469 matches
-
restricționat sau rezervat. Aceasta necesită analizarea unor aspecte variate, ce includ: a) controlul accesului într-un spațiu aerian unde se află situate TRA/TSA/LRR; ... b) orice impact negativ asupra măsurilor ATFCM în vigoare; ... c) orice efect semnificativ asupra zborurilor GAT/OAT ce au fost planificate să zboare sau să opereze printr-un spațiu aerian pe baza informațiilor publicate în e-AIM/AUP; ... d) posibilul impact asupra clasificării spațiului aerian ATS. ... 5.11.2. Folosirea simultană a unei rute condiționale și
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
alocarea de spațiu aerian de AMC în ziua operării prin UUP. 6.7.2.2. UUP-urile constau din modificări aduse alocărilor anterioare difuzate în AUPul curent, cu scopul de a îmbunătăți capacitatea ATC și de a reduce întârzierile zborurilor GAT, printr-o utilizare mai eficientă a spațiului aerian. În special, UUP-urile vor conține detalii privind: - anularea TSA-urilor alocate în AUP-ul curent; - noile CDR-uri categoria 2 sau RCA-urile disponibilizate în urma anulării TSA; - modificările făcute CDR-urilor
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
la care se desfășoară activitatea planificată. Articolul 7 FUNCȚIILE MANAGEMENTULUI SPAȚIULUI AERIAN LA NIVEL 3 7.1. Generalități 7.1.1. Atribuțiunile pentru Nivelul 3 MSA (ASM) revin unităților ATC civile și militare care asigură controlul traficului OAT, respectiv traficului GAT. 7.1.2. Nivelul 3 MSA (ASM) (tactic) constă în activarea, dezactivarea, realocarea în timp real a spațiului aerian alocat la Nivelul 2 MSA (ASM), rezolvarea problemelor specifice utilizării spațiului aerian și/sau a situațiilor de trafic, între unitățile ATS
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
direct. 7.3. Proceduri de coordonare 7.3.1. La nivelul 3 se stabilesc proceduri de coordonare între unitățile ATC civile și militare corespunzătoare. Aceste proceduri trebuie să cuprindă detalii privind asigurarea coordonării și eșalonării zborurilor OAT militare față de zborurile GAT în situații normale sau situații specifice (ex. traversarea spațiului aerian controlat de unitățile ATS civile de către zborurile OAT, traversarea unei zone de spațiu aerian restricționat sau rezervat activată pentru activități militare, de către un zbor GAT, etc.) 7.4. Cazuri speciale
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
zborurilor OAT militare față de zborurile GAT în situații normale sau situații specifice (ex. traversarea spațiului aerian controlat de unitățile ATS civile de către zborurile OAT, traversarea unei zone de spațiu aerian restricționat sau rezervat activată pentru activități militare, de către un zbor GAT, etc.) 7.4. Cazuri speciale 7.4.1. Aeronavele civile și militare cu situații deosebite la bord, care execută misiuni pentru salvări de vieți omenești și de intervenție la calamități au prioritate față de toate celelalte aeronave. 7.4.2. Aeronavele
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
6.1 vor fi autorizate să traverseze TSA sau să utilizeze CDR asociate acestora prin coordonare între partea civilă și militară la nivelul 3. 7.4.3. Controlorii civili și militari au obligația, în aceste situații, să asigure eșalonarea traficului GAT, respectiv OAT față de aeronavele în cauză. 7.5. Echipamente tehnice și informatice 7.5.1. Generalități 7.5.1.1. La nivel tactic, cerința principală este de a asigura un echipament tehnic și informatic care să ajute la crearea un
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
privește schimbul automat al tuturor datelor necesare din planul de zbor, între unitățile ATS civile/militare. Această funcție permite crearea etichetelor asociate unui plot, atât în unitățile ATS civile, cât și în cele militare, pentru identificarea întregului trafic aerian (OAT/GAT), implicat în procesul de coordonare a zborurilor. Ca o cerință minimă, pentru a permite corelarea datelor radar (primar) cu cele din planul de zbor, indicativul aeronavei/call sign, modul SSR, codul transponder pentru fiecare zbor în parte implicat în procesul
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
de date, în procesul coordonării zborului, care în prezent se execută prin comunicare directă(voce). Principalele funcții ale acestui program privesc: ● traversarea rutelor ATS permanente sau condiționale (CDR) de către OAT; ● traversarea spațiului controlat de către OAT; ● traversarea unui spațiu rezervat de către GAT; ● utilizarea unei rute CDR adiționale/direct către/în afara rutei de către GAT. 7.5.5.2. Dialogurile între controlorii de trafic aerian civili și militari asigurate de sistem pentru traversarea unui spațiu aerian și a rutelor de zbor, sunt asigurate de
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
prin comunicare directă(voce). Principalele funcții ale acestui program privesc: ● traversarea rutelor ATS permanente sau condiționale (CDR) de către OAT; ● traversarea spațiului controlat de către OAT; ● traversarea unui spațiu rezervat de către GAT; ● utilizarea unei rute CDR adiționale/direct către/în afara rutei de către GAT. 7.5.5.2. Dialogurile între controlorii de trafic aerian civili și militari asigurate de sistem pentru traversarea unui spațiu aerian și a rutelor de zbor, sunt asigurate de două funcții: notificare a intenției de traversare a spațiului aerian și
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
5.7.1. Funcția de dialog privind traversarea spațiului aerian este o dezvoltare ulterioară a funcției de notificare a intenției de traversare a spațiului aerian. Aceasta este utilizata când, prin acord bilateral, este necesară o coordonare prealabilă pentru traversarea de către GAT/OAT a unui spațiu aerian sau a unei rute de zbor. 7.5.7.2. Mesajul cerere de traversare a spațiului aerian (XRQ), Mesajul de acceptare a traversării spațiului aerian (ACP), Mesajul de propunere de traversare a spațiului aerian (XAP
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
Aerian - ROMATSA, alte instituții sau agenți economici care desfășoară activită��i de zbor sau conexe acestora; ... k) cooperează cu Statul Major al Forțelor Aeriene, Autoritatea Aeronautică Civilă Română și Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian pentru reglementarea coordonării zborurilor GAT/OAT (trafic aerian general/trafic aerian operațional) între unitățile ATS (Servicii de Trafic Aerian) civile și militare, pentru creșterea eficienței, flexibilității și siguranței utilizării spațiului aerian; ... l) elaborează și avizează proiecte de proceduri, planuri, protocoale și instrucțiuni de aplicare a
REGULAMENT din 21 decembrie 2011 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare al Inspectoratului General de Aviaţie al Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247447_a_248776]
-
Trafic Aerian - ROMATSA, alte instituții sau operatori economici care desfășoară activități de zbor sau conexe acestora; ... p) cooperează cu Statul Major al Forțelor Aeriene, Autoritatea Aeronautică Civilă Română și Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian pentru reglementarea coordonării zborurilor GAT/OAT (trafic aerian general/trafic aerian operațional) între unitățile ATS (servicii de trafic aerian) civile și militare, pentru creșterea eficienței, flexibilității și siguranței utilizării spațiului aerian; ... q) elaborează și avizează proiecte de proceduri, planuri, protocoale și instrucțiuni de aplicare a
ORDIN nr. 40 din 19 aprilie 2013 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de organizare şi funcţionare al Inspectoratului General de Aviaţie al Ministerului Afacerilor Interne, aprobat prin Ordinul ministrului administraţiei şi internelor nr. 290/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250862_a_252191]
-
actelor, întocmit conform Statutului profesiei de avocat. Anexa XXV la statut MODELUL ȘI CARACTERISTICILE ROBEI ȘI ALE ACCESORIILOR ACESTEIA 1. Roba purtată de avocați este confecționată din stofă/material textil neșifonabil de culoare neagră; croiala este largă - model închis la gat, cu guler gen tunică, îngust; spatele este încrețit pe mijlocul bazei posterioare a gulerului (8 cm); mânecile sunt largi la bază și încrețite la umăr (10 cm), iar manșetele sunt confecționate din material de aceeași culoare, lucios (cu lățimea de
STATUTUL PROFESIEI DE AVOCAT din 3 decembrie 2011 (*actualizat*) (actualizat până la data de 7 august 2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254039_a_255368]
-
Trafic Aerian - ROMATSA, alte instituții sau operatori economici care desfășoară activități de zbor sau conexe acestora; ... p) cooperează cu Statul Major al Forțelor Aeriene, Autoritatea Aeronautică Civilă Română și Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian pentru reglementarea coordonării zborurilor GAT/OAT (trafic aerian general/trafic aerian operațional) între unitățile ATS (servicii de trafic aerian) civile și militare, pentru creșterea eficienței, flexibilității și siguranței utilizării spațiului aerian; ... q) elaborează și avizează proiecte de proceduri, planuri, protocoale și instrucțiuni de aplicare a
REGULAMENT din 21 decembrie 2011 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare al Inspectoratului General de Aviaţie al Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250952_a_252281]
-
aval de podul Trinquetaille din Arles și în continuare spre Marsilia. Regatul Țărilor de Jos: Dollard Eems Waddenzee: inclusiv legăturile cu Marea Nordului. Ijsselmeer: inclusiv Markermeer și Ijmeer, dar exceptând Gouwzee. Waterweg din Rotterdam și Scheur. Hollands Diep. Harlingvliet și Vuile Gat: inclusiv căile navigabile situate între Goeree-Overflakkee, pe de o parte, și Voorne-Putten și Hoekse Waard, pe de altă parte. Hellegat Volkerak. Kramer. Grevelingen și Brouwershavense Gat: inclusiv toate căile navigabile situate între Schouwen-Duiveland și Goeree-Overflakkee Keten, Mastgat, Zijpe, Scheldt-ul oriental
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
Ijmeer, dar exceptând Gouwzee. Waterweg din Rotterdam și Scheur. Hollands Diep. Harlingvliet și Vuile Gat: inclusiv căile navigabile situate între Goeree-Overflakkee, pe de o parte, și Voorne-Putten și Hoekse Waard, pe de altă parte. Hellegat Volkerak. Kramer. Grevelingen și Brouwershavense Gat: inclusiv toate căile navigabile situate între Schouwen-Duiveland și Goeree-Overflakkee Keten, Mastgat, Zijpe, Scheldt-ul oriental și Roompot: inclusiv căile navigabile situate între Walcheren, Noord-Beveland și Zuid-Beveland, pe de o parte, și Schouwen-Duiveland și Tholen pe de altă parte, cu excepția canalului Scheldt-Rin
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
pozitiv cu o gamă de sușe bacteriene selecționate. 1. Protocol PCR multiplex cu control PCR intern (Pastrik, 2000) 1.1. Oligonucleotide primeri Primer direct PSA-1 5' - ctc ctt gtg ggg tgg gaa aa - 3' Primer indirect PSA-R 5' - tac tga gat gtt tca ctt ccc c - 3' Primer direct NS-7-F 5' - gag gca ata aca ggt ctg tga tgc - 3' Primer indirect NS-8-R 5' - tcc gca ggt tca cct acg ga - 3' Dimensiunea prevăzută a amplimerului matricei de ADN de C.
32006L0056-ro () [Corola-website/Law/295065_a_296394]
-
restricție după incubare la 37 °C cu enzima Ava II. 2. Protocolul PCR Pastrik & Maiss (2000) 2.1. Secvența de primer de oligonucleotide Primer sens Ps-1 5΄-agt cga acg gca gcg ggg g-3΄ Primer antisens Ps-2 5΄-ggg gat ttc aca tcg gtc ttg ca-3΄ Dimensiunea prevăzută a amplimerului matricei ADN de R. solanacearum = 553 bp. 2.2. Amestecul reactiv pentru PCR Reactiv Cantitate per reacție Concentrație finală Apă ultrapură sterilă 16,025 μl Tampon PCR x 101 2
32006L0063-ro () [Corola-website/Law/295071_a_296400]
-
ESSI - Inițiativa strategică europeană pentru siguranța aviației civile (European Strategic Safety Initiative); FDM - Monitorizarea datelor de zbor (Flight Data Monitoring); GANP - Planul global pentru navigație aeriană (Global Air Navigation Plan); GASP - Planul global pentru siguranța aviației (Global Aviation Safety Plan); GAT - trafic aerian general (General Air Traffic); GPWS - Sistem de avertizare a apropierii față de sol (Ground Proximity Warning System); HG - hotărâre de Guvern; ICVM - Misiunea coordonată de validare OACI (ICAO Coordinated Validation Mission); IFSD - oprirea motoarelor în zbor (In-Flight Shutdown); IFTB
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
01-31.12) 09.81.01 4 6105 10 00 6105 20 10 6105 20 90 6105 90 10 6109 10 00 6109 90 10 6109 90 30 6110 20 10 6110 30 10 Cămăși, tricouri, bluze si pulovere ușoare, cu gat lung (UK, USA)- din alt material decât lână sau par moale de animal - vestoane si alte produse din aceasta categorie, tricotate sau croșetate 684 602 bucăți 09.8102 5 6101 10 90 6101 20 90 6101 30 90 6102 10
jrc3463as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88622_a_89409]
-
Solen capensis Solenidae Bivalvia Sepiidae, Sepiolidae Loligo reynaudi Todarodes sagittatus angolen. Loligo spp. Octopodidae Loliginidae, Ommastrephidee Mollusca Arctocephalus pusillus Pyura stolonifera Parechinus angulosus Holothurioidea Invertebrata FLX SOW SOE SOA TOX HKB HKK HKO HKC HKZ GAD HAF MAU MAV GRE GAT SMC CAX LIG LIX COX SNS SNI ALF BRX JOD JOS ZEX BOR BOC DPX GPX WRF BSX BIG PRI APO ACR SYN SYS EMM EMT SNX THB THD GRB BRL BUR GRX KOB AWE LKR CKW CDX UCA WKX
jrc2876as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88031_a_88818]
-
lucru EATCHIP" FIR Regiune de informare a zborurilor FIW Stație de lucru de intrare a planului de zbor FMP Post de management al fluxurilor de trafic FNM Mesaj de notificare a zborului FPL Mesaj de plan de zbor (format OACI) GAT Trafic aerian general IA Alfabet internațional IAFP Propunere de plan de zbor ATC individuală IFPD Date ale planului de zbor individual IFPS Sistemul integrat de procesare inițială a planului de zbor IFPU Unitate IFPS IFR Reguli de zbor după instrumente
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
și salvare HEAD = șeful statului STATE = zbor în interes de stat flightrule 'I' | 'V' | 'Y' | 'Z' Indicator al regulilor de zbor aplicabile zborului fltrul flighttype 'S' | 'N' | ' G' | 'M' | 'X' Tip de zbor conform identificatorului OACI utilizat flttyp flighttxpechg 'OAT' | 'GAT' Mențiune, în descrierea rutei, a unei modificări a tipului de zbor ("OAT" sau "GAT") chgrul ptrulchg fulldate century ! year ! month ! day Indicare a datei în format CCYYMMDD (SSAALLZZ) full-date-time ex:19970801 = 1 august 1997 fulldatetime fulldate ! timehhmm Indicare a datei
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
Y' | 'Z' Indicator al regulilor de zbor aplicabile zborului fltrul flighttype 'S' | 'N' | ' G' | 'M' | 'X' Tip de zbor conform identificatorului OACI utilizat flttyp flighttxpechg 'OAT' | 'GAT' Mențiune, în descrierea rutei, a unei modificări a tipului de zbor ("OAT" sau "GAT") chgrul ptrulchg fulldate century ! year ! month ! day Indicare a datei în format CCYYMMDD (SSAALLZZ) full-date-time ex:19970801 = 1 august 1997 fulldatetime fulldate ! timehhmm Indicare a datei în format "fulldate", urmată imediat de oră în format HHMM mesvalpe-riod geoid Ex: 199708010930
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
de zbor autorizat. Nivel atribuit în mod efectiv pilotului de către ATC (expresie numerică a nivelului de zbor). chgrul b '-' "CHGRUL" (rulechg | flighttypechg | rulechg flighttypechg) point Indicare a unei modificări a "regulilor de zbor" (VFR/IFR), a "tipului de zbor" (OAT/GAT) sau a celor două elemente, cu mențiune a punctului în care se operează modificarea. cobd b '-' "COBD" date Dată calculată de plecare de pe suprafața de staționare cobt b '-' "COBT" timehhmm Oră calculată de plecare de pe suprafața de staționare com b
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]