5,989 matches
-
printr-un sistem separat) 1.3.1. Performanță (E) Dacă sistemul de frânare secundar este separat de sistemul frânei de serviciua se utiliza metoda menționată la punctul 1.2.1 (c) Forță de frânare necorespunzătoare pe una sau pe maimulte roți X Forță de frânare inexistentă pe una sau pe mai multeroți X (b) Forța de frânare a oricăreia dintre roți este mai mică de 70% din forța maximă înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte. În cazul testării frânelor pe carosabil, vehiculul deviază
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
este separat de sistemul frânei de serviciua se utiliza metoda menționată la punctul 1.2.1 (c) Forță de frânare necorespunzătoare pe una sau pe maimulte roți X Forță de frânare inexistentă pe una sau pe mai multeroți X (b) Forța de frânare a oricăreia dintre roți este mai mică de 70% din forța maximă înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte. În cazul testării frânelor pe carosabil, vehiculul deviază excesiv de la linia dreaptă X Forța de frânare la oricare dintre
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
b) Forța de frânare a oricăreia dintre roți este mai mică de 70% din forța maximă înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte. În cazul testării frânelor pe carosabil, vehiculul deviază excesiv de la linia dreaptă X Forța de frânare la oricare dintre roți este mai mai mică de 50% din forța maximă înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte în cazul punților directoare X (c) Variație bruscă a forței de frânare (blocaj) X 1.3.2. Eficiență (E) Dacă sistemul
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
de la linia dreaptă X Forța de frânare la oricare dintre roți este mai mai mică de 50% din forța maximă înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte în cazul punților directoare X (c) Variație bruscă a forței de frânare (blocaj) X 1.3.2. Eficiență (E) Dacă sistemul de frânare secundar este separat de sistemul frânei de serviciua se utiliza metoda menționată la punctul 1.2.2 Forța de frânare mai mică de 50% (*6) din performanța prevăzută a frânei de serviciu definită
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
oricare dintre roți este mai mai mică de 50% din forța maximă înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte în cazul punților directoare X (c) Variație bruscă a forței de frânare (blocaj) X 1.3.2. Eficiență (E) Dacă sistemul de frânare secundar este separat de sistemul frânei de serviciua se utiliza metoda menționată la punctul 1.2.2 Forța de frânare mai mică de 50% (*6) din performanța prevăzută a frânei de serviciu definită la punctul 1.2.2în raport cu masa maximă autorizată X
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
aceeași punte în cazul punților directoare X (c) Variație bruscă a forței de frânare (blocaj) X 1.3.2. Eficiență (E) Dacă sistemul de frânare secundar este separat de sistemul frânei de serviciua se utiliza metoda menționată la punctul 1.2.2 Forța de frânare mai mică de 50% (*6) din performanța prevăzută a frânei de serviciu definită la punctul 1.2.2în raport cu masa maximă autorizată X Mai mică de 50 % din valorile forței de frânare de mai sus atinse în raport cu masa vehiculului
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
se utiliza metoda menționată la punctul 1.2.2 Forța de frânare mai mică de 50% (*6) din performanța prevăzută a frânei de serviciu definită la punctul 1.2.2în raport cu masa maximă autorizată X Mai mică de 50 % din valorile forței de frânare de mai sus atinse în raport cu masa vehiculului în timpul testării X 1.4. Performanța și eficiența frânei de staționare 1.4.1. Performantă (E) A se acționa frâna în timpul unei testări pe un aparat de testare frâne Frână nefuncțională pe
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
se acționa frâna în timpul unei testări pe un aparat de testare frâne Frână nefuncțională pe o parte sau, în cazul testării pe carosabil, vehiculul deviază excesiv de la linia dreaptă X Mai mică de 50% din valorile forței de frânare menționate la punctul 1.4.2 atinse în raport cu masa vehiculului în timpul testării X 1.4.2. Eficiență (E) Testare efectuată cu un aparat de testare frâne. Dacă nu este posibil, atunci printr-un test rutier cu ajutorul unui instrument de înregistrare
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
în timpul testării X 1.4.2. Eficiență (E) Testare efectuată cu un aparat de testare frâne. Dacă nu este posibil, atunci printr-un test rutier cu ajutorul unui instrument de înregistrare a decelerării Pentru toate categoriile de vehicule, un coeficient de frânare de cel puțin 16% în raport cu masa maximă autorizată sau, pentru autovehicule, de cel puțin 12% înraport cu masa maximă combinată autorizată a vehiculului luându-se în considerare coeficientul cu cea mai mare valoare X Mai mică de 50%
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
în raport cu masa maximă autorizată sau, pentru autovehicule, de cel puțin 12% înraport cu masa maximă combinată autorizată a vehiculului luându-se în considerare coeficientul cu cea mai mare valoare X Mai mică de 50% din valorile coeficienților de frânare de mai sus atinse în raport cu masa vehiculului în timpul testării X 1.5. Performanța frânei de încetinire Inspecție vizuală și, dacă este posibil, verificări destinate să stabilească dacă sistemulfuncționează (a) Variație bruscă a eficienței (nu se aplică sistemelor de
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
de mai sus atinse în raport cu masa vehiculului în timpul testării X 1.5. Performanța frânei de încetinire Inspecție vizuală și, dacă este posibil, verificări destinate să stabilească dacă sistemulfuncționează (a) Variație bruscă a eficienței (nu se aplică sistemelor de frânare pe evacuare) X (b) Sistemul nu funcționează X 1.6. Sistem de frânare cu antiblocare (ABS) Inspecție vizuală și inspecția dispozitivului de avertizare și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului (c) Funcționare defectuoasă a dispozitivului de avertizare X (b) Dispozitivul de
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
X 1.5. Performanța frânei de încetinire Inspecție vizuală și, dacă este posibil, verificări destinate să stabilească dacă sistemulfuncționează (a) Variație bruscă a eficienței (nu se aplică sistemelor de frânare pe evacuare) X (b) Sistemul nu funcționează X 1.6. Sistem de frânare cu antiblocare (ABS) Inspecție vizuală și inspecția dispozitivului de avertizare și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului (c) Funcționare defectuoasă a dispozitivului de avertizare X (b) Dispozitivul de avertizare indică funcționarea defectuoasă a sistemului X (c) Senzorii de viteză din
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
X (c) Senzorii de viteză din roată sunt absenți sau deteriorați X (d) Instalație electrică deteriorată X (e) Alte componente sunt absente sau deteriorate X (f) Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului X 1.7. Sistem electronic de frânare (EBS) Inspecție vizuală și inspecția dispozitivului de avertizare și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului (a) Funcționare defectuoasă a dispozitivului de avertizare X (b) Dispozitivul de avertizare indică funcționarea defectuoasă a sistemului X (c) Sistemul indică o defecțiune prin interfața
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
motor (a) Cablaj nesigur sau securizat necorespunzător X Legături slăbite, contact cu margini ascuțite, risc de deconectare a conectorilor X Cablajul poate intra în contact cu piesele calde, cu piesele care se învârtesc sau cu solul, conectorii (piese necesare pentru frânare, direcție) debranșați X (b) Cablajul ușor deteriorat X Cablajul grav deteriorat X Cablaj extrem de deteriorat (elemente necesare pentru frânare, direcție) X (c) Izolație stricată sau deteriorată X Riscă să provoace un scurtcircuit X Risc iminent de incendiu, de formare
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
Cablajul poate intra în contact cu piesele calde, cu piesele care se învârtesc sau cu solul, conectorii (piese necesare pentru frânare, direcție) debranșați X (b) Cablajul ușor deteriorat X Cablajul grav deteriorat X Cablaj extrem de deteriorat (elemente necesare pentru frânare, direcție) X (c) Izolație stricată sau deteriorată X Riscă să provoace un scurtcircuit X Risc iminent de incendiu, de formare de scântei X 4.12. Catadioptri și lămpi facultative (X)*2) Inspecție vizuală și prin acționare (a) Lampă/catadioptru nemontat(ă) în conformitate cu
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
Stabilitatea este afectată; poate provoca răniri X (c) Comandă (comenzi) defectă (defecte) X Funcționarea în condiții de siguranță este afectată X 9.11.3. Echipamente de semnalizare și speciale Inspecție vizuală Echipamente de semnalizare sau speciale lipsă X (*1) Eficiența procentuală a frânării se calculează divizând efortul total de frânare obținut la aplicarea frânei cu greutatea vehiculului sau, în cazul semiremorcilor, cu suma maselor pe punte, și multiplicând apoi rezultatul cu 100. (*2) Categoriile de vehicule care nu fac obiectul prezentei directive sunt
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
c) Comandă (comenzi) defectă (defecte) X Funcționarea în condiții de siguranță este afectată X 9.11.3. Echipamente de semnalizare și speciale Inspecție vizuală Echipamente de semnalizare sau speciale lipsă X (*1) Eficiența procentuală a frânării se calculează divizând efortul total de frânare obținut la aplicarea frânei cu greutatea vehiculului sau, în cazul semiremorcilor, cu suma maselor pe punte, și multiplicând apoi rezultatul cu 100. (*2) Categoriile de vehicule care nu fac obiectul prezentei directive sunt incluse în scop de orientare. (*3) 48%
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
de pornire la rece și de oprire a motorului - de la baterie la alternator - de la alternator la cutia cu elemente fuzibile sau disjunctoare - de la baterie la demarorul motorului - de la baterie la cutia de comandă a sistemului de frânare de încetinire dacă acesta este electric sau electromagnetic de la baterie la mecanismul electric de ridicare a axei c) Cablurile electrice nu sunt atașate sigur sau sunt plasate astfel încât conductorii nu sunt protejați corespunzător împotriva solicitărilor X X X
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
de iluminare 7.1.3. Dispozitiv limitator al sarcinii centurilor de siguranță 0.2 Identificarea vehiculului / șasiu, / număr de serie 2.2.2. Coloana de direcție și amortizare de direcție 4.9.1. Stare și funcționare 7.1.4. Centură de siguranță cu dispozitiv de pretensionare 1 SISTEM DE FRÂNARE 2.3. Joc direcție 4.9.2. Conformitate cu cerințele 7.1.5. Airbaguri 1.1 Stare mecanică și funcționare 2.4. Aliniament roți 4.10. Conexiuni electrice între vehiculul tractor și remorcă sau semiremorcă 7.1.6. Sisteme SRS 1.1.1 Pivotul pedalei frânei de serviciu 2.5. Platformă cu punte
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
3.2. Starea geamurilor 5.1. Punți 7.6. Cale de roată (prisme) 1.1.6 Activator frână de stationare, levier de comandă,mecanism cu clichet frână de stationare, frână de stationare electrică 3.3. Oglinzile retrovizoare 5.1.1. Punți 7.7. Dispozitive de avertizare acustică 1.1.7 Supape de frânare (supape de comandă, supape de degajare rapidă, regulatoare de presiune etc) 3.4. Ștergătoare de parbriz 5.1.2. Fuzete 7.8. Vitezometru 1.1.8 Elemente de cuplare ale frânelor remorcii (electrice și pneumatice) 3.5. Spălătoare de parbriz 5.1.3. Rulmenți roată 7.9. Tahograf 1.1.9 Acumulator
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
inclusiv frâne cu arc sau cilindri hidraulici) 4.1.5 Dispozitive de corectare a orientării farurilor 5.3.3. Tuburi pentru arborele cardanic, brațe suspensie dreapta fată, braț triunghiular și brațe suspensie 8.2.1.1 Echipament de control al gazelor de evacuare 1.1.17. Regulator automat al frânării în funcție de sarcină 4.1.6 Dispozitiv de curățare a farurilor 5.3.4. Articulațiile suspensiei 8.2.1.2. Emisii de gaze 1.1.18. Dispozitive și indicatori de reglare a jocului 4.2. Lămpi de poziție față și spate, lămpi laterale de gabarit, lămpi de contur și
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
din constructie sau obligatorie) 4.2.1. Stare și funcționare 6 ȘASIU ȘI ACCESORII ȘASIU 8.2.2.1. Echipament de control al gazelor de evacuare 1.1.20. Acționare automată a frânelor remorcii 4.2.2. Comutare 6.1. Șasiu sau cadru și accesorii 8.2.2.2. Opacitate 1.1.21. Sistem de frânare complet 4.2.3. Conformitate cu cerințele 6.1.1. Stare generală 8.4. Alte elemente legate de mediu 1.1.22. Racorduri diagnoză 4.3. Lămpi de stop 6.1.2. Țevi de evacuare, amortizoare de zgomot 8.4.1. Scurgeri de lichide 1.1.23. Frânare inerțială 4.3.1. Stare și funcționare 6.1.3
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
accesorii 8.2.2.2. Opacitate 1.1.21. Sistem de frânare complet 4.2.3. Conformitate cu cerințele 6.1.1. Stare generală 8.4. Alte elemente legate de mediu 1.1.22. Racorduri diagnoză 4.3. Lămpi de stop 6.1.2. Țevi de evacuare, amortizoare de zgomot 8.4.1. Scurgeri de lichide 1.1.23. Frânare inerțială 4.3.1. Stare și funcționare 6.1.3. Rezervor și conducte de combustibil (inclusiv rezervor si conducte de combustibil pentru încălzire ) 9 INSPECȚII SUPLIMENTARE PRIVIND VEHICULELE DE TRANSPORT DE CĂLĂTORI DIN CATEGORIILE M2;M3 1.2. Performanța și eficiența frânei de serviciu 4.3.2. Comutare
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
Eficiență 4.5.1. Stare și funcționare 6.2.2. Montare 9.5. Iluminat interior și dispozitiv de ghidare 1.5. Performanță frânei de încetinire 4.5.2. Aliniere 6.2.3. Uși și dispozitive de închidere a ușilor 9.6. Culoare centrale, zone pentru călătoria în picioare 1.6. Sistem de frânare cu antiblocare 4.5.3. Comutare 6.2.4. Podea 9.7. Scări și trepte 1.7. Sistem electronic de frânare (EBS) 4.5.4. Conformitate cu cerințele 6.2.5. Scaunul conducătorului auto 9.8. Sistem de comunicare cu călătorii 1.8. Lichid de frână 4.6. Lămpi de marșarier 6.2.6. Alte
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
Performanță frânei de încetinire 4.5.2. Aliniere 6.2.3. Uși și dispozitive de închidere a ușilor 9.6. Culoare centrale, zone pentru călătoria în picioare 1.6. Sistem de frânare cu antiblocare 4.5.3. Comutare 6.2.4. Podea 9.7. Scări și trepte 1.7. Sistem electronic de frânare (EBS) 4.5.4. Conformitate cu cerințele 6.2.5. Scaunul conducătorului auto 9.8. Sistem de comunicare cu călătorii 1.8. Lichid de frână 4.6. Lămpi de marșarier 6.2.6. Alte scaune 9.9. Notificări 2 DIRECȚIE 4.6.1. Stare și funcționare 6.2.7. Comenzi de conducere 9.10. Cerințe
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]