarburi trebuie pus la zero și etalonat. 5.2.4. Rezervoarele de carburant se golesc conform indicațiilor de la pct. 5.1.4. și umplute din nou cu carburantul pentru testare, la o temperatură cuprinsă intre 283 - 287 K (10 - 14 ° C) la 40 2 % din capacitatea normală a rezervoarelor. Bușoanele rezervorului vehiculului nu trebuie să fie puse în această etapă. 5.2.5. Pentru vehiculele echipate cu mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
o temperatură cuprinsă intre 283 - 287 K (10 - 14 ° C) la 40 2 % din capacitatea normală a rezervoarelor. Bușoanele rezervorului vehiculului nu trebuie să fie puse în această etapă. 5.2.5. Pentru vehiculele echipate cu mai multe rezervoare de carburant, toate rezervoarele vor fi încălzite în același mod, așa cum este indicat în continuare. Temperaturile rezervoarelor trebuie să fie indicate la 1,5 K. 5.2.6. Vehiculul de testare este adus în incinta de testare cu motorul oprit și cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în continuare. Temperaturile rezervoarelor trebuie să fie indicate la 1,5 K. 5.2.6. Vehiculul de testare este adus în incinta de testare cu motorul oprit și cu ferestrele, precum și cu cutia deschise. Se branșează sondele rezervorului / rezervoarelor de carburant precum și dispozitivul de încălzire a rezervorului / rezervoarelor, dacă este necesar. Se începe imediat înregistrarea temperaturii carburantului și a temperaturii aerului din incintă. Dacă ventilatorul de purgație mai funcționează, el este oprit. 5.2.7. Carburantul poate fi încălzit artificial până la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de testare este adus în incinta de testare cu motorul oprit și cu ferestrele, precum și cu cutia deschise. Se branșează sondele rezervorului / rezervoarelor de carburant precum și dispozitivul de încălzire a rezervorului / rezervoarelor, dacă este necesar. Se începe imediat înregistrarea temperaturii carburantului și a temperaturii aerului din incintă. Dacă ventilatorul de purgație mai funcționează, el este oprit. 5.2.7. Carburantul poate fi încălzit artificial până la temperatura de început de măsurare 289 1 K (16° C 1° C). 5.2.8. De îndată ce
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
branșează sondele rezervorului / rezervoarelor de carburant precum și dispozitivul de încălzire a rezervorului / rezervoarelor, dacă este necesar. Se începe imediat înregistrarea temperaturii carburantului și a temperaturii aerului din incintă. Dacă ventilatorul de purgație mai funcționează, el este oprit. 5.2.7. Carburantul poate fi încălzit artificial până la temperatura de început de măsurare 289 1 K (16° C 1° C). 5.2.8. De îndată ce carburantul atinge o temperatură de 287°K (14° C), rezervorul / rezervoarele trebuie să fie închis / închise, ca și camera
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
și a temperaturii aerului din incintă. Dacă ventilatorul de purgație mai funcționează, el este oprit. 5.2.7. Carburantul poate fi încălzit artificial până la temperatura de început de măsurare 289 1 K (16° C 1° C). 5.2.8. De îndată ce carburantul atinge o temperatură de 287°K (14° C), rezervorul / rezervoarele trebuie să fie închis / închise, ca și camera, pentru a fi etanșă la gaze. 5.2.9. De îndată ce carburantul atinge temperatura de 289 1 °K (16° C 1° C): - se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
289 1 K (16° C 1° C). 5.2.8. De îndată ce carburantul atinge o temperatură de 287°K (14° C), rezervorul / rezervoarele trebuie să fie închis / închise, ca și camera, pentru a fi etanșă la gaze. 5.2.9. De îndată ce carburantul atinge temperatura de 289 1 °K (16° C 1° C): - se măsoară concentrația de hidrocarburi, precum și presiunea barometrică și temperatura, pentru a avea valorile inițiale corespunzătoare CH P1 și T1, pentru testarea de urcare în temperatură a rezervorului. - se începe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
corespunzătoare CH P1 și T1, pentru testarea de urcare în temperatură a rezervorului. - se începe o fază de urcare în temperatură lineară cu 14 °K 0,5 °K într-o perioadă de 60 2 minute. In cursul acestei încălziri, temperatura carburantului trebuie să fie conformă cu funcția de mai jos, la 1,5 °K: T = T + 0,2333 · t unde: T1 = Temperatura cerută (°K) T = Temperatura inițială a rezervorului (°K) t = timpul scurs de la începutul creșterii în temperatură a rezervorului (minute
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
impregnare la cald. Testarea de plecare la rece trebuie să fie făcută după testarea de respirație a rezervorului, într-un interval care să nu depășească 1 oră. 5.2.14. Serviciul tehnic poate considera că realizarea sistemului de alimentare cu carburant al vehiculului poate genera pierderi către atmosferă într-un punct oarecare. In acest caz, trebuie să se efectueze un studiu tehnic, în acord cu serviciul tehnic, pentru a arăta că vaporii sunt evacuați în captorul de vapori de carburant și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu carburant al vehiculului poate genera pierderi către atmosferă într-un punct oarecare. In acest caz, trebuie să se efectueze un studiu tehnic, în acord cu serviciul tehnic, pentru a arăta că vaporii sunt evacuați în captorul de vapori de carburant și că sunt corect curățați în timpul funcționării vehiculului. 5.3. Ciclul de conduită 5.3.1. Determinarea emisiilor prin evaporare se termină prin măsurarea emisiilor de hidrocarburi, intr-o perioadă de impregnare la cald de 60 de minute, dupa 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
7.2. Probe de etanșeitate 7.2.1. Punerile în aer liber începând de la sistemul de control al emisiilor trebuie să fie izolate. 7.2.2. O presiune de 370 10mm H2O trebuie să fie aplicată sistemului de alimentare cu carburant. 7.2.3. Presiunea trebuie să fie stabilizată înainte de izolarea sistemului de alimentare cu carburant de sursa de presiune. 7.2.4. În urma izolării sistemului de alimentare cu carburant, presiunea nu trebuie să cadă cu mai mult de 50 mm
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de control al emisiilor trebuie să fie izolate. 7.2.2. O presiune de 370 10mm H2O trebuie să fie aplicată sistemului de alimentare cu carburant. 7.2.3. Presiunea trebuie să fie stabilizată înainte de izolarea sistemului de alimentare cu carburant de sursa de presiune. 7.2.4. În urma izolării sistemului de alimentare cu carburant, presiunea nu trebuie să cadă cu mai mult de 50 mm H2O în 5 minute. 7.3. Probe de punere în aer liber 7.3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
370 10mm H2O trebuie să fie aplicată sistemului de alimentare cu carburant. 7.2.3. Presiunea trebuie să fie stabilizată înainte de izolarea sistemului de alimentare cu carburant de sursa de presiune. 7.2.4. În urma izolării sistemului de alimentare cu carburant, presiunea nu trebuie să cadă cu mai mult de 50 mm H2O în 5 minute. 7.3. Probe de punere în aer liber 7.3.1. Punerile în aer liber începând cu sistemul de control al emisiilor trebuie să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Probe de punere în aer liber 7.3.1. Punerile în aer liber începând cu sistemul de control al emisiilor trebuie să fie izolate. 7.3.2. O presiune de 370 10 mm H2O trebuie aplicată sistemului de alimentare cu carburant. 7.3.3. Presiunea trebuie să fie stabilizată înaintea izolării sistemului de alimentare cu carburant de sursa de presiune. 7.3.4. Ieșirile din punerile în aer liber începând cu sistemele de control al emisiilor, trebuie reintegrate în condițiile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sistemul de control al emisiilor trebuie să fie izolate. 7.3.2. O presiune de 370 10 mm H2O trebuie aplicată sistemului de alimentare cu carburant. 7.3.3. Presiunea trebuie să fie stabilizată înaintea izolării sistemului de alimentare cu carburant de sursa de presiune. 7.3.4. Ieșirile din punerile în aer liber începând cu sistemele de control al emisiilor, trebuie reintegrate în condițiile de producție. 7.3.5. Presiunea sistemului de alimentare cu carburant trebuie să scadă sub 100
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
izolării sistemului de alimentare cu carburant de sursa de presiune. 7.3.4. Ieșirile din punerile în aer liber începând cu sistemele de control al emisiilor, trebuie reintegrate în condițiile de producție. 7.3.5. Presiunea sistemului de alimentare cu carburant trebuie să scadă sub 100 mm H2O în mai mult de 30 de secunde și în mai puțin de 2 minute. 7.4. Testarea de purgație 7.4.1. La intrarea dispozitivului de purgație trebuie să se instaleze un sistem
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.1. Vehiculul trebuie să fie in stare mecanica buna, motorul și dispozitivele antipoluare noi. Acest vehicul poate fi chiar cel prezentat pentru realizarea probei de tipul I; aceasta testare trebuie efectuată după minimum 3000 de km de anduranță. 3. CARBURANTUL Testarea de anduranță se realizează cu benzină fără plumb sau motorină, disponibile în comerț. 4. ÎNTREȚINEREA ȘI REGLAJELE VEHICULELOR Întreținerea, reglajele, precum și utilizarea comenzilor vehiculului de testare vor fi cele preconizate de către constructor. 5. FUNCȚIONAREA VEHICULULUI PE PISTĂ, PE RUTĂ
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
divizate una prin cealaltă pentru determinarea factorului de deteriorare. Rezultatul trebuie să fie rotunjit la trei cifre după virgulă. Dacă un factor de deteriorare este mai mic decât 1, el trebuie să fie considerat egal cu 1. ANEXA VIII SPECIFICAȚIILE CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ 1. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE URMEAZĂ A FI UTILIZAT PENTRU PROBAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE COMANDATĂ Carburant de referință: CEC RF -08-A-85 Tip: benzină "super", fără plumb(1) Limite și unități(2) Metoda
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de deteriorare. Rezultatul trebuie să fie rotunjit la trei cifre după virgulă. Dacă un factor de deteriorare este mai mic decât 1, el trebuie să fie considerat egal cu 1. ANEXA VIII SPECIFICAȚIILE CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ 1. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE URMEAZĂ A FI UTILIZAT PENTRU PROBAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE COMANDATĂ Carburant de referință: CEC RF -08-A-85 Tip: benzină "super", fără plumb(1) Limite și unități(2) Metoda ASTM(3) minimale maximale Indice de octan
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
este mai mic decât 1, el trebuie să fie considerat egal cu 1. ANEXA VIII SPECIFICAȚIILE CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ 1. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE URMEAZĂ A FI UTILIZAT PENTRU PROBAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE COMANDATĂ Carburant de referință: CEC RF -08-A-85 Tip: benzină "super", fără plumb(1) Limite și unități(2) Metoda ASTM(3) minimale maximale Indice de octan căutat 95,0 D2699 Indice de octan căutat 85,0 D2700 Densitatea la 15C 0,748
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ml D381 Conținut de sulf 0,04% din masă D1266/D2622/ D2785 Coroziunea cuprului la 50C 1 D130 Proporția de plumb 0,005 g/l D3237 Proporția de fosfor 0,0013 g/l D3231 Note (1) Pentru producția acestui carburant nu trebuie utilizate decât esențe de bază produse în mod curent de către rafinăriile europene. (2) Valorile indicate in specificații sunt "valori reale". În urma stabilirii valorilor limită, s-au aplicat termenii normei ASTM D 3244 Defining a basis for petroleum products
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ținut cont de o diferență minimală de 2 R în raport cu valoarea zero; în urma fixării unui maximum și a unui minimum, diferența minimală între aceste valori este de 4 R (R: reproductibilitate). În ciuda acestei măsuri, necesară din motive statistice, fabricantul unui carburant va trebui totuși să vizeze valoarea zero atunci când maximul stabilit este de 2 R, și valoarea medie atunci când exista un minimum și un maximum. În cazul în care ar fi necesară testarea respectării specificațiilor, se aplică termenii normei ASTM D
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]