523 matches
-
a trage vreun proiectil prin procese definite de autoritatea națională a statului membru al UE sau a statului participant la Aranjamentul de la Wassenaar. Aceste procese modifică în mod definitiv elementele esențiale ale armei de foc. În conformitate cu legile și reglementările naționale, dezactivarea armei de foc poate fi atestată de un certificat emis de către o autoritate competentă și poate fi marcată pe arma de foc printr-un marcaj aplicat pe o parte esențială. ML17 "Bibliotecă" (bază de date conținând parametri tehnici) O colecție
ORDIN nr. 1.309 din 18 august 2016 pentru aprobarea Listei cuprinzând produsele militare supuse regimului de control al exporturilor, importurilor şi altor operaţiuni. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274617_a_275946]
-
µmol/ l ) , deși cantitatea totală de deferipronă absorbită în cazul pacienților care au mâncat înainte de administrare nu a fost mai scăzută . Biotransformare Deferiprona este metabolizată în principal într- un glucuronoconjugat . Acestui metabolit îi lipsește capacitatea de a lega fierul datorită dezactivării grupării 3- hidroxi a deferipronei . Eliminare La om , deferiprona este eliminată în principal prin intermediul rinichilor ; între 75 % și 90 % din doza ingerată este eliminată prin urină în primele 24 de ore , sub formă de deferipronă liberă , metabolit glucuronoconjugat și complex
Ro_362 () [Corola-website/Science/291121_a_292450]
-
µmol/ l ) , deși cantitatea totală de deferipronă absorbită în cazul pacienților care au mâncat înainte de administrare nu a fost mai scăzută . Biotransformare Deferiprona este metabolizată în principal într- un glucuronoconjugat . Acestui metabolit îi lipsește capacitatea de a lega fierul datorită dezactivării grupării 3- hidroxi a deferipronei . Eliminare La om , deferiprona este eliminată în principal prin intermediul rinichilor ; între 75 % și 90 % din doza ingerată este eliminată prin urină în primele 24 de ore , sub formă de deferipronă liberă , metabolit glucuronoconjugat și complex
Ro_362 () [Corola-website/Science/291121_a_292450]
-
8. Adresa (adresele) uzinei (uzinelor) de montaj: 1. Descrierea dispozitivului 1.1. O descriere tehnică detaliată a dispozitivului incluzând, printre altele, măsurile luate împotriva unei declanșări inadvertente: 1.2. Sistemele vehiculului asupra cărora acționează dispozitivul: 1.3. Metoda de activare/dezactivare a dispozitivului: 1.4. Numărul de coduri interschimbabile efective, dacă este cazul: 1.5. Lista principalelor componente ale dispozitivului și, dacă este cazul, mărcile lor de referință: 2. Desene 2.1. Desene ale principalelor componente ale dispozitivului (desenele trebuie să
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
0.8. Adresa (adresele) uzinei (uzinelor) de montaj: 1. Descrierea dispozitivului 1.1. O descriere tehnică detaliată a dispozitivului incluzând, printre altele, măsurile luate împotriva alarmelor false: 1.2. Intervalul de protecție oferit de dispozitiv: 1.3. Metoda de activare/dezactivare a dispozitivului: 1.4. Numărul de coduri interschimbabile efective, dacă este cazul: 1.5. Lista principalelor componente ale dispozitivului și, dacă este cazul, mărcile lor de referință: 2. Desene 2.1. Desene ale principalelor componente ale dispozitivului (desenele trebuie să
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
înțelege un cod electronic constând din câteva elemente a căror combinație se schimbă în mod aleator după fiecare utilizare a unității transmițătoare. 3. Specificații generale 3.1. Dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este astfel proiectat încât să fie necesară dezactivarea acestuia pentru a permite: 3.1.1. pornirea motorului prin intermediul comenzii normale și 3. 1.2. dirijarea, conducerea sau înaintarea vehiculului prin mijloace proprii. 3.2. Cerințele de la pct. 3.1 sunt îndeplinite prin utilizarea unei singure chei. 3.3
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
și/sau deblocare a dispozitivului pentru împiedicarea utilizării neautorizate. Dispozitivul este menținut în poziție de funcționare prin orice mijloace adecvate care nu necesită o sursă de energie. 3.12. Nu este posibilă punerea în funcțiune normală a motorului vehiculului înainte de dezactivarea dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate. 3.13. Dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care împiedică eliberarea frânelor vehiculului nu sunt permise. 3.14. Dacă dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este echipat cu un dispozitiv de avertizare a șoferului
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Echipamentul de încercare constă în: 1.1.1. o armătură adecvată pentru montarea exemplarului de direcție echipat cu dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate, în sensul pct. 2.2 din anexa IV; 1.1.2. un mijloc de activare și dezactivare a dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate care necesită utilizarea cheii; 1.1.3. un mijloc de rotire a arborelui de direcție în raport cu dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate. 2. Metoda de încercare 2.1. Un exemplar complet al direcției
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
de la poziția dezactivată la cea activată, utilizând cheia. 2.2.3. activare 16: fuzeta de direcție este rotită astfel încât cuplul pe aceasta, în momentul declanșării dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate, este de 40 Nm ± 2 Nm. 2.2.4. dezactivare: dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este dezactivat prin mijloace normale, cuplul fiind redus la zero pentru a ușura dezangajarea. 2.2.5. retur 1: fuzeta de direcție este rotită într-o poziție care împiedică declanșarea dispozitivului de protecție împotriva
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Definiții În sensul prezentei directive: 2.1. Prin "dispozitiv de imobilizare" se înțelege un dispozitiv destinat să împiedice deplasarea unui vehicul prin tracțiunea propriului său motor. 2.2. Prin "echipament de control" se înțelege echipamentul necesar pentru activarea și/sau dezactivarea unui dispozitiv de imobilizare. 2.3. Prin "indicator de poziție" se înțelege orice dispozitiv destinat să indice starea dispozitivului de imobilizare (activat/dezactivat, trecere de la activat la dezactivat și invers). 2.4. Prin "activat" se înțelege starea în care vehiculul
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
mod normal. 2.6. Prin "cheie" se înțelege orice dispozitiv proiectat și construit pentru a face să funcționeze un sistem de blocare care este proiectat și construit pentru a fi acționat numai de către acest dispozitiv. 2.7. Prin "dispozitiv de dezactivare" se înțelege un element de proiectare care blochează dispozitivul de imobilizare în poziția "dezactivat". 2.8. Prin "tip de dispozitiv de imobilizare" se înțeleg sistemele care nu diferă în mod semnificativ în aspecte esențiale precum: - marca sau denumirea comercială a
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
1). 3. Specificații generale 3.1. Trebuie să fie posibil să se activeze și să se dezactiveze dispozitivul de imobilizare în conformitate cu aceste cerințe. 3.2. Dacă dispozitivul de imobilizare include un dispozitiv de transmisie radio, de exemplu pentru activare și dezactivare, acesta este conform cu standardele ETSI corespunzătoare 17. 3.3. Dispozitivul de imobilizare și instalarea sa sunt astfel proiectate încât orice vehicul echipat cu acesta continuă să îndeplinească cerințele tehnice. 3.4. Dispozitivul de imobilizare nu poate să intre în funcțiune
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
motorului, sisteme de alarmă). 4. Specificații particulare 4.1. Gradul de blocare 4.1.1. Dispozitivul de imobilizare este conceput astfel încât să împiedice funcționarea vehiculului pe baza tracțiunii proprii a acestuia prin intermediul unuia dintre mijloacele următoare: 4.1.1.1. dezactivarea a cel puțin două circuite separate ale vehiculului care sunt necesare pentru funcționarea acestuia prin mijloace proprii (de exemplu pornirea motorului, aprinderea, alimentarea cu combustibil etc.); 4.1.1.2. blocarea prin cod a cel puțin uneia dintre unitățile de
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
plus, dispozitivele de imobilizare care se dezactivează imediat înainte sau în cursul procedurii normale de pornire a vehiculului se pot activa la întreruperea contactului, - după cel mult 5 minute de la scoaterea cheii din contact sau - la închiderea vehiculului. 4.5. Dezactivarea 4.5.1. Dezactivarea se realizează utilizând unul sau mai multe dintre următoarele dispozitive. Sunt permise alte dispozitive cu performanțe echivalente. 4.5.1.1. O cheie mecanică, în conformitate cu dispozițiile din anexa VI, apendicele 3. 4.5.1.2. O
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
care se dezactivează imediat înainte sau în cursul procedurii normale de pornire a vehiculului se pot activa la întreruperea contactului, - după cel mult 5 minute de la scoaterea cheii din contact sau - la închiderea vehiculului. 4.5. Dezactivarea 4.5.1. Dezactivarea se realizează utilizând unul sau mai multe dintre următoarele dispozitive. Sunt permise alte dispozitive cu performanțe echivalente. 4.5.1.1. O cheie mecanică, în conformitate cu dispozițiile din anexa VI, apendicele 3. 4.5.1.2. O tastatură numerică pentru introducerea
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
intervenția asupra unui vehicul; 2.3. Prin "dispozitiv de semnal de alarmă" se înțelege un dispozitiv care indică faptul că a avut loc o efracție sau o intervenție; 2.4. Prin "echipament de control" se înțelege echipamentul necesar pentru activarea, dezactivarea și testarea SAV și pentru transmiterea alarmei către dispozitivele de avertizare; 2.5. Prin "activat" se înțelege starea unui SAV în care o alarmă poate fi transmisă dispozitivelor de avertizare; 2.6. Prin "dezactivat" se înțelege starea unui SAV în
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
sus. 3.2. SAV este proiectat, construit și instalat astfel încât vehiculul, când este echipat, continuă să fie conform cu cerințele tehnice aplicabile, în special în privința compatibilității electromagnetice. 3.3. Dacă SAV include posibilitatea unei transmisii radio, de exemplu pentru activare și dezactivare, sistemul este în conformitate cu normele ETSI aplicabile. Frecvența trebuie să fie de 433,92 MHz iar puterea emisă maximă de 25 mW. 3.4. Instalarea unui SAV într-un vehicul nu este de natură să influențeze performanțele vehiculului (în starea neactivată
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
riscul ca cineva să le scoată din funcțiune sau să le distrugă rapid și fără să atragă atenția, de exemplu prin utilizarea unor instrumente, echipamente sau sisteme ieftine, ușor de ascuns, disponibile publicului larg. 3.8. Mijloacele de activare și dezactivare a SAV sunt proiectate astfel încât să nu anuleze dispozițiile anexei IV la prezenta directivă. Sunt permise conexiunile electrice la componentele vizate de anexa menționată. 3.9. Sistemul este astfel dispus încât scurtcircuitarea oricărui circuit de semnal de alarmă să nu
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
unor influențe externe (de exemplu vântul), semnalul de alarmă, activat de unul dintre senzorii de mai sus, este activat de cel mult 10 ori în aceeași perioadă de activare a SAV. În acest caz, perioada de activare se limitează prin dezactivarea autorizată a sistemului în urma acțiunii utilizatorului vehiculului. Anumite tipuri de senzori suplimentari, de exemplu senzori pentru comanda deschiderii habitaclului (cu ultrasunete, infraroșii) sau de înclinație etc. pot fi dezactivați în mod intenționat. În acest caz, trebuie efectuată o acțiune deliberată
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
de exemplu senzori pentru comanda deschiderii habitaclului (cu ultrasunete, infraroșii) sau de înclinație etc. pot fi dezactivați în mod intenționat. În acest caz, trebuie efectuată o acțiune deliberată specifică de fiecare dată înaintea activării SAV. Nu trebuie să fie posibilă dezactivarea senzorilor în timp ce sistemul de alarmă este în starea "activat". 4.1.2. Securitate împotriva alarmelor false. 4.1.2.1. Prin măsuri adecvate, de exemplu: - proiectarea mecanică și proiectarea circuitului electric în conformitate cu condițiile specifice aplicabile autovehiculelor, - alegerea și aplicarea principiilor
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Minim: 25 s Maxim: 30 s. Semnalul de alarmă sonor poate suna din nou numai după următoarea intervenție asupra vehiculului, respectiv, după intervalul de timp menționat mai sus (restricții: a se vedea pct. 4.1.1 și 4.1.2). Dezactivarea sistemului de alarmă întrerupe imediat semnalul de alarmă. 4.2.3. Specificații privind semnalul sonor. 4.2.3.1. Dispozitiv de semnal de alarmă cu ton constant (spectru de frecvență constant), de exemplu claxoane: date acustice etc. în conformitate cu apendicele 4
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
un semnal de alarmă optic specificat la pct. 4.3.2 și 4.3.3. 4.3.2. Durata semnalului de alarmă optic Semnalul de alarmă optic are o durată cuprinsă între 25 secunde și 5 minute după declanșarea alarmei. Dezactivarea sistemului de alarmă întrerupe imediat semnalul de alarmă. 4.3.3. Tip de semnal de alarmă optic Funcționarea intermitentă a tuturor lămpilor de direcție și/sau a luminii din habitaclu, inclusiv toate lămpile din același circuit electric. Frecvența de declanșare
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
SAV poate cuprinde un dispozitiv care generează un semnal de alarmă transmis prin radio. 4.5. Blocarea activării sistemului de alarmă Când motorul este în funcțiune, activarea deliberată sau inadvertentă a sistemului de alarmă este imposibilă. 4.6. Activarea și dezactivarea SAV 4.6.1. Activarea Orice mijloc adecvat de activare a SAV este permis, cu condiția să nu declanșeze în mod inadvertent alarme false. 4.6.2. Dezactivarea Dezactivarea SAV se realizează utilizând unul sau mai multe dintre următoarele dispozitive
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
sau inadvertentă a sistemului de alarmă este imposibilă. 4.6. Activarea și dezactivarea SAV 4.6.1. Activarea Orice mijloc adecvat de activare a SAV este permis, cu condiția să nu declanșeze în mod inadvertent alarme false. 4.6.2. Dezactivarea Dezactivarea SAV se realizează utilizând unul sau mai multe dintre următoarele dispozitive: (sunt permise alte dispozitive cu performanțe echivalente.) 4.6.2.1. o cheie mecanică (în conformitate cu dispozițiile apendicelui 3 la prezenta anexă) care poate fi cuplată cu un sistem
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
inadvertentă a sistemului de alarmă este imposibilă. 4.6. Activarea și dezactivarea SAV 4.6.1. Activarea Orice mijloc adecvat de activare a SAV este permis, cu condiția să nu declanșeze în mod inadvertent alarme false. 4.6.2. Dezactivarea Dezactivarea SAV se realizează utilizând unul sau mai multe dintre următoarele dispozitive: (sunt permise alte dispozitive cu performanțe echivalente.) 4.6.2.1. o cheie mecanică (în conformitate cu dispozițiile apendicelui 3 la prezenta anexă) care poate fi cuplată cu un sistem centralizat
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]