1,925 matches
-
40 km/h pe distanțe mai mici și între 40 și 70 km/h pe distanțe mai mari; 9. "tramvai": un vehicul rutier de călători destinat să transporte mai mult de nouă persoane (inclusiv vatmanul), conectat la conductori electrici sau propulsat de un motor diesel și care rulează pe șine; 10. "metrou ușor": o cale ferată pentru transportul de călători care deseori utilizează vagoane cu propulsie electrică și rulare pe șine, care rulează izolat sau în trenuri scurte pe linii feroviare
jrc6119as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91291_a_92078]
-
capacitatea de tracțiune. 8702.10 1. Autovehicul de tip camionetă (cu structura monococa, adică dotat sau cu o planșa în loc de sașiu, dar nu un sașiu veritabil; el 8702.90 constă dintr-un singur volum pentru transportul oamenilor sau al mărfurilor), propulsat de un motor cu aprindere prin compresie, cu o cilindree de 2.380 cmc sau de un motor cu aprindere prin scânteie, cu o cilindree de 1.994 cmc, prevăzut �� cu ferestre laterale, cu o ușă culisanta pe o latură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
braca rotile din fața că la un autovehicul tradițional (principiul Ackerman). Vehiculul este dotat cu o cutie de viteze automatica cu marșarier, cu o transmisie cu lanț pe osia din spate și frane cu tambur pe față și spate. El este propulsat de un motor cu un cilindru în patru timpi, cu o cilindree de 124 cmc. Nu este echipat nici cu portbagaj nici cu bară de cuplaj. 8703.21 2. Autovehicul de teren cu tracțiune pe patru roți și sașiu tubular
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
din fața că la un | autovehicul tradițional (principiul Ackerman). Vehiculul este | dotat cu o cutie cu cinci viteze cu dublu raport de transmisie | cu marșarier, cu frane cu tambur dublu pe față și frane cu | tambur unic pe spate. El este propulsat de un motor cu un | cilindru în patru timpi, cu o cilindree de 386 cmc, transmisia | fiind asigurată prin arbori spre față și spre spate. Este | echipat cu portbagaj conceput pentru transportul mărfurilor | (greutatea sarcinii maxime-capacitatea totală de încărcare este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
asemănătoare acelora ce se găsesc în vehiculele pentru transportul persoanelor. Prezintă de asemenea, trei geamuri laterale, de fiecare parte și unul în spate. CUL/AZ 24-August 1999 8703.23/8703.33 |8703.23 2. Autovehicul cu tracțiune pe două roți, propulsat de către un | motor cu piston alternativ cu aprindere prin scânteie, cu o | cilindree de 1.800 cmc. El este prevăzut cu două uși și în | partea rezervată pasagerilor (așa numita cabina dublă), două | locuri în față, iar în spate o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
este de 1.566 kg. 8703.32 1. Autovehicul, de tip camionetă (cu structura monococa, adică dotat cu o planșa/carcasa în loc de sașiu, dar nu un sașiu veritabil; el constă dintr-un singur volum pentru transportul oamenilor și al mărfurilor), propulsat de un motor cu aprindere prin compresie, cu o cilindree de 2.299 cmc. Partea pentru pasageri, care este multifuncționala, este prevăzută cu ferestre laterale, spre deosebire de cea rezervată mărfurilor. Vehiculul este echipat cu o ușă culisanta laterală, o ușă cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
sunt îmbrăcate în pânză, pereții decorați). 8703.32 2. Autovehicul, de tip camionetă (cu structura monococa, adică dotat cu o planșa în loc de sașiu, dar nu un sașiu veritabil; el constă într-un singur volum pentru transportul oamenilor și al mărfurilor), propulsat de un motor cu aprindere prin compresie, cu o cilindree de 2.270 cmc, prevăzut numai cu ferestre laterale, o ușă culisanta pe o latură sau pe ambele laturi, o ușă cu geam, în spate și o bancheta rabatabila pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
este de 2.410 kg și capacitatea să de încărcare este de 500 kg. Greutatea netă a vehiculului este de 1.780 kg. CUL/AZ 24-August 1999 8704.21/8708.29 8704.21 1. Autovehicul, cu tracțiune pe patru roți, propulsat de un motor | cu piston cu aprindere prin compresie, cu o cilindree | de 2.779 cmc, având o cabină dublă și o platformă de încărcare, | separată, montată pe un sașiu distinct. Capacitatea totală de | încărcare/sarcina (persoane, inclusiv șoferul și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
care este | montată o bancheta, este instalat pe platforma de încărcare. | Vehiculul și panoul pe care se montează bancheta se clasifică | separat la subpoziția 8704.21 și respectiv la 9401.20. | 8704.31 1. Autovehicul cu tracțiune pe două roți, propulsat de un motor | cu piston alternativ cu aprindere prin scânteie, cu o cilindree | de 2.254 cmc. Acesta este prevăzut cu patru uși și în partea | rezervată pasagerilor (cabina dublă), cu două locuri în fața | și cu o bancheta nerabatabila pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
a ușura | încărcarea și descărcarea mărfurilor. Capacitatea totală de | încărcare (persoane, inclusiv șoferul și mărfuri) este | de 1.140 kg. Greutatea în sarcina maximă a vehiculului | este de 2.450 kg. | 8704.31 2. Autovehicul cu tracțiune pe patru roți, propulsat de un motor | cu piston alternativ cu aprindere prin scânteie, cu cilindree | de 2.254 cmc. Acesta este prevăzut cu patru uși și în partea | rezervată pasagerilor (cabina dublă), cu două locuri în fața | și cu o bancheta nerabatabila pentru trei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
fier; aceste silozuri nu sunt prevăzute cu dispozitive mecanice sau termice. 9501.00 1. Minivehicule prevăzute cu o caroserie din polietilena de înaltă densitate, fixată pe un sașiu din țevi/tuburi și echipate cu unul sau două locuri. Ele sunt propulsate mecanic de către un motor cu piston cu mișcare alternativă în patru timpi, transmisia fiind de tipul cu variație continuă. Ele sunt echipate cu frână pe osia din spate sau cu o frână hidraulică cu disc. Un lanț de transmisie antrenează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
de agrement proprii, cât și pentru cei care conduc ambarcațiuni de agrement închiriate. ... (3) Fac excepție de la prevederile alin. (1) persoanele care conduc următoarele tipuri de ambarcațiuni: ... - ambarcațiuni destinate competițiilor sportive (schif, caiac, canoe, windsurfer); - hidrobiciclete; - ambarcațiuni de construcție rudimentara propulsate cu vâsle; - ambarcațiuni de tip hidrojet. (4) În cazul ambarcațiunilor de tip hidrojet persoanele juridice și fizice deținătoare, sub orice formă, a acestor ambarcațiuni sunt obligate să instruiască și să supravegheze persoanele cărora le încredințează aceste ambarcațiuni pentru utilizare, în ceea ce privește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141863_a_143192]
-
0.2 Numele producătorului tipului de motor reprezentativ și, dacă este cazul╕ al tipului familiei de motoare *1) .......... 0.3 Codul tipului de motor înscris de producător .............. Amplasarea codului ............................................ Metoda de aplicare a codului .................................. 0.4 Specificarea mașinii care este propulsată de motor *2) .... 0.5 Numele și adresa producătorului ........................... Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului, dacă este cazul.... 0.6 Amplasarea, codificarea și metoda de aplicare a numărului de identificare a motorului ............. 0.7 Amplasarea și metoda de aplicare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
termen de cinci ani de la efectuarea evaluărilor sau de la ultima revizie a acestora. (7) Prezentul regulament nu se aplică navelor de război și navelor de transport trupe, cargoboturilor cu un tonaj brut mai mic de 500, navelor care nu sunt propulsate prin mijloace mecanice, navelor din lemn construite primitiv, navelor de pescuit sau navelor care nu sunt angajate în activități comerciale. (8) Fără a aduce atingere dispozițiilor alineatelor (2) și (3), statele membre se asigură, la aprobarea planurilor de securitate ale
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
juridică care efectuează una sau mai multe dintre activitățile prevăzute la art. 1 sau care pune la dispoziție locația pentru desfășurarea respectivelor activități; ... h) rachetă fără pilot - un obiect care se deplasează ascendent, dirijat sau nedirijat, fără dispozitive de planare, propulsat de propriul motor cu reacție; ... i) zonă I, II, III sau IV cu servituți aeronautice - zonă aflată sub incidența servituților aeronautice, aferentă unui aerodrom civil autorizat conform Reglementării aeronautice civile române privind autorizarea aerodromurilor civile - RACR-AD-AADC, ediția 1/2010, aprobată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258168_a_259497]
-
lovire este lăsat în mișcare liberă la o astfel de distanță față de vehicul încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de contactul cu sistemul de propulsie al elementului de lovire aflat în recul. 2.2. Elementul de lovire poate fi propulsat de un propulsor pneumatic, hidraulic sau cu resort mecanic ori prin alt mijloc care produce, în mod demonstrabil, aceleași efecte. 3. Specificația încercării 3.1. Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctele 3.1.1.1
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
trecut mai mult de un an de la certificarea precedentă sau în cazul în care un semnal la ieșire al unui transductor a depășit, la oricare dintre impacturi, valoarea CAC specificată. 3.4.1.5. Elementul de lovire se montează, se propulsează și se lansează în modul definit la punctele 2.1 și 2.2. 3.4.2. Procedura de încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului răspunde cerințelor de la capitolul I al prezentei părți. Temperatura stabilizată a aparaturii
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
axă și care permit elementului de lovire să se deplaseze numai în direcția specifică impactului, atunci când se află în contact cu vehiculul. Ghidajele previn mișcarea în alte direcții, inclusiv rotația în jurul oricărei axe. 2.2. Elementul de lovire poate fi propulsat de un propulsor pneumatic, hidraulic sau cu resort mecanic ori prin orice alt mijloc care produce în mod demonstrabil același efect. 3.. Specificația încercării 3.1. Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctele 3.1.1
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
un an de la certificarea precedentă sau în cazul în care un semnal la ieșire al unui transductor a depășit, la oricare dintre impacturi, valoarea CAC specificată. 3.4.1.5. Șoldul-manechin folosit ca element de lovire se montează și se propulsează în conformitate cu specificațiile de la punctele 2.1 și 2.2. 3.4.2. Procedura de încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului răspunde cerințelor prezentei părți, capitolul I. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
axă și care permit elementului de lovire să se deplaseze numai în direcția specifică impactului, atunci când se află în contact cu vehiculul. Ghidajele previn mișcarea în alte direcții, inclusiv rotația în jurul oricărei axe. 2.2. Elementul de lovire poate fi propulsat de un propulsor pneumatic, hidraulic sau cu resort mecanic ori prin orice alt mijloc care produce în mod demonstrabil același efect. 3. Specificația încercării 3.1. Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctele 3.1.3
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
un an de la certificarea precedentă sau în cazul în care un semnal la ieșire al unui transductor a depășit, la oricare dintre impacturi, valoarea CAC specificată. 3.4.1.6. Șoldul-manechin folosit ca element de lovire se montează și se propulsează în conformitate cu specificațiile de la punctele 2.1 și 2.2. 3.4.2. Procedura de încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului răspunde cerințelor din capitolul I al prezentei părți. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
lovire este lăsat în mișcare liberă la o astfel de distanță față de vehicul încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de contactul cu sistemul de propulsie al elementului de lovire aflat în recul. 2.2. Elementul de lovire poate fi propulsat de un propulsor pneumatic, hidraulic sau cu resort mecanic ori prin orice alt mijloc care produce în mod demonstrabil același efect. 3. Specificația încercării 3.1. Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctul 3.1.2
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
mai mult de un an de la certificarea precedentă sau în cazul în care semnalul de ieșire al transductorului a depășit, la oricare dintre impacturi, valoarea CAC specificată. 3.4.1.5. Capul-manechin folosit ca element de lovire se montează, se propulsează și se lansează în modul definit la punctele 2.1 și 2.2. 3.4.2. Procedura de încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului respectă cerințele prezentei părți, capitolul I. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
lovire este lăsat în mișcare liberă la o astfel de distanță față de vehicul încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de contactul cu sistemul de propulsie al elementului de lovire aflat în recul. 2.2. Elementul de lovire poate fi propulsat de un propulsor pneumatic, hidraulic sau cu resort mecanic ori prin alt mijloc care produce în mod demonstrabil aceleași efecte. 3. Specificația încercării 3.1. Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctul 3.1.1. din
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
mai mult de un an de la certificarea precedentă sau în cazul în care semnalul de ieșire al transductorului a depășit, în oricare dintre impacturi, valoarea CAC specificată. 3.4.1.5. Capul-manechin folosit ca element de lovire se montează, se propulsează și se lansează în modul definit la punctele 2.1 și 2.2. 3.4.2. Procedura de încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului respectă cerințele prezentei părți, capitolul I. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]