1,334 matches
-
1999) Vrachierele cu simplu bordaj, având o lungime mai mare sau egală cu 150 m, destinate transportului mărfurilor solide în vrac cu o destinație mai mare sau egală cu 1.000 kg/mc, trebuie să aibă o rezistență suficientă la inundarea oricărei magazii de marfă în toate cazurile de încărcare și balastare, ținând seama și de efectele dinamice ca urmare a prezentei apei în magazie, precum și de recomandările adoptate de către Organizație. REGULĂ 6 Cerințe privind structura și alte cerințe aplicabile vrachierelor
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
de implementare specificat la regula 3. 2. Peretele etanș transversal dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și dublul fund al magaziei de marfă situate cel mai în prova trebuie să aibă o rezistență suficientă la inundarea magaziei de marfă situate cel mai în prova, ținând seama și de efectele dinamice ca urmare a prezentei apei în magazie, în conformitate cu Normele de rezistență a peretelui și dublul fund de la vrachiere. În sensul acestei reguli, Normele de rezistență a
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
să declanșeze o alarmă sonoră și vizuală pe puntea de navigație, așa cum s-a aprobat de către administrație sau o organizație recunoscută de ea în conformitate cu prevederile regulii XI/1; și 3. să fie prevăzute informații detaliate cu privire la anumite cazuri speciale de inundare a magaziei de marfă. Aceste informatii trebuie însoțite de instrucțiuni detaliate privind pregătirea evacuării conform prevederilor secțiunii 8 din Codul internațional de management al siguranței (Codul ISM) și vor fi utilizate ca bază pentru pregătirea și exercițiile echipajului. REGULĂ 10
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
O navă de tipul "A" având o lungime de peste 150 metri, căreia i s-a atribuit un bord liber inferior celui prevăzut pentru o navă de tipul "B", trebuie, când este încărcată în conformitate cu cerințele paragrafului (11), să poată rezista la inundarea oricărui compartiment sau compartimente, considerând permeabilitatea acestora de 0,95, în urma unei avarii ipotetice definite în paragraful (12), și să rămână în stare de plutire în condiții de echilibru satisfăcătoare, astfel cum sunt definite în paragraful (13). La o astfel
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
din amplasamentele de categoriile 1 și 2 corespund prevederilor regulii 16 și au o rezistență adecvată, o atenție specială fiind acordată măsurilor de etanșare și fixare; și ... d) navă, atunci când este încărcată în conformitate cu prevederile paragrafului (11), va putea rezista la inundarea oricărui compartiment sau compartimente, considerând permeabilitatea acestora de 0,95, în urma unei avarii ipotetice definite la paragraful (12), si va rămâne în stare de plutire într-o condiție de echilibru satisfăcătoare, așa cum se specifică în paragraful (13). Dacă lungimea navei
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
delimitează spațiul de mașini. b) Dacă navă are o lungime mai mare de 150 metri, încăperea de mașini trebuie considerată că un compartiment inundabil, dar cu permeabilitate de 0,85. ... Starea inițială de încărcare (11) Starea inițială de încărcare înaintea inundării se va determina după cum urmează: ... a) Navă se presupune încărcată la linia de încărcare de vară și fără asieta. ... b) Pentru calculul cotei centrului de greutate se aplică principiile următoare: ... ulei pentru ungere 0,900 Ipoteze referitoare la avarii (12
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
c) Dacă în urma unei avarii de o extindere inferioară celor indicate în alin. a) și b) rezultă condiții mult mai severe, atunci aceasta avarie redusă va fi adoptată că ipoteză. ... d) Cu exceptia dispozițiilor contrare prevăzute în paragraful (1) alin. a), inundarea se va limita la un singur compartiment situat între pereții transversali etanși adiacenți, cu condiția ca limită longitudinala a compartimentului spre axul navei să nu fie situată în interiorul limitelor de extindere transversala a avariei ipotetice. Pereții transversali etanși, care delimitează
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
alin. b). ... Dacă un perete transversal etanș prezintă baionete sau nișe având lungimea de cel mult 3 metri și care sunt situate în interiorul limitelor de avarie definite la alin. b), acest perete transversal etanș va putea fi considerat intact, iar inundarea compartimentelor adiacente va putea fi considerată că separată. Dacă totuși un perete transversal etanș prezintă, în limitele avariei ipotetice, o baioneta sau o nișă având lungimea mai mare de 3 metri, inundarea compartimentelor adiacente acestui perete va fi considerată ca
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
transversal etanș va putea fi considerat intact, iar inundarea compartimentelor adiacente va putea fi considerată că separată. Dacă totuși un perete transversal etanș prezintă, în limitele avariei ipotetice, o baioneta sau o nișă având lungimea mai mare de 3 metri, inundarea compartimentelor adiacente acestui perete va fi considerată ca fiind simultană. Baioneta formată de peretele picului pupă cu plafonul țancului din picul pupă nu se va considera că o baioneta, în sensul prezenței reguli. e) Dacă un perete transversal etanș principal
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
Capacele gurilor de vizitare prevăzute cu buloane de fixare amplasate la distanțe apropiate sunt considerate a fi echivalente unui perete fără deșchideri, în afară de cazul deschiderilor din tancurile laterale superioare care permit comunicarea cu magaziile. ... f) Dacă se are în vedere inundarea a doua compartimente oarecare adiacente în sens longitudinal, distanța dintre pereții transversali principali etanși trebuie să fie de cel putin 1/3 L^2/3 sau 14,5 metri, dacă aceasta din urmă valoare este inferioară, pentru a putea considera
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
considera acești pereți eficienți. Dacă distanță dintre pereții transversali este mai mică, se va considera că unul sau mai mulți dintre acești pereți nu există pentru a obtine distanță minimă între pereți. ... Starea de echilibru (13) Starea de echilibru după inundare se va considera satisfăcătoare, cu condiția ca: ... a) linia de plutire finală după inundare, având în vedere afundarea, banda și asieta, să fie sub marginea inferioară a oricărei deșchideri prin care poate avea loc inundarea progresivă. Printre aceste deșchideri trebuie
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
considera că unul sau mai mulți dintre acești pereți nu există pentru a obtine distanță minimă între pereți. ... Starea de echilibru (13) Starea de echilibru după inundare se va considera satisfăcătoare, cu condiția ca: ... a) linia de plutire finală după inundare, având în vedere afundarea, banda și asieta, să fie sub marginea inferioară a oricărei deșchideri prin care poate avea loc inundarea progresivă. Printre aceste deșchideri trebuie să se includă tubulaturile de aerisire, ventilațiile și deschiderile care sunt închise prin uși
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
13) Starea de echilibru după inundare se va considera satisfăcătoare, cu condiția ca: ... a) linia de plutire finală după inundare, având în vedere afundarea, banda și asieta, să fie sub marginea inferioară a oricărei deșchideri prin care poate avea loc inundarea progresivă. Printre aceste deșchideri trebuie să se includă tubulaturile de aerisire, ventilațiile și deschiderile care sunt închise prin uși etanșe (chiar dacă satisfac cerințele regulii 12) sau capacele de guri de magazie [chiar dacă satisfac cerințele regulii 16 sau ale paragrafului (4
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
se află deasupra liniei de încărcare de vară; ... b) în cazul în care sunt amplasate tubulaturi, conducte sau tuneluri în cadrul limitelor de avarie definite în paragraful (12) alin. b), să fie luate măsurile necesare pentru a se evita extinderea unei inundări progresive, prin intermediul acestora, a unor compartimente, altele decât cele presupuse inundabile în calculele ce se efectuează pentru fiecare caz de avarie; ... c) unghiul de bandă datorat inundării asimetrice să nu depășească 15°. Un unghi de bandă de 17° poate fi
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
alin. b), să fie luate măsurile necesare pentru a se evita extinderea unei inundări progresive, prin intermediul acestora, a unor compartimente, altele decât cele presupuse inundabile în calculele ce se efectuează pentru fiecare caz de avarie; ... c) unghiul de bandă datorat inundării asimetrice să nu depășească 15°. Un unghi de bandă de 17° poate fi acceptat, dacă nici o parte a punții nu este imersata; ... d) înălțimea metacentrica după inundare să fie pozitivă; ... e) atunci cand orice parte a punții situate în afara limitelor compartimentului
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
ce se efectuează pentru fiecare caz de avarie; ... c) unghiul de bandă datorat inundării asimetrice să nu depășească 15°. Un unghi de bandă de 17° poate fi acceptat, dacă nici o parte a punții nu este imersata; ... d) înălțimea metacentrica după inundare să fie pozitivă; ... e) atunci cand orice parte a punții situate în afara limitelor compartimentului considerat inundat într-un anumit caz de avarie se află sub apă sau când există dubii asupra limitelor de stabilitate după inundare, stabilitatea reziduala să fie examinată
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
imersata; ... d) înălțimea metacentrica după inundare să fie pozitivă; ... e) atunci cand orice parte a punții situate în afara limitelor compartimentului considerat inundat într-un anumit caz de avarie se află sub apă sau când există dubii asupra limitelor de stabilitate după inundare, stabilitatea reziduala să fie examinată. Aceasta poate fi considerată suficientă, daca diagramă brațelor de redresare are un domeniu minim de 20° dincolo de poziția de echilibru cu un braț de redresare maxim de cel putin 0,1 metri în cadrul acestui domeniu
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
trebui să țină seama de riscul pe care îl prezintă deschiderile protejate sau neprotejate ce pot intra temporar în apă în limitele domeniului stabilității reziduale; ... f) Administrația să aibă certitudinea că stabilitatea este suficientă pe tot timpul fazelor intermediare de inundare. ... Navele nepropulsate (14) Bordul liber al unei șalande, al unei barje sau al oricărei alte nave nepropulsate trebuie să fie conform prevederilor prezenței reguli. La barjele care satisfac prescripțiile paragrafelor (2) și (3) se pot atribui borduri libere conform celor
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
fie întrebuințate în construcția scurgerilor în punțile exterioare și cutiilor de descărcare pe bordaj, a evacuărilor sanitare și altor conducte de evacuare situate aproape de linia de plutire, precum și pretutindeni unde lipsa lor de rezistență la foc ar crea pericole de inundare. ... Reguli aplicabile încăperilor locuibile și de serviciu, posturilor de securitate, culoarelor și scărilor b) i) Straturile de aer și spațiile goale care se găsesc în spatele căptușelilor sau interpunților și plafoanelor trebuie să fie divizate corespunzător prin ecrane bine ajustate, pentru
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
apele de munte, a împrejmuirilor, barierelor sau a altor lucrări asemănătoare, aflate în fondul forestier național; ... d) deteriorarea lucrărilor de ameliorare a terenurilor degradate sau de corectare a torenților din fondul forestier național și din vegetația forestiera din afara acestuia; ... e) inundarea terenurilor din fondul forestier național sau a celor cu vegetație forestiera din afara acestui fond, prin construirea, fără drept, de baraje, praguri sau altele asemenea pe albiile pâraielor sau ale văilor situate în afara fondului forestier sau la limita acestuia; ... f) folosirea
LEGE nr. 31 din 3 aprilie 2000 (*actualizata*) privind stabilirea şi sanctionarea contraventiilor silvice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127782_a_129111]
-
de 61.867 mii ruble transferabile (o rublă transferabila conține 0,987412 grame aur pur). Această sumă este stabilită în Sarcina de proiectare a Nodului hidrotehnic, aprobată de părți. În valoarea indicată sînt cuprinse și despăgubirile pentru pagubele cauzate prin inundarea produsă de lacul de acumulare și exproprierile pentru construcții. În cazul în care pe parcursul construcției și întocmirii proiectelor de execuție va apărea problemă privind necesitatea precizării valorii investiției Nodului hidrotehnic și a obiectelor sale, părțile vor angaja tratative suplimentare în legătură cu
ACORD din 16 decembrie 1971 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste privind construirea în comun a Nodului hidrotehnic Stîncă-Costesti de pe riul Prut, precum şi stabilirea condiţiilor de exploatare a acestuia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127950_a_129279]
-
privind necesitatea precizării valorii investiției Nodului hidrotehnic și a obiectelor sale, părțile vor angaja tratative suplimentare în legătură cu această problemă. Articolul 4 Părțile vor participa în cote egale la investițiile pentru realizarea Nodului hidrotehnic, inclusiv la despăgubirile pentru pagubele cauzate de inundarea produsă de lacul de acumulare și exproprierile pentru construcții. Articolul 5 Fiecare dintre părți va realiza execuția obiectelor și lucrărilor pentru Nodul hidrotehnic în conformitate cu defalcarea cuprinsă în Sarcina de proiectare a Nodului hidrotehnic, aprobată de părți. Fiecare parte va finanța
ACORD din 16 decembrie 1971 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste privind construirea în comun a Nodului hidrotehnic Stîncă-Costesti de pe riul Prut, precum şi stabilirea condiţiilor de exploatare a acestuia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127950_a_129279]
-
În scopul păstrării valorilor de importanță arheologică și istorică, părțile recomandă organizațiilor lor să acorde ajutorul necesar și să transmită institutelor de specialitate respective informații referitoare la aceste probleme. Articolul 12 1. Valoarea construcției Nodului hidrotehnic, a pagubelor rezultate din inundarea lacului de acumulare și a exproprierilor pentru construcții, a fost stabilită la 61.867 mii ruble transferabile (o rublă transferabila conține 0,987412 grame aur pur), pe baza prețurilor de comerț exterior pentru materiale și echipamente, a articolelor de deviz
PROTOCOL din 16 decembrie 1971 privind proiectarea, execuţia şi decontarea reciprocă a lucrărilor Nodului hidrotehnic Stîncă-Costesti de pe riul Prut. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127951_a_129280]
-
va comunica rezultatul măsurii, atît autorității miniere, cat si părților interesate. Pînă la fixarea hotarului, fiecare parte va opri lucrul în regiunea contestată, fiind obligat a întreține galeria sau lucrarea minieră în stare bună și circulanta. Obligațiuni în caz de inundare. Articolul 90 Cînd mînă sau zacamantul sînt amenințate cu o inundațiune care ar compromite siguranță publică sau conservarea minei ori a zacamantului, autoritatea minieră este împuternicita să ia măsurile necesare pentru prevenirea și combaterea pericolului. Aceste măsuri pot fi locale
DECRET nr. 2.294 din 3 iulie 1924 privind Legea minelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133527_a_134856]
-
sînt amenințate cu o inundațiune care ar compromite siguranță publică sau conservarea minei ori a zacamantului, autoritatea minieră este împuternicita să ia măsurile necesare pentru prevenirea și combaterea pericolului. Aceste măsuri pot fi locale sau regionale, după extensiunea pericolului de inundare. În acest scop, autoritatea minieră poate să oblige pe concesionarii diferitelor mine atinse sau amenințate de o inundațiune, să execute în comun, pe cheltuiala lor, lucrările necesare fie pentru a scoate apă din minele inundate, fie pentru a opri progresul
DECRET nr. 2.294 din 3 iulie 1924 privind Legea minelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133527_a_134856]