3,928 matches
-
2001/116/CE (JO L 18, 21.01.2002, p. 1). ** Directiva Consiliului 88/77/CEE din 3 decembrie 1987 privind apropierea legislațiilor statelor referitor la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze poluante provenind de la motoarele Diesel destinate propulsiei vehiculelor (JO L 36, 09.02.1988, p. 33). Directivă modificată ultima dată de Directiva Comisiei 2001/27/CE (JO L 107, 18.04.2001, p. 10). *** Directiva Consiliului 92/24/CEE din 31 martie 1992 referitor la dispozitivele de
jrc5651as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90821_a_91608]
-
siguranța navei, incluzând coliziunea, eșuarea, incendiul, explozia, defectarea structurală, inundarea și rujarea mărfii, dar fără a se limita la acestea; sau 2. are ca rezultat compromiterea siguranței navigației, incluzând defectarea sau întreruperea accidentală a funcționării instalației de guvernare, sistemului de propulsie, instalației de generare a energiei electrice și a principalelor mijloace de navigație de la bord. Apendice Modelul Certificatului internațional de conformitate pentru transportul mărfii INF*5) *5) Certificatul trebuie să fie redactat în limba oficială a țării emitente. Dacă limba utilizată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
gheață; Interioare: cabină, carlingă, încărcătură; Pentru situații de urgență. 13.10 Sisteme de întreținere la bord (ATA 45) - - 2 Computerele centrale de întreținere; Sistemul de încărcare a datelor; Sistemul librăriei electronice; Tipărire; Monitorizarea structurii (monitorizarea toleranței la avarie). MODULUL 14. PROPULSIE Nivel A B1 B2 14.1 Motoare cu turbină (a) - - 1 Dispunerea constructivă și funcționarea următoarelor motoare: turboreactor, turbo-exhaustor, turbo-ax și turbopropulsoare; (b) - - 2 Control electronic al motorului și sisteme de măsurare a combustibilului (FADEC). 14.2 Sisteme de indicare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
cazul. 2.14. Subiect Modulul 13 Aerodinamica, structurile și sistemele aeronavelor: Categoria A-Nu este cazul. Categoria B1-Nu este cazul. Categoria B2-130 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu. Timp acordat 165 minute. 2.15. Subiect Modulul 14 Propulsie: Categoria A-Nu este cazul. Categoria B1-Nu este cazul. Categoria B2-25 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu. Timp acordat 30 minute. 2.16. Subiect Modulul 15 Motor cu turbină pe gaz: Categoria A-60 cu variante de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
B1 C B1 C B1 C B2 Reglajul exact al palelor și analiza vibrațiilor - - - - 3 1 3 1 - Transmisii - - - - 3 1 3 1 - Structura corpului aeronavei - - - - 3 1 3 1 1 Rotorul principal - - - - 3 1 3 1 - Rotor coadă/rotor propulsie - - - - 3 1 3 1 - Controlul parametrilor de zbor - rotor - - - - 3 1 3 1 - Structura corpului aeronavei 3 1 3 1 - - - - 1 Ușile fuselajului 3 1 3 1 - - - - - Fuselaj 3 1 3 1 - - - - - Ferestrele fuselajului 3 1 3 1 - - - - - Aripi 3
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
3. După paragraful 2 al regulii se adaugă un nou subparagraf 10: "10. sistemele de automatizare trebuie să fie proiectate în așa fel încât acestea să asigure că semnalul de alarmă privind pericolul ori iminența încetinirii sau opririi sistemului de propulsie este dat la timp ofițerului de cart de pe puntea de comandă în vederea evaluării condițiilor de navigație în caz de urgență. În special, sistemele de automatizare trebuie să aibă o funcție de comandă, supraveghere, semnalizare și alarmare și trebuie să acționeze în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158528_a_159857]
-
de pe puntea de comandă în vederea evaluării condițiilor de navigație în caz de urgență. În special, sistemele de automatizare trebuie să aibă o funcție de comandă, supraveghere, semnalizare și alarmare și trebuie să acționeze în siguranță pentru încetinirea sau oprirea sistemului de propulsie, dând ofițerului de cart de pe puntea de comandă posibilitatea de a interveni manual, cu excepția cazurilor în care intervenția manuală ar produce rapid defectarea totală a mașinilor și/sau echipamentului de propulsie, de exemplu în cazul supraturației." Capitolul II-2 Construcție - protecție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158528_a_159857]
-
acționeze în siguranță pentru încetinirea sau oprirea sistemului de propulsie, dând ofițerului de cart de pe puntea de comandă posibilitatea de a interveni manual, cu excepția cazurilor în care intervenția manuală ar produce rapid defectarea totală a mașinilor și/sau echipamentului de propulsie, de exemplu în cazul supraturației." Capitolul II-2 Construcție - protecție contra incendiului, detectarea și stingerea incendiului REGULA 3 Definiții 4. La paragraful 20, se înlocuiesc cuvintele "regula VII/2" cu cuvintele "Codul IMDG, așa cum a fost definit în regula VII/ 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158528_a_159857]
-
a lor ce se extinde în fața magaziei de marfă prova, trebuie să poată fi puse în funcțiune dintr-un spațiu închis, imediat accesibil, la care se poate ajunge de pe puntea de comandă sau din postul de comandă al mașinilor de propulsie fără traversarea punții expuse de bord liber sau a punților expuse ale suprastructurii. Dacă tubulaturile care deservesc aceste tancuri sau santine trec prin peretele de coliziune, se poate accepta ca valvulele să fie puse în funcțiune prin dispozitive cu comandă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158528_a_159857]
-
mai mult sau care au 3 ori mai multe zone verticale principale, trebuie să respecte cerințele acestei reguli. 2. Scopul Scopul acestei reguli este de a stabili criteriile de proiectare, care permit reîntoarcerea unei nave în siguranță în port, utilizând propulsia sa proprie după producerea unei avarii care nu depășește pragul de avarie prevăzut la paragraful 3, și de a asigura cerințele de funcționare și exploatare pentru zonele de siguranță. 3. Pragul de avarie În cadrul unui incendiu, pragul de avarie include
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224187_a_225516]
-
poată reîntoarce în port asigurând o zonă de siguranță așa cum s-a definit la regula 3. Pentru a se putea reîntoarce în port, următoarele instalații trebuie să rămână operaționale în partea din navă care nu este afectată de incendiu: .1 propulsia; .2 instalațiile de guvernare și instalațiile de comandă-guvernare; .3 sistemele de navigație; .4 instalațiile pentru umplere, transfer și alimentare cu combustibil lichid; .5 comunicația internă între punți, încăperile de mașini, centrul de siguranță, echipele pentru stingerea incendiului și remediere a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224187_a_225516]
-
în definiția de la lit. a); C. rezervoare standard: a) rezervoare fixate permanent de către producător tuturor autovehiculelor de același fel cu autovehiculul ce intră pe teritoriul României și a caror adaptare permanentă permite combustibilului să fie folosit direct, atât în scopul propulsiei, cât și pentru operarea, în timpul transportului, a sistemelor de înghețare sau a altor sisteme, acolo unde este cazul. ... Rezervoarele de benzină adaptate autovehiculelor create pentru utilizarea directă a benzinei drept combustibil și rezervoarele adaptate altor sisteme cu care autovehiculele pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160934_a_162263]
-
ulterioare; e) explozivilor cărora li se aplică prevederile Hotărârii Guvernului nr. 207/2005 privind stabilirea cerințelor esențiale de securitate ale explozivilor de uz civil și a condițiilor pentru introducerea lor pe piață; ... f) muniției, și anume proiectilelor și încărcăturii de propulsie, precum și muniției oarbe utilizate pentru armele ușoare, armele de artilerie și alte arme de foc. ... Articolul 4 În sensul prezentei hotărâri, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații: a) articol pirotehnic - orice articol care conține substanțe explozive ori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223711_a_225040]
-
formare sau de o școală maritimă; G. pentru mecanic secund (Druhy strojni dustojnik): efectuarea unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minimum 12 luni în calitate de al 3-lea ofițer mecanic la bordul navelor al căror aparat principal de propulsie are o putere egală sau mai mare de 750 kW; H. pentru mecanic șef (Prvni strojni dustojnik): deținerea unui brevet de mecanic secund pentru navele al căror aparat principal de propulsie are o putere egală sau mai mare de 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229760_a_231089]
-
mecanic la bordul navelor al căror aparat principal de propulsie are o putere egală sau mai mare de 750 kW; H. pentru mecanic șef (Prvni strojni dustojnik): deținerea unui brevet de mecanic secund pentru navele al căror aparat principal de propulsie are o putere egală sau mai mare de 3.000 kW și efectuarea unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minimum 6 luni efectuat în această funcție; I. pentru electrician (Elektrotechnik): 1. persoană în vârstă de cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229760_a_231089]
-
totală de cel puțin 12 ani, dintre care cel puțin 8 ani de formare inițială și cel puțin 4 ani de formare profesională într-o instituție de învățământ secundar, finalizată cu examenul "maturitni zkouska", urmat de examenul de stat privind propulsia vehiculelor; ... c) tehnician specializat în revizia șinelor (drazni revizni technik), care reprezintă o formare cu o durată totală de cel puțin 12 ani, dintre care cel puțin 8 ani de formare inițială și cel puțin 4 ani de formare profesională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229760_a_231089]
-
propulsate sau nepropulsate, care navighează la suprafață sau în imersie, destinate transportului de marfuri și/sau de persoane, pescuitului, remorcajului sau împingerii, aparate plutitoare cum ar fi: drage, elevatoare plutitoare, macarale plutitoare, graifere plutitoare și altele asemenea, cu sau fără propulsie, precum și instalațiile plutitoare care în mod normal nu sunt destinate deplasării sau efectuării de lucrări speciale, cum ar fi: docuri plutitoare, debarcadere plutitoare, pontoane, hangare plutitoare pentru nave, platforme de foraj și altele asemenea, farurile plutitoare, ambarcațiunile mici și cele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
iulie 2002. Articolul 9 Abrogat. ------------- Art. 9 a fost abrogat de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 10 Fac parte din navă instalațiile, mașinile și motoarele care asigură propulsia navei sau produc o altă acțiune mecanică, împreună cu mecanismele și mijloacele necesare transmiterii acestei acțiuni, toate echipamentele necesare navigației, diferitelor manevre, siguranței navei, salvării vieții umane, prevenirii poluării, comunicațiilor, igienei și exploatării potrivit destinației navei, precum și proviziile. ------------- Art. 10 a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
3 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 16 În scopul tinerii evidentei navele se clasifică după cum urmează: a) nave de categoria I: - navele cu propulsie proprie destinate transportului de marfuri și/sau de persoane, remorcării sau împingerii, cu o putere mai mare de 136 kW, navele fără propulsie care au o capacitate de încărcare mai mare de 10 tone, aparatele și instalațiile plutitoare cu un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
16 În scopul tinerii evidentei navele se clasifică după cum urmează: a) nave de categoria I: - navele cu propulsie proprie destinate transportului de marfuri și/sau de persoane, remorcării sau împingerii, cu o putere mai mare de 136 kW, navele fără propulsie care au o capacitate de încărcare mai mare de 10 tone, aparatele și instalațiile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone; ... b) nave de categoria a II-a: - celelalte tipuri de nave, inclusiv ambarcațiunile mici; ... c) nave de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
posede conducătorii acestora se stabilesc de către minister. ------------- Art. 16^1 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 17 (1) Navele, aparatele și instalațiile plutitoare cu propulsie proprie, de categoria I, se individualizează printr-un nume propus de proprietar și aprobat de Autoritatea Navală Română. ... (2) Navele, aparatele și instalațiile plutitoare fără propulsie, de categoria I, se individualizează printr-un număr de înmatriculare acordat de Autoritatea Navală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
500 din 11 iulie 2002. Articolul 17 (1) Navele, aparatele și instalațiile plutitoare cu propulsie proprie, de categoria I, se individualizează printr-un nume propus de proprietar și aprobat de Autoritatea Navală Română. ... (2) Navele, aparatele și instalațiile plutitoare fără propulsie, de categoria I, se individualizează printr-un număr de înmatriculare acordat de Autoritatea Navală Română. ... (3) Navele de categoria a II-a și navele de agrement se individualizează printr-un număr acordat de căpitănia portului de înmatriculare. La solicitarea proprietarului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
Echipajul minim de siguranță asigura conducerea navei în siguranță în timpul navigației și al manevrelor, pază și siguranța navei în staționare, vitalitatea navei, prevenirea și stingerea incendiilor la bord, prevenirea poluării mediului, exploatarea în siguranță a instalațiilor și a echipamentelor de propulsie, guvernare, manevra, navigație și telecomunicații. ... (4) Autoritatea Navală Română stabilește echipajul minim de siguranță, precum și funcțiile acestuia, pentru fiecare categorie de navă, și eliberează un certificat privind echipajul minim de siguranță. Autoritatea Navală Română stabilește condițiile de eliberare și perioada
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 663 din 2 august 2006. p) instalație nucleară: ... 1. orice reactor nuclear, cu excepția celui cu care este echipat un mijloc de transport maritim ori aerian folosit ca o sursă de putere, dacă este pentru propulsie sau în orice alt scop; 2. orice uzină care folosește combustibil nuclear pentru producerea de materiale nucleare, inclusiv orice uzină de retratare a combustibilului nuclear iradiat; ------------ Pct. 2 al literei p) a art. 5 a fost modificat de pct. 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221669_a_222998]
-
de transport maritim 2 │ 20 Transport feroviar │ 23 Vehicul rutier pe vagon de cale ferată 3 │ 30 Transport rutier 4 │ 40 Transport aerian 5 │ 50 Trimiteri poștale 7 │ 70 Instalații fixe de transport 8 │ 80 Transport fluvial intern 9 │ 90 Propulsie proprie ────────┴───────────────────────────────────────────────────────────────── Rubrica 26: Mod de transport interior Se aplică codurile adoptate pentru rubrica 25. Rubrica 33: Codul mărfurilor Prima casetă În Comunitatea Europeană se indică cele opt cifre din Nomenclatura Combinată. În țările AELS se indică în partea din stânga a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173629_a_174958]