41,558 matches
-
20-25 aprilie, trenul de persoane nr. 2687 Timișoara (plecare: ora 13,44) - Lovrin și trenul nr. 2690 Lovrin - Timișoara (sosire: 13,25) vor fi anulate pe distanța Timișoara - Dudeștii Noi, ca urmare a efectuării unor lucrări de modernizare la calea ferată din zonă. ( O. N.) Dezbatere În cadrul programului „Responsabilitate și Încredere“, Centrul Euroregional pentru Democrație din Timișoara a organizat o dezbatere asupra Legii nr. 52/2003 privind transparența decizională în administrația publică. Au participat reprezentanți ai ONG-urilor, ai autorităților locale
Agenda2003-15-03-14 () [Corola-journal/Journalistic/280895_a_282224]
-
numai de către agențiile de voiaj și casele de bilete din gări, ci și de către alți distribuitori autorizați. În acest scop, cei interesați trebuie să încheie contract cu Regionala de Transport Feroviar de Călători pentru vânzarea biletelor de transport pe calea ferată, în cadrul unui teritoriu stabilit de comun acord, pentru care vor primi un comision de 9% din totalul vânzărilor. Distribuitor poate fi orice persoană fizică autorizată care îndeplinește condițiile de angajare pe funcția de gestionar sau asociație familială ori persoană juridică
Agenda2003-18-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280961_a_282290]
-
l Consacrate Zilei Europei În perioada 8-17 mai, în județul Timiș se vor organiza o multitudine de manifestări menite a marca Ziua Europei - dezbateri, concursuri, expoziții: l în 8 mai, Timișoara ( C.C.I.A.T. , ora 11; Gr. Șc. Ind. Căi Ferate; Colegiul „F. S. Nitti“, ora 13; Colegiul „C. D. Loga“, ora 14; Sc. Gen. 11), Lugoj, Peciu Nou, Comloșu Mare, Hitiaș, Sânnicolau Mare l 9 mai - Timișoara (Colegiul Bănățean, ora 13; Cercul Militar; Colegiul Tehnic, ora 11; Colegiul „H. Coandă
Agenda2003-18-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280959_a_282288]
-
și persoanele persecutate din motive etnice de regimurile din România în perioada 6 septembrie 1940-6 martie 1945. Persoanele aflate într-una din situațiile prezentate în art. 1 și 4 din D.L. nr. 118/1990 care nu călătoresc cu pe calea ferată română au dreptul anual la 12 călătorii gratuite cu mijloace de transport auto ori, după caz, la alegere, cu mijloace de transport fluviale. De reținut că aceste bilete de călătorie „pot fi folosite și de însoțitori, membri de familie, în cadrul
Agenda2003-18-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280959_a_282288]
-
pot fi folosite și de însoțitori, membri de familie, în cadrul numărului de călătorii stabilite pentru titular“. Persoanele care se află într-o situație prevăzută de art. 1 și 3 din O.G. nr. 105/1999 și nu călătoresc pe calea ferată română au dreptul anual la 6 călătorii dus-întors gratuite cu mijloace de transport auto ori, la alegere, cu mijloace de transport fluviale și pot călători „cu un însoțitor, în cadrul numărului de călătorii stabilite pentru titular“. IOAN BÎTEA Indemnizația pentru creșterea
Agenda2003-18-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280959_a_282288]
-
și ai invalizilor de gradul I beneficiază de aceleași drepturi de transport gratuit și la aceeași clasă ca și titularii drepturilor ai căror însoțitori sunt, câte 12 călătorii gratuite dus-întors, sau 24 de călătorii simple, la clasa I pe calea ferată, la tren de orice rang, la care se adaugă - dacă titularul domiciliază în mediul rural - 12 călătorii interne dus-întors gratuite pe mijloacele auto, dacă nu există posibilitatea să călătorească pe calea ferată. ( M. H.) ÎNTREABĂ: Dl RADU LUCIAN, Timișoara. Dacă
Agenda2003-19-03-18 () [Corola-journal/Journalistic/280998_a_282327]
-
de călătorii simple, la clasa I pe calea ferată, la tren de orice rang, la care se adaugă - dacă titularul domiciliază în mediul rural - 12 călătorii interne dus-întors gratuite pe mijloacele auto, dacă nu există posibilitatea să călătorească pe calea ferată. ( M. H.) ÎNTREABĂ: Dl RADU LUCIAN, Timișoara. Dacă o persoană fizică obține venit pe 2002 doar din dividende, va fi impozitată în baza declarației de venit global în 2003? Iar în 2004 pentru dividendele obținute în 2003? RĂSPUNDE: Dl ec
Agenda2003-19-03-18 () [Corola-journal/Journalistic/280998_a_282327]
-
început, se desfășoară în partea de nord-est a municipiului și va „lega“ direct DN6 Lugoj - Timișoara cu DN69 Timișoara - Arad. Varianta de ocolire se desprinde din DN6 la km 549+076 printr-o intersecție denivelată, traversează cu un pasaj linia ferată Timișoara - București la km 0+270 (kilometraj pe centură), intersectează DC 63 la km 1+050 (kilometraj pe centură) cu amenajarea unei intersecții la nivel în „T“. În continuare, traseul traversează printr-un pasaj linia de cale ferată Timișoara - Radna
Agenda2003-19-03-a () [Corola-journal/Journalistic/281003_a_282332]
-
pasaj linia ferată Timișoara - București la km 0+270 (kilometraj pe centură), intersectează DC 63 la km 1+050 (kilometraj pe centură) cu amenajarea unei intersecții la nivel în „T“. În continuare, traseul traversează printr-un pasaj linia de cale ferată Timișoara - Radna la km 3+950 și râul Behala la km 4+850, continuă spre vest, unde intersectează DJ691 Timișoara - Lipova la km 6+88, după care trece Beregsăul la km 9+300. Se înscrie, apoi, de-a lungul unor
Agenda2003-19-03-a () [Corola-journal/Journalistic/281003_a_282332]
-
Electromecanic 30 COLEGIUL TEHNIC „H. COANDĂ“ Liceal Tehnic 90 Liceal Servicii 28 Școală de arte și meserii Mecanic 150 GRUP ȘCOLAR DE POȘTĂ ȘI TELECOMUNICAȚII Liceal Tehnic 120 Școală de arte și meserii Electronică, automatizări 30 GRUP ȘCOLAR TRANSPORTURI CĂI FERATE Liceal Tehnic 120 Școală de arte și meserii Electromecanic 118 COLEGIUL TEHNIC TIMIȘOARA Liceal Tehnic 118 Liceal Servicii 30 Școală de arte și meserii Comerț 30 Estetica și igiena corpului omenesc 30 Textile-pielărie 240 Mecanic 30 GRUP ȘCOLAR DE INDUSTRIE
Agenda2003-20-03-10 () [Corola-journal/Journalistic/281016_a_282345]
-
momentul de față, investiția este realizată în proporție de 60%, alimentarea cu gaz pentru consumatorii deja branșați - așa cum și-ar fi dorit furnizorul - nu este deocamdată posibilă. Cauza o reprezintă tergiversarea acordului necesar din partea CFR de a se subtraversa calea ferată din zonă cu o conductă, fiind întârziată astfel și execuția racordului de presiune medie și a stației de reglare-măsurare. MARIUS HORESCU Inspectori pentru resurse umane l Subiect de curs la C.C.I.A. Timișoara Camera de Comerț, Industrie și Agricultură Timișoara
Agenda2003-20-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281012_a_282341]
-
Facilități pe calea ferată l La călătoriile în circuit De la 1 iunie, C. N.C. F. -C. F.R. extinde facilitățile de care beneficiază persoanele care doresc să călătorească în concediu cu trenul, folosind biletul în circuit. Astfel, se eliberează bilet în circuit pentru un singur
Agenda2003-21-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281037_a_282366]
-
observăm coșul înalt și vărsător de fum negru al trenului, e ca și cum am fi fermecați“ („Temesvárer Zeitung“). Era 15 noiembrie 1857, când în gara Timișoara sosea primul tren de călători de la Seghedin-Jimbolia. Evenimentul a făcut senzație în întreg Banatul, linia ferată „deschizând o nouă cale de comunicare, asigurând progresul și înflorirea acestor ținuturi“. Până atunci, se mergea două zile până la Budapesta cu căruța poștei; de-acum, bănățenii puteau să dea repede o fugă până la Viena și până la Paris. Din stația Timișoara
Agenda2003-21-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281055_a_282384]
-
gara Timișoara devenind prima gară din Europa iluminată electric, înaintea gărilor din Viena și Paris. Către sfârșitul secolului al XIX-lea, gara noastră deservea deja 6 direcții de mers, din nodul feroviar Timișoara ramificându-se 1 072 km de cale ferată. Se aflau în exploatare liniile: Timișoara-Arad (1871); Timișoara-Caransebeș (1876), Timișoara-Cruceni (1888), Timișoara-Sânnicolau Mare (1895), Timișoara-Radna. Căile ferate din Banat încep să se configureze pregnant în relațiile feroviare europene, unde (după exemplul american) belgianul G. Nagelmackers lansase vagonul de dormit, modelul
Agenda2003-21-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281055_a_282384]
-
secolului al XIX-lea, gara noastră deservea deja 6 direcții de mers, din nodul feroviar Timișoara ramificându-se 1 072 km de cale ferată. Se aflau în exploatare liniile: Timișoara-Arad (1871); Timișoara-Caransebeș (1876), Timișoara-Cruceni (1888), Timișoara-Sânnicolau Mare (1895), Timișoara-Radna. Căile ferate din Banat încep să se configureze pregnant în relațiile feroviare europene, unde (după exemplul american) belgianul G. Nagelmackers lansase vagonul de dormit, modelul fiind prezentat la Expoziția Internațională de la Viena (1873). În urma convenției încheiată în 1874 între România și Austro-Ungaria
Agenda2003-21-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281055_a_282384]
-
să se configureze pregnant în relațiile feroviare europene, unde (după exemplul american) belgianul G. Nagelmackers lansase vagonul de dormit, modelul fiind prezentat la Expoziția Internațională de la Viena (1873). În urma convenției încheiată în 1874 între România și Austro-Ungaria, de la Caransebeș linia ferată se prelungește la Orșova (1878), apoi Vârciorova (1879) și, de acolo, mai departe: Pitești - București... Confortul pe care vagoanele de dormit îl oferă încurajează călătoriile, iar viteza din ce în ce mai mare a trenurilor apropie țările, locurile, oamenii. Chiar „capătul lumii“ nu mai
Agenda2003-21-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281055_a_282384]
-
îmbrăca o nouă „haină“ de schele, pentru a ni se înfățișa apoi într-o altă estetică, în acord cu cerințele viitorului, care nu este prea departe. Recent, directorul pentru România al BERD și directorul general al Companiei Naționale de Căi Ferate (CFR) au semnat un acord de împrumut în valoare de 24 de milioane de euro. Fondurile sunt destinate reabilitării gărilor Timișoara, Cluj, Iași, Craiova și Constanța, în cadrul unei strategii de modernizare a transportului feroviar. Gările nominalizate, ne-a informat dl
Agenda2003-21-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281055_a_282384]
-
în clădirea gării, la peroane, în tren) a tuturor categoriilor de călători, servicii și instalații sigure, simple și ușor de accesat în orice împrejurare. În acest scop, se vor executa, după caz, repararea capitală a clădirilor din stațiile de cale ferată cu modernizarea instalațiilor aferente; dotarea stațiilor cu instalații moderne pentru avizarea publicului călător și, nu în ultimul rând, dotarea incintelor cu mobilier adecvat și cu aparatură modernă de birotică. Eurostație Clădirea stației Timișoara Nord are o configurație complexă, reunind mai
Agenda2003-21-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281055_a_282384]
-
gări și halte de mișcare, dintre care 13 stații de gradul I, 14 - gradul II, 48 - gradul III, 26 - gradul IV -, 93 de halte. Activitatea Regionalei se desfășoară pe 6 județe, având în administrare 3 318,527 km de linie ferată (1 103 în județul Timiș), densitatea în km de linie la 100 kmp fiind cea mai mare din țară și între primele din Europa. Numărul podurilor și podețelor aflate pe teritoriul Regionalei este de 3 226; se remarcă prin vechime
Agenda2003-21-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281055_a_282384]
-
Săcălazului; Pădurea Verde l Zona II - cuprinzând o parte din Freidorf; Ciarda Roșie - Plopi; Mehala - lângă linia C.F. Timișoara - Arad și spre D.C. Timișoara - Dumbrăvița l Zona III - cuprinzând parcele din Freidorf; Mehala - Podul Modoș și partea stângă a căii ferate Timișoara - Arad l Zona IV - extravilanul cartierului Mehala spre Calea Torontalului. Trebuie să precizăm că prezentarea noastră este doar orientativă, hotărârea C.L.T. stipulând clar care sunt numerele cadastrale ale parcelelor din diferite zone ale extravilanului timișorean. LILIANA SCRIPCĂ Oprirea apei
Agenda2003-22-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281061_a_282390]
-
cofinanțarea unor proiecte sociale. În finalul ședinței, primarul Gheorghe Ciuhandu a prezentat C.L.T. declarația semnată de delegația timișoreană cu prilejul vizitei la Szeged. Aceasta se referă la extinderea relațiilor, revigorarea cooperării economice, respectiv, sprijinirea proiectelor comune de refacere a căii ferate Szeged-Timișoara și reabilitarea Canalului Bega. Primarul Timișoarei a declarat că va încerca prin toate mijloacele legale să mențină dreptul de proprietate asupra Aeroportului Utilitar. Deși există o sentință a instanței de judecată în acest sens, Primăriei îi este refuzată intabularea
Agenda2003-22-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281059_a_282388]
-
spulberat opt case. Totodată, a cedat iazul de la Grămești, care avea o capacitate de patru milioane de metri cubi, fiind inundate terenuri agricole, apa deversându-se în râul Suceava. Tot din cauza ploilor abundente, a cedat și iazul mănăstirii Dragomirna. Calea ferată este afectată între Suceava și Dărmănești în zona Părhăuți, dar și între Dărmănești și Cacica și Dărmănești și Putna. 32 de comune sucevene sunt nealimentate cu energie electrică, iar Flutur a spus că a cerut E. On Moldova să suplimenteze
Autorităţile fac bilanţul inundaţiilor: 18 morţi, mii de case distruse () [Corola-journal/Journalistic/28047_a_29372]
-
se află și construcția unor pasaje CF, în scopul creșterii fluenței și siguranței traficului. După ce pasajul de pe DN6 Remetea Mare a fost dat în folosință (2001), a fost extinsă construcția la pasajul de la Balta Sărată-Caransebeș (tot pe DN6), unde linia ferată traversează drumul oblic, la 50 grade, traseul rutier prezentând curbe foarte accentuate. Pasajul, în lungime de 204,5 m, va avea 2 benzi de circulație de câte 3,9 m fiecare și 2 trotuare, fiecare late de câte 2,25
Agenda2003-2-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280557_a_281886]
-
din Timișoara, în prelungirea străzii Ovidiu Balea (km 4+000). Astfel, circulația locală se suprapune peste cea națională/internațională spre/dinspre punctul de frontieră Jimbolia. Dar traficul este îngreunat aici mai ales de faptul că drumul traversează pachetul de linii ferate: Timișoara - Arad, Timișoara - Cenad și Timișoara - Ronaț Triaj, bariera fiind închisă cca 10,5 ore/24 de ore. Pasajul denivelat CF va elimina, în final, toate aceste gâtuiri ale traficului. Începute anul trecut, vor continua lucrările și la pasajul de pe
Agenda2003-2-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280557_a_281886]
-
va elimina, în final, toate aceste gâtuiri ale traficului. Începute anul trecut, vor continua lucrările și la pasajul de pe DN59, la Voiteg, investiție impusă atât de valorile traficului (7 391 vehicule/zi), cât și de proiectul de dublare a liniei ferate spre/dinspre Punctul de frontieră Moravița. OCTAVIAN NICA Protecția copilului l Oportunități de finanțare U.E. Centrul de informare al Comisiei Europene la București precizează că a fost lansat un nou apel de propuneri de proiecte pentru finanțare de către U.E. , obiectivul
Agenda2003-2-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280557_a_281886]