515 matches
-
tuturor ofertelor onorate este egală cu rata marginală a dobânzii. Licitație de tip american (American auction): a se vedea licitație la rată multiplă. Licitație de tip olandez (Dutch auction): a se vedea licitație la rată unică. Licitație de volum (volume tender): a se vedea licitație la rată fixă. Licitație la rată fixă (fixed rate tender): o procedură de licitație în care rata dobânzii este precizată în avans de banca centrală, iar partenerii contractuali participanți oferă suma de bani pe care doresc
32005O0002-ro () [Corola-website/Law/294019_a_295348]
-
American auction): a se vedea licitație la rată multiplă. Licitație de tip olandez (Dutch auction): a se vedea licitație la rată unică. Licitație de volum (volume tender): a se vedea licitație la rată fixă. Licitație la rată fixă (fixed rate tender): o procedură de licitație în care rata dobânzii este precizată în avans de banca centrală, iar partenerii contractuali participanți oferă suma de bani pe care doresc să o tranzacționeze la rata fixă a dobânzii. Licitație la rată multiplă (licitație de
32005O0002-ro () [Corola-website/Law/294019_a_295348]
-
la rată multiplă (licitație de tip american) [multiple rate auction (American auction)]: o licitație la care rata dobânzii pentru alocare (sau preț/punct swap) este egală cu rata dobânzii oferită la fiecare ofertă individuală. Licitație la rată variabilă (variable rate tender): o procedură de licitație prin care ambii partenerii contractuali oferă sume de bani pe care doresc să le tranzacționeze cu banca centrală și propun rata dobânzii la care doresc să inițieze tranzacția. Licitație rapidă (quick tender): procedură de licitație folosită
32005O0002-ro () [Corola-website/Law/294019_a_295348]
-
rată variabilă (variable rate tender): o procedură de licitație prin care ambii partenerii contractuali oferă sume de bani pe care doresc să le tranzacționeze cu banca centrală și propun rata dobânzii la care doresc să inițieze tranzacția. Licitație rapidă (quick tender): procedură de licitație folosită de Eurosistem pentru operațiuni de reglaj fin atunci când se consideră că este necesar să existe un impact rapid asupra situației lichidităților de pe piață. Licitațiile rapide se execută într-un interval de timp de o oră și
32005O0002-ro () [Corola-website/Law/294019_a_295348]
-
atunci când se consideră că este necesar să existe un impact rapid asupra situației lichidităților de pe piață. Licitațiile rapide se execută într-un interval de timp de o oră și sunt destinate unui număr limitat de parteneri contractuali. Licitație standard (standard tender): o procedură de licitație folosită de Eurosistem în cadrul operațiunilor sale obișnuite de open market. Licitațiile standard se efectuează într-un interval de timp de 24 de ore. Toți partenerii contractuali care îndeplinesc criteriile generale de eligibilitate au dreptul de a
32005O0002-ro () [Corola-website/Law/294019_a_295348]
-
bilateral procedure): o procedură prin care banca centrală lucrează direct cu unul sau câțiva parteneri contractuali, fără a folosi proceduri de licitație. Procedurile bilaterale includ operațiuni executate prin intermediului burselor de valori sau al agenților de pe piață. Procedură de licitație (tender procedure): o procedură în care banca centrală generează lichidități pe piață sau retrage lichidități de pe piață pe baza ofertelor prezentate de parteneri contractuali aflați în concurență. Cele mai competitive oferte se onorează cu prioritate până la epuizarea sumei totale de lichidități
32005O0002-ro () [Corola-website/Law/294019_a_295348]
-
01 Locomotive și locotractoare, cu sursă exterioară de electricitate sau cu acumulatoare electrice 8601.10 - cu sursă exterioară de electricitate sau cu acumulatoare electrice 8601.102 - - - pentru căi cu ecartament normal 8601.109 - - - altele 86.02 Alte locomotive și locotractoare; tendere 8602.10 - Locomotive diesel-electrice 8602.90 - altele 8602.901 - - - diesel mecanică antideflagrantă 8602.902 - - - diesel hidraulic 8602.909 - - - altele 86.03 Automotoare și drezine cu motor, altele decât cele de la poziția 86.04 8603.10 - cu sursă exterioară de electricitate
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
potrivit anexei nr. 1.2, se compune dintr-un scut triunghiular argintiu cu marginile rotunjite, tăiat de un brâu undat albastru. În partea superioară se află o locomotivă cu abur neagră orientată spre stânga, compusă dintr-un tampon de cuplare, tender, cabină și cadrul locomotivei de formă dreptunghiulară, unite; cadrul locomotivei încadrează cazanul cilindric care are deasupra domul de nisip cilindric cu pârghie mobilă, domul de abur și țeava de evacuare a aburului din care iese fum; locomotiva are patru roți
HOTĂRÂRE nr. 543 din 27 iulie 2016 privind aprobarea stemelor oraşelor Târgu Lăpuş şi Vişeu de Sus, judeţul Maramureş. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274182_a_275511]
-
ambarcațiuni sportive Grupa 35.2 Locomotive de cale ferată și vagoane motoare pentru tramvai și material rulant Clasa 35.20 Locomotive de cale ferată și vagoane motoare pentru tramvai și material rulant 35.20.1 Locomotive de cale ferată și tendere de locomotivă 35.20.11 Locomotive de cale ferată acționate dintr-o sursă externă de energie electrică 8601.1 35.20.12 Locomotive diesel electrice 8602.1 35.20.13 Alte locomotive de cale ferată; tendere de locomotivă 8601.2
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
de cale ferată și tendere de locomotivă 35.20.11 Locomotive de cale ferată acționate dintr-o sursă externă de energie electrică 8601.1 35.20.12 Locomotive diesel electrice 8602.1 35.20.13 Alte locomotive de cale ferată; tendere de locomotivă 8601.2 + 8602.9 35.20.2 Vagoane de cale ferată sau tramvai autopropulsate, furgonete și camioane, cu excepția vehiculelor de întreținere sau de service 35.20.20 Vagoane de cale ferată sau tramvai autopropulsate, furgonete și camioane, cu excepția
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
sursă exterioară de alimentare cu electricitate sau cu acumulatori: 8601 10 00 - Cu sursă exterioară de alimentare cu electricitate 10 4,9 p/st 8601 20 00 - Cu acumulatori electrici 14 4,9 p/st 8602 Alte locomotive și locotractoare; tendere de locomotive: 8602 10 00 - Locomotive diesel-electrice 13 3,8 - 8602 90 00 - Altele 13 3,8 - 8603 Automotoare și drezine cu motor sau vagoane de tramvai, furgoane cu autopropulsie, altele decât cele de la poziția nr. 8604: 8603 10 00
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
35122130-5 Mici ambarcațiuni cu vele 35122140-8 Ambarcațiuni mici 35122150-1 Bărci din fibre de sticlă 35122160-4 Bărci semirigide 35122200-7 Ambarcațiuni pneumatice 35122210-0 Bărci pneumatice 35122220-3 Canoe 35122300-8 Ambarcațiuni cu vâsle 35200000-6 Locomotive și materiale rulante feroviare și piese 35210000-9 Locomotive și tendere feroviare 35211000-6 Locomotive electrice feroviare 35212000-3 Locomotive diesel electrice 35213000-0 Locomotive diesel 35214000-7 Tendere 35215000-4 Funiculare 35220000-2 Material rulant 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 35222100-7
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
35122160-4 Bărci semirigide 35122200-7 Ambarcațiuni pneumatice 35122210-0 Bărci pneumatice 35122220-3 Canoe 35122300-8 Ambarcațiuni cu vâsle 35200000-6 Locomotive și materiale rulante feroviare și piese 35210000-9 Locomotive și tendere feroviare 35211000-6 Locomotive electrice feroviare 35212000-3 Locomotive diesel electrice 35213000-0 Locomotive diesel 35214000-7 Tendere 35215000-4 Funiculare 35220000-2 Material rulant 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 35222100-7 Vagoane de tramvai 35222200-8 Vagoane de tren 35222300-9 Troleibuze 35222310-2 Vagoane de tren pentru
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
alimentate de la o sursă exterioară de electricitate 8601.10 buc. S 35.20.12.00 Locomotive diesel-electrice 8602.10 buc. @ S 35.20.13.30 Locomotive alimentate cu acumulatoare electrice 8601.20 buc. S 35.20.13.90 Locomotive și tendere cu locomotivă (excl. locomotivele alimentate de la o sursă exterioară de electricitate, locomotivele alimentate cu acumulatoare electrice, locomotivele diesel-electrice) 8602.90 buc. @ S 35.20.20.30 Vagoane de călători, de marfă și vagoane platformă, de calea ferată sau de tramvai
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
de trei apariții la Ed Sullivan Show contra sumei record, în acel moment, de 50.000 de dolari. Pe 26 septembrie este proclamata Ziua în orașul natal Tupelo, iar la mijlocul lui noiembrie are loc premieră primului său film - "Love Me Tender". Peliculă are un succes imens, iar Elvis primește recenzii favorabile din partea criticilor. A fost un an extraordinar pentru copilul minune al Americii, vânzările de pe urma numelui lui Elvis ajungând la un total de 22 de milioane de dolari, nemaivorbind de avântul
Elvis Presley () [Corola-website/Science/297788_a_299117]
-
Trei luni mai târziu, Consiliul CSA a hotârat închiderea procedurii de redresare financiară pe bază de plan, care a fost impusă Ardaf, după ce autoritatea de reglementare a constatat restabilirea situației financiare a societății. În martie 2007, omul de afaceri Ovidiu Tender a vândut, pe Rasdaq, pachetul majoritar de acțiuni (56 la sută) al Ardaf Cluj. Cumpărătorul a fost fondul ceh de investiții PPF Investments, prin intermediul vehiculului "Sabile Limited" înregistrat în Cipru, valoarea tranzacției a fost de circa 35 de milioane de
Ardaf () [Corola-website/Science/297915_a_299244]
-
eliberarea din funcție și trecerea în rezervă a generalului Marin Măciucă, șeful Comandamentului Logistic. După o licitație suspectă, derulată la sfârșitul anului 2004, generalul Măciucă a atribuit asigurările RCA firmei Ardaf, patronată pe atunci de controversatul om de afaceri Ovidiu Tender.
Ardaf () [Corola-website/Science/297915_a_299244]
-
nevoie de un echipaj de cel puțin două persoane pentru a opera o locomotivă cu abur: mecanicul este responsabil de accelerația, frânarea și viteza trenului, pe când fochistul este responsabil de menținerea focului, a presiunii și monitorizarea apei din cazan și tender. Înainte de apariția frânelor automate exista și un alt treilea membru al echipajului de pe locomotivă, frânarul. Puterea unei locomotive depinde și de debitul de combustibil cu care este alimentată. De obicei fochistul avea sarcina alimentării, folosindu-se de o lopată cu
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
abur consumă cantități considerabile de apă și astfel aprovizionarea a fost permanent o problemă de logistică. În primele etape ale dezvoltării căilor ferate, multe orașe nu ofereau pompe de alimentare cu apă, așa că echipajul oprea în apropierea pârâurilor și umpleau tenderul folosind găleți. Această metodă de alimentare este încă folosită pe anumite căi ferate mici, cum ar fi mocănița de pe Valea Vaserului. În zonele de deșert a fost adoptată soluția condensării aburului. Această procedură era realizată de mecanismul de condensare prevăzut
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
Cauza principală a scoaterii din folosință a locomotivelor cu abur a fost costul de întreținere ridicat, dat de randamentul mult mai scăzut față de locomotivele diesel. Combustibilul ocupă mult spațiu, prin urmare este nevoie de mult spațiu de stocare: în general, tenderul pentru cărbune, rezervorul de apă și cazanul formează mai bine de 50% din corpul locomotivei. Masivitatea acestor locomotive, împreună cu angrenarea simetrică a roților contribuia la deteriorarea rapidă a căii ferate. De altfel orice reparație a locomotivei necesită o muncă laborioasă
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
și întreținere a bărcilor pentru agrement și sport 88680.4 Grupul 35.2 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant Clasa 35.20 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant 35.20.1 Locomotive feroviare și tendere 495a 35.20.11 Locomotive feroviare alimentate de o sursă externă de electricitate 49511 8601.10 35.20.12 Locomotive electrice diesel 49512 8602.20 35.20.13 Alte locomotive feroviare; tendere 49519 8601.20, 8602.90 35.20.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
material rulant 35.20.1 Locomotive feroviare și tendere 495a 35.20.11 Locomotive feroviare alimentate de o sursă externă de electricitate 49511 8601.10 35.20.12 Locomotive electrice diesel 49512 8602.20 35.20.13 Alte locomotive feroviare; tendere 49519 8601.20, 8602.90 35.20.2 Vagoane de călători, vogoane de marfă și vagoane-platformă cu autopropulsie, cu excepția vehiculelor de întreținere sau service 495b 35.20.20 Vagoane de călători, vogoane de marfă și vagoane-platformă cu autopropulsie, cu excepția vehiculelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
arse. În jurul anului 1685 au început să se stabilească mulți emigranți francezi și olandezi. În secolul al XIX-lea Fürth sa dezvoltat într-un oraș industrial.În anul 1835 pe data de 7 decembrie, locomotiva germană Vultur trăgând numai un tender după ea, a mers pentru prima dată drumul între Nürnberg și Fürth. În anul 1843 Canalul Ludwig-Dunăre-Main între Bamberg și Nürnberg, a intrat în funcție cu portul la Poppenreuth. În anul 1862 în Fürth se înființează sediul de district, din
Fürth () [Corola-website/Science/304233_a_305562]
-
arse. În jurul anului 1685 au început să se stabilească mulți emigranți francezi și olandezi. În secolul al XIX-lea Fürth sa dezvoltat într-un oraș industrial.În anul 1835 pe data de 7 decembrie, locomotiva germană Vultur trăgând numai un tender după ea, a mers pentru prima dată drumul între Nürnberg și Fürth. În anul 1843 Canalul Ludwig-Dunăre-Main între Bamberg și Nürnberg, a intrat în funcție cu portul la Poppenreuth. În anul 1862 în Fürth se înființează sediul de district, din
Fürth () [Corola-website/Science/304375_a_305704]
-
Petrom a moștenit două rafinării (Arpechim Pitești și Petrobrazi Ploiești), toată fosta rețea de distribuție PECO, sistemul de conducte al PETROTRANS și dreptul exclusiv de a extrage țiței din câmpurile petrolifere din România. În anul 2000 omul de afaceri Ovidiu Tender a cumpărat de la Statul Român societatea Prospecțiuni S.A, singura societate din țară care asigura prospecțiuni geologice pentru foraj. În anul 2002, a luat naștere compania Petromservice prin desprinderea din Petrom a sucursalei Petroserv. În anul 2004, OMV, grupul lider
Industria petrolului în România () [Corola-website/Science/310669_a_311998]