1,156 matches
-
poliță, el nu este cuprins în asigurare. Articolul 472 Riscul asiguratorului de transporturi începe din momentul în care lucrurile au fost depuse pentru transport și continuă pînă în momentul în care sînt ajunse la locul de destinațiune, daca nu este convențiune contrarie. Intreruptia timporala a transportului și schimbarea drumului hotărît sau a modurilor de expedițiune nu liberează pe asigurător de riscuri, dacă aceasta intreruptiune și schimbare ar fi fost necesară pentru facerea transportului. Capitolul 3 Despre asigurările asupra vieței Articolul 473
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
Asiguratorul nu datorește plata sumei asigurată dacă mortea persoanei ce și-a asigurat vieata a provenit din sinucidere, duel, sau e consecință unui delict ori a unei crime comisă de asigurat. În aceste cazuri asiguratorul castiga prima, daca nu este convențiune contrarie. Articolul 475 Schimbarea locuinței, ocupațiunilor, starei și felului vieței asiguratului, nu fac să înceteze efectele asigurări dacă nu au caracterele arătate la art. 457 și dacă asiguratorul, după ce le-a cunoscut, nu a cerut rezilierea contractului. În caz de
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
de obligațiunile sus zise, exceptându-se însă acelea relative la salariile și emolumentele persoanelor echipajului. Cînd căpitanul este proprietar sau coproprietar al vasului, el nu are dreptul de abandon; iar dacă el nu este decat coproprietar, în lipsă de speciale convențiuni, nu este răspunzător personal pentru îndeplinirea obligațiunilor ce a contractat relativ la vas și expedițiune, decat în proporțiune cu interesul ce are. Articolul 502 Abandonul vasului se poate face către toți creditorii sau numai către unii dintr'înșii. Declarațiunea de abandon
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
nu se află autoritatea consulară, română, contractul va fi transcris numai în registrul vasului. În orice caz, contractul de înrolare va fi subscris de căpitan și de înrolat; și dacă acesta nu poate sau nu stie subscrie, de doi martori. Convențiunile cari nu sînt investite cu aceste formalități nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sînt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
nu se datorește marinarului concediat înainte de închiderea rolului echipajului. Articolul 553 Persoanele echipajului au dreptul să fie întreținute pe vas, pînă cînd li se vor plăti salariile sau partea din profit ce li se cuvine. Articolul 554 În lipsă de convențiune contrarie, persoanele echipajului, după terminarea inrolarei, sînt datoare a-și continua serviciul pînă la ajungerea la destinațiune și descărcarea vasului. În schimb, au dreptul la plata și întreținere pentru tot timpul cat servesc după expirarea termenului inrolarei. Dacă în timpul carantinei
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
căpitanului sau a patronului arătat în act, chiar după concediul dat de proprietarul vasului, nu face să înceteze efectele contractului de inchiriare, daca nu s'a convenit într'alt-fel. Articolul 559 Timpul încărcării sau al descarcarei vasului se stabilește prin convențiunea părților; în lipsă de asemenea convențiuni, el se determina de oficiul maritim local. Articolul 560 Dacă închirierea este cu luna sau pe un timp oare-care și nu este hotărâtă de cînd începe, ea curge din ziua cînd începe încărcarea lucrurilor
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
act, chiar după concediul dat de proprietarul vasului, nu face să înceteze efectele contractului de inchiriare, daca nu s'a convenit într'alt-fel. Articolul 559 Timpul încărcării sau al descarcarei vasului se stabilește prin convențiunea părților; în lipsă de asemenea convențiuni, el se determina de oficiul maritim local. Articolul 560 Dacă închirierea este cu luna sau pe un timp oare-care și nu este hotărâtă de cînd începe, ea curge din ziua cînd începe încărcarea lucrurilor ce sînt de transportat pînă la
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
încărcare sau în contractul de închiriere, este dator, la cerere, a da căpitanului chitanță de primire; alt-fel este răspunzător de cheltuelile făcute și de pagubele ocasionate chiar prin întîrziere. Capitolul 3 Despre navlu (chirie) Articolul 571 Navlul se regulează prin convențiunea părților și se probează prin contractul de închiriere sau prin poliță de încărcare. Navlul poate avea de obiect: a) Întregul vas sau o parte a lui, pentru una sau mai multe călătorii, sau pentru un timp determinat; ... b) Transportul unor
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
cap. 2 al acestei cărți". Articolul 587 Nu se datorește navlu pentru lucrurile pierdute prin naufragiu, rapițe de pirați sau luate de inamici, si căpitanul e dator să restitue navlul ce i se va fi plătit înainte, daca nu există convențiune contrarie. Articolul 588 Dacă vasul și lucrurile încărcate sînt răscumpărate sau sînt scăpate de naufragiu, căpitanul are drept navlu pînă la locul unde vasul a fost prădat sau a naufragiat; iar dacă duce lucrurile încărcate la locul destinatiunei lor, el
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
s'au scurs, buțile ce le conțineau, rămase goale sau aproape goale, pot fi lăsate pentru navlul ce urma a se plăti pentru dânsele. Capitolul 4 Despre călători Articolul 592 Contractul de închiriere pentru transport de călători, în lipsă de convențiune specială, se regulează după următoarele dispozițiuni. Articolul 593 Cînd călătoria nu mai are loc înainte de plecarea vasului: 1) Dacă călătorul nu vine pe vas la timpul oportun, se datorește navlu întreg căpitanului; 2) Dacă călătoria nu se mai face după
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
Articolul 604 Actul de împrumut maritim, daca este la ordin, poate fi transmis prin gir. Formele și efectele girului sînt regulate după dispozițiunile titlului IX al cărții întâia. Garanția de plată se întinde și la folosul maritim, daca nu este convențiune contrarie. Articolul 605 Împrumutul maritim poate fi constituit: 1) Asupra întregului vas sau a unei părți din el; 2) Asupra uneltelor, instrumentelor și armamentului; 3) Asupra navlului; 4) Asupra poverei sau asupra unei părți din ea; 5) Asupra vasului, navlului
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
se abține sau face o declarațiune falsă, care ar putea să micșoreze teamă de pericole sau să schimbe obiectul. Schimbarea căpitanului sau a patronului, chiar prin concediul dat de proprietarul vasului, nu face să înceteze efectele contractului, daca nu este convențiune contrarie. Articolul 611 Dacă lucrurile asupra cărora s'a constituit împrumutul maritim sînt cu totul pierdute din caz fortuit sau forță majoră, în timpul și locul pentru care împrumutătorul și-a luat răspunderea de riscuri, împrumutatul este liberat de plată. Dacă
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
prin pierderea vasului și a poverei, daca nu dovedește că se gasiau pe vas lucruri încărcate pe contul său pînă la concurență sumei luată cu împrumut. Articolul 615 Împrumutătorii contribuesc și ei la avariile comune spre ușurarea celor împrumutați; ori-ce convențiune contrarie este nulă. Avariile particulare nu sînt în sarcina împrumutătorilor, daca nu s'a convenit astfel; dar dacă prin faptul unor asemenea avarii lucrurile afectate împrumutului nu ajung să satisfacă pe creditor, sufere și acesta pagubă ce rezultă. Titlul VI
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
timp determinat. Asigurarea pentru o călătorie poate fi făcută numai pentru ducere sau numai pentru intorcere, sau pentru ducere și intorcere. Asigurarea pe un timp determinat se socotește făcută pentru ori-ce navigațiune sau stațiune a vasului în timpul convenit, afară de o convențiune specială. Articolul 622 Adăugirea de primă, convenită în timp de pace pentru timpul de rasboiu ce ar putea supraveni, si a căreia suma nu ar fi determinată prin contract, va fi stabilită de judecată, avându-se în vedere riscurile, împrejurările
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
Articolul 622 Adăugirea de primă, convenită în timp de pace pentru timpul de rasboiu ce ar putea supraveni, si a căreia suma nu ar fi determinată prin contract, va fi stabilită de judecată, avându-se în vedere riscurile, împrejurările și convențiunile fiecărei polițe de asigurare. Articolul 623 Dacă contractul de asigurare nu determina timpul riscurilor, se vor observa regulile următoare: În asigurările pentru un timp determinat, riscurile încep dela dată poliței și iau sfîrșit la timpul convenit. În asigurările pentru o
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
stabilită în secundul aliniat al art. 46 Articolul 625 Dacă se stipulează prin contract că prețul lucrurilor asigurate să fie plătit în monedă străină, lucrurile vor fi prețuite în monedă tarei după cursul ce va avea în timpul subscrierei poliței, afară de convențiunea contrarie. Articolul 626 Cînd chiar prin faptul asiguratului călătoria, înainte de începerea riscurilor nu are loc, asigurarea nu are nici un efect și asiguratorul primește, în acest caz, ca indemnitate, jumătate din prima stipulata și nu mai mult de o jumătate la
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
prindere, piraterie și în general din cauza ori-cărui alt accident de mare. Asiguratorul nu este responsabil de pierderile și pagubele provenind numai din vițiul inerent al lucrului asigurat. Articolul 628 Riscurile de rasboiu nu sînt în sarcina asiguratorului, daca nu este convențiune expresă. Dacă asiguratorul și-a luat asupra-și riscurile de rasboiu fără a le determina precis, el răspunde de pierderile și pagubele intamplate lucrurilor asigurate din cauza ostilităților, represaliilor, opririlor, prinderilor sau vexațiunilor de ori-ce natură din partea vre-unui Stat amic sau
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
concediul dat de către proprietarul vasului, nu face să înceteze efectele asigurări , afară însă de dispozițiunile articolului următor. Articolul 630 Asiguratorul nu este responsabil de culpă sau prevaricațiunile căpitanului sau oamenilor echipajului, daca nu s'a convenit într'alt-fel. O asemenea convențiune însă este nulă dacă se raporta la un căpitan anume arătat în contract, cînd asiguratul îl concediază și-l înlocuiește printr'altul, fără consimtimantul asiguratorului. Articolul 631 Asiguratul*) nu participă la cheltuelile de navigațiune, de calauzie, de iernatic, de carantină
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea mărfurilor pentru ducere și intorcere, si ajungând vasul la prima destinațiune se intorce gol ori neîncărcat deplin, asiguratorul are dreptul numai la două treimi din prima de asigurare convenită, daca nu există convențiune contrarie. Articolul 633 Dacă asigurarea s'a făcut separat pentru lucrurile ce trebuiesc încărcate pe mai multe vase cu arătarea decat anume suma s'a asigurat în fiecare, si povară întreaga este pusă pe un singur vas sau pe un
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
Nu sînt avarii, ci numai simple cheltuieli în sarcina vasului: cheltuelile ce de ordinar se fac pentru intrarea în golfuri, râuri sau canaluri, sau pentru a ieși din ele și cheltuelile pentru drepturi sau taxe de navigațiune. În lipsă de convențiune specială între părți, avariile sînt regulate după următoarele dispozițiuni. Articolul 655 Sînt avarii comune sau mari, cheltuelile extraordinare făcute și pagubele suferite de bunăvoie pentru binele și pentru scăparea comună a vasului și a poverei. Ast-fel sînt: 1) Lucrurile
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
caz de pierdere a lucrurilor încărcate, nu este supus la contribuțiune: Articolul 667 Lucrurile scăpate și cele aruncate în mare sau în orice alt chip sacrificate, contribuesc în proporțiune cu valoarea ce au la locul descarcarei. Dac�� a avut loc convențiunea arătată în articolul precedent, navlul nu se scade din valoare. Articolul 668 Natură, specia și calitatea lucrurilor ce urmează să contribuie și a celor aruncate sau sacrificate, se stabilește prin polițele de încărcare, facturi și, în lipsă, prin orice alte
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
efect în privința creanțelor Statului provenind din contribuțiuni, nici în privința drepturilor creditorilor avînd ipotecă, gaj sau alt privilegiu. Articolul 840 Dacă în timpul moratoriului intervine o înțelegere de bunăvoie cu toți creditorii, relațiunile ulterioare între aceștia și debitori se regulează conform acelei convențiuni. Învoiala se poate de asemenea stipula în mod valabil numai cu majoritatea creditorilor care ar reprezintă cel puțin trei treimi din pasiv, cu condițiune numai că creditorii cari au consimțit, să ia asupra-le, împreună cu debitorul, consecințele ori-cărui litigiu cu
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
creditorul primise, fără să-i fi datorat; 2. Despăgubirea daunelor pentru sumele cate s'au constatat, cu rezervă despăgubirei și a altor daune mai mari dacă s-ar dovedi în urmă; 3. Anularea în privința tuturor, si chiar a falitului a convențiunilor particulare ce vor fi fost încheiate pentru a procura creditorilor avantajele menționate în articolul precedent. Dacă cererile pentru obiectele sus indicate nu au fost propuse în instanță penală sau daca, fiind propuse, a intervenit o ordonanță de neurmărire sau o
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
LEGE nr. 1.213 din 4 aprilie 1931 privind ratificarea Convențiunii pentru unificarea unor reguli relative la transportul aerian internațional împreună cu Protocolul adițional, semnate în Varșovia la 31 Ianuarie 1930 Articolul UNIC Guvernul este autorizat a ratifica și a face să se execute Convențiunea pentru unificarea unor reguli relative la transportul
LEGE nr. 1.213 din 4 aprilie 1931 privind ratificarea Conventiunii pentru unificarea unor reguli relative la tranSportul aerian internaţional împreună cu Protocolul adiţional, semnate în Varsovia la 31 Ianuarie 1930. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134775_a_136104]
-
213 din 4 aprilie 1931 privind ratificarea Convențiunii pentru unificarea unor reguli relative la transportul aerian internațional împreună cu Protocolul adițional, semnate în Varșovia la 31 Ianuarie 1930 Articolul UNIC Guvernul este autorizat a ratifica și a face să se execute Convențiunea pentru unificarea unor reguli relative la transportul aerian internațional împreună cu Protocolul adițional, semnat în Varșovia la 31 ianuarie 1930. Copie și traducere autentice de pe această Convențiune și de pe Protocolul adițional se alătură la legea de față. Această lege, dimpreună cu
LEGE nr. 1.213 din 4 aprilie 1931 privind ratificarea Conventiunii pentru unificarea unor reguli relative la tranSportul aerian internaţional împreună cu Protocolul adiţional, semnate în Varsovia la 31 Ianuarie 1930. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134775_a_136104]