479 matches
-
baza condițiilor fixate prin ordinul de circulație. ... Articolul 209 (1) Dacă mecanicul unui tren constată că două sau mai multe semnale luminoase de trecere ale BLA dau indicația roșu, dau indicații dubioase sau sunt stinse, este obligat să comunice prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație, denumirea semnalelor luminoase de trecere ale BLA care dau indicația roșu, dau indicații dubioase sau sunt stinse. În cazul în care radiotelefonul nu funcționează, mecanicul oprește trenul în prima stație, chiar dacă acesta nu are
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
roșu, dau indicații dubioase sau sunt stinse, este obligat să comunice prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație, denumirea semnalelor luminoase de trecere ale BLA care dau indicația roșu, dau indicații dubioase sau sunt stinse. În cazul în care radiotelefonul nu funcționează, mecanicul oprește trenul în prima stație, chiar dacă acesta nu are oprire și comunică IDM dispozitor cele constatate. ... (2) După primirea și înscrierea în RRLISC a comunicării prevăzute la alin. (1), IDM dispozitor avizează operatorul de circulație și personalul
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
la nivel"; - "circulați cu viteza de cel mult 20 km/h pe sectoarele de bloc acoperite de semnalele luminoase de trecere .......... (denumirea BL urmată de numărul semnalului)". Mecanicul primului tren care circulă pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă, comunică prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație cele constatate pe teren. IDM dispozitor înscrie constatările comunicate de mecanic în RRLISC, iar mecanicul în foaia de parcurs. (4) În cazul în care mecanicul primului tren care a fost expediat pe bază de
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
ia măsuri de înlăturare a obstacolelor dacă acest lucru este posibil; ... c) să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulația trenurilor pe liniile vecine, dacă este cazul; ... d) să comunice stațiilor vecine, prin radiotelefon, telefon sau în scris prin curier, neasigurarea gabaritului de liberă trecere pe linia pe care circulă trenul sau pe linia alăturată, dacă este cazul. ... (3) În cazul în care oprirea trenului se datorează unor defecțiuni ce nu pot fi remediate
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
tren nu are semnal de alarmă, chiar dacă s-a luat legătura cu IDM. (4) În cazul trenurilor fără șef de tren, înțelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic și IDM din stația care a expediat trenul, prin radiotelefon, mecanicul notând în foaia de parcurs numele stației, numărul dispoziției din registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare, ora, numele și prenumele IDM de la care a primit comunicarea privind condițiile de dare înapoi a trenului până la semnalul de intrare
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
numele și prenumele IDM de la care a primit comunicarea privind condițiile de dare înapoi a trenului până la semnalul de intrare în stație. ... (5) După oprirea trenului dat înapoi din linie curentă, la semnalul de intrare, mecanicul va lua legătura prin radiotelefon cu IDM în vederea înțelegerii privind intrarea în stație confirmând faptul că a oprit fără a depăși semnalul de intrare. Atât mecanicul trenului cât și IDM vor nota și înscrie datele necesare și comunicările, similar modului prezentat la alin. (4). ... După
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
mecanicul, în lipsa șefului de tren, a verificat dacă are asigurat procentul de masă frânată și s-a asigurat menținerea pe loc a părții din tren rămase în linie curentă. ... (3) În cazul în care mecanicul nu poate lua legătura prin radiotelefon cu IDM din una din stațiile vecine, acesta poate pleca și cu locomotiva izolată până la primul post telefonic, respectiv până la stația vecină, numai după ce s-a asigurat menținerea garniturii de vagoane pe loc. În cazul în care trenul este deservit
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
în stație cu prima parte a trenului, respectiv cu locomotiva izolată, chiar dacă semnalul de intrare dă indicația de liber; după ce a oprit locomotiva în fața semnalului de intrare, mecanicul comunică IDM că linia curentă a rămas ocupată. Comunicarea se face prin radiotelefon sau telefonic de la primul post de macazuri ori de barieră sau prin cel de-al doilea agent al trenului, dacă nu s-a putut lua legătura prin alte mijloace. Asupra modului de intrare în stație dispune IDM. ... (5) Mecanicul trenului
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
locomotivă de ajutor. ... (2) Mecanicul menționează în foaia de parcurs solicitarea locomotivei de ajutor și o comunică împreună cu numărul trenului, numărul foii de parcurs, numele mecanicului și poziția kilometrică, către IDM cu care a luat legătura. Solicitarea se face prin radiotelefon, telefonic de la un post din linie curentă sau printr-o notă scrisă, trimisă celei mai apropiate stații printr-un agent al trenului. IDM confirmă primirea solicitării comunicând numărul din registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare, ora, numele și
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
solicitat-o și nu va pune trenul în mișcare decât după încuviințarea scrisă a IDM dispozitor, înregistrată cu număr și oră în registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare, care va fi comunicată mecanicului în scris, prin telefon sau radiotelefon. În cazul în care locomotiva de ajutor a fost îndrumată pe linia curentă închisă, IDM nu va încuviința renunțarea la locomotiva de ajutor și punerea trenului în mișcare. ... (5) După primirea solicitării locomotivei de ajutor, IDM dispozitor este obligat să
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
înmânând mecanicului ordin de circulație în care se menționează condiții de circulație, ca și în cazul circulației mijloacelor de intervenție pe linie curentă închisă, valabile atât la ducere cât și la înapoiere. Locomotiva de ajutor trebuie să fie dotată cu radiotelefon în bună stare de funcționare. ... (7) După eliberarea liniei curente, IDM dispozitor avizează despre aceasta operatorul de circulație, care va dispune redeschiderea liniei curente. ... Articolul 279 (1) În cazul remorcării trenului cu locomotivă deservită numai de către mecanic, la solicitarea acestuia
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
mecanic, la solicitarea acestuia, șeful de tren trebuie să se prezinte la locomotivă pentru a lua măsurile care se impun ca urmare a opririi neprevăzute a trenului în linie curentă; în cazul în care nu s-a putut comunica prin radiotelefon cauza opririi trenului și mecanicul nu dă semnale de atenție, șeful de tren se prezintă din proprie inițiativă la locomotivă. ... (2) În cazul în care șeful de tren constată pierderea capacității de conducere a locomotivei de către mecanic, după luarea măsurilor
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
2) În cazul în care șeful de tren constată pierderea capacității de conducere a locomotivei de către mecanic, după luarea măsurilor prevăzute la art. 111 alin. (1), va lua legătura cu IDM din stația cea mai apropiată, folosind toate mijloacele posibile - radiotelefon sau agenți ai trenului - solicitând din proprie inițiativă locomotivă de ajutor, respectiv mecanic de schimb, după caz. ... Articolul 280 (1) În cazul în care trenul este oprit neprevăzut în linie curentă și nu își poate continua mersul ca urmare producerii
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
brațele se face numai cu încuviințarea IDM dispozitor, dată în scris conducătorului vehiculului, prin ordin de circulație, personal sau de către un agent în urma dispoziției scrise a IDM dispozitor dată posturilor de macazuri. ... (2) În cazul în care există legătură prin radiotelefon între conducătorul vehiculului și IDM dispozitor, comunicările privind punerea pe linie, circulația și eliberarea liniei curente pentru vehiculele cu și fără motor care se pot scoate de pe linie cu brațele, se pot transmite prin radiotelefon cu înscrierea acestora de către conducătorul
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
în care există legătură prin radiotelefon între conducătorul vehiculului și IDM dispozitor, comunicările privind punerea pe linie, circulația și eliberarea liniei curente pentru vehiculele cu și fără motor care se pot scoate de pe linie cu brațele, se pot transmite prin radiotelefon cu înscrierea acestora de către conducătorul vehiculului în condica portativă a stației, iar de către IDM dispozitor, în registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare. Secțiunea a 8-a Circulația trenurilor în cazul întreruperii funcționării tuturor mijloacelor de comunicație Articolul 297
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de prioritate, prin dispoziția scrisă dată stației vecine, numai după primirea comunicării de la responsabilul/responsabilii SC al/ai lucrării; dispoziția scrisă se transmite urgent de IDM din stația cu sens de prioritate către responsabilul/responsabilii SC al/ai lucrării prin radiotelefon sau prin curier; ... g) pentru circulația trenului de lucru și a utilajelor pe linie curentă închisă, ridicarea și amplasarea discurilor roșii se face din dispoziția scrisă a IDM transmisă posturilor din subordine - dacă acestea există - sau agenților autorizați pentru amplasarea-ridicarea
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
comunicare ... 1. Autoturism inscripționat corespunzător, dotat cu mijloace de avertizare acustică și luminoasă 2. Ambarcațiuni inscripționate și dotate corespunzător cu mijloace de avertizare acustică și luminoasă 3. Elicopter inscripționat și dotat corespunzător cu mijloace de avertizare acustică și luminoasă 4. Radiotelefon sau telefon mobil 5. Mijloace de comunicare specifice navigației b) Echipament individual de protecție ... 1. Salopetă - combinezon impermeabil, culoare verde 2. Cască de protecție 3. Ochelari de protecție 4. Mască izolantă 5. Mănuși de protecție 6. Cizme din cauciuc Echipamentul
HOTĂRÂRE nr. 1.005 din 17 octombrie 2012 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Gărzii Naţionale de Mediu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254077_a_255406]
-
cu o mască de protecție contra fumului și gazelor cu vizoarele acoperite, prin ghidarea de către cel de-al doilea concurent aflat într-un punct fix, la 1 m în afara traseului (lângă culoarul V), cu ajutorul indicațiilor transmise printr-o stație radio (radiotelefon portabil) sau portavoce. ... (3) La semnalul "Atenție - START", concurentul trebuie să echipeze corect masca, cu montarea cartușului filtrant, și să înceapă deplasarea în terenul amenajat, într-un timp cât mai scurt, cu ocolirea jaloanelor în zigzag și cu trecerea gardului
REGULAMENT din 3 iunie 2013 de organizare şi desfăşurare a concursului cu tematică de protecţie civilă "Cu viaţa mea apăr viaţa". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252670_a_253999]
-
comunicare ... 1. Autoturism inscripționat corespunzător, dotat cu mijloace de avertizare acustică și luminoasă 2. Ambarcațiuni inscripționate și dotate corespunzător cu mijloace de avertizare acustică și luminoasă 3. Elicopter inscripționat și dotat corespunzător cu mijloace de avertizare acustică și luminoasă 4. Radiotelefon sau telefon mobil 5. Mijloace de comunicare specifice navigației b) Echipament individual de protecție ... 1. Salopetă - combinezon impermeabil, culoare verde 2. Cască de protecție 3. Ochelari de protecție 4. Mască izolantă 5. Mănuși de protecție 6. Cizme din cauciuc Echipamentul
HOTĂRÂRE nr. 1.005 din 17 octombrie 2012 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Gărzii Naţionale de Mediu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261365_a_262694]
-
GMDSS C3. NAVTEX C4. Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) C5. Search and Rescue Radar Transponder (SART) C6. Comunicații de primejdie, urgență și siguranța utilizate în GMDSS C7. Comunicații de primejdie, urgență și siguranța cu navele non-SOLAS care utilizează numai radiotelefonul C8. Operațiuni de căutare și salvare (SAR) D. CUNOȘTINȚE SUPLIMENTARE ȘI PROCEDURI OPERAȚIONALE PENTRU COMUNICAȚII GENERALE D1. Abilitatea de a utiliza limba engleză, atât scris, cât și vorbit, pentru desfășurarea comunicațiilor referitor la siguranța vieții umane pe mare D2. Proceduri
DECIZIE nr. 699 din 20 decembrie 2005 (*actualizată*) privind aprobarea Regulamentului personalului operator al staţiilor de radiocomunicaţii din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266016_a_267345]
-
GMDSS) C2. NAVTEX C3. Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) C4. Search and Rescue Radar Transponder (SART) C5. Comunicații de primejdie, urgență și siguranța utilizate în GMDSS C6. Comunicații de primejdie, urgență și siguranța cu navele non-SOLAS care utilizează numai radiotelefonul C7. Operațiuni de căutare și salvare (SAR) D. CUNOȘTINȚE SUPLIMENTARE ȘI PROCEDURI OPERAȚIONALE PENTRU COMUNICAȚII GENERALE D1. Abilitatea de a utiliza limba engleză, atât scris, cât și vorbit, pentru desfășurarea comunicațiilor referitor la siguranța vieții umane pe mare D2. Proceduri
DECIZIE nr. 699 din 20 decembrie 2005 (*actualizată*) privind aprobarea Regulamentului personalului operator al staţiilor de radiocomunicaţii din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266016_a_267345]
-
OPERARE AL STAȚIEI DE COASTĂ C. COMUNICAȚII RADIOTELEFONICE D. TIPURI DE RADIOSTAȚII ÎN SERVICIILE MOBIL MARITIM ȘI MOBIL MARITIM PRIN SATELIT E. TRECERE ÎN REVISTĂ A SISTEMULUI GMDSS F. EPIRB G. NAVTEX H. COMUNICAȚII PRIN SATELIT (INMARSAT) I. SART J. RADIOTELEFOANE PORTABILE VHF DE PRIMEJDIE K. APEL SELECTIV NUMERIC (DSC) L. IMPLICAȚII ALE SISTEMULUI GMDSS PENTRU STAȚIA DE COASTĂ M. UTILIZAREA PRACTICĂ A ECHIPAMENTELOR DE RADIOCOMUNICAȚII DIN STAȚIILE DE COASTĂ N. TELEFON, FAX ȘI CONVORBIRI RADIOTELEFONICE SPRE NAVE Anexă 7 PROGRAMA
DECIZIE nr. 699 din 20 decembrie 2005 (*actualizată*) privind aprobarea Regulamentului personalului operator al staţiilor de radiocomunicaţii din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266016_a_267345]
-
CORESPUNZĂTOARE NAVEI NON-SOLAS C1. Introducere în procedurile de bază ale Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) C2. Procedurile de comunicații de primejdie, siguranța și urgență utilizate în sistemul GMDSS C3. Proceduri de comunicații de primejdie, urgență și siguranța utilizând radiotelefonul C4. Protecția frecvențelor de primejdie C5. Sistemul de informații de siguranță maritimă (Maritime Safety System-MSI) în sistemul GMDSS C6. Semnale de alertare și localizare în sistemul GMDSS D. CUNOȘTINȚE SUPLIMENTARE ȘI PROCEDURI OPERAȚIONALE PENTRU COMUNICAȚIILE RADIOTELEFONICE D1. Abilitatea de a
DECIZIE nr. 699 din 20 decembrie 2005 (*actualizată*) privind aprobarea Regulamentului personalului operator al staţiilor de radiocomunicaţii din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266016_a_267345]
-
GMDSS C3. NAVTEX C4. Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) C5. Search and Rescue Radar Transponder (SART) C6. Comunicații de primejdie, urgență și siguranța utilizate în GMDSS C7. Comunicații de primejdie, urgență și siguranța cu navele non-SOLAS care utilizează numai radiotelefonul C8. Operațiuni de căutare și salvare (SAR) D. CUNOȘTINȚE SUPLIMENTARE ȘI PROCEDURI OPERAȚIONALE PENTRU COMUNICAȚII GENERALE D1. Abilitatea de a utiliza limba engleză, atât scris, cât și vorbit, pentru desfășurarea comunicațiilor referitor la siguranța vieții umane pe mare D2. Proceduri
DECIZIE nr. 699 din 20 decembrie 2005 (*actualizată*) privind aprobarea Regulamentului personalului operator al staţiilor de radiocomunicaţii din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266035_a_267364]
-
GMDSS) C2. NAVTEX C3. Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) C4. Search and Rescue Radar Transponder (SART) C5. Comunicații de primejdie, urgență și siguranța utilizate în GMDSS C6. Comunicații de primejdie, urgență și siguranța cu navele non-SOLAS care utilizează numai radiotelefonul C7. Operațiuni de căutare și salvare (SAR) D. CUNOȘTINȚE SUPLIMENTARE ȘI PROCEDURI OPERAȚIONALE PENTRU COMUNICAȚII GENERALE D1. Abilitatea de a utiliza limba engleză, atât scris, cât și vorbit, pentru desfășurarea comunicațiilor referitor la siguranța vieții umane pe mare D2. Proceduri
DECIZIE nr. 699 din 20 decembrie 2005 (*actualizată*) privind aprobarea Regulamentului personalului operator al staţiilor de radiocomunicaţii din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266035_a_267364]