590 matches
-
d) al tubulaturii de santină trebuie să fie de cel puțin: (în mm) Diametrul interior (da) al ramificațiilor care fac legătura la diferite puțuri de aspirație trebuie să fie de cel puțin: (în mm) Unde: - L este lungimea navei între perpendiculare, în metri; - B este lățimea teoretică a navei, în metri; - C este înălțimea teoretică a navei până la puntea principală, în metri; - l este lungimea respectivului compartiment etanș, în metri. 5.06.4. Debitul pompei de santină acționate electric trebuie să
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
se referă la măsurile aprobate de Comisie prin Decizia ...... ... ... din ................ - Beneficiarii sunt informați de procentul participării financiare a Comunității. Dispoziții privind acțiunile de reducere definitivă a capacităților Rambursarea nu se cere decât pentru navele de pescuit cu o lungime între perpendiculare de minimum 12 m, care au efectuat cel puțin 100 de zile de pescuit în anul calendaristic anterior cererii de atribuire a primei de oprire definitivă a activității. Autoritatea competentă a luat măsurile necesare pentru ca navele pentru care a fost
jrc960as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86099_a_86886]
-
plătită primă de oprire definitivă a activității, menționate în lista din anexă, să fie definitiv excluse din exercitarea pescuitului în apele Comunității. Dispoziții privind acțiunile de reducere temporară a capacităților Rambursarea se solicită numai pentru navele cu o lungime între perpendiculare de minimum 18 m intrate în exploatare după 1 ianuarie 1958. Navele pentru care se solicită rambursarea primei de imobilizare au efectuat cel puțin 120 de zile de pescuit în anul calendaristic anterior primei cerere de atribuire a unei astfel
jrc960as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86099_a_86886]
-
autorității competente ANEXA 5 FIȘA CU CARACTERISTICILE FIECĂREI NAVE CARE A BENEFICIAT DE O PRIMĂ DE IMOBILIZARE DEFINITIVĂ 1 Identificare înaintea transferului: Numele navei sau ultimul număr de înregistrare Cod radio (dacă e disponibil) ....................... Lungime totală Anul construcției ....................... Lungime între perpendiculare ....................... Șantierul de construcție: ....................... Tonaj brut ....................... Tipul navei ....................... CP sau kW: 2. Radierea din registrele de pescuit la data de Destinația navei - demolare - transfer definitiv într-o țară terță 5 - afectarea în alte scopuri decât pescuitul 6 3. Totalul primei plătite
jrc960as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86099_a_86886]
-
12. Punctele oculare ale conducătorului vehiculului: două puncte situate la 65 mm distanță între ele și la 635 mm deasupra punctului R al scaunului conducătorului vehiculului, definit în apendicele 2 din prezenta anexă. Linia dreaptă care unește aceste puncte este perpendiculară pe planul vertical longitudinal median al vehiculului. Centrul segmentului care unește cele două puncte oculare se află în planul vertical longitudinal care trebuie să treacă prin centrul virtual al scaunului conducătorului vehiculului, conform specificațiilor fabricantului vehiculului. 13. Vedere binoculară: câmpul
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
sferei trebuie acoperită cu un strat alb opac (difuz) care nu prezintă selectivitate spectrală. 2.3 Condiții geometrice Este de preferat ca fasciculul de raze incidente să facă un unghi (Θ) de 0,44 + 0,09 radiani (25 + 50)cu perpendiculara la suprafața de încercare și să nu depășească limita superioară a toleranței (0,53 rad sau 30o). Axa receptorului trebuie să formeze un unghi (Θ) egal cu unghiul pe care fasciculul de raze incidente îl face cu această perpendiculară (vezi
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
cu perpendiculara la suprafața de încercare și să nu depășească limita superioară a toleranței (0,53 rad sau 30o). Axa receptorului trebuie să formeze un unghi (Θ) egal cu unghiul pe care fasciculul de raze incidente îl face cu această perpendiculară (vezi figura 1). În momentul în care atinge suprafața de încercare, fasciculul incident trebuie să aibă un diametru de cel puțin 19 mm (0,75 in.). Fasciculul reflectat nu trebuie să aibă o lățime mai mare decât aria de sensibilitate
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
15 și 30° în raport cu verticala și de preferință paralel cu direcția principală a fluxului orizontal al ceții în cameră, determinată în raport cu suprafața dominantă de testat. 2.2. Retractoarele trebuie suspendate sau susținute astfel încât axele bobinelor destinate rerulării curelei să fie perpendiculare pe direcția principală a fluxului orizontal al ceții în cameră. Deschiderea destinată trecerii curelei în retractor trebuie de asemenea să fie în fața acestei direcții principale. 2.3. Fiecare eșantion trebuie să fie plasat astfel încât ceața să se depună liber pe
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
A DIMENSIUNII UNUI SPAȚIU LIBER SAU A SPAȚIULUI DINTRE ELEMENTELE UNEI GRILE 4.1. Dimensiunea unui spațiu liber sau a spațiului dintre elementele unei grile se determină prin distanța dintre două planuri care intersectează punctele de tangență ale sferei și perpendiculare pe linia care unește aceste puncte. Figurile 5 și 6 prezintă exemple de utilizare a acestui procedeu." După figura 2 se adaugă figurile 3-6 . Please replace "sticla farului" by "oglinda farului" in Figura 4 Please replace vizor by vizieră in
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
respective. 1.12. Prin "punctele oculare ale conducătorului" se înțeleg două puncte situate la 65 mm distanță între ele și la 635 mm deasupra punctului R al scaunului conducătorului, definit la anexa IV. Linia dreaptă care unește aceste puncte este perpendiculară pe planul vertical longitudinal median al vehiculului. Centrul segmentului care unește cele două puncte oculare se află în planul vertical longitudinal care trebuie să treacă prin centrul scaunului conducătorului vehiculului, conform cerințelor fabricantului vehiculului. 1.13. Prin "vedere binoculară" se
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
a sferei trebuie acoperită cu un strat alb mat (difuz) care nu prezintă selectivitate spectrală. 2.3 Condiții geometrice Este de preferat ca fasciculul de raze incidente să facă un unghi () de 0,44 + 0,09 radian (25 + 50) cu perpendiculara la suprafața de încercare și să nu depășească limita superioară a toleranței (0,53 radian sau 30o). Axa receptorului trebuie să formeze un unghi () egal cu unghiul pe care fasciculul de raze incidente îl face cu această perpendiculară (vezi figura
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
50) cu perpendiculara la suprafața de încercare și să nu depășească limita superioară a toleranței (0,53 radian sau 30o). Axa receptorului trebuie să formeze un unghi () egal cu unghiul pe care fasciculul de raze incidente îl face cu această perpendiculară (vezi figura 1). În momentul în care atinge suprafața de încercare, fasciculul incident trebuie să aibă un diametru de cel puțin 19 mm (0,75 in.). Fasciculul reflectat nu trebuie să aibă o lățime mai mare decât aria de sensibilitate
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
ofere iluminare limitând însă orbirea. 6.2. Iluminarea produsă de lămpile de ceață față se determinată cu ajutorul unui ecran vertical așezat la 25 m în fața dispersorului și în unghi drept față de axa lămpii de ceață față. Punctul HV este baza perpendicularei trasată din centrul lămpii pe ecran. Linia hh este orizontala trasată prin HV (vezi anexa V). 6.3. În cazul unui tip constructiv, altul decât cel cu bloc optic capsulat, se utilizează un bec incolor standard cu filament de tipul
jrc340as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85475_a_86262]
-
3 Pentru toate dispozitivele de semnalizare luminoasă, inclusiv cele situate pe părțile laterale, axa de referință a lămpii situată pe vehicul trebuie să fie paralelă cu planul de apăsare al vehiculului pe drum; de asemenea, această axă trebuie să fie perpendiculară pe planul longitudinal median al vehiculului, în cazul catadioptrilor laterali și paralelă cu acest plan pentru toate celelalte dispozitive de semnalizare. În fiecare direcție se admite o toleranță de +30. Suplimentar, dacă sunt prevăzute de către fabricant specificații particulare de instalare
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
prezentate în anexa I, nava ar trebui să fie capabilă să reziste în condițiile unei mări, astfel cum este descrisă la punctul 4 de mai jos în cel mai grav caz de avarie posibil. 2. Definiții LBP este lungimea între perpendiculare HS este înălțimea semnificativă a valului B este lățimea de construcție a navei TP este perioada de vârf TZ este perioada de traversare la nivel zero 3. Modelul de navă 3.1. Modelul de navă trebuie să reproducă nava reală
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
mai gravă în intervalul ± 10 % LBP de la centrul navei, în cazul în care avaria menționată la punctul .1 se află în afara intervalului ± 10 % LBP de la centrul navei. 3.2. Modelul trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 3.2.1. lungimea dintre perpendiculare (LBP) va fi de cel puțin 3 m sau va fi lungimea corespunzătoare unui model la scară de 1:40, oricare dintre aceste valori este mai mare, iar lungimea pe verticală va fi de cel puțin trei ori mai mare
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
de deplasament și de pescaj corecte (TA, TM, TP, babord și tribord) cu o toleranță maximă pentru orice scară de pescaj de + 2 mm. Scările de pescaj din față și din spate vor fi situate cât mai aproape posibil de perpendiculara din față și din spate; 3.2.4. toate compartimentele și spațiile ro-ro avariate vor fi modelate ținând cont de permeabilitățile corecte ale suprafețelor și volumelor (valorile și distribuțiile reale), asigurându-se reprezentarea corectă a masei de apă de inundare
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
axa de simetrie a elementului de impact. Marca tensiometrică din mijloc este amplasată pe axa de simetrie cu o toleranță de ± 1 mm. 5.5. Articulația cu limitator de cuplul este fixată astfel încât axa longitudinală a membrului frontal să fie perpendiculară pe axa sistemului de ghidare, cu o toleranță de ± 2°, cu cuplul de frecare al articulației stabilit la minimum 650 Nm. 5.6. Centrul de greutate al acelor piese ale elementului de impact care sunt înaintea articulației cu limitator de
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
4. Procedura de testare 3.4.1. Elementul de impact este montat la sistemul de propulsie și ghidare, printr-o articulație cu limitare de cuplu. Articulația cu limitare de cuplu este fixată astfel încât axa longitudinală a membrului frontal să fie perpendiculară pe axa sistemului de ghidare, cu o toleranță de ± 2°, cu valoarea cuplului de frecare în articulație fixată la un minim de 650 Nm. Sistemul de ghidare este prevăzut cu ghidaje cu frecare redusă care permit elementului de impact să
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
instrumentului principal (Tabelul 3) Instrument de pescuit secundar 3 S Codul instrumentului secundar (Tabelul 3) LOA 6 D (Length over all) Lungimea maximă în metri, definită în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 2930/86. LBP 6 D (Length between perpendiculars) Lungimea între perpendiculare în metri, definită în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 2930/86. Tonaj GT 8 D În GT, definit în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 2930/86. Alt tonaj 6 8 D În tone conform Convenției de la Oslo sau în conformitate cu definiția care urmează să se
32004R0026-ro () [Corola-website/Law/292747_a_294076]
-
anul construcției trebuie să se raporteze pentru toate evenimentele până la 31 decembrie 2002. 7 Dată obligatorie pentru toate navele din flotă sau raportate de la 1 ianuarie 2003 cu o lungime maximă de cel puțin 15 metri sau o lungime între perpendiculare de cel puțin 12 metri. 8 Dată obligatorie pentru toate navele din flotă sau raportate de la 1 ianuarie 2003 cu o lungime totală de cel puțin 27 metri sau o lungime între perpendiculare de cel puțin 24 metri. 9 Domeniu
32004R0026-ro () [Corola-website/Law/292747_a_294076]
-
puțin 15 metri sau o lungime între perpendiculare de cel puțin 12 metri. 8 Dată obligatorie pentru toate navele din flotă sau raportate de la 1 ianuarie 2003 cu o lungime totală de cel puțin 27 metri sau o lungime între perpendiculare de cel puțin 24 metri. 9 Domeniu gol, în cazul în care "indicatorul proprietarului" este "D". 10 Se completează numai pentru intrările în flotă de la 1 ianuarie 2003 ca urmare a unei decizii administrative luate între 1 ianuarie 2000 și
32004R0026-ro () [Corola-website/Law/292747_a_294076]
-
de simetrie a elementului de lovire. Transductorul de moment din mijloc este amplasat pe axa de simetrie, cu o toleranță de ± 1 mm. 4.5. Articulația cu limitator de cuplu se fixează astfel încât axa longitudinală a membrului anterior să fie perpendiculară pe axa sistemului de ghidare, cu o toleranță de ± 2o, având cuplul de frecare al articulației reglat la minimum 650 Nm. 4.6. Centrul de greutate al acelor componente ale elementului de lovire care sunt situate înainte de articulația cu limitator
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
de simetrie a elementului de lovire. Transductorul de moment din mijloc este amplasat pe axa de simetrie, cu o toleranță de ± 1 mm. 4.4. Articulația cu limitator de cuplu se fixează astfel încât axa longitudinală a membrului anterior să fie perpendiculară pe axa sistemului de ghidare, cu o toleranță de ± 2o, având cuplul de frecare al articulației reglat la minimum 650 Nm. 4.5. Centrul de greutate al acelor componente ale elementului de lovire care sunt situate înainte de articulația cu limitator
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
de copil/adult de talie mică folosit ca element de lovire, inclusiv instrumentele de măsură, se află în centrul sferei cu o toleranță de ± 5 mm. Momentul de inerție față de o axă care trece prin centrul de greutate și este perpendiculară pe direcția de impact este de 0,010 ± 0,0020 kg/m2. 4.4. Cavitatea din sferă permite montarea unui accelerometru triaxial sau a trei accelerometre uniaxiale. Accelerometrele se poziționează în conformitate cu punctele 4.4.1 și 4.4.2. 4
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]