1,183 matches
-
Împărțită Între cele două puteri ocupante. Transnistria a fost sub administrație românească. Semion Kuzmici Grosul a fost prim‑secretar al R. S. S. Moldovenești. Simion Vasilievici Petliura (1879, Poltava - 1926, Paris) - naționalist ucrainean, important om politic; s‑a numărat printre organizatorii Radei Centrale (1917), a fost președinte al Directoratului de la Kiev din februarie 1919, luptînd atît Împotriva bolșevicilor, cît și Împotriva Gărzilor Albe conduse de Denikin. S‑a aliat cu Polonia Împotriva Rusiei Sovietice. După căderea guvernului separatist și anexarea Ucrainei de către
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
s-o-ntâmplat, da’ s-au tras focuri între ei. Am auzit că și securiștii o fost împușcați... și fratele meu a fost împușcat și el, da’ nu știu dacă atuncea sau mai târziu... Singurul care-a scăpat a fost Rada ăsta. Și o fost foarte dubios că nici la proces n-a apărut, nici la Securitate n-am auzit să fi fost... Se pare că și el era unul dintre informatori, și nu se știe nimic de el. Și fratele
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
pentru ieșire, în ultimul port din care pleacă. Navele sub pavilion străin care navighează în tranzit fără oprire pe Dunărea interioară nu sînt supuse controlului, cu excepția cazurilor de încălcare a regimului de frontieră. Articolul 24 În cazul în care în radă portului a eșuat o navă sau la bordul acesteia a izbucnit un incendiu, navele de salvare pot să iasă în radă pentru acordarea de ajutor, fără a li se efectua controlul pentru trecerea frontierei. Aceste situații se aduc la cunoștință
DECRET nr. 400 din 1 noiembrie 1982 privind controlul pentru trecerea frontierei de stat române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
nu sînt supuse controlului, cu excepția cazurilor de încălcare a regimului de frontieră. Articolul 24 În cazul în care în radă portului a eșuat o navă sau la bordul acesteia a izbucnit un incendiu, navele de salvare pot să iasă în radă pentru acordarea de ajutor, fără a li se efectua controlul pentru trecerea frontierei. Aceste situații se aduc la cunoștință șefului punctului de control de către căpitănia portului. Cînd în port a izbucnit un incendiu care pune în pericol siguranța navelor, acestora
DECRET nr. 400 din 1 noiembrie 1982 privind controlul pentru trecerea frontierei de stat române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
se efectua controlul pentru trecerea frontierei. Aceste situații se aduc la cunoștință șefului punctului de control de către căpitănia portului. Cînd în port a izbucnit un incendiu care pune în pericol siguranța navelor, acestora li se permite ieșirea din port în radă, fără a li se efectua controlul pentru trecerea frontierei. Articolul 25 Controlul marinărilor pentru trecerea frontierei se efectuează prin confruntarea carnetelor de marinar cu rolul și lista de echipaj prezentate de comandantul navei. Marinării străini au acces la uscat pe
DECRET nr. 400 din 1 noiembrie 1982 privind controlul pentru trecerea frontierei de stat române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
navei și identificarea marinărilor la locul de muncă se fac de echipa de control și o patrulă formată din militari grăniceri în termen. În cazul navelor române de transport de marfuri, care din motive justificate sînt obligate să staționeze în radă portului, accesul la uscat al echipajului este permis cu aprobarea șefului punctului de control. În acest caz, controlul navelor se execută după intrarea lor în port, iar controlul carnetelor de marinar se efectuează la coborîrea pe uscat. Dacă există indicii
DECRET nr. 400 din 1 noiembrie 1982 privind controlul pentru trecerea frontierei de stat române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
coborîrea pe uscat. Dacă există indicii cu privire la comiterea de infracțiuni, se poate efectua un nou control al persoanelor aflate la bord, inclusiv al navei. Despre rezultatul controlului vor fi informate imediat organele ierarhic superioare. Articolul 26 Echipajelor navelor aflate în radă portului asupra cărora, la sosire, nu s-a făcut control pentru trecerea frontierei, li se poate acorda asistență medicală, cu accesul medicului la bord, la cererea comandanților de navă și cu aprobarea șefului punctului de control. În baza avizului organelor
DECRET nr. 400 din 1 noiembrie 1982 privind controlul pentru trecerea frontierei de stat române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
ale consiliilor populare ale municipiilor, orașelor și comunelor din zona de frontieră vor lua măsuri pentru marcarea locurilor permise pentru adăpat și scăldat și de afișare a regulilor de folosire a apelor de frontieră. Pescuitul sportiv și scăldatul persoanelor în radă porturilor situate în zona de frontieră sînt interzise. Articolul 23 Pescuitul industrial în apele de frontieră se efectuează în mod organizat, în cursul zilei, cu respectarea dispozițiilor legale și a următoarelor reguli: a) pescarul este obligat să aibă asupra să
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
administrații cu statut de regie autonomă și societăți comerciale pe acțiuni din domeniul transporturilor navale, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 9 din 17 ianuarie 1991; - Hotărârea Guvernului nr. 755/1991 privind activitatea de pilotaj în porturi, rade și canale navigabile, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 68 din 16 aprilie 1992. PRIM-MINISTRU RADU VASILE Contrasemnează: --------------- Ministrul transporturilor, Traian Băsescu Ministrul finanțelor, Daniel Daianu Ministrul reformei, președintele Consiliului pentru Reforma, Ioan Muresan Anexa 1
HOTĂRÂRE nr. 517 din 24 august 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Companiei Naţionale «Administraţia Porturilor Maritime» - S.A. Constanta**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121743_a_123072]
-
de a-i urmări pe cetățenii săi pentru infracțiuni comise în timpul cand ei erau la bordul unei nave abordând pavilionul unui alt stat. Articolul 4 Prezenta convenție nu se aplică abordajelor sau altor evenimente de navigație intervenite în porturi și rade, precum și în apele interioare. În afară de aceasta, înaltele părți contractante pot, în momentul semnării, depunerii ratificărilor sau o dată cu aderarea lor la convenție, să-și rezerve dreptul de urmărire a infracțiunilor comise în propriile lor ape teritoriale. Articolul 5 Înaltele părți contractante
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 10 mai 1952 pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competenţa penală în materie de abordaj şi alte evenimente de navigaţie*), semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130489_a_131818]
-
liniilor de bază drepte prevăzute la articolul 4. Articolul 8 În scopul delimitării mării teritoriale, instalațiile permanente făcînd parte integrantă din sistemul portuar și care înaintează cel mai mult spre larg sînt considerate ca făcînd parte din coasta. Articolul 9 Radele care servesc în mod normal încărcării, descărcării și ancorării navelor și care, în alte condiții, ar fi situate, total sau în parte, în afară traseului general al limitei exterioare a mării teritoriale vor fi incluse în marea teritorială. Statul riveran
CONVENŢIE*) din 29 aprilie 1958 Asupra marii teritoriale şi zonei contigui. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132031_a_133360]
-
încărcării, descărcării și ancorării navelor și care, în alte condiții, ar fi situate, total sau în parte, în afară traseului general al limitei exterioare a mării teritoriale vor fi incluse în marea teritorială. Statul riveran trebuie să delimiteze precis aceste rade și să le indice pe hărțile marine cu limitele lor, care trebuie să facă obiectul unei publicații suficiente. Articolul 10 1. O insulă este o întindere naturală de pămînt înconjurată de apă, care rămîne descoperită în timpul fluxului. 2. Marea teritorială
CONVENŢIE*) din 29 aprilie 1958 Asupra marii teritoriale şi zonei contigui. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132031_a_133360]
-
precum și cu privire la anularea sau suspendarea certificatelor de capacitate și a brevetelor dobândite prin examen; 42. organizează sistemul de salvare pe mare și pe apele interioare navigabile, împreună cu Ministerul Apărării Naționale și cu Ministerul de Interne; 43. stabilește căile navigabile, porturile, radele și bazinele portuare în care pilotajul este obligatoriu; 44. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 45. stabilește, cu acordul organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara
HOTĂRÂRE nr. 3 din 4 ianuarie 2001 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132013_a_133342]
-
similare. Tratamentul pe care cele două părți contractante și-l acorda reciproc prin prezentul acord nu se extinde la: a) practicarea cabotajului între porturile celeilalte părți contractante și la navigația interioară; ... b) practicarea pescuitului; ... c) practicarea serviciilor maritime în porturi, rade și plaje, inclusiv pilotajul, remorcajul, salvarea și asistența maritimă; ... d) privilegiile acordate asociațiilor sportive; ... e) încurajările pentru industria construcțiilor navale și la practicarea navigației maritime stabilite prin legi speciale; ... f) emigrație și la transportul emigranților; ... g) porturile care nu sînt
ACORD din 22 mai 1973 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Italiene privind navigaţia maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132039_a_133368]
-
acord; atunci cînd navighează în apele teritoriale; la intrarea în sau ieșirea din porturile celeilalte părți contractante; la îndeplinirea formalităților de vama, carantină, de control la trecerea frontierei de stat, precum și la îndeplinirea regulilor portuare; la staționarea în port și radă, la executarea de manevre, la încărcarea, descărcarea și transbordarea mărfurilor, ambarcarea și debarcarea pasagerilor, precum și în privința aprovizionării navelor, membrilor echipajului și pasagerilor cu cele necesare; în legătură cu perceperea diverselor impozite și taxe privind navele și activitatea lor comercială. Instalațiile portuare ale
ACORD din 8 aprilie 1976 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Populare Chineze privind navigaţia maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132188_a_133517]
-
în porturi a navelor, atribuirea locurilor pentru nave la chei, folosirea instalațiilor portuare, inclusiv a echipamentului docurilor pentru încărcare-descărcare pe chei sau plutitor, precum și stivuire și depozitare, folosirea unor instalații pentru navigație și servicii de pilotaj, staționarea în port și radă, executarea de manevre și transbordarea mărfurilor, perceperea diverselor impozite și taxe privind navele și activitatea lor comercială, aprovizionarea navelor, a membrilor echipajului și pasagerilor cu proviziile necesare, îndeplinirea formalităților de vama, de carantină sau sanitare, la trecerea frontierei de stat
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
aplicare a) Prezentele reguli se aplică tuturor navelor aflate în largul mării și pe toate apele învecinate accesibile navelor maritime. ... b) Nici o dispoziție a prezentelor reguli nu trebuie să împiedice aplicarea prescripțiilor speciale, stabilite de către autoritatea competența, cu privire la navigația în rade, porturi, pe fluvii, lacuri sau căile de navigație interioară comunicând cu marea și accesibile navelor maritime. Asemenea prescripții speciale trebuie să fie cat mai conforme posibil cu prezentele reguli. ... c) Nici o dispoziție din prezentele reguli nu trebuie să împiedice aplicarea
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
permanente care fac parte integrantă dintr-un sistem portuar și care înaintează cel mai mult spre larg sunt considerate că fac parte din țărm. Instalațiile din largul țărmurilor și insulelor artificiale nu sunt considerate că instalații portuare permanente. Articolul 12 Radele Dacă servesc în mod obișnuit încărcării, descărcării și ancorării navelor, radele, care, în mod normal, s-ar afla în întregime sau parțial dincolo de limita exterioară a mării teritoriale, sunt considerate că fac parte din marea teritorială. Articolul 13 Funduri marine
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
înaintează cel mai mult spre larg sunt considerate că fac parte din țărm. Instalațiile din largul țărmurilor și insulelor artificiale nu sunt considerate că instalații portuare permanente. Articolul 12 Radele Dacă servesc în mod obișnuit încărcării, descărcării și ancorării navelor, radele, care, în mod normal, s-ar afla în întregime sau parțial dincolo de limita exterioară a mării teritoriale, sunt considerate că fac parte din marea teritorială. Articolul 13 Funduri marine care pot rămâne descoperite 1. Prin funduri marine care pot rămâne
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
de 13 august 1954 în București, România, fiica lui Petre Ion și Elenă, cu domiciliul actual în Germania, Waldkraiburg, Franz Schubertstr. nr. 20. 177. Stoica Niculae, născut la data de 12 iulie 1956 în București, România, fiul lui Marin și Radă, cu domiciliul actual în Germania, Burgel, Offenbacherstr. nr. 55, ap. 7. 178. Noren Ioana, născută la data de 6 decembrie 1954 în Făgăraș, județul Brașov, România, fiica lui Jurakovschy Richard și Saveta, cu domiciliul actual în Suedia, Karlskoga, Lovartsvagen nr.
HOTĂRÂRE nr. 328 din 15 iunie 1992 privind aprobarea renunţării la cetăţenia română de către unele persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137260_a_138589]
-
în portul Călărași. ... (7) Navele sub pavilion străin care navighează în tranzit fără oprire pe Dunărea interioară sau pe canalul Dunăre - Marea Neagră sunt supuse controlului în portul Călărași, respectiv în portul Galați. ... Articolul 28 (1) În cazul în care în rada portului a eșuat o nava sau la bordul unei nave a izbucnit un incendiu, navele de salvare sau cele desemnate să intervină pentru salvare pot să iasă în rada pentru acordare de ajutor, fără a li se efectua controlul pentru
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
în portul Galați. ... Articolul 28 (1) În cazul în care în rada portului a eșuat o nava sau la bordul unei nave a izbucnit un incendiu, navele de salvare sau cele desemnate să intervină pentru salvare pot să iasă în rada pentru acordare de ajutor, fără a li se efectua controlul pentru trecerea frontierei. Aceste situații se aduc la cunoștința sefului punctului de trecere, de îndată, de către căpitănia portului. ... (2) Când în port a izbucnit un incendiu sau a apărut un
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
de trecere, de îndată, de către căpitănia portului. ... (2) Când în port a izbucnit un incendiu sau a apărut un pericol iminent care afectează siguranța navelor ori care pune în pericol siguranța navelor, acestora li se permite ieșirea din port în rada, fără a li se efectua controlul pentru trecerea frontierei. ... Articolul 29 (1) Activitatea de căutare și salvare a vieții omenești în marea teritoriala se organizează și se desfășoară pe baza acordurilor bilaterale dintre statele riverane Marii Negre, încheiate în conformitate cu prevederile Convenției
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
în aplicare a prevederilor Convenției privind facilitarea traficului maritim internațional (FAL), adoptata la Londra la 9 aprilie 1965, cu modificările și completările ulterioare. ... (2) La navele românești de transport de mărfuri care, din motive justificate, sunt obligate să staționeze în rada portului, accesul la uscat al membrilor echipajelor este permis cu aprobarea sefului punctului de trecere. În acest caz controlul navelor se executa după intrarea lor în port, iar controlul carnetelor de marinar se efectuează la coborârea pe uscat. ... Articolul 31
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
echipajelor este permis cu aprobarea sefului punctului de trecere. În acest caz controlul navelor se executa după intrarea lor în port, iar controlul carnetelor de marinar se efectuează la coborârea pe uscat. ... Articolul 31 (1) Membrilor echipajelor navelor aflate în rada portului, asupra cărora la sosire nu s-a efectuat controlul pentru trecerea frontierei, li se poate acorda asistență medicală cu accesul medicului la bord, la cererea comandanților de nava și cu aprobarea sefului punctului de trecere. ... (2) În baza avizului
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]