2,123 matches
-
de inspecții și în cazul în care navele rămase neinspectate nu depășesc 30% din numărul total de nave de prioritate I care fac escală în porturile și în zonele de ancoraj românești. ... (2) În ceea ce privește situația în care numărul total al escalelor navelor de prioritate I și II este mai mic decât cota sa de inspecții menționată la art. 5 alin. (2) lit. b), se consideră că România își respectă obligațiile în cazul în care sunt efectuate inspecțiile asupra navelor de prioritate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
își respectă obligațiile în cazul în care sunt efectuate inspecțiile asupra navelor de prioritate I potrivit prevederilor art. 5 alin. (2) lit. a) și inspecții asupra a cel puțin 85% din numărul total de nave de prioritate II care fac escală în porturile și în zonele de ancoraj românești. ... Articolul 8 Amânarea inspecțiilor și circumstanțe excepționale (1) ANR poate decide să amâne inspecția unei nave de prioritate I în următoarele cazuri: ... a) în cazul în care inspecția poate fi efectuată la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
porturile și în zonele de ancoraj românești. ... Articolul 8 Amânarea inspecțiilor și circumstanțe excepționale (1) ANR poate decide să amâne inspecția unei nave de prioritate I în următoarele cazuri: ... a) în cazul în care inspecția poate fi efectuată la următoarea escală a navei într-un alt port sau într-o altă zonă de ancoraj românească, cu condiția ca nava să nu facă escală între timp într-un alt port din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU și ca inspecția să nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
nave de prioritate I în următoarele cazuri: ... a) în cazul în care inspecția poate fi efectuată la următoarea escală a navei într-un alt port sau într-o altă zonă de ancoraj românească, cu condiția ca nava să nu facă escală între timp într-un alt port din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU și ca inspecția să nu fie amânată cu mai mult de 15 zile; sau ... b) în cazul în care inspecția poate fi efectuată în termen de 15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU și ca inspecția să nu fie amânată cu mai mult de 15 zile; sau ... b) în cazul în care inspecția poate fi efectuată în termen de 15 zile într-un alt port de escală din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU, cu condiția ca statul în care este situat acest port de escală să fi acceptat în avans să efectueze inspecția. ... (2) În cazul în care o inspecție este amânată în conformitate cu alin. (1) lit.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
zile; sau ... b) în cazul în care inspecția poate fi efectuată în termen de 15 zile într-un alt port de escală din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU, cu condiția ca statul în care este situat acest port de escală să fi acceptat în avans să efectueze inspecția. ... (2) În cazul în care o inspecție este amânată în conformitate cu alin. (1) lit. a) sau b) și este înregistrată în baza de date privind inspecțiile, aceasta nu este considerată drept inspecție neefectuată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
considerată drept inspecție neefectuată. ... (3) În cazul în care o navă de prioritate I sub pavilion străin se află în situația de a avea o inspecție amânată într-un stat membru, iar următorul port sau următoarea zonă de ancoraj de escală este în România, ANR, la solicitarea statului membru care a amânat inspecția, poate să accepte să inspecteze această navă dacă situația permite, conform prevederilor prezentei hotărâri. ... (4) O inspecție care nu a fost efectuată la o navă de prioritate I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
în baza de date privind inspecțiile și în cazul existenței următoarelor circumstanțe excepționale: ... a) în opinia ANR, efectuarea inspecției ar constitui un risc pentru siguranța inspectorilor PSC, a navei, a echipajului acesteia, a portului sau a mediului marin; sau ... b) escala navei are loc numai pe timp de noapte. Cu toate acestea, în situația în care se va constata că o navă face escală în mod repetat numai pe timpul nopții, ANR va informa armatorul/operatorul navei, prin intermediul agentului local, că nava
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
pentru siguranța inspectorilor PSC, a navei, a echipajului acesteia, a portului sau a mediului marin; sau ... b) escala navei are loc numai pe timp de noapte. Cu toate acestea, în situația în care se va constata că o navă face escală în mod repetat numai pe timpul nopții, ANR va informa armatorul/operatorul navei, prin intermediul agentului local, că nava va fi inspectată în conformitate cu prevederile prezentei hotărâri la următoarea sa escală, indiferent de programul de operare și relația contractuală a acesteia. ... (5) În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
acestea, în situația în care se va constata că o navă face escală în mod repetat numai pe timpul nopții, ANR va informa armatorul/operatorul navei, prin intermediul agentului local, că nava va fi inspectată în conformitate cu prevederile prezentei hotărâri la următoarea sa escală, indiferent de programul de operare și relația contractuală a acesteia. ... (5) În cazul în care o inspecție nu este efectuată asupra unei nave la ancoraj, aceasta nu este considerată drept inspecție neefectuată, dacă: ... a) nava este inspectată, în termen de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
aceasta nu este considerată drept inspecție neefectuată, dacă: ... a) nava este inspectată, în termen de 15 zile, într-un alt port sau într-o altă zonă de ancoraj din Uniunea Europeană ori din regiunea Paris MOU, în conformitate cu anexa nr. 1; ... b) escala navei are loc numai pe timp de noapte sau durata acesteia este prea mică pentru a permite efectuarea corespunzătoare a inspecției și motivul neefectuării inspecției este consemnat în baza de date privind inspecțiile; ... c) efectuarea inspecției ar constitui, în opinia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
articol. ... (4) Procedurile de notificare prevăzute în anexa nr. 3, precum și modelul de notificare trebuie să fie conforme dispozițiilor relevante din Directiva 2002/59/CE cu privire la notificările navelor. ... Articolul 10 Profilul de risc al navei (1) Fiecărei nave care face escală într-un port sau într-o zonă de ancoraj din România i se atribuie în baza de date privind inspecțiile un profil de risc care determină nivelul de prioritate pentru inspecție al acesteia, intervalele de timp dintre inspecții și amploarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
1, și cu anexa nr. 2. ... b) parametrii istorici au la bază numărul de deficiențe și rețineri pe o perioadă dată, în conformitate cu anexa nr. 1, partea I.2, și cu anexa nr. 2. ... Articolul 11 Frecvența inspecțiilor Navele care fac escală în porturile sau în zonele de ancoraj din România trebuie să facă obiectul unor inspecții periodice sau al unor inspecții suplimentare, după cum urmează: a) navele trebuie să fie supuse unor inspecții periodice la intervale prestabilite, în funcție de profilul lor de risc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
a navei, inclusiv condițiile de igienă de la bord, din sala mașinilor și din spațiile de locuit, sunt adecvate. ... (3) În cazul în care, în urma unei inspecții inițiale efectuate de un stat membru, deficiențele care trebuie remediate în portul următor de escală au fost înregistrate în baza de date privind inspecțiile, iar următorul port de escală este unul românesc, ANR poate decide să nu efectueze verificările prevăzute la alin. (2) lit. a) și c). ... (4) Ori de câte ori, după inspecția prevăzută la alin. (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
de locuit, sunt adecvate. ... (3) În cazul în care, în urma unei inspecții inițiale efectuate de un stat membru, deficiențele care trebuie remediate în portul următor de escală au fost înregistrate în baza de date privind inspecțiile, iar următorul port de escală este unul românesc, ANR poate decide să nu efectueze verificările prevăzute la alin. (2) lit. a) și c). ... (4) Ori de câte ori, după inspecția prevăzută la alin. (2), există motive întemeiate pentru a crede că starea navei, a echipamentelor sale sau a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
din Regulamentul (CE) nr. 725/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 31 martie 2004 privind consolidarea securității navelor și a instalațiilor portuare, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 129 din 29 aprilie 2004, care fac escală în porturile și zonele lor de ancoraj românești, cu excepția navelor românești. ... (3) Dispozițiile art. 14 cu privire la inspecțiile extinse trebuie să se aplice și navelor de tip ro-ro ferry și navelor de pasageri de mare viteză, prevăzute la art. 2 lit.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
în sensul anexei nr. 5 partea A pct. 19, inspectorul PSC aduce deficiențele la cunoștința organizațiilor navigatorilor și ale armatorilor și poate: ... a) să informeze un reprezentant al statului de pavilion; ... b) să furnizeze autorităților competente din următorul port de escală informațiile relevante. ... ---------- Alin. (4) al art. 17 a fost introdus de pct. 8 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 823 din 30 septembrie 2015 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 800 din 28 octombrie 2015. (5) În ceea ce privește chestiunile legate de MLC
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
de administrare pe uscat a plângerilor în temeiul MLC 2006 (1) O plângere depusă de un navigator referitoare la o încălcare a cerințelor MLC 2006 (inclusiv a drepturilor navigatorilor) poate fi adresată unui inspector PSC din portul în care face escală nava pe care se află navigatorul. În astfel de cazuri, inspectorul PSC efectuează o cercetare preliminară. ... (2) După caz și în funcție de natura plângerii, cercetarea preliminară analizează și măsura în care au fost îndeplinite procedurile privind plângerile la bord prevăzute de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
se asigure că piloții și autoritățile portuare raportează, în format electronic, ori de câte ori este posibil, cel puțin următoarele informații: ... a) datele de identificare a navei: numele navei, numărul IMO, indicativul de apel și pavilionul; ... b) informații despre voiaj: ultimul port de escală și portul de destinație; ... c) descrierea deficiențelor aparente găsite la bord. (4) ANR trebuie să se asigure că sunt luate măsurile adecvate cu privire la deficiențele aparente notificate de piloți și de autoritățile portuare și trebuie să înregistreze detaliile acțiunilor întreprinse. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
de date a Comisiei Europene având funcțiile enumerate la anexa nr. 12. ... (2) ANR trebuie să ia măsurile necesare pentru a se asigura că informațiile privind ora efectivă de sosire și ora efectivă de plecare a oricărei nave care face escală în porturile sau zonele de ancoraj românești, împreună cu identificarea respectivului port sunt introduse în baza de date a inspecțiilor, prin intermediul sistemelor Uniunii Europene de schimb de informații maritime "SafeSeaNet", menționat la art. 3 lit. (s) din Directiva 2002/59/CE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
de ancoraj anterioare, în cazul în care călătoria între cele două porturi se estimează că durează mai puțin de 3 zile: a) datele de identificare ale navei (nume, indicativul de apel, numărul IMO sau numărul MMSI); ... b) durata planificată pentru escală; ... c) pentru tancuri: ... (i) configura��ia: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu; (ii) starea tancurilor de marfă și a tancurilor de balast: plin, gol, inertat; (iii) volumul și natura mărfii; d) operațiunile planificate pentru portul sau zona de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
la fiecare inspecție. 2. Baza de date privind inspecțiile trebuie să poată fi adaptată evoluțiilor ulterioare și conectată la alte baze de date ale Uniunii Europene privind siguranța maritimă, inclusiv la "SafeSeaNet", care va furniza informații cu privire la timpul exact al escalelor navelor în porturile statelor membre și, dacă este cazul, la sistemele naționale de informare corespunzătoare. 3. Trebuie să se prevadă un hyperlink de la baza de date privind inspecțiile către sistemul informațional Equasis. Inspectorii PSC consultă bazele de date privind inspecția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
românești Cifra reprezintă numărul de nave care fac obiectul prezentei hotărâri și care au intrat în porturile luate în calcul o singură dată. 2. ANR trebuie să furnizeze Comisiei Europene următoarele date: a) la fiecare 6 luni o listă cu escalele în port ale navelor individuale, altele decât cele angajate în servicii regulate de transport pasageri și mărfuri, care au intrat în porturile românești sau care au notificat ANR sosirea lor într-o zonă de ancoraj, listă care să conțină pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
autoritatea vamală, informând totodată despre eventualele pierderi parțiale sau totale ale mărfurilor. ... (3) Când o navă sau o aeronavă aflată în situația prevăzută la alin. (1) este obligată, din motive de forță majoră sau de caz fortuit, să facă o escală sau să staționeze temporar pe teritoriul României, transportatorul este obligat să informeze fără întârziere autoritatea vamală asupra situației intervenite, aceasta stabilind măsurile de supraveghere a navei sau a aeronavei, precum și a bunurilor transportate de acestea. ... Articolul 36 Prevederile art. 35
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163377_a_164706]
-
de pilotaj și de salvare, care vor fi percepute conform circumstanțelor, în aceleași condiții în care sunt percepute pentru navele altor țări care se bucură de regimul națiunii celei mai favorizate. Articolul 15 1. Navele unei părți contractante, care fac escală în porturile celeilalte părți contractante pentru a descarcă o parte din încărcătură lor adusă din străinătate, vor putea să păstreze la bord o parte a încărcăturii destinate pentru un alt port, fie al aceluiași stat sau al unui stat terț
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132215_a_133544]