21,321 matches
-
anterioare, pasagerii care încearcă să facă așa ceva în timpul zborului sunt imobilizați și încătușați la aterizare. În unele cazuri, piloții pot decide o aterizare de urgență. 2. Avioanele nu sunt la fel de curate precum arată Microbiologi au descoperit că mesele-tavă ale fiecărui pasager nu sunt cele mai igienice suprafețe din avion. Mulți pasageri schimbă deseori scutecele bebelușilor pe mesele respective, multe nefiind șterse între zboruri. Mai mult, chiar și cele șterse, sunt șterse cu o singură lavetă. 3. Poți duce în avion o
TOP 10 lucruri neștiute de pasageri în timpul zborului by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/104619_a_105911]
-
imobilizați și încătușați la aterizare. În unele cazuri, piloții pot decide o aterizare de urgență. 2. Avioanele nu sunt la fel de curate precum arată Microbiologi au descoperit că mesele-tavă ale fiecărui pasager nu sunt cele mai igienice suprafețe din avion. Mulți pasageri schimbă deseori scutecele bebelușilor pe mesele respective, multe nefiind șterse între zboruri. Mai mult, chiar și cele șterse, sunt șterse cu o singură lavetă. 3. Poți duce în avion o țigară electronică, însă avionul nu va decola cu un Samsung
TOP 10 lucruri neștiute de pasageri în timpul zborului by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/104619_a_105911]
-
6. Nu ai voie să consumi alcool excesiv Sunt multe persoane care urcă la bord cu mini-sticle de alcool. Însoțitorii de bord sunt foarte vigilenți în acest sens. Consumul excesiv de alcool afectează creierul. 7. Există posibilitatea să stai lângă un pasager decedat Potrivit însoțitorilor de zbor nimeni nu moare în mod oficial în avion. În cazul extreme, decesul este constatat la aterziare. Cu toate că se întâmplă extrem de rar, într-un asemenea caz nefericit, pasagerul decedat este lăsat pe scaunul său. 8. Unii
TOP 10 lucruri neștiute de pasageri în timpul zborului by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/104619_a_105911]
-
creierul. 7. Există posibilitatea să stai lângă un pasager decedat Potrivit însoțitorilor de zbor nimeni nu moare în mod oficial în avion. În cazul extreme, decesul este constatat la aterziare. Cu toate că se întâmplă extrem de rar, într-un asemenea caz nefericit, pasagerul decedat este lăsat pe scaunul său. 8. Unii însoțitori de zbor pot utiliza electroșocuri împotriva pasagerilor Există companii care aprobă astfel de cazuri pentru a stopa actele de violență și perturbărișle. Totuși, folosirea electroșocurilor se va face doar în cazurile
TOP 10 lucruri neștiute de pasageri în timpul zborului by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/104619_a_105911]
-
moare în mod oficial în avion. În cazul extreme, decesul este constatat la aterziare. Cu toate că se întâmplă extrem de rar, într-un asemenea caz nefericit, pasagerul decedat este lăsat pe scaunul său. 8. Unii însoțitori de zbor pot utiliza electroșocuri împotriva pasagerilor Există companii care aprobă astfel de cazuri pentru a stopa actele de violență și perturbărișle. Totuși, folosirea electroșocurilor se va face doar în cazurile extreme în care viața pasagerilor și echipajului sunt puse în pericol sau în cazul în care
TOP 10 lucruri neștiute de pasageri în timpul zborului by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/104619_a_105911]
-
scaunul său. 8. Unii însoțitori de zbor pot utiliza electroșocuri împotriva pasagerilor Există companii care aprobă astfel de cazuri pentru a stopa actele de violență și perturbărișle. Totuși, folosirea electroșocurilor se va face doar în cazurile extreme în care viața pasagerilor și echipajului sunt puse în pericol sau în cazul în care siguranța zborului este amenințată. 9. Însoțitorii de zbor sunt plătiți doar pentru orele de zbor Spre exemplu, ei nu sunt plătiți pentru îmbarcare și debarcare. 10. Serviciul este mai
TOP 10 lucruri neștiute de pasageri în timpul zborului by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/104619_a_105911]
-
siguranța zborului este amenințată. 9. Însoțitorii de zbor sunt plătiți doar pentru orele de zbor Spre exemplu, ei nu sunt plătiți pentru îmbarcare și debarcare. 10. Serviciul este mai bun dacă stai în partea din spate a avionului Cu toate că majoritatea pasagerilor optează pentru locurile din față, serviciul este mai bun pentru pasagerii aflați în spatele aeronavei. Însoțitorii de zbor preferă să lase la final comenzile din față pentru a nu mai aglomera aeronava. Iar de multe ori, stocul de băutură, perne, periuțe
TOP 10 lucruri neștiute de pasageri în timpul zborului by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/104619_a_105911]
-
pentru orele de zbor Spre exemplu, ei nu sunt plătiți pentru îmbarcare și debarcare. 10. Serviciul este mai bun dacă stai în partea din spate a avionului Cu toate că majoritatea pasagerilor optează pentru locurile din față, serviciul este mai bun pentru pasagerii aflați în spatele aeronavei. Însoțitorii de zbor preferă să lase la final comenzile din față pentru a nu mai aglomera aeronava. Iar de multe ori, stocul de băutură, perne, periuțe de dinți este limitat. Așadar, sunt prioritizați cei aflați pe locurile
TOP 10 lucruri neștiute de pasageri în timpul zborului by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/104619_a_105911]
-
incluzând celibatul, cuplul consensual și cuplul homosexual - prezentate că “tolerate, acceptate că modele alternative de viață, de tot mai mulți oameni”. Este de notat că acest insert teoretic succint privitor la cuplurile alternative și modurile lor de viață - oricât de pasager, rămâne totuși unică precizare pe temele minorităților sexuale din manualele de Cultură Civică în uz, fie ele de clasa a VIII sau -a sau a VIII-a. Abordarea enumerativa, de bifat numai la nivelul includerii formale, exprimările vagi, incomplete sau
Manualele de cultură civică, făcute praf de societatea civilă () [Corola-website/Journalistic/104429_a_105721]
-
jetului (aspirației sau suflului motoarelor ori elicelor), cu excepția cazurilor în care rănile se datorează unor cauze naturale, autorănirilor sau sunt produse de altă persoană ori a cazurilor în care rănirile sunt produse în afara zonei ce este în mod normal disponibilă pasagerilor sau membrilor echipajului; b) aeronava suferă deteriorări sau o cedare de structură, care alterează caracteristicile de rezistență structurală, de performanță și de zbor și care, în mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
21. certificat de tip - documentul care definește proiectul de tip al unei aeronave și atestă faptul că acest proiect de tip se conformează cerințelor de navigabilitate aplicabile; 3.22. drept de trafic - dreptul unui operator aerian certificat de a transporta pasageri, bagaje, mărfuri și/sau poștă pe o rută aeriană care deservește două sau mai multe aeroporturi interne ori internaționale; 3.23. eveniment de aviație civilă - întrerupere operațională, defect, greșeală sau orice altă circumstanță care are sau poate avea influență asupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
facilităților și furnizarea serviciilor prevăzute la art. 30 se aplică în mod nediscriminatoriu, indiferent de naționalitatea aeronavei civile, și se publică în conformitate cu reglementările internaționale de aviație. ... (2) Pe aerodromurile civile deschise utilizării publice sunt scutite de la plata tarifelor aeroportuare de pasager, aterizare, staționare și iluminat, precum și a tarifelor pentru servicii de navigație aeriană terminală următoarele categorii de aeronave: ... a) aeronavele de stat românești; ... ----------- Lit. a) a alin. (2) al art. 31 a fost modificată de pct. 4 al art. I din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
mecanici și/sau ingineri de bord și operatori radionaviganți; ... b) personalul de cabină, tehnic sau care îndeplinește alte funcții la bordul aeronavelor civile, calificat pentru categoria respectivă de aeronavă civilă, care, neparticipând la conducerea acestora, exercită la bord activități cu privire la pasageri și mărfuri, activități de control tehnic în vederea constatării stării de navigabilitate, activități de verificare în zbor a funcționării mijloacelor serviciilor de comunicații, navigație și supraveghere, precum și alte activități aeronautice civile, potrivit reglementărilor specifice aplicabile; ... c) personalul de inspecție în zbor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
civil aflat la bord. ... (2) Dispozițiile date de comandantul de aeronava civilă în timpul zborului, în scopul asigurării siguranței zborului, sunt obligatorii pentru toate persoanele aflate la bord. ... (3) Comandantul de aeronava civilă poate debarca orice membru al echipajului și orice pasager la o escală intermediară, pentru motive determinate de siguranța zborului și de păstrarea ordinii în aeronava civilă. ... (4) În caz de pericol, comandantul de aeronavă civilă va lua măsurile necesare pentru salvarea pasagerilor, a echipajului, a încărcăturii, precum și a aeronavei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
debarca orice membru al echipajului și orice pasager la o escală intermediară, pentru motive determinate de siguranța zborului și de păstrarea ordinii în aeronava civilă. ... (4) În caz de pericol, comandantul de aeronavă civilă va lua măsurile necesare pentru salvarea pasagerilor, a echipajului, a încărcăturii, precum și a aeronavei, după caz. ... -------------- Alin. (4) al art. 40 a fost modificat de pct. 38 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
teritoriul României se clasifica astfel: a) operațiuni de transport aerian public; ... b) operațiuni de aviație generală; ... c) operațiuni de lucru aerian. Secțiunea a II-a Operațiuni de transport aerian public Articolul 45 Operațiunile de transport aerian public sunt transporturile de pasageri, bagaje, mărfuri și/sau poștă, efectuate pe baze comerciale, prin curse regulate sau neregulate, de către transportatorii aerieni. Transporturile aeriene publice executate în spațiul aerian național sunt supuse tratatelor internaționale la care România este parte. -------------- Art. 45 a fost modificat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 46 (1) Transporturile aeriene publice se execută pe bază de contract de transport încheiat între transportatorul aerian și beneficiarul transportului. ... (2) Prin contractul de transport aerian, transportatorul aerian se obligă să ducă la destinație pasagerii, bagajele, marfa și/sau poșta, iar beneficiarul să plătească prețul transportului. ... -------------- Art. 46 a fost modificat de pct. 42 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
modificat de pct. 42 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 47 (1) Transportatorul aerian răspunde pentru orice prejudiciu produs prin decesul sau vătămarea sănătății pasagerilor ori avarierea sau pierderea bagajelor, a mărfii și/sau a poștei transportate. ... (2) Regimul răspunderii transportatorului aerian este, pentru transporturile aeriene publice internaționale, reglementat în conformitate cu tratatele internaționale la care România este parte, iar pentru transporturile aeriene publice interne, în conformitate cu prevederile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
disponibilă este pusă la dispoziție publicului contra cost. Articolul 49 (1) Transporturile aeriene publice, altele decât cele prevăzute la art. 48, se efectuează prin curse neregulate. ... (2) Transporturile aeriene publice prin curse neregulate includ și zborurile care nu implică transportul pasagerilor între două sau mai multe aerodromuri, efectuate pe baze comerciale, cu unul sau mai mulți pasageri la bord. ... -------------- Art. 49 a fost modificat de pct. 44 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
cele prevăzute la art. 48, se efectuează prin curse neregulate. ... (2) Transporturile aeriene publice prin curse neregulate includ și zborurile care nu implică transportul pasagerilor între două sau mai multe aerodromuri, efectuate pe baze comerciale, cu unul sau mai mulți pasageri la bord. ... -------------- Art. 49 a fost modificat de pct. 44 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 50 (1) Transportatorii aerieni români pot efectua transporturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
ORDIN nr. 738 din 26 aprilie 2013 pentru modificarea ��i completarea Ordinului ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 894/2010 privind aprobarea tarifului pentru supravegherea menținerii obiectivelor necesare siguranței pasagerilor Articolul I Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 894/2010 privind aprobarea tarifului pentru supravegherea menținerii obiectivelor necesare siguranței pasagerilor, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 764 din 16 noiembrie 2010, cu modificările și completările ulterioare, se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
modificarea ��i completarea Ordinului ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 894/2010 privind aprobarea tarifului pentru supravegherea menținerii obiectivelor necesare siguranței pasagerilor Articolul I Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 894/2010 privind aprobarea tarifului pentru supravegherea menținerii obiectivelor necesare siguranței pasagerilor, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 764 din 16 noiembrie 2010, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează: 1. Articolul 2 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 2. - Tariful prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
privind autorizarea aerodromurilor civile - RACR-AD-AADC, ediția 1/2010, și a Reglementării aeronautice civile române privind amenajarea, utilizarea și înregistrarea aerodromurilor civile - RACR-AD-IADC, ediția 1/2010, și se achită de administrația fiecărui aeroport până la data de 20 a fiecărei luni pentru pasagerii îmbarcați în luna precedentă, după cum urmează: - 0,275 euro/pasager îmbarcat, către Centrul de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, conform procedurii de colectare și distribuire a acestei sume, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
Reglementării aeronautice civile române privind amenajarea, utilizarea și înregistrarea aerodromurilor civile - RACR-AD-IADC, ediția 1/2010, și se achită de administrația fiecărui aeroport până la data de 20 a fiecărei luni pentru pasagerii îmbarcați în luna precedentă, după cum urmează: - 0,275 euro/pasager îmbarcat, către Centrul de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, conform procedurii de colectare și distribuire a acestei sume, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin; - diferența, către Autoritatea Aeronautică Civilă Română." 2. După articolul 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
ordin; - diferența, către Autoritatea Aeronautică Civilă Română." 2. După articolul 5 se introduce o anexă, având cuprinsul prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul II Procedura de colectare și distribuire a sumei de 0,275 euro/pasager îmbarcat pe aeroporturile din România din tariful pentru supravegherea menținerii obiectivelor necesare siguranței pasagerilor se aplică începând cu luna următoare intrării în vigoare a prezentului ordin, fără a afecta sumele datorate de administrațiile aeroporturilor începând cu luna aprilie 2010, potrivit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]