1,726 matches
-
22.2 km (2x2). Descriere: Proiectul include următoarele componente: (i) Construirea unui nou tronson de autostradă cu 2x2 benzi standard și platformă cu o lățime de 26 m pentru tronsonul Cernavodă-Constanța în lungime de 52.1 km (intersectând Varianta de Ocolire în partea de sud a orașului Constanța). Aliniamentul orizontal va fi proiectat pentru o viteză proiectată de 140 km/h. (îi) Construirea unei noi variante de ocolire a orașului Constanța în lungime de 22.2 km cu 2x2 benzi standard
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250798_a_252127]
-
m pentru tronsonul Cernavodă-Constanța în lungime de 52.1 km (intersectând Varianta de Ocolire în partea de sud a orașului Constanța). Aliniamentul orizontal va fi proiectat pentru o viteză proiectată de 140 km/h. (îi) Construirea unei noi variante de ocolire a orașului Constanța în lungime de 22.2 km cu 2x2 benzi standard și platforma cu o lățime de 26 m care intersectează orașul Ovidiu și traversează Canalul Dunării la nord de Constanța și la sud de Portul Constanța. Aliniamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250798_a_252127]
-
3,300 m. Un pod în lungime de 373.2 m va traversa Canalul Dunăre Marea Neagră. Un centru de întreținere este prevăzut la Medgidia în partea de nord a autostrăzii Cernavodă - Constanța cu aproximație la km 170+700. Varianta de ocolire a orașului Constanța va cuprinde 8 poduri, 13 pasaje superioare și 5 noduri rutiere separate (DN 2A la Ovidiu, drum local la Poiana, DN 3 la Valul lui Traian, A2 și DN 39 la Agigea). Lungimea totală a structurilor este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250798_a_252127]
-
structurilor este de aproximativ 1500 m. Proiectul include (i) servicii de consultanță pentru asistență tehnică pentru CNADNR în direcția susținerii Unității de Implementare a Proiectului și asistență tehnică (întocmirea de studii de prefezabilitate/fezabilitate pentru reabilitarea drumurilor, construcția variantelor de ocolire și implementarea unei viitoare autostrăzi pe Coridorul IV), și (îi) asistență tehnică pentru elaborarea proiectului tehnic și a documentației de licitație pentru sectorul de autostradă Timișoara - Lugoj. Calendar Secțiunea Medgidia - Constanța va fi finalizată până la data de 31 decembrie 2012
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250798_a_252127]
-
30 al alin. (1) al art. 102 a fost abrogat de pct. 42 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. 31. lovirea, deteriorarea sau ocolirea porților de gabarit instalate înaintea trecerii la nivel cu calea ferata; 32. lovirea și/sau deteriorarea pasajelor superioare de pe drumurile publice, prin nerespectarea gabaritului de liberă trecere semnalizat corespunzător; 33. montarea pe autovehicul a unui sistem antifurt sonor a cărui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246449_a_247778]
-
avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 4. nepastrarea unei distanțe corespunzătoare față de vehiculul care îl precede, dacă prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 5. nerespectarea semnificației indicatorului "ocolire", instalat pe refugiul stațiilor de tramvai; 6. pătrunderea într-o intersecție atunci cand circulația în interiorul acesteia este blocată; 7. staționarea neregulamentara; --------------- Punctul 7 al lit. b) a alin. (1) al art. 108 a fost introdus de pct. 49 al art. I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246449_a_247778]
-
Infrastructurii a unei suprafețe de teren de 216 mp, aflată în domeniul public al statului și în administrarea Ministerului Apărării Naționale, în vederea finalizării de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. a obiectivului de investiție "Centura de ocolire a municipiului Craiova - Varianta de Nord" Articolul 1 (1) Se aprobă darea în administrarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a unei suprafețe de teren de 216 mp, având datele de identificare prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre, aflată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212217_a_213546]
-
în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre, aflată în domeniul public al statului și în administrarea Ministerului Apărării Naționale, în vederea finalizării de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. a obiectivului de investiție "Centura de ocolire a municipiului Craiova - Varianta de Nord". ... (2) Suprafața de teren dată în administrare potrivit alin. (1) nu poate primi altă destinație. ... Articolul 2 Predarea-preluarea suprafeței de teren prevăzute la art. 1 se face pe bază de protocol încheiat între părțile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212217_a_213546]
-
mp care se dă în administrarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, aflată în domeniul public al statului și în administrarea Ministerului Apărării Naționale, în vederea finalizării de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. a obiectivului de investiție "Centura de ocolire a municipiului Craiova - Varianta de Nord" *Font 9* Locul unde este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212217_a_213546]
-
în drumul care face legătura dintre București și Giurgiu și mai departe cu Bulgaria, Turcia, Albania, Grecia. Lucrările de lărgire a drumului constau în: ● Secțiunea 1: de la km 19 + 600 la km 23 + 200 (Adunații Copaceni): a) construcția varianței de ocolire cu 4 benzi a localității Adunații Copaceni, cu două căi de circulație separate de o zonă mediana; ... b) lucrări de întreținere a drumului existent în Adunații Copaceni, incluzând asfaltarea drumului și consolidarea acostamentelor (reabilitarea drumului existent), dar fără schimbarea traseului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149437_a_150766]
-
Copaceni, cu două căi de circulație separate de o zonă mediana; ... b) lucrări de întreținere a drumului existent în Adunații Copaceni, incluzând asfaltarea drumului și consolidarea acostamentelor (reabilitarea drumului existent), dar fără schimbarea traseului sau lărgirii. ... Necesitatea construirii varianței de ocolire este una dintre concluziile studiului de fezabilitate revizuit întocmit de firmă Hyder Consulting Ltd. Decizia de construire a varianței de ocolire a apărut ca urmare a discuțiilor dintre reprezentanții Comisiei Europene, Delegația Comisiei Europene în România, pe de o parte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149437_a_150766]
-
incluzând asfaltarea drumului și consolidarea acostamentelor (reabilitarea drumului existent), dar fără schimbarea traseului sau lărgirii. ... Necesitatea construirii varianței de ocolire este una dintre concluziile studiului de fezabilitate revizuit întocmit de firmă Hyder Consulting Ltd. Decizia de construire a varianței de ocolire a apărut ca urmare a discuțiilor dintre reprezentanții Comisiei Europene, Delegația Comisiei Europene în România, pe de o parte, și Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței și Administrația Națională a Drumurilor, pe de altă parte. Varianta de ocolire se desprinde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149437_a_150766]
-
varianței de ocolire a apărut ca urmare a discuțiilor dintre reprezentanții Comisiei Europene, Delegația Comisiei Europene în România, pe de o parte, și Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței și Administrația Națională a Drumurilor, pe de altă parte. Varianta de ocolire se desprinde din DN 5 la km 19+600 și se termină la km 23+200, unde se integrează în drumul național existent. Varianta de ocolire se va construi cu două căi de circulație și cu o viteză proiectată de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149437_a_150766]
-
Transporturilor și Locuinței și Administrația Națională a Drumurilor, pe de altă parte. Varianta de ocolire se desprinde din DN 5 la km 19+600 și se termină la km 23+200, unde se integrează în drumul național existent. Varianta de ocolire se va construi cu două căi de circulație și cu o viteză proiectată de 80 km/h. ● Secțiunea 2: de la km 23+200 la km 59+100: modernizarea drumului existent și lărgirea la 4 benzi (o singură cale de circulație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149437_a_150766]
-
cazuri determina beneficiile nete. În tabelul de mai jos sunt prezentate principalele concluzii (rata rentabilității economice - %): Anexă 1a) --------- Măsură ISPA nr. 2000/RO/16/P/PT/002 Lărgirea la 4 benzi a drumului național DN 5 București-Giurgiu și varianta de ocolire la Adunații Copaceni PLANUL DE ACHIZIȚII 4. Finalizarea proiectului tehnic și a documentației de licitație pentru București-Giurgiu drum expres și varianta de ocolire la Adunații Copăceni servicii***) 5 iulie 2001 semnat 66%**) ----------- *) Contract semnat pe data de 14 septembrie 2001
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149437_a_150766]
-
16/P/PT/002 Lărgirea la 4 benzi a drumului național DN 5 București-Giurgiu și varianta de ocolire la Adunații Copaceni PLANUL DE ACHIZIȚII 4. Finalizarea proiectului tehnic și a documentației de licitație pentru București-Giurgiu drum expres și varianta de ocolire la Adunații Copăceni servicii***) 5 iulie 2001 semnat 66%**) ----------- *) Contract semnat pe data de 14 septembrie 2001 cu firma Hyder Consulting Ltd. **) Descreșterea ratei de asistență ISPA datorită amendării memorandumului de finanțare, în vederea includerii în scopul inițial al proiectului a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149437_a_150766]
-
servicii***) 5 iulie 2001 semnat 66%**) ----------- *) Contract semnat pe data de 14 septembrie 2001 cu firma Hyder Consulting Ltd. **) Descreșterea ratei de asistență ISPA datorită amendării memorandumului de finanțare, în vederea includerii în scopul inițial al proiectului a construcției varianței de ocolire la Adunații Copaceni. Anexă 2 ------- la Amendamentul nr. 2 --------------------- PLANUL DE FINANȚARE revizuit (bazat pe sumele contractate de la bugetul Uniunii Europene) Titlul măsurii: Lărgirea la 4 benzi a drumului național DN 5 București-Giurgiu, România Nr. ISPA: 2000/RO/16/P
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149437_a_150766]
-
a unui autovehicul înmatriculat într-un stat care nu este semnatar al Convenției asupra circulației rutiere, a semnului distinctiv al statului care a efectuat înmatricularea; 30. staționarea neregulamentara pe drumurile publice în condiții de vizibilitate redusă; 31. lovirea, deteriorarea sau ocolirea porților de gabarit instalate înaintea trecerii la nivel cu calea ferata; 32. lovirea și/sau deteriorarea pasajelor superioare de pe drumurile publice, prin nerespectarea gabaritului de liberă trecere semnalizat corespunzător; 33. montarea pe autovehicul a unui sistem antifurt sonor a cărui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175803_a_177132]
-
avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 4. nepastrarea unei distanțe corespunzătoare față de vehiculul care îl precede, dacă prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 5. nerespectarea semnificației indicatorului «ocolire», instalat pe refugiul stațiilor de tramvai; 6. pătrunderea într-o intersecție atunci cand circulația în interiorul acesteia este blocată; c) 4 puncte de penalizare pentru săvârșirea următoarelor fapte: ... 1. nerespectarea obligațiilor care îi revin în cazul vehiculelor rămase în până sau avariate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175803_a_177132]
-
permită transformarea lor ulterioară în autostrăzi, implicând costuri cât mai mici. Șoselele de centură pentru orașele aflate pe viitoare coridoare autostradale sau de drum expres vor fi construite exclusiv în profil rutier rapid. Astfel, programul de construcție a variantelor de ocolire va continua, prin realizarea a 50 de variante de ocolire. ● De asemenea, va fi continuat programul de reabilitare a podurilor și pasajelor. Pentru a reduce semnificativ durata și costul proiectelor de modernizare a drumurilor publice, precum și pentru a minimiza impactul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247662_a_248991]
-
mici. Șoselele de centură pentru orașele aflate pe viitoare coridoare autostradale sau de drum expres vor fi construite exclusiv în profil rutier rapid. Astfel, programul de construcție a variantelor de ocolire va continua, prin realizarea a 50 de variante de ocolire. ● De asemenea, va fi continuat programul de reabilitare a podurilor și pasajelor. Pentru a reduce semnificativ durata și costul proiectelor de modernizare a drumurilor publice, precum și pentru a minimiza impactul asupra mediului înconjurător, va fi utilizată pe scară largă tehnologia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247662_a_248991]
-
prin intermediul transformatoarelor de măsurare de curent, respectiv de tensiune; 6. neînregistrare a consumului de energie electrică - lipsa datelor de măsurare a consumului de energie electrică datorată defectării grupului de măsurare, inexistenței unui grup de măsurare la locul de consum sau ocolirii acestuia; 7. contor de decontare - contor de energie electrică montat în punctul de măsurare, pe baza căruia se efectuează decontarea energiei electrice vândute unui client final; 8. contor martor - contor de energie electrică având același număr de faze și cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263786_a_265115]
-
măsurare în raport cu consumul real de energie electrică; 8. unor intervenții neautorizate asupra contorului, inclusiv prin ruperea sigiliilor prevăzute de reglementările în vigoare; 9. întreruperii circuitelor secundare de măsurare de curent și tensiune fără deconectarea echipamentelor primare aferente; 10. absenței contorului, ocolirii acestuia sau racordării directe și neautorizate a unui client final/utilizator la rețeaua electrică sau la un branșament. Articolul 6 (1) Consumul de energie electrică înregistrat eronat se corectează în conformitate cu prevederile prezentei proceduri. ... (2) Consumul de energie electrică înregistrat eronat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263786_a_265115]
-
fie expediate direct către Comunitate pentru a beneficia de scutirea de la aplicarea limitelor cantitative, chiar dacă autoritățile comunitare competente pot refuza aceste avantaje dacă au motive să suspecteze că ele au fost expediate spre altă destinație înainte de 12 iulie în scopul ocolirii prezentului regulament, în cazul în care aceste operațiuni nu corespund practicilor comerciale normale sau din simple motive de logistică. Cu titlu de exemplu, se consideră a corespunde unor practici comerciale normale expedierea mărfurilor către centrele de distribuție ale întreprinderilor importatoare
32006R0035-ro () [Corola-website/Law/295104_a_296433]
-
Articolul 1 Se aprobă amplasamentul obiectivului de investiții de interes național "Varianta de ocolire a municipiului Timișoara", potrivit hârtii topografice prevăzute în anexa nr. 1*). Articolul 2 (1) Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată, situate pe amplasamentul obiectivului de investiții prevăzut la art. 1, expropriator fiind statul român prin Compania
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178356_a_179685]