491 matches
-
aflat. E sigur fotoreporterul că bancnota era întreagă? Poate, jumătatea ailaltă i-o dă după ce iese din cabina de vot. Adevărul prezintă povestea unei familii inundate, căreia, odată la patru ani, vine Dunărea și-i ia tot. Omul locuiește pe cheu, într-o zonă inundabilă. Mare lucru nu ne spune povestea sa, dacă exceptăm o extraordinară coincidență: și familia care locuiește între linii e călcată, din când în când, de tren. Click ne asigură că Gheorhe Zamfir, la 69 de ani
Ziare, la zi: Ce i se rupe lui Pambuccian () [Corola-journal/Journalistic/28049_a_29374]
-
să sprijine mediul de afaceri, ba chiar îl "ignoră". În discursul susținut vineri privitor la situația economică a țării, Președintele le-a mulțumit atât lui Victor Ponta cât și lui Emil Boc, pentru că numai datorită guvernărilor lor "nava e la cheu, în port sigur".
Boc: "Actualul Guvern doar administrează, nu guvernează ţara" by Colaborator Extern () [Corola-journal/Journalistic/37941_a_39266]
-
prezente în clisura Dunării, fluviul este tranzitat în zona noastră și de numeroase vase de croazieră, turiștii putând admira priveliștile zonei. Orașul Moldova Nouă dispune și de cel mai modern terminal de pasageri la Dunăre. Portul dispune în prezent de cheuri verticale și pereate, ce deservesc traficul industrial și de pasageri din zonă. Portul dispune de o cale de rulare de 400 m lungime, pe care operează 2 macarale portic de 5 tf x 32 m, dispune de facilități privind alimentarea
Moldova Nouă şi împrejurimi : monografie by Apostu Albu Liliana () [Corola-publishinghouse/Administrative/91821_a_93184]
-
și în continuare legături la DN 57A și DJ571; În capătul aval al portului Moldova Veche, s-au finalizat lucrările la terminalul de pasageri.În vederea deservirii acestuia, traficul naval turistic se va opera prin dana de pasageri.În acest sens, cheul aferent acestei dane de pasageri a fost reamenajat și reparat cu o structură nouă de pereu dalat.
Moldova Nouă şi împrejurimi : monografie by Apostu Albu Liliana () [Corola-publishinghouse/Administrative/91821_a_93184]
-
ei cu noul nabab de Fatehpur, pe care l-a cunoscut la o petrecere pe un iaht, la Nisa. Un vapor încărcat cu infanterie pufăie în sus pe râu, încărcătura umană moțăind sau jucându-și salariul până când este deșertată pe cheul districtului, cunoscut sub numele de Short’s landing. Locul pulsează de viață, sosesc mereu oameni din provincie, atrași de luminile strălucitoare și salariile plătite de guvern. Într-un colț, un bărbier își rezolvă clienții, iar bețivii stau pe treptele din
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2322_a_3647]
-
de antrenamente din Alpi. Iar apoi, când mesajele din țară vor sosi, respectarea exactă a ordinelor. Întoarcerea călare, prin Austria și Ungaria, sau Întoarcerea În primăvară, pe mare și pe Dunăre. Alexandru Își amintise de toate acestea privind apropierea de cheul vămii. Distingea deja Palatul Dogilor și Rivo dei Schiavoni. Vedea gondolele, parcă părăsite, legănându-se leneș pe valurile lagunei. Corabia alunecă Încet spre chei și, curând, aruncă ancora. Alexandru Își luă din cabină sacul de drum și păși pe puntea
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2303_a_3628]
-
impresia că rătăcește printr-un labirint.Peste tot se vedeau buchete mari de flori și afișe de teatru. Lore îi sufla fum de țigaretă în față.Chicotea. Dintr-un fundal se auzea o sirenă de vapor. Se plimba pe un cheu.O fetiță se juca pe faleză cu o minge.Un vapor cenușiu la ancoră. Fetița a scăpat mingea în apă.” S-a înecat apa!”. Lore chicotea din nou. Acum se afla într-un dormitor cu paturi suprapuse.Oameni care se
BANCHETUL CUGETĂRILOR by Eugen - Nicuşor Marcu [Corola-publishinghouse/Imaginative/1594_a_2966]
-
zori nerăbdătoare Să plece, să se-ntoarcă apoi Spre´aceleași luturi primitoare. Încerc s-ajung la primele catarge; Îngrămădesc speranțe în desagii goi, Perfidul val ușor îi sparge Și´ ajung de fiecare dată înapoi. Parâme și otgoane se desprind de cheu Corăbiile se duc acum spre orizonturi depărtate, Mă prind de ultimul otgon, dar foarte greu Mă deslipesc de ziduri de cetate. Sfâșietor, prelungul vaiet de sirenă Mă ispitește în adâncuri ca pe Odisseu. Nu înțeleg nimic, m´afund în pernă
Ramuri, muguri si mugurasi de creatie olteniteana Antologie de poezie și proză oltenițeană by Nicolae Mavrodin si Silviu Cristache () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91640_a_93382]
-
și mai era doar o oră pînă la răsăritul soarelui cînd Oberlus se afla deja ciucit pe vine printre stînci, la mai puțin de douăzeci de metri de punctul În care, după cum ar fi fost logic, aveau să tragă la cheu bărcile și În care, deși pe jumătate căzut, Încă se mai afla În picioare refugiul grosolan pe care-l Înălțase echipajul de pe María Alejandra, de al cărei stîlp fusese legat pentru a fi biciuit. Odată cu primele lumini ale zilei Începu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
în danele petroliere este permis numai persoanelor avizate și instruite. Se vor folosi căile de acces indicate de către Prestator; accesul la bord se va face pe pasarele, punți, scări de acces, cu grijă pentru a evita căderea între navă și cheu. Pe puntea navei se recomandă deplasarea cu atenție pentru a se evita alunecarea și vătămarea prin cădere. Odată urcați pe puntea navei, salariații Beneficiarului vor urma indicațiile primite de la ofițerul cu securitatea muncii de pe navă. Accidentele provocate de echipamentele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
să efectueze inspecții PSC în numele statului portului. Formă și conținutul documentului de identitate sunt prevăzute în anexa nr. 13. ... Articolul 16 Rapoarte de la piloți și autorități portuare (1) Piloții care efectuează manevră de acostare sau de plecare a navelor de la cheu ori cei angajați în pilotarea navelor în porturile românești, care sunt sub incidența MOU, vor informa imediat ANR, ori de câte ori constată, pe timpul desfășurării normale a atribuțiilor care le revin la bord, că nava prezintă deficiențe care pot prejudicia siguranță navigației, a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
orice mag cu firea călătoare și meditativă, acest senin Ocean Pacific devine - din clipa cînd l-a privit măcar o dată - marea lui adoptivă. Apele sale curg chiar în inima lumii, iar Oceanul Indian și Atlanticul îi sînt brațele. Aceleași ape spală cheurile noilor orașe californiene, clădite mai ieri de cea mai recentă seminție de oameni și tot ele spală țărmurile ofilite dar încă somptuoase ale pămînturilor Asiei, mai străvechi decît Abraham; iar între ele plutesc, aidoma unor căi lactee, insule de mărgean
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
m; S = 810 mp; 49 1.3.7.1. între str. N - canal de centură; 1992 - 3207600 Leg nr 213/1998 Independenței ?i S-str. Independ canalul nordic E - cherhana Prospect; de centură V- mag. alimentar. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────���───────────────────────── 50 1.3.9. Cheu beton pe pilo?i L=1490,40 m 1994 13978940713 - HG nr. 697/1997 ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 51 1.3.9. Estacada acostare nave L=29 ml 1994 344880128 - HG nr. 697/1997 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────���────────────────────────────────── 52 1.3.9. Estacada acostare nave L=50 ml
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164151_a_165480]
-
și anexe gospodărești 5.510,00 -"- din Complexul Palat, comuna Snagov, jud. Ilfov ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4. Legatură rutiera între palat și Vila POD, comuna Snagov, - -"- jud.Ilfov ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5. Vila nr.88 și teren aferent, com.Ciolpani, jud.Ilfov 9.106,00 -"- ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Cheu andocare (investiție în conservare) și teren aferent din sat. 10.145,00 -"- Siliștea Snagovului, com.Gruiu, jud.Ilfov 6^1. Centrul de conferințe din Snagov, compus din hotel și H.G. nr. 567/1993 sală de conferințe ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6^2. Din Complex
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164865_a_166194]
-
de pe Zamora! În restaurantul elegant și gol, cineva. Cine? Eee, nu se poate! zic. Ba se poate! zice solitarul. Și mă așez. (Biobliografie obligatorie. Compozitor cețos-eclectic și grafoman al improprietăților, din anturajul Săptămînii, omul meu a rămas ancorat la același cheu vadimist și se consumă, și după '89, în nemodificate găunoșenii radiofonice și gazetărești.) Ghinion. Numai o companie ca asta nu mi-aș fi dorit acum. De altfel, își și dă drumu'. Turuie întruna în stilul indigest al tribunului său. Urmărind
by al Gheorghiu [Corola-publishinghouse/Science/1091_a_2599]
-
radele portuare; ... b) lucrător - membru al echipajului sau persoană care exercită o activitate profesională la bordul unei nave, inclusiv stagiarii și elevii, cu excepția piloților portuari și a personalului de la uscat care desfășoară o activitate la bordul unei nave acostate la cheu; ... c) armator - proprietarul navei, cu excepția cazurilor în care navă a fost închiriată fără echipaj și materiale sau al carei management este asigurat, în totalitate ori parțial, de către o persoană fizică sau juridică, alta decât proprietarul, în baza unui contract de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
80.000 50 - ambarcațiuni mici navă 8.000 5 36. Eliberarea autorizațiilor de reparații nave : - categoria I navă 160.000 100 - categoria a II-a navă 40.000 25 - ambarcațiuni mici navă 8.000 5 37. Probe motor principal la cheu în dane aprobate, la cerere navă 20.000 - 38. Supraveghere și dirijare navă în zona maritimă costiera, radă, pasă de intrare pînă la acostarea navei la dana dana, manevre portuare : - nave cargo : - nave pînă la 10.000 TDW manevră 50
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208952_a_210281]
-
60 - peste 50.000 TDW manevră 150.000 90 - nave petroliere manevră 200.000 125 - nave de pasageri manevră 100.000 60 - convoaie fluviale manevră 100.000 60 39. Supravegherea navelor ancorate în raza interioară și în zona de ancoraj cheu fluvial din Portul Constantă : - nave maritime, platforme de foraj maritim și instalații plutitoare maritime : - pînă la 500 TDW navă/zi 1.000 0,60 - între 501 - 5.000 TDW navă/zi 2.000 1,25 - între 5.001 - 15.001
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208952_a_210281]
-
completate la zi și plinurile complete. La terminarea transferului temporar se predau unității deținătoare, cu documentele întocmite la zi. Articolul 45 (1) Unitățile care primesc nave prin transfer temporar, răspund de siguranță acestora, asigurându-le condiții de acostare, legare la cheu, întreținere și reparare. ... (2) Accidentele de navigație sau evenimentele tehnice produse pe timpul transferului temporar se raportează de către unitatea/structura căreia i s-au transferat temporar navele. Aceasta se înregistrează cu accidentele navale sau evenimentele tehnice produse, luând măsuri de stabilire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
strictețe a regulilor de navigație și instrucțiunilor tehnice de utilizare a instalațiilor, agregatelor, motoarelor, aparaturii și instrumentelor de navigație; ... d) executarea de controale asupra stării tehnice și de întreținere a navelor; ... e) asigurarea condițiilor corespunzătoare de acostare și legare la cheu a navelor. ... Articolul 59 Planificarea și evidența exploatării au ca scop realizarea corespondenței dintre misiunile specifice fiecărei unități, normele maxime anuale de motoare și cantitățile de carburanți-lubrifianți repartizate, în vederea optimizării utilizării navelor și stabilirii necesarului de resurse pentru îndeplinirea misiunilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
rodajului executat la navele noi de unitățile beneficiare, în cazul producerii unor defecțiuni, evenimente tehnice sau de navigație, răspunderea revine unității deținătoare care înregistrează, raportează, cercetează și ia măsuri pentru înlăturarea și remedierea eventualelor avarii. Se interzice efectuarea rodajului la cheu pentru motoarele de propulsie. Articolul 82 După finalizarea rodajului și până la expirarea termenului de garanție, se urmărește ca navele noi sau modernizate să fie folosite mai frecvent în muncă, astfel încât eventualele defecțiuni apărute, să poată fi remediate de către producător sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
controlului se consemnează în dispoziția de zi pe unitate și se înaintează, în scris, eșalonului superior. ... Articolul 96 (1) Andocarea reprezintă operațiunea de scoatere voluntară a navei din apă într-un doc uscat sau pe un doc plutitor, cală, sincrolift, cheu și se execută la intervalele de timp prevăzute în anexa nr. 5, pentru efectuarea lucrărilor de întreținere necesare la opera vie, liniile de axe, elice, cârme, prize de fund, etc., atât de către echipaje cât și de către personal specializat. De regulă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
Reparații Nave Brăila, consumurile normate de carburanți și lubrifianți pentru verificarea și rodajul motoarelor pe banc, după reparație se stabilesc prin instrucțiuni tehnice de rodaj cu caracter intern, aprobate de șeful acestei structuri. ... (2) Pentru probele de marș sau de cheu, după reparații se folosesc normele stabilite prin ordin la tipul de navă respectiv. ... Articolul 139 Urmărirea încadrării consumurilor normate de carburanți și lubrifianți, în limitele stabilite în prezentul ordin, pentru fiecare navă în parte, este obligatorie la toate structurilor deținătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
se înregistrează în jurnalul de bord. 7. Jurnalul de bord se înregistrează la compartimentul documente clasificate. TITLURILE Pe prima filă a jurnalului se înscriu categoria/clasa și numele navei, data începerii și data terminării jurnalului. Dacă nava staționează la ancoră/cheu pe rândul de sus al titlului se înscrie numele portului sau locul de staționare; dacă nava este în marș atunci se înscriu denumirea locului din care a plecat și următorul loc de staționare. Pe rândul al doilea al titlului se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
care face parte nava; - gradul, numele și prenumele comandantului navei. 10. În jurnalul de bord se trec: - ordinul de misiune, semnat de către șeful unității sau înlocuitorul legal al acestuia, începerea și terminarea activităților; - semnalele primite și transmise; - evenimentele petrecute la cheu, la ancoră, dacă este cazul; - numele persoanelor sosite la bord în vizită, în control, persoane reținute etc.; - primirea/debarcarea diferitelor materiale. Se arăta ora începerii și terminării operațiunii precum și cantitatea ambarcată; - accidentele, avariile, degradările sau pierderile de materiale; În cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]