3,307 matches
-
roți; (b) șasiuri, boghiuri și boghiuri Bissel; (c) cutii de vaselină sau ulei pentru osii; dispozitive de frânare; (d) tampoane pentru materialul rulant; cârlige cu șurub și alte dispozitive de remorcare, burdufuri flexibile de circulație între vagoane; (e) articole de caroserie. 3. Sub rezerva prevederilor de la Nota 1 de mai sus, poziția nr. 8608 cuprinde, inter alia: (a) șinele asamblate, plăcile turnante, podurile turnante, tampoanele de la capăt de linie, gabaritele de încărcare; (b) semafoarele, discurile și plăcile mobile de semnalizare, aparatura
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
ulei pentru osii și părți ale acestora 15 7,5 - 8607 91 90 - - - Altele 14 4,1 - 8607 99 - - Altele: 8607 99 10 - - - Cutii cu vaselină sau ulei pentru osii și părți ale acestora 15 7,5 - 8607 99 30 - - - Caroserii și părțile acestora 14 4,1 - 8607 99 50 - - - Șasiuri și părțile acestora 14 4,1 - 8607 99 90 - - - Altele 14 4,1 - 8608 00 Materiale și accesorii pentru căi ferate sau similare; aparatură mecanică (inclusiv electromecanică) de semnalizare, de
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
poziția nr. 8702 sau 8704 29 20 p/st 8706 00 19 - - Altele 29 9,3 p/st - Altele: 8706 00 91 - - Pentru vehiculele de la poziția nr. 8703 29 6,5 8706 00 99 - - Altele 29 11 p/st 8707 Caroserii (inclusiv cabine) pentru autovehiculele de la poziția nr. 8701 - 8705: 8707 10 - Pentru vehiculele de la poziția nr. 8703 8707 10 10 - - Destinate montajului industrial 1 24 6,9 p/st 8707 10 90 - - Altele 24 8,9 p/st 8707 90
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
cm3 sau motoare cu piston cu aprindere prin scânteie de o capacitate cilindrică nedepășind 2 800 cm3: Autovehicule cu destinație specială de la poziția nr. 87051 19 4,9 - 8708 10 90 - - Altele 19 6,9 - - Alte părți și accesorii de caroserii (inclusiv cabine): 8708 21 - - Centuri de siguranță: 8708 21 10 - - - Destinate montajului industrial pentru: Vehicule de la poziția nr. 8703; Vehicule de la poziția nr. 8704 cu motor cu piston cu aprindere prin compresie (diesel sau semi-diesel) de o capacitate cilindrică nedepășind
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
cont propriu al materiei prime și/sau al producției obținute și care sunt prevăzute în studiul de fezabilitate sau în memoriul justificativ, anexate cererii de finanțare, vehiculele care îndeplinesc aceleași cerințe și au o funcție specifică ce necesită adaptări ale caroseriei și/sau echipamente speciale, precum și mijloacele de transport prevăzute ca eligibile în fișele măsurilor din cadrul PNDR; ... m) conflict de interese - reprezintă situația în care există legături între structurile acționariatului beneficiarului și ofertanții acestuia, între membrii comisiei de evaluare și ofertanți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214842_a_216171]
-
a unui autovehicul se clasifică în: bună, medie și rea. Stabilirea stării de întreținere a autovehiculului se face potrivit stării acestuia dinainte de producerea evenimentului asigurat, pe baza criteriilor de mai jos: a) stare de întreținere bună: Autovehiculul prezintă: integritatea elementelor caroseriei, barelor de protecție și capacelor de roți; vopseaua intactă, fără exfolieri sau urme aparente de rugina a tablei; tapițeria fără pete, urme de uzură prematură sau rupturi; cauciucurile uzate uniform, fără să prezinte uzuri accentuate pe flancuri, ca urmare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/116740_a_118069]
-
fără să prezinte uzuri accentuate pe flancuri, ca urmare a unui reglaj necorespunzător al direcției; motorul fără scurgeri de ulei pe părțile laterale sau pe capotajele interioare ale spațiului afectat acestuia. b) stare de întreținere medie: ... Autovehiculul prezintă: deformări ale caroseriei, barelor de protecție sau capacelor de roți până la 10 dmp însumat pe întreaga suprafață exterioară; degradări ale vopselei în ceea ce privește luciul, cu urme de rugina aparentă pe o suprafata totală până la 10 dmp, cu exfolieri pe suprafața totală până la 0,5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/116740_a_118069]
-
în ceea ce privește luciul, cu urme de rugina aparentă pe o suprafata totală până la 10 dmp, cu exfolieri pe suprafața totală până la 0,5 cmp sau orice alte zgârieturi; pete pe tapițeria scaunelor. c) stare de întreținere rea: ... Autovehiculul prezintă: deformări ale caroseriei, barelor de protecție și capacelor de roți mai mari de 10 dmp însumat pe întreaga suprafață exterioară; degradări ale vopselei, pierderea totală a luciului, cu exfolieri pe suprafața totală mai mare de 0,5 cmp, cu urme pronunțate de rugina
EUR-Lex () [Corola-website/Law/116740_a_118069]
-
2.3.1. vehiculele echipate cu o suspensie care permite reglarea gărzii la sol vor fi încercate în condiții normale de utilizare specificate de către constructor. 2.4. Repere primare Prin "repere primare" se înțeleg găuri, suprafețe, repere și marcaje ale caroseriei vehiculului. Tipul de reper utilizat și poziția fiecărui reper (în coordonatele x, y și z ale sistemul de referință tridimensional) precum și distanța acestora față de un plan teoretic reprezentând solul trebuie indicate de către constructor. Aceste repere pot fi cele utilizate pentru
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
Tipul de reper utilizat și poziția fiecărui reper (în coordonatele x, y și z ale sistemul de referință tridimensional) precum și distanța acestora față de un plan teoretic reprezentând solul trebuie indicate de către constructor. Aceste repere pot fi cele utilizate pentru montarea caroseriei. 2.5. Unghiul de înclinare a spătarului (vezi anexa III pct. 1.3.) 2.6. Unghiul real de înclinare a spătarului (vezi anexa III pct. 1.4.) 2.7. Unghiul prevăzut de înclinare a spătarului (vezi anexa III pct. 1
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
al compartimentului pentru transportul produselor perisabile, cu cotele principale pentru gabaritul exterior și pentru spațiul interior; în cazul cisternelor cu mai multe compartimente se vor menționa și dimensiunile fiecărui compartiment; ... c) descrierea sau specificația tehnică a materialelor utilizate la construcția caroseriei, respectiv a pereților laterali, podelei, acoperișului, trapelor, ușilor, orificiilor de scurgere a apei; pentru cisterne se vor prezenta date tehnice, inclusiv pentru gurile de vizitare și tubulatura de golire; ... d) în cazul suprastructurilor frigorifice, respectiv al refrigeratoarelor, specificația tehnică a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130354_a_131683]
-
2, 6.3, 7, 8.1, 8.2, 8.3 și 9 fac parte integrantă din prezentele reglementări. Anexă 1 ------- la reglementări --------------- CLASIFICAREA MIJLOACELOR DE TRANSPORT PENTRU TRANSPORTUL PRODUSELOR PERISABILE 1. Mijloace de transport izoterme - mijloace de transport la care caroseria este construită cu pereți izolanți, inclusiv ușile, podeaua și acoperișul, asigurând limitarea schimbului de căldură dintre interiorul și exteriorul caroseriei. 1.1. Mijlocul de transport izoterm normal este caracterizat printr-un coeficient global de transmisie termică, denumit în continuare coeficient
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130354_a_131683]
-
la reglementări --------------- CLASIFICAREA MIJLOACELOR DE TRANSPORT PENTRU TRANSPORTUL PRODUSELOR PERISABILE 1. Mijloace de transport izoterme - mijloace de transport la care caroseria este construită cu pereți izolanți, inclusiv ușile, podeaua și acoperișul, asigurând limitarea schimbului de căldură dintre interiorul și exteriorul caroseriei. 1.1. Mijlocul de transport izoterm normal este caracterizat printr-un coeficient global de transmisie termică, denumit în continuare coeficient K, egal cu sau mai mic de 0,7 w/mp °C. 1.2. Mijlocul de transport izoterm sporit este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130354_a_131683]
-
hidrica, cu sau fără adaos de sare, plăci eutectice, gheața carbonica, cu sau fără reglaj de sublimare, gaze lichefiate, cu sau fără reglare de evaporare, precum și altele asemenea -, alta decât un echipament mecanic sau cu absorbție, permit scăderea temperaturii în interiorul caroseriei goale și o mențin în continuare pentru o temperatură exterioară medie de +30 °C, fiind prevăzute cu unul sau mai multe compartimente, recipiente sau rezervoare pentru agentul frigorigen, cu o capacitate corespunzătoare prescripțiilor tehnice ATP și care trebuie să poată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130354_a_131683]
-
un dispozitiv de producere a frigului, individual sau colectiv pentru mai multe mijloace de transport - grup mecanic cu compresor, mașina cu absorbție și altele asemănătoare -, care să permită, la o temperatură exterioară medie de +30 °C, scăderea temperaturii din interiorul caroseriei goale și menținerea acesteia în mod permanent. 3.1. Mijlocul de transport frigorific de clasa A permite alegerea temperaturii interioare între +12 °C și 0 °C inclusiv. 3.2. Mijlocul de transport frigorific de clasă B permite alegerea temperaturii interioare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130354_a_131683]
-
de -20 °C, iar coeficientul K este egal cu sau mai mic de 0,4 w/mp °C. 4. Mijloace de transport calorifice - mijloace de transport izoterme, prevăzute cu un dispozitiv de producere a căldurii care permite ridicarea temperaturii în interiorul caroseriei goale și menținerea acesteia practic constante la o valoare nu mai mică de +12 °C și pe o perioadă de cel putin 12 ore. 4.1. Mijlocul de transport calorific de clasa A menține temperatura interioară de +12 °C la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130354_a_131683]
-
ȘI DIMENSIUNI (e) (kg și mm) (eventual referire la schițe) 2.1 Ampatament(e) (cu încărcătură integrală) (f):...................................................... 2.3.1 Ecartament al fiecărei osii directoare (i):.......................................................... 2.4 Gama dimensiunilor vehiculului (lungime standard):............................................. 2.4.1 Pentru șasiurile fără caroserie:...................................................................... 2.4.1.1 Lungime (j): ....................................................................................... 2.4.1.2 Lățime (k): .......................................................................................... 2.4.1.4 Porțiune din față fără susținere directă (m):.................................................... 2.4.1.5 Porțiune din spate fără susținere directă (n): .................................................. 2.4.1.7 Distanța între
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
2.4.1.4 Porțiune din față fără susținere directă (m):.................................................... 2.4.1.5 Porțiune din spate fără susținere directă (n): .................................................. 2.4.1.7 Distanța între osii (pentru vehiculele cu osii multiple): ..................................... 2.4.2 Pentru șasiurile cu caroserie: ...................................................................... 2.4.2.1 Lungime(j): ........................................................................................ 2.4.2.2 Lățime (k): ......................................................................................... 2.4.2.4 Porțiune din față fără susținere directă (m):.................................................... 2.4.2.5 Porțiune din spate fără susținere directă (n):................................................... 2.4.2.7 Distanța între
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. 7.3. vehiculele rutiere înmatriculate/înregistrate în România care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menționate în CIV; 7.4. vehiculele rutiere cărora li s-a înlocuit principalul element de rezistență (șasiul sau caroseria, după caz). 8. Omologarea se acordă de către RAR în reprezentanțele sale teritoriale și constă în: 8.1. identificarea vehiculului; 8.2. efectuarea verificărilor și, după caz, a încercărilor necesare pentru evaluarea îndeplinirii condițiilor constructive prevăzute în prezentele reglementări; 8.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
și/sau în scopul preluării și transportării persoanelor cu handicap grav sau accentuat este prevăzută în anexa nr. 9. SUBCAP. I6 Prevederi finale 40. Definirea categoriilor de folosință ale vehiculelor, clasificarea vehiculelor pe categorii de omologare, precum și definirea tipurilor de caroserie și a claselor pentru autovehiculele pentru transportul de pasageri sunt prevăzute în RNTR 2. 41. MTI poate acorda exceptări de la unele prevederi ale prezentelor reglementări, aplicabile la omologare/eliberarea CIV, cu condiția de a se impune respectarea unor condiții alternative
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
dispus eliberarea acestuia. -------------- Cap. II a fost modificat de pct. 16 al art. II din ORDINUL nr. 1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. Capitolul III Omologarea în cazul înlocuirii șasiului/caroseriei 1. Prin înlocuirea șasiului/caroseriei unui vehicul se înțelege totalitatea operațiunilor determinate de schimbarea șasiului/caroseriei cu un alt șasiu/o altă caroserie compatibil(ă), în condițiile prevăzute în prezentele reglementări. 2. Noua configurație a vehiculului se supune omologării. Condițiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
a fost modificat de pct. 16 al art. II din ORDINUL nr. 1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. Capitolul III Omologarea în cazul înlocuirii șasiului/caroseriei 1. Prin înlocuirea șasiului/caroseriei unui vehicul se înțelege totalitatea operațiunilor determinate de schimbarea șasiului/caroseriei cu un alt șasiu/o altă caroserie compatibil(ă), în condițiile prevăzute în prezentele reglementări. 2. Noua configurație a vehiculului se supune omologării. Condițiile constructive aplicabile la omologarea determinată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
nr. 1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. Capitolul III Omologarea în cazul înlocuirii șasiului/caroseriei 1. Prin înlocuirea șasiului/caroseriei unui vehicul se înțelege totalitatea operațiunilor determinate de schimbarea șasiului/caroseriei cu un alt șasiu/o altă caroserie compatibil(ă), în condițiile prevăzute în prezentele reglementări. 2. Noua configurație a vehiculului se supune omologării. Condițiile constructive aplicabile la omologarea determinată de înlocuirea șasiului/caroseriei sunt cele prevăzute în prezentele reglementări, ținându
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. Capitolul III Omologarea în cazul înlocuirii șasiului/caroseriei 1. Prin înlocuirea șasiului/caroseriei unui vehicul se înțelege totalitatea operațiunilor determinate de schimbarea șasiului/caroseriei cu un alt șasiu/o altă caroserie compatibil(ă), în condițiile prevăzute în prezentele reglementări. 2. Noua configurație a vehiculului se supune omologării. Condițiile constructive aplicabile la omologarea determinată de înlocuirea șasiului/caroseriei sunt cele prevăzute în prezentele reglementări, ținându-se cont de anul de fabricație a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
înțelege totalitatea operațiunilor determinate de schimbarea șasiului/caroseriei cu un alt șasiu/o altă caroserie compatibil(ă), în condițiile prevăzute în prezentele reglementări. 2. Noua configurație a vehiculului se supune omologării. Condițiile constructive aplicabile la omologarea determinată de înlocuirea șasiului/caroseriei sunt cele prevăzute în prezentele reglementări, ținându-se cont de anul de fabricație a vehiculului inițial, numai dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele cerințe: 2.1. vehiculul inițial deține CIV, cu excepția CIV cu valabilitate limitată de 30 de zile, sau cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]