18,107 matches
-
și Curții de Conturi; (b) situația contabilă finală este trimisă contabilului-șef al Comisiei și Curții de Conturi până cel târziu la data de 1 iulie a anului următor. (3) Parlamentul European, hotărând la recomandarea Consiliului, acordă agenției executive o descărcare de gestiune pentru executarea bugetului până cel târziu la data de 29 aprilie a anului n+2 ulterior examinării raportului de către Curtea de Conturi. Descărcarea de gestiune este acordată împreună cu autorizația pentru executarea bugetului general al Uniuni Europene. Articolul 15
jrc6051as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91223_a_92010]
-
iulie a anului următor. (3) Parlamentul European, hotărând la recomandarea Consiliului, acordă agenției executive o descărcare de gestiune pentru executarea bugetului până cel târziu la data de 29 aprilie a anului n+2 ulterior examinării raportului de către Curtea de Conturi. Descărcarea de gestiune este acordată împreună cu autorizația pentru executarea bugetului general al Uniuni Europene. Articolul 15 Regulamentul financiar aplicabil bugetului de funcționare Comisia adoptă Regulamentul financiar standard aplicabil bugetului de funcționare al unei agenții executive. Regulamentul standard se poate abate de la
jrc6051as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91223_a_92010]
-
din bugetul respectiv pe răspunderea Comisiei. (2) Directorul acționează în calitate de ordonator de credite al agenției executive prin delegare în ceea ce privește execuția creditelor de funcționare și respectă în acest sens obligațiile prevăzute în Regulamentul financiar aplicabil bugetului general al Comunităților Europene. (3) Descărcarea de gestiune în legătură cu execuția creditelor de funcționare se acordă în cadrul descărcării de gestiune acordate pentru bugetul general al Uniunii Europene a cărui parte integrantă este, în conformitate cu art. 276. Articolul 17 Programe finanțate din alte surse decât bugetul general al Uniunii
jrc6051as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91223_a_92010]
-
de credite al agenției executive prin delegare în ceea ce privește execuția creditelor de funcționare și respectă în acest sens obligațiile prevăzute în Regulamentul financiar aplicabil bugetului general al Comunităților Europene. (3) Descărcarea de gestiune în legătură cu execuția creditelor de funcționare se acordă în cadrul descărcării de gestiune acordate pentru bugetul general al Uniunii Europene a cărui parte integrantă este, în conformitate cu art. 276. Articolul 17 Programe finanțate din alte surse decât bugetul general al Uniunii Europene Art. 13 și 16 se aplică fără a aduce atingere
jrc6051as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91223_a_92010]
-
în folosință în condițiile legii; ... c) alte bunuri dobândite potrivit legii. ... (5) Modul în care se realizează finanțarea și este gestionat patrimoniul AȘJR, necesitatea, oportunitatea și realitatea utilizării mijloacelor materiale și financiare ale acesteia este prezentat anual adunării generale în vederea descărcării de gestiune a președintelui, în condițiile Legii și ale regulamentului. Capitolul VI Dispoziții finale și tranzitorii Articolul 21 Sintagmele "Academia de Științe Juridice din România" și "AȘJR" nu pot fi folosite de nicio altă instituție publică sau privată în cuprinsul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272980_a_274309]
-
includerea tuturor etapelor de producție și comercializare. Aceste planuri includ în special următoarele: - o îmbunătățire substanțială a calității produselor pe perioada păstrării lor pe nave sau pe perioada cultivării lor; - menținerea optimă a calității pe perioada, după caz, a capturării, descărcării, extracției, manipulării, transportului și comercializării produselor; - aplicarea tehnicilor și cunoștințelor corespunzătoare pentru atingerea obiectivelor menționate anterior; - o descriere a măsurilor planificate, inclusiv studii prealabile, pregătire profesională și investiții. 3. Statele membre transmit Comisiei planurile prezentate de către organizațiile producătorilor. Aceste planuri
jrc4633as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89799_a_90586]
-
respectarea standardelor în vigoare, în prezența părților interesate. ... (2) Expeditorii care dețin laboratoare proprii au obligația să le doteze în mod corespunzător. ... Articolul 18 Expeditorul este obligat să notifice transportatorului în timp util situațiile în care rafinăriile și rampele de descărcare sunt oprite. În caz contrar expeditorul va suporta eventualele cheltuieli care sunt cauzate în totalitate din vina să. Articolul 19 (1) Expeditorul are obligația să asigure calibrarea rezervoarelor proprii la termenele prevăzute de stasurile eliberate de Institutul Român de Standardizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135406_a_136735]
-
cantitativ și calitativ țițeiul; . punct de predare - locul nominalizat de expeditor, în care transportatorul preda cantitativ și calitativ țițeiul; . rafinării oprite - nefunctionarea acestora determinată de reviziile și opririle prevăzute să aibă loc la instalațiile de prelucrare și la rampele de descărcare; Sistem național de transport - ansamblul actual de conducte și stații de pompare, precum și instalațiile, echipamentele și dotările aferente, care asigură preluarea, depozitarea, transportul și predarea țițeiului între punctele de primire și punctele de predare; STAS - standardul elaborat de Institutul Român
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135406_a_136735]
-
de 4 ani și poate fi reales o singură dată. Decanul se alege dintre avocații cu o vechime de minimum 8 ani în profesie; ... c) alege delegații baroului la Congresul avocaților; ... d) aprobă proiectul de buget al baroului și dă descărcare consiliului cu privire la activitatea și gestiunea să. ... Articolul 51 (1) Adunarea generală ordinară se întrunește anual, în primul trimestru, la convocarea consiliului baroului. (2) Convocarea se face prin afișare la sediul baroului, la sediul serviciilor de asistență din județ și prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184613_a_185942]
-
transportul produselor petroliere și chimice, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-1 paragraful 1 din Codul STCW. 3. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice altă persoană cu responsabilități directe privind încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al unui curs de pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
produselor petroliere; sau 4.2.2. a efectuat cel puțin o lună de zile de formare aprobată la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere, într-un post supranumerar, care include cel puțin 3 operațiuni de încărcare și 3 operațiuni de descărcare, și care este înscris într-un jurnal de practică aprobat, luând în considerare recomandările de la secțiunea B-V/1 din Codul STCW; și 4.3. a absolvit un curs aprobat, de pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
navelor pentru transportul produselor petroliere, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-1 paragraful 2 din Codul STCW. 5. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfurilor, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă, la bordul navelor pentru transportul produselor chimice, trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al unui curs de pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
produselor chimice; sau 6.2.2. a efectuat cel puțin o lună de zile de formare aprobată la bordul navelor pentru transportul produselor chimice, într-un post supranumerar, care include cel puțin 3 operațiuni de încărcare și 3 operațiuni de descărcare și care este înscris într-un jurnal de practică aprobat, luând în considerare recomandările de la secțiunea B-V/1 din Codul STCW; și 6.3. a absolvit un curs aprobat de pregătire avansată, pentru operațiunile legate de marfă la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
navelor pentru transportul gazelor lichefiate care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-2 paragraful 1 din Codul STCW. 3. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al unui curs de pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
gazelor lichefiate; sau 4.2.2. a efectuat cel puțin o lună de zile de formare aprobată la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate, într-un post supranumerar, care include cel puțin 3 operațiuni de încărcare și 3 operațiuni de descărcare și care este înscris întrun jurnal de practică aprobat, luând în considerare recomandările de la secțiunea B-V/1 din Codul STCW; și 4.3. a absolvit un curs aprobat de pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de criză și comportament uman, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 3 din Codul STCW. 7. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități imediate privind îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea, amararea mărfii sau închiderea deschiderilor din corpul navelor de pasageri trebuie să fi terminat o formă aprobată de instruire pentru siguranța pasagerilor, a mărfii și integritatea corpului navei, conform celor specificate în secțiunea A-V/2 paragraful 4 din Codul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
care îndeplinesc următoarele cerințe: a) au organizate evidențe care permit autorității vamale verificarea eficientă a operațiunilor vamale; ... b) dispun de infrastructură informatică adecvată organizării evidențelor; ... c) au incluse în obiectul de activitate operațiuni de depozitare; ... d) dispun de echipamente necesare descărcării, încărcării, manipulării, ambalării, dezambalării și prezentării mărfurilor în vederea efectuării controlului vamal; ... e) spațiul de depozitare deținut îndeplinește condițiile necesare pentru asigurarea depozitării, conservării, păstrării integrității mărfurilor depozitate, precum și împotriva sustragerii lor. ... Articolul 3 (1) Înregistrarea depozitelor menționată la art. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271193_a_272522]
-
păstra la bord mai mult de 8 ore. Articolul 7 Gheață folosită pentru răcire trebuie să fie din apa potabila sau din apa de mare curată. Gheață se depozitează în spații curate care să nu permită contaminarea. Articolul 8 După descărcarea produselor din pescuit spațiile și containerele de depozitare, precum și echipamentul se igienizează cu apă potabilă sau cu apă de mare curată. Articolul 9 Decapitarea și/sau eviscerarea peștelui la bordul vaselor se realizează în condiții de igienă, iar produsele se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135714_a_137043]
-
a containerului să asigure amestecul peștelui cu apă de mare și o rată de răcire care să ajungă la 3°C după cel mult 6 ore de la încărcare și la 0°C după cel mult 16 ore; ... d) după fiecare descărcare tancurile, containerele și sistemele de circulare să fie golite complet și să fie curățate cu apă potabilă sau cu apă de mare curată; ... e) pe termogramele de înregistrare a temperaturii să se înscrie dată și numărul containerului. Termogramele se pun
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135714_a_137043]
-
punct de destinație, aferent unui traseu, utilizat pentru urcarea/coborârea persoanelor transportate prin servicii regulate de transport rutier public; 10. cabotaj - operațiune de transport rutier efectuată de către un operator de transport rutier străin ��ntre cel puțin două puncte de încărcare/descărcare aflate pe teritoriul României; deplasarea fără încărcătură a unui vehicul rutier între două operațiuni consecutive de transport internațional nu este considerată cabotaj; 11. certificat de competență profesională - document care atestă pregătirea profesională a unei persoane în domeniul transporturilor rutiere; 12
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177092_a_178421]
-
un ansamblu de vehicule rutiere, pe un drum deschis circulației publice, chiar dacă vehiculele respective sunt, pe o anumită porțiune a traseului, transportate la rândul lor pe sau de alte vehicule ori dacă autovehiculele se deplasează fără încărcătură. Operațiunile de încărcare/descărcare și de întocmire/distribuire a documentelor însoțitoare transportului, realizate sau supravegheate de conducătorul vehiculului ori al ansamblului de vehicule, sunt operațiuni incluse în activitatea de transport; 42. transport rutier agabaritic - transport rutier cu mase și/sau cu dimensiuni depășite; 43
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177092_a_178421]
-
ridicare a materiilor explozive din depozit. ------------- Art. 14 a fost modificat de pct. 11 al art. I din LEGEA nr. 262 din 5 octombrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 904 din 10 octombrie 2005. Articolul 15 Încărcarea, transferul, transportul, descărcarea, depozitarea și distrugerea materiilor explozive în timpul nopții sunt interzise. Fac excepție transferurile pe calea ferată sau pe apă, transporturile din fabrica producătoare la depozitele proprii, precum și cele executate în cadrul aceluiași amplasament. ------------- Art. 15 a fost modificat de pct. 12 al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137770_a_139099]
-
o companie care s-a numit Unimation Incorporated, în SUA, iar primul model de robot industrial a fost finalizat în 1960. Denumit Unimate, acesta a fost primul model de robot industrial implementat într-o aplicație tehnologică. Această aplicație tehnologică presupunea descărcarea unor piese turnate în matrițe, care erau foarte fiebinți, și a reprezentant un progres în ceea ce privește siguranța. Primii roboți au fost folosiți în industrie în operațiuni periculoase pentru oameni sau în acțiuni repetitive, care duc la uzură fizică”, explică profesorul. Peste
„Sunt doar un robot, dar mă bucur să te cunosc”. De la primul robot industrial până la ASIMO și Roverul Curiosity by https://republica.ro/zsunt-doar-un-robot-dar-ma-bucur-sa-te-cunosc-de-la-primul-robot-industrial-pana-la-asimo-si-roverul-curiosity [Corola-blog/BlogPost/337977_a_339306]
-
în care-i ascult, cu teama de a o pierde, fiecare respirație, fiecare bătaie a inimii. Am pierdut atâta timp, ca un prost...!” Emanuela asculta tulburată mărturisirea acestui om. Era răvășitoare. Spera din tot sufletul să-i facă bine această descărcare, această confesiune. Nu îndrăznea nici să se miște. Aproape se temea să respire. A înțeles că profesorul deschisese “robinetul” unui izvor bine ascuns în suflet, la care nu umblase nici măcar în cele mai intime momente ale lui cu sinele interior
ÎN MÂNA DESTINULUI...(10) de OLGUŢA TRIFAN în ediţia nr. 1575 din 24 aprilie 2015 by http://confluente.ro/olguta_trifan_1429824873.html [Corola-blog/BlogPost/357766_a_359095]
-
mai sunteți? Da, desigur! Sigur că sunt, doar vă ascultam! - Mă scuzați, nu trebuia să... Îmi cer scuze! V-am plictisit... - Vă mulțumesc pentru încredere, domnule profesor! Am simțit că aveți nevoie să fiți ascultat, vă va face bine aceasta descărcare. O să fie bine. Doamne ajută! Poate voi ajunge și eu pe la spital. Doresc să trec pe la Spitalul de copii și voi trece și pe la Neurochirurgie. - Doamna Romașcanu... - Vă rog, domnule profesor! - Vă mulțumesc! - Cu respect, domnule profesor! - Pe curând! - O
ÎN MÂNA DESTINULUI...(10) de OLGUŢA TRIFAN în ediţia nr. 1575 din 24 aprilie 2015 by http://confluente.ro/olguta_trifan_1429824873.html [Corola-blog/BlogPost/357766_a_359095]