7,108 matches
-
Spital; ... ah) gestionează colectarea datelor statistice din secții și ambulatoriul de specialitate al Spitalului; ... ai) întocmește centralizatoarele și dările de seamă statistice, conform reglementărilor în vigoare; ... aj) colectează și prelucrează datele, întocmește rapoartele statistice și asigură înaintarea acestora în periodicitatea cerută; ... ak) colectează indicatorii de eficiență și cele de calitate la termenele cerute; ... al) gestionează și arhivează datele colectate pe Spital; ... am) urmărește în dinamică corelarea diferiților indicatori de activitate, comparativ cu alte unități sau pe țară și informează conducerea unității
REGULAMENT din 21 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287902]
-
de control financiar preventiv propriu, aprobat prin Ordinul ministrului finanțelor publice nr. 923/2014, republicat, cu modificările și completările ulterioare, ordonatorii de credite pot solicita acordul pentru desemnarea temporară a unor persoane din afara structurii proprii, care îndeplinesc condițiile și criteriile cerute, să exercite controlul financiar preventiv propriu, astfel: a) ordonatorul de credite în care este încadrată persoana și ordonatorul de credite care solicită desemnarea temporară a persoanei din cauza lipsei de personal, înaintează ordonatorului de credite în finanțarea cărora se află
NORME METODOLOGICE SPECIFICE din 19 noiembrie 2014 (*republicate*) () [Corola-llms4eu/Law/290147]
-
operațiunile supuse vizei. În cazul restituirii documentelor în vederea refacerii/ completării ca urmare a neîndeplinirii condițiilor de formă sau în situația prevăzută la pct. 8.2 .8, termenul de la pct. 8.2 .10 curge de la data prezentării documentelor în volumul cerut și forma corectă. ... 8.2.11. Documentele vizate și actele justificative ce le-au însoțit sunt restituite, sub semnătură, compartimentului de specialitate emitent, în vederea continuării circuitului acestora, consemnându-se acest fapt în registru. ... ... 8.3. Refuzul de viză 8.3.1. Dacă în urma
NORME METODOLOGICE SPECIFICE din 19 noiembrie 2014 (*republicate*) () [Corola-llms4eu/Law/290147]
-
fie reduse prin proiectarea sistemului. Eșecul măsurilor de reducere a riscurilor trebuie să conducă la măsuri de atenuare a efectelor asupra siguranței. ... d) Dispozitivele de alimentare, depozitare și alimentare cu combustibil trebuie să permită primirea și păstrarea combustibilul în starea cerută, fără scurgeri sau degajări în condiții normale de exploatare. ... e) Un incendiu sau o explozie în părți ale construcției navale susceptibile de a conține combustibil sau vapori periculoși nu trebuie să: aa) deterioreze echipamentele sau sistemele situate într-un alt
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
utilizate pentru ventilarea zonelor periculoase trebuie să fie de un tip certificat de siguranță. ... 2.1.6.2. Motorul electric care antrenează ventilatoarele trebuie să respecte protecția la explozie cerută în zona în care este instalat. ... 2.1.6.3. Orice pierdere a capacității de ventilație cerută trebuie să declanșeze o alarmă optică și acustică în timonerie sau în orice alt loc ocupat permanent de personal. ... 2.1.6.4. Toate conductele utilizate pentru ventilarea zonelor periculoase trebuie să fie separate de cele utilizate pentru ventilarea zonelor nepericuloase. ... 2.1.6.5. Sistemele
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
ATS, fără a fi necesar să recurgă la utilizarea coordonatelor geografice sau a altor mijloace pentru a o descrie; ... b) să coreleze o rută ATS cu o structură verticală de spațiu aerian specifică, potrivit situației; ... c) să indice un nivel cerut al acurateții performanței de navigație atunci când operează de-a lungul unei rute ATS sau într-o anumită regiune; și ... d) să indice faptul că o rută este utilizată în principal sau în exclusivitate doar de anumite tipuri de aeronave
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
sistemelor VOR Plaja largă a valorilor care pot fi asociate fiecăruia dintre factorii care compun sistemul VOR în ansamblul său, precum și limitările metodelor care sunt disponibile în mod curent de măsurare, în mod individual a acestor efecte cu precizia cerută, au condus la concluzia că evaluarea erorii totale a sistemului reprezintă o metodă mai realistă de a determina performanțele sistemului VOR. Prevederile din secțiunile 3 și 4 sunt aplicate numai după studierea Circularei 120 a OACI, în special a condițiilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de comunicații, navigație, supraveghere" - volumul I "Mijloace de radionavigație", Apendice C . ... 3. Determinarea spațiului aerian protejat de-a lungul rutelor definite prin VOR Nota 1. - Prevederile prezentei secțiuni sunt stabilite altfel decât prin aplicarea metodei riscului de coliziune/nivelului de siguranță cerut (TLS - Target Level of Safety). Nota 2. - În contextul prezentului Apendice, expresia "nivel de menținere" ("containment", potrivit OACI, în lb. engleză) este menită a indica faptul că traficul se menține în spațiul aerian protejat în proporție de 95% din timpul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de 5 grade, semnificând performanța probabilă a sistemului. Fig. A-6 reprezintă această aplicație. ... ... 4. Spațiul între rutele paralele definite prin mijloace VOR Prevederile prezentei secțiuni au fost stabilite utilizându-se date măsurate prin aplicarea metodei riscului de coliziune/nivelului de siguranță cerut (TLS - Target Level of Safety). 4.1. Calculul riscului de coliziune efectuat cu datele studiului european menționat la pct. 1.1 , indică faptul că, în tipurile de medii pentru care s-au efectuat investigații și în cazul unor distanțe între mijloacele VOR
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
îndrumări pentru situația unor rute definite prin mijloace VOR, care nu se intersectează, sunt adiacente și prezintă o diferență unghiulară mai mare de 10 grade. Prevederile prezentei secțiuni nu au fost stabilite prin aplicarea metodei riscului de coliziune/nivelului de siguranță cerut (TLS - Target Level of Safety). 5.1. Pentru rutele adiacente definite prin mijloace VOR, care nu se intersectează deși nu sunt paralele, aplicarea metodei riscului de coliziune/a nivelului de siguranță cerut nu este deocamdată adecvată dat fiind actualul ei stadiu de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
simplă din totalul voturilor exprimate. (4) Dacă niciun candidat nu obține majoritatea simplă din voturi, rămân în cursă primii 3 (trei) candidați care obțin cele mai multe voturi. (5) Dacă nici de data aceasta nu este întrunit numărul de voturi cerute, rămân primii doi candidați cu voturile cele mai multe. (6) În ultimul tur al alegerilor, în cazul în care niciun candidat nu obține majoritatea simplă din voturi, este ales acel candidat care obține voturile majoritare în raport cu celălalt candidat
STATUT din 28 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285175]
-
majoritatea simplă din totalul voturilor exprimate. (9) Dacă niciun candidat nu obține majoritatea simplă din voturi, rămân în cursă primii 3 (trei) candidați care obțin cele mai multe voturi; dacă nici de data aceasta nu este întrunit numărul de voturi cerute, rămân primii doi candidați cu voturile cele mai multe. (10) În ultimul tur al alegerilor, în cazul în care niciun candidat nu obține majoritatea simplă din voturi, este ales acel candidat care a obținut cel mai mare număr de voturi
STATUT din 28 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285175]
-
că poate fi executată irevocabil și necondiționat de către DGP-AMPOPAM, la prima sa cerere scrisă și fără ca DGP-AMPOPAM să aibă obligația de a-și motiva cererea respectivă, cu condiția ca în cererea de executare să se specifice că suma cerută este datorată faptului că beneficiarul PAP nu a restituit total/parțial avansul primit de la DGP-AMPOPAM. (2) Sumele reprezentând avansuri acordate și nejustificate până la termenul prevăzut la art. 9 alin. (10) din ordonanță vor fi recuperate prin executarea garanțiilor și
NORME METODOLOGICE din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285356]
-
dezlegarea dată problemelor de drept este obligatorie de la data publicării deciziei în Monitorul Oficial al României, Partea I, iar pentru instanța care a solicitat dezlegarea, de la data pronunțării deciziei. “ ... 7. Interesele unei terțe părți care a oferit informația cerută fără ca acea parte să fie pusă sub/sau să existe posibilitatea punerii sale sub o obligație legală de a face astfel, în situația în care această parte nu a consimțit la publicarea materialului Excepția este menită să încurajeze fluxul voluntar
GHIDUL din 18 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286530]
-
exprimată și de un alt auditor statutar sau o altă firmă de audit decât cel sau cea care efectuează auditul statutar al situațiilor financiare. (5) În notele explicative la situațiile financiare, societățile de asigurare și/sau reasigurare prezintă, pe lângă informațiile cerute, totalul onorariilor aferente exercițiului financiar percepute de fiecare firmă de audit pentru auditul statutar al situațiilor financiare anuale și totalul onorariilor percepute de fiecare auditor statutar sau firmă de audit pentru alte servicii de asigurare, pentru servicii de consultanță fiscală
NORMĂ nr. 14 din 25 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284721]
-
urbană în spațiul intravilan al localității și amplasarea unităților de producție horticolă în medii controlate. Articolul 17 În cadrul strategiilor prevăzute la art. 15 și 16 se analizează nevoile de hrană ale comunității, necesarul de forță de muncă având calificarea cerută pentru desfășurarea activităților specifice horticulturii în medii controlate, posibilitățile de desfacere a produselor, potențialele colaborări cu autoritățile administrației publice centrale, cu mediul privat și cu organizațiile neguvernamentale și se stabilesc modalitățile de intervenție financiară, fiscală și de altă natură care
LEGE nr. 398 din 13 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277340]
-
sa în portul în care urmează să fie inspectată, să fie autorizată în baza acestei prelungiri să părăsească acel port fără a avea un certificat nou. În cazul în care o navă se află într-un port în care inspecția cerută nu se poate efectua în totalitate și în cazul în care Convenția permite Administrației să prelungească certificatul atunci când se consideră că acest lucru este posibil și rezonabil, Administrația trebuie să respecte următoarele: o inspecție suplimentară, cu un scop cel
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
Registru Sinoptic Permanent este prevăzut la bordul navei (reg. XI-1/5 din SOLAS 74/02). (EI) 1.1.8 Pentru mijloacele de salvare şi alte echipamente ale navelor de marfă, referitor la cerințele suplimentare aplicabile navelor cisternă, verificarea existenţei la bordul navei a documentației cerute ar trebui să constea din: (EI) 1.1.8.1 confirmarea, atunci când este cazul, că au fost furnizate la bord manuale de instrucţiuni pentru instalaţia de gaz inert (para. 2.2.5 din cap. 15 din Codul FSS) (reg. II-2/62.21 din SOLAS 74/88); și
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
specială echipamentului certificat ca fiind de tip sigur, montat în spațiile și zonele periculoase din punct de vedere al gazelor (cap. 12 și 14 din Codul IGF); (CI) 2.1.8 Pentru corpul, maşinile şi echipamentul navelor de marfă, verificarea că documentaţia cerută se află la bordul navei ar trebui să constea din: (CI) 2.1.8.1 confirmarea că la bord au fost furnizate informaţia asupra stabilităţii, planurile pentru controlul avariei, precum și manualele pentru controlul avariei (reg. II- 1/22 şi 23-1 din SOLAS 74/88
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
o baterie: (RI) 4.1.2.5.2.1 verificarea amplasării şi instalării bateriei (reg. IV/13 din SOLAS 74/88); (RI) 4.1.2.5.2.2 după caz, verificarea stării bateriei prin măsurarea greutăţii specifice sau a tensiunii; (RI) 4.1.2.5.2.3 cu bateria decuplată şi cu sarcina maximă cerută a instalaţiei radio conectată la sursa de energie de rezervă, verificarea tensiunii bateriei şi curentului de descărcare; (RI) 4.1.2.5.2.4 verificarea că încărcătorul (încărcătoarele) sunt capabile să reîncarce bateria de rezervă în intervalul de 10 ore (reg. IV/13 din SOLAS
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
un dispozitiv magnetic pentru relevmente (reg. V/19 din SOLAS 74/00); (PI) 5.1.3.113.2 hărţi nautice şi publicaţii nautice necesare pentru voiajul planificat, disponibile și actualizate, și, în cazul în care se utilizează ECDIS, hărți electronice actualizate și sistemul de backup cerut, disponibil și actualizat (reg. V/19 din SOLAS 74/00/09); (PI) 5.1.3.113.3 receptor pentru sistemul global de navigaţie prin sateliţi sau sistemul terestru de radionavigație; (PI) 5.1.3.113.4 sistem de recepţionare a semnalelor sonore, atunci când puntea de comandă este complet
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
o baterie: (PI) 5.1.3.122.2.1 verificarea amplasării şi instalării sale (reg. IV/13 din SOLAS 74/88); (PI) 5.1.3.122.2.2 după caz, verificarea stării bateriei prin măsurarea greutăţii specifice sau a tensiunii; (PI) 5.1.3.122.2.3 cu bateria decuplată şi cu sarcina maximă cerută a instalaţiei radio conectată la sursa de energie de rezervă, verificarea tensiunii bateriei şi a curentului de descărcare; (PI) 5.1.3.122.2.4 verificarea că încărcătorul sau încărcătoarele sunt capabile să reîncarce bateria de rezervă în intervalul de 10 ore (reg. IV/13
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
cu combustibil gazos; (PI) 5.1.4.13.4 motoare cu combustibil multiplu; (PI) 5.1.4.13.5 căldări principale și auxiliare; (PI) 5.1.4.13.6 turbine cu gaz. (PI) 5.1.5 Pentru corpul, maşinile şi echipamentul navelor de pasageri, verificarea existenţei la bordul navei a documentației cerute ar trebui să constea din: (PI) 5.1.5.1 confirmarea că la bord au fost furnizate informaţia asupra stabilităţii, planurile pentru controlul avariei, precum și manualele pentru controlul avariei (reg. II- 1/22 şi 23 din SOLAS 74/88) (reg. II-1/5-1 și 19 din
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
reziduurilor este instalat în conformitate cu planul aprobat, că este în stare de funcţionare şi că presiunea în mediul de acţiune pentru ventilatoarele portabile destinate echipamentului de ventilare pentru eliminarea reziduurilor poate fi realizată în vederea obţinerii capacităţii de ventilare cerută (reg. 13 și Apendicele 7 din Anexa II la MARPOL 90/04); (NI) 2.1.2.9 confirmarea că instalaţia de încălzire pentru substanţele care se solidifică şi substanţele care au o vâscozitate mare este instalată în conformitate cu planul aprobat (reg. 14 și
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
.2 confirmarea printr-o examinare exterioară că fiecare incinerator este într-o stare generală satisfăcătoare și nu prezintă scurgeri de gaze sau fum; (AA) 4.2.2.8.3 confirmarea că temperaturile la evacuarea din camera de combustie au fost menținute la nivelul cerut; (AA) 4.2.2.8.4 confirmarea că fiecare incinerator este întreținut conform metodei aprobate; (AA) 4.2.2.9 Calitatea combustibilului lichid: (AA) 4.2.2.9.1 confirmarea că Notele de livrare a buncherului cerute sunt conform prevederilor din apendicele V din Anexa VI la MARPOL; (AA
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]