807 matches
-
de transport feroviar cu cele a căror încărcare este în sarcina expeditorului. ... (8) Pentru expedițiile care circulă de pe linii cu ecartament normal pe linii cu ecartament îngust și invers, numărul scrisorilor de trăsură este cel determinat de numărul vagoanelor de ecartament normal. ... (9) Modul de lucru și răspunderile în cazul utilizării scrisorii de trăsură electronice se stabilesc prin Normele uniforme." ... 41. În anexă, articolul 39 va avea următorul cuprins: "ARTICOLUL 39 Răspunderea pentru mențiunile din scrisoarea de trăsură (1) Expeditorul răspunde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177305_a_178634]
-
golire închise, părțile mobile și rechizitele montate. 39-53 58.16. În condițiile prevăzute în Normele uniforme, calea ferata se îngrijește de dezinfectarea, dezinsecția, cur��țirea și spălarea vagoanelor care aparțin căii ferate. 54-62 58.17. Transbordarea mărfurilor între vagoane de ecartament diferit sau în cazul defectării vagoanelor ori în orice altă împrejurare impusă de condițiile de exploatare se execută de către calea ferată. Transbordarea mărfurilor care necesită mijloace sau condiții speciale sau care prezintă un pericol deosebit pentru cei care le manipulează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
stația unde s-a efectuat operațiunea respectivă. NUT 54 la art. 58.17 Transbordarea mărfurilor predate la transport că expediții de coletărie, în trafic local, precum și pentru transporturile de coletărie din import care se transbordează în stațiile de frontieră de ecartament diferit se execută de calea ferată, fără plată tarifelor de transbordare. NUT 55 la art. 58.17 Transbordarea și refacerea încărcăturii la mărfurile predate la transport că expediții de vagoane se execută de calea ferată, cu plata tarifelor de transbordare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
mărfurile predate la transport că expediții de vagoane se execută de calea ferată, cu plata tarifelor de transbordare, prevăzute în tariful căii ferate. Aceleași tarife se percep și pentru vagoanele care se transborda în punctele de joncțiune între liniile de ecartament diferit. NUT 56 la art. 58.17 Pentru următoarele mărfuri transbordarea, inclusiv transvazarea, și refacerea încărcăturii se execută de către clienți: 56.1. produsele lichide în vagoane-cisternă, rezervoare, tancuri sau în vagoane acoperite sau descoperite, prevăzute cu instalații speciale pentru transportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
expeditor cu încuietori la uși. Pentru cazurile deosebite, șeful stației va solicita sprijinul organelor locale administrative. NUT 57 la art. 58.17 Transbordarea tuturor mărfurilor, exclusiv a celor enumerate mai sus, în punctele de frontieră de joncțiune a liniilor de ecartament de 1.435 mm cu liniile de ecartament de 1.520 mm, se execută de calea ferata sau de alte organizații abilitate de către această. NUT 58 la art. 58.17 Dacă expediția care se transbordează se compune din două sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
șeful stației va solicita sprijinul organelor locale administrative. NUT 57 la art. 58.17 Transbordarea tuturor mărfurilor, exclusiv a celor enumerate mai sus, în punctele de frontieră de joncțiune a liniilor de ecartament de 1.435 mm cu liniile de ecartament de 1.520 mm, se execută de calea ferata sau de alte organizații abilitate de către această. NUT 58 la art. 58.17 Dacă expediția care se transbordează se compune din două sau mai multe categorii de marfuri, pentru care sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
ar contraveni normelor legale în vigoare; 60.6.4. mărfurile a caror încărcare este în sarcina căii ferate, pe același document cu cele a caror încărcare este în sarcina expeditorului. 60.7. Pentru expedițiile care circulă și pe linii cu ecartament îngust, numărul scrisorilor de trăsura este determinat de încărcarea vagoanelor de cale normală. 7 60.8. Modul de lucru și răspunderile în cazul utilizării scrisorii de trăsura electronice se stabilesc prin normele uniforme. NUT 1 la art. 60.1 Tipărirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
6.1.2. transportul mărfurilor care necesită vagoane de siguranță; 6.1.3. transportul mărfurilor în traficul cu transbordare, în cazul expedițiilor care se încarcă în mai multe vagoane, care urmează a fi transbordate într-un singur vagon de alt ecartament; 6.1.4. trenurile de marfă special comandate, trenurile-naveta și marșrutizate, precum și grupurile de vagoane, dacă toate vagoanele din compunerea acestora au același expeditor, acelasi destinatar, aceeași stație de expediție și aceeași stație de destinație; 6.2. expediții cu mărfuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
în "vrac" sau "bucată cu bucată", mărfurile se vor prezenta cu prioritate într-o formă aptă pentru manipularea mecanizata și numai în cazuri excepționale, în "vrac" sau "bucată cu bucată". Articolul 5 Mărfurile destinate unor stații situate pe linii de ecartament diferit decât cel al stației de expediție se contractează și se primesc la transport numai în containere (UTI), paletizat sau pachetizat. Articolul 6 Pentru mărfurile necuprinse în anexa nr. 12.6.1 NUT modul de prezentare la transport se stabilește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
linii importante de transport combinat (așa cum sunt definite la pct. (i) și (îi)); c) expresia instalații conexe desemnează terminale de transport combinat, punctele de trecere a frontierei, stațiile unde se efectuează schimburile grupelor de vagoane, stațiile în care se schimbă ecartamentul, precum și porturile sau legăturile prin nave feribot, care joacă un rol important în transportul internațional combinat. ... Articolul 2 Definirea rețelei Părțile contractante adopta prevederile prezentului acord sub forma unui plan internațional coordonat pentru crearea și exploatarea unei rețele de mari
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
-l realizeze în cadrul programelor naționale. Rețeaua de transport internațional combinat este constituită din linii de cale ferată indicate în anexa nr. 1 la prezentul acord, precum și din terminale de transport combinat, punctele de trecere a frontierei, stațiile de schimbare a ecartamentului și porturile sau legăturile cu nave feribot care au importanță deosebită pentru transportul internațional combinat, care sunt cuprinse în anexa nr. 2 la prezentul acord. Articolul 3 Caracteristicile tehnice ale rețelei Liniile de cale ferată ale rețelei de transport internațional
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
contractante direct interesate. În sensul prezentului articol, o parte contractanta este considerată ca fiind direct interesată dacă, în cazul includerii unei noi linii, a unui terminal important, a unui punct de trecere a frontierei, a unei stații de schimbare a ecartamentului, a unui port sau a unei legături feribot, ori în cazul modificării acestor instalații, teritoriul său este traversat de această linie sau este direct legat la terminalul important, sau daca terminalul important, punctul de trecere a frontierei, stația de schimbare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
unui port sau a unei legături feribot, ori în cazul modificării acestor instalații, teritoriul său este traversat de această linie sau este direct legat la terminalul important, sau daca terminalul important, punctul de trecere a frontierei, stația de schimbare a ecartamentului sau punctul terminal al portului legăturii feribot menționate sunt situate pe teritoriul său. 4. Orice propunere de amendament comunicată conform dispozițiilor paragrafelor 2 și 3 ale prezentului articol va fi considerată acceptată dacă, în cadrul unei perioade de 6 luni de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
de sigla companiei de cale ferată care exploatează stația corespunzătoare. Dacă în lista se menționează numai un singur punct de trecere, aceasta înseamnă că stația este utilizată în comun de două companii de cale ferată. C. Punctele de schimbare a ecartamentului, importante pentru transportul internațional combinat Iași - Ungheni NOTĂ: Punctele de schimbare a ecartamentului sunt, de asemenea, puncte de trecere a frontierei. Atunci cand schimbarea osiilor sau transbordarea unităților de încărcare pe vagoane de ecartament diferit se efectuează într-o singură stație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
se menționează numai un singur punct de trecere, aceasta înseamnă că stația este utilizată în comun de două companii de cale ferată. C. Punctele de schimbare a ecartamentului, importante pentru transportul internațional combinat Iași - Ungheni NOTĂ: Punctele de schimbare a ecartamentului sunt, de asemenea, puncte de trecere a frontierei. Atunci cand schimbarea osiilor sau transbordarea unităților de încărcare pe vagoane de ecartament diferit se efectuează într-o singură stație numele acestei stații este subliniat. D. Legături/porturi pentru feribot, care fac parte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
cale ferată. C. Punctele de schimbare a ecartamentului, importante pentru transportul internațional combinat Iași - Ungheni NOTĂ: Punctele de schimbare a ecartamentului sunt, de asemenea, puncte de trecere a frontierei. Atunci cand schimbarea osiilor sau transbordarea unităților de încărcare pe vagoane de ecartament diferit se efectuează într-o singură stație numele acestei stații este subliniat. D. Legături/porturi pentru feribot, care fac parte din rețeaua de transport internațional combinat Samsun-Constanta (Turcia-România) NOTĂ: Cu exceptia legăturii Stanrear-Larne și Messina-Villa S. Giovanni, legăturile prin feribot corespund
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
destinație. E. Norme minimale aplicabile stațiilor intermediare 12. Opririle în parcurs, care pot fi necesare pentru trenurile care servesc transportul combinat, din motive tehnice sau operaționale, de exemplu în punctele de schimbare a grupelor de vagoane sau de schimbare a ecartamentului, vor servi, în același timp, pentru a efectua operațiuni care ar necesita, de asemenea, alte opriri (de ex. controalele la frontiera, schimbare de locomotivă). Prescripțiile pe care trebuie să le respecte infrastructură acestor posturi intermediare sunt următoarele: - să dispună de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
pentru diversele tipuri de cai, așa cum se cere pentru operațiunile specifice de efectuat într-o stație în particular pentru căile de intrare/ieșire, căile de formare, căile de triaj și de tragere, căile de încărcare și cele de schimbare a ecartamentului. Căile enumerate mai sus trebuie să aibă gabarite corespunzătoare celor ale liniilor de cale ferată care se vor utiliza (U.I.C. B sau U.I.C. C1). Lungimea liniilor trebuie să fie suficientă pentru a putea primi trenuri întregi de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
combinat. Pentru tracțiunea electrică, căile trebuie să poată fi utilizate de către locomotive cu tracțiune electrică (în stațiile de frontieră: de către locomotive cu tracțiune electrică pentru calea ferata corespondență). Capacitatea de transbordare, de schimbare a grupelor de vagoane, de schimbare a ecartamentului și de control la frontiere va trebui să garanteze că opririle obligatorii vor fi cît mai scurte posibil. a) Posturi de schimbare a grupelor de vagoane ... 13. Dacă este posibil, transportul combinat va trebui să fie asigurat de către trenuri directe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
imposibil, deplasând aceste operațiuni în alte posturi situate în interiorul țării, unde trenurile trebuie să oprească în mod obligatoriu din motive tehnice și/sau administrative; - făcând cel mult o singură oprire la stațiile de frontieră comune. c) Puncte de schimbare a ecartamentului ... 15. Vor trebui puse la punct metode concomitent rapide și economice pentru a răspunde necesităților acestui domeniu. La transbordarea unităților de încărcare în vagoane cu alt gabarit,prescripțiile enunțate mai sus pentru transbordările în stații se vor aplica în mod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
concomitent rapide și economice pentru a răspunde necesităților acestui domeniu. La transbordarea unităților de încărcare în vagoane cu alt gabarit,prescripțiile enunțate mai sus pentru transbordările în stații se vor aplica în mod analog. Opririle în punctele de schimbare a ecartamentului trebuie să fie, de asemenea, cît mai scurte posibil. Capacitățile disponibile pentru efectuarea acestor schimbări de ecartament sau pentru această transbordare trebuie să fie suficiente pentru a garanta timpul redus de oprire. d) Legături prin nave/porturi feribot ... 16. Serviciile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
cu alt gabarit,prescripțiile enunțate mai sus pentru transbordările în stații se vor aplica în mod analog. Opririle în punctele de schimbare a ecartamentului trebuie să fie, de asemenea, cît mai scurte posibil. Capacitățile disponibile pentru efectuarea acestor schimbări de ecartament sau pentru această transbordare trebuie să fie suficiente pentru a garanta timpul redus de oprire. d) Legături prin nave/porturi feribot ... 16. Serviciile de transport trebuie să corespundă serviciilor de transbordare propuse. Opririle în porturi pentru mărfurile care fac obiectul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
vamal constituie titlu executoriu pentru încasarea taxelor vamale și a altor drepturi de import. Elementele de taxare sunt cele în vigoare la data înregistrării permisului vamal. ... (3) În stațiile de cale ferată în care este organizată transbordarea în vagoane cu ecartament diferit operațiunea se efectuează fără a se mai depune permisul vamal. Transportatorul răspunde de felul și de cantitatea mărfurilor transbordate, precum și de concordanță acestora cu datele înscrise în documentul de transport internațional. ... Articolul 329 (1) În caz de forță majoră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
revizuită a ȘTI "material rulant" pentru rețeaua feroviară convențională. Acest lucru nu împiedică exploatarea vagoanelor de marfă din alte state membre în statele nordice și baltice. 7.7.2.5. Cazul specific al Greciei Categoria T1 - temporar: material rulant pentru ecartament mai mic sau egal cu 1 000 mm În cazul ecartamentului izolat de 1 000 mm existent, care nu intră în domeniul de aplicare al prezenței ȘTI, se aplică normele interne. 7.7.2.6. Cazul specific al Estoniei, Letoniei
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
nu împiedică exploatarea vagoanelor de marfă din alte state membre în statele nordice și baltice. 7.7.2.5. Cazul specific al Greciei Categoria T1 - temporar: material rulant pentru ecartament mai mic sau egal cu 1 000 mm În cazul ecartamentului izolat de 1 000 mm existent, care nu intră în domeniul de aplicare al prezenței ȘTI, se aplică normele interne. 7.7.2.6. Cazul specific al Estoniei, Letoniei și Lituaniei Categoria T1 - temporar Limitele emisiilor de zgomot pentru întregul
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]