462 matches
-
și de manipulare, cu excepția ascensoarelor și a scărilor rulante 88620 50951110-0 Servicii de instalare de echipament de ridicare 88620 50951111-7 Servicii de instalare de macarale 88620 50951120-3 Servicii de instalare de echipament de manipulare 88620 50951130-6 Servicii de instalare de nacele de curățare a fațadelor 88620 50951140-9 Servicii de instalare de echipament de manipulare special 88620 50951400-0 Servicii de instalare de utilaje diverse de uz general 88620 50951410-3 Servicii de instalare de utilaje și aparate de filtrare sau de purificare a
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
la țesătură (așa cum se menționează în instrucțiunile constructorului balonului și în conformitate cu acestea) care nu necesită o reparare sau o înlocuire a chingilor portante. 8. Umplerea la nivel cu fluid hidraulic a rezervorului hidraulic. 9. Refinisarea acoperirii decorative a fuselajului, a nacelelor baloanelor, a suprafețelor aripilor și ampenajelor (excluzând suprafețele de control și echilibrare), carenajelor, capotelor, trenului de aterizare, cabinei / interior carlingă, dacă nu sunt necesare înlăturarea sau demontarea oricărei structuri primare sau a oricărui sistem de exploatare. 10. Aplicarea unui produs
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
nu necesită nici o demontare a oricărei structuri primare sau a unui sistem de exploatare și dacă această aplicare nu este interzisă sau nu este contrară bunelor practici. 11. Repararea tapițeriei și a mobilierului decorativ din cabină, carlingă sau din interiorul nacelei balonului, dacă aceste reparații nu necesită nici o demontare a oricărei structuri primare sau a unui sistem de exploatare sau nu afectează nici un sistem de exploatare și nici nu afectează structura primară a aeronavei. 12. Efectuarea de mici reparații simple asupra
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
și de ulei sau a elementelor de filtrare. 24. Înlocuirea și întreținerea bateriilor. 25. Curățarea arzătorului balonului și a duzelor principale în conformitate cu instrucțiunile fabricantului balonului. 26. Înlocuirea sau reglarea colierelor de strângere standard, nestructurale, care sunt conexe operațiunilor. 27. Interschimbarea nacelelor și a arzătoarelor baloanelor, în cazul în care nacelele și arzătoarele baloanelor sunt desemnate ca fiind interschimbabile în certificatul de tip al balonului și în cazul în care nacelele și a arzătoarele sunt anume concepute pentru o demontare și o
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Înlocuirea și întreținerea bateriilor. 25. Curățarea arzătorului balonului și a duzelor principale în conformitate cu instrucțiunile fabricantului balonului. 26. Înlocuirea sau reglarea colierelor de strângere standard, nestructurale, care sunt conexe operațiunilor. 27. Interschimbarea nacelelor și a arzătoarelor baloanelor, în cazul în care nacelele și arzătoarele baloanelor sunt desemnate ca fiind interschimbabile în certificatul de tip al balonului și în cazul în care nacelele și a arzătoarele sunt anume concepute pentru o demontare și o instalare rapidă. 28. Instalarea unor dispozitive împotriva utilizării unui
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
colierelor de strângere standard, nestructurale, care sunt conexe operațiunilor. 27. Interschimbarea nacelelor și a arzătoarelor baloanelor, în cazul în care nacelele și arzătoarele baloanelor sunt desemnate ca fiind interschimbabile în certificatul de tip al balonului și în cazul în care nacelele și a arzătoarele sunt anume concepute pentru o demontare și o instalare rapidă. 28. Instalarea unor dispozitive împotriva utilizării unui carburant contraindicat pentru a reduce diametrul deschiderii de umplere a rezervorului de benzină, cu condiția ca sistemul specific să fi
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
rezistenței la înaintare. 11.3.3 Stabilizatori (ATA 55) 1 2 - Construcție; Repere pentru suprafața de control. 11.3.4 Suprafețe de control al zborului (ATA 55/57) 1 2 - Construcție și repere; Centrare - masă și aerodinamică. 11.3.5 Nacele/Stâlpi (ATA 54) 1 2 - Construcție; Pereți ignifugi; Suporturi pentru motor. 11.4 Aer condiționat și presurizarea cabinei (ATA 21) 11.4.1 Alimentarea cu aer 1 2 - Surse de alimentare cu aer inclusiv ajutajul motorului, unitate auxiliară de putere
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
rezistenței la înaintare. 11.3.3 Stabilizatori (ATA 55) 1 2 - Construcție; Repere pentru suprafața de control. 11.3.4 Suprafețe de control al zborului (ATA 55/57) 1 2 - Construcție și repere; Centrare - masă și aerodinamică. 11.3.5 Nacele/Stâlpi (ATA 54) (a) 1 2 - Nacele/Stâlpi: - construcție; - pereți ignifugi; - suporturi pentru motor. 11.4 Aer condiționat și presurizarea cabinei (ATA 21) 1 3 - Sisteme de presurizare și aer condiționat; Dispozitive de control al presiunii în cabine, dispozitive de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
ATA 55) 1 2 - Construcție; Repere pentru suprafața de control. 11.3.4 Suprafețe de control al zborului (ATA 55/57) 1 2 - Construcție și repere; Centrare - masă și aerodinamică. 11.3.5 Nacele/Stâlpi (ATA 54) (a) 1 2 - Nacele/Stâlpi: - construcție; - pereți ignifugi; - suporturi pentru motor. 11.4 Aer condiționat și presurizarea cabinei (ATA 21) 1 3 - Sisteme de presurizare și aer condiționat; Dispozitive de control al presiunii în cabine, dispozitive de siguranță și avertizare. 11.5 Instrumente/Sisteme
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
3 1 - - - - 1 Ușile fuselajului 3 1 3 1 - - - - - Fuselaj 3 1 3 1 - - - - - Ferestrele fuselajului 3 1 3 1 - - - - - Aripi 3 1 3 1 - - - - - Stabilizatori 3 1 3 1 - - - - - Suprafețe pentru controlul parametrilor de zbor 3 1 3 1 - - - - - Nacele/Stâlpi 3 1 3 1 - - - - - Sisteme de identificare zonală și de stație 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Alimentare cu aer 3 1 3 1 3 1 3 1 1 Aer condiționat 3 1 3 1 3
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
a fost maestrul lui Claude Bernard. Primele cercetări în domeniul hematologiei au fost întreprinse de Călugăreanu în 1901, în colaborare cu fidelul său amic Victor Henri. Se ivise o ocazie neașteptată, o ascensiune în balon. Au luat trei câini în nacelă, dintre care unul cu splina extirpată, și au făcut prize de sânge la diferite înălțimi. S-a constatat că la altitudinea de 3000 m, numărul de hematii a crescut cu 21% la câinii normali și doar cu 11% la cel
Dimitrie Călugăreanu () [Corola-website/Science/307147_a_308476]
-
și structura de sprijin a vârfului fuzelajului. Un compartiment de avionica vidat este după carlinga și în fața rezervorului de combustibil din față. Pe partea din față de mâna stângă, o scară construită înăuntru asigura accesul la carlinga, partea de sus a nacelelor motorului și aripa.
Suhoi Su-25 () [Corola-website/Science/308599_a_309928]
-
Clădirea construită pentru proiect este cea mai mare (după volum) din lume. Testarea avionului a fost problematică - evacuarea a 560 de oameni în 90 de secunde dovedindu-se o provocare. În plus, a trebuit adăugat balast de uraniu sărăcit în nacelele a două motoare pentru a împiedica oscilații periculoase. Alte probleme au fost cu motoarele JT9D, care aveau probleme majore de construcție, făcând ca 20 de fuselaje să aștepte la un moment dat motoarele în curtea fabricii. În plus, designul și
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
Airbus A340, 18 tone la Airbus A330 și 12 tone la Airbus A320. Airbus A380 va folosi circa 77 tone, din care circa 11 tone în motoare. La motoare titanul este folosit pentru rotoare, palele compresoarelor, componentele sistemului hidraulic și nacele. Aliajul titanului 6AL-4V reprezintă circa 50% din consumul de aliaje din industria aeronautica. Datorita rezistenței mari la coroziunea apei de mare titanul este utilizat la producerea axelor elicelor, a schimbătoarelor de căldură din instalațiile de desalinizare, instalațiilor de incălzire-răcire a
Titan () [Corola-website/Science/303225_a_304554]
-
Annonay (Franța), au construit și au lansat în piața orașului natal primul balon cu aer cald. El a plutit aproape 10 minute, apoi a aterizat. În luna septembrie a aceluiași an ei au lansat la Versailles un alt balon, în nacela căruia au pus un cocoș, o rață și o oaie. Toate animalele au supraviețuit celor 8 minute de zbor fără să fie afectate. Tot în Franța, la 21 noiembrie 1783, a avut loc primul zbor cu balonul având oameni în
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
căruia au pus un cocoș, o rață și o oaie. Toate animalele au supraviețuit celor 8 minute de zbor fără să fie afectate. Tot în Franța, la 21 noiembrie 1783, a avut loc primul zbor cu balonul având oameni în nacelă: Pilâtre de Rozier și marchizul d'Arlandes. Balonul a fost lansat de pe castelul Muette și a plutit deasupra Parisului circa 8 km. După 25 minute de zbor el a aterizat forțat, fiindcă balonul a luat foc. La 1 decembrie 1783
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
Alte cantități pot fi autorizate urmărindu-se consultări în concordanță cu articolul 16, până la 5% (coloana 2) și 7% (coloana 3). ANEXA IX 'ANEXA IX (la care se face referire în art. 10) Clauze de protecție; praguri de ieșire ale nacelei Țara furnizoare Grupa I Grupa II Grupa III Grupa IV Grupa V Taiwan Vietnam China Albania Mongolia Letonia Lituania Rusia Ucraina Belarus Armenia Azerbaijian Georgia Moldova Kazakhstan Kirghizstan Tajikistan Turkmenistan Uzbekhistan 0,40% 0,20% 1,25% 1% 0,40
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88337_a_89124]
-
de-al doilea război mondial. Luftwaffe a fost extrem de interesată de aceste aparate de zbor, fie de cele finalizate, fie de cele în curs de finalizare. Linia de producție olandeză a continuat producerea aeronavei sub controlul german. Unsprezece astfel de nacele au fost construite cu motoarele Wright Cyclone, cumpărate de olandezi, modelele următoare au fost utilate cu motoare BMW Bramo 323R-2. Un alt număr de 159 de aparat au fost contruite în Olanda în perioada ocupației, majoritatea având codul Do 24T-1
Dornier Do 24 () [Corola-website/Science/310043_a_311372]
-
greutate mai mică. La 22 octombrie 1797 francezul André-Jacques Garnerin a efectuat primul salt cu parașuta dintr-un balon, de la 1000 metri înălțime. Parașuta s-a dovedit a fi instabilă. În anul următor, frații Garnerin au construit o parașută cu nacelă, care avea în centrul voalurii un orificiu polar, asemănător celui de la parașutele rotunde de astăzi, și astfel parașuta a devenit stabilă. Dar și aceste parașute, a căror apariție a fost legată de cea a baloanelor, erau greoaie și nu au
Parașută () [Corola-website/Science/309281_a_310610]
-
ul este un aerostat, format dintr-o învelitoare de formă sferică, impermeabilă, cu interiorul umplut cu aer cald sau gaze mai ușoare decât aerul (de exemplu cu heliu sau hidrogen). Învelitorii balonului de obicei i se atașază o "nacelă". Învelitoarea balonului poate fi închisă ermetic, cazul "baloanelor sub presiune", sau poate fi prevăzută la partea inferioară cu o deschidere (prin care gazul nu poate ieși, gazul fiind mai ușor decât aerul). Baloanele se mai numeau aerostate, astăzi ele sunt
Balon () [Corola-website/Science/305877_a_307206]
-
creează, conform principiului lui Arhimede, o forță ascensională care poate fi redată de expresia: formula 1 Pentru ca balonul să se ridice de la pământ sau să urce în atmosferă, această forță ascensională trebuie să fie mai mare decât suma greutăților componentelor balonului (nacelă, balast, învelitoare și încărcătură utilă). În cazul baloanelor cu gaz, astăzi, se folosește de obicei amestecul de heliu cu aer, în loc de amestecul hidrogen cu aer. Dintre motivele pentru care se face această alegere, două sunt următoarele: masa unui metru cub
Balon () [Corola-website/Science/305877_a_307206]
-
cu un balon al "Institutului de metereologie din Greenwich". În timpul zborului ambii își pierd cunoștința, neavând echipamentul necesar pentru această înălțime, dar au noroc căci balonul a coborât și ambii au scăpat cu viață. Înălțimea cea mai mare într-o nacelă deschisă, 11.300 m, a fost stabilită de Alexander Dahl, care cu această ocazie, reușește să fotografieze în infraroșu curbura lunii. Acest zbor a fost făcut împreună cu meteorologii Dr. Galbas și Popp, la 31 august 1933, într-un balon special
Balon () [Corola-website/Science/305877_a_307206]
-
care cu această ocazie, reușește să fotografieze în infraroșu curbura lunii. Acest zbor a fost făcut împreună cu meteorologii Dr. Galbas și Popp, la 31 august 1933, într-un balon special botezat „Bartsch v. Sigsfeld“. Acest record al zborului cu o nacelă deschisă n-a fost doborât până în zilele noastre. Fizicianul Auguste Piccard, în 1932 zboară pentru prima oară cu balonul echipat o cabină etanșă, atingând 16.201 m (măsurătoare după presiunea atmosferică) și 16.940 m (măsurători geometrice). Recordul de înălțime
Balon () [Corola-website/Science/305877_a_307206]
-
iar pe 11 Martie 1944 a efectuat primul zbor. Era dotat cu șase motoare, câte trei pe o aripă, de tipul Daimler-Benz DB 603 de 1750CP (1287kW) cu 12 cilindrii în V inversat. Fiecare motor, erau disps în câte o nacelă, în poziție frontală pe aripă, având radiatorul direct sub motor. Forma acestor nacele este tipică și altor aeronave construite de către proiectanții germani de-a lungul celui de-al Doilea Război Mondial. În aceeași perioad a început producția altor două prototipuri
Blohm amp; Voss BV 238 () [Corola-website/Science/314788_a_316117]
-
motoare, câte trei pe o aripă, de tipul Daimler-Benz DB 603 de 1750CP (1287kW) cu 12 cilindrii în V inversat. Fiecare motor, erau disps în câte o nacelă, în poziție frontală pe aripă, având radiatorul direct sub motor. Forma acestor nacele este tipică și altor aeronave construite de către proiectanții germani de-a lungul celui de-al Doilea Război Mondial. În aceeași perioad a început producția altor două prototipuri, care nu au fost finalizate. Un model la scara 1:25 a fost
Blohm amp; Voss BV 238 () [Corola-website/Science/314788_a_316117]