4,336 matches
-
nod al traiectoriei la sol segmentate, un nod al profilului de zbor sau ambele, punctele profilului fiind însoțite de valorile corespunzătoare ale înălțimii z, vitezei la sol V, unghiului de înclinare ε și puterii motoarelor P. Pentru un punct al traiectoriei (x, y) care se află între punctele finale ale unui segment al profilului de zbor, parametrii de zbor sunt interpolați după cum urmează: unde: A se reține că se presupune că z și ε variază liniar cu distanța, iar V
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
pentru utilizare generală, atunci când nu sunt disponibile informații detaliate (a se vedea figura 2.7.h.1). Figura 2.7.h.1.*) Modelarea rulării la sol după aterizare *) Figura 2.7.h.1 este reprodusă în facsimil. Aeronava trece pragul de aterizare (care are coordonata s = 0 pe traiectoria la sol de apropiere) la o altitudine de 50 de picioare și continuă apoi pe panta de coborâre până când atinge pista. Pentru o pantă de coborâre de 3°, punctul de contact cu pista este situat la 291 m de
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
sol, și anume: unde V_1 și V_2 sunt vitezele la începutul și, respectiv, la finalul segmentului. Parametrii corespunzători ai subsegmentului sunt calculați la fel ca în cazul rulării la sol pentru decolare, utilizând ecuațiile (2.7.9)-(2.7.11). Traiectoria la sol O traiectorie la sol, indiferent dacă este o traiectorie principală sau o subtraiectorie dispersată, este definită de o serie de coordonate (x, y) în planul terestru (obținute, de exemplu, din informațiile radar) sau de o succesiune de comenzi vectoriale care descriu segmente
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
sunt vitezele la începutul și, respectiv, la finalul segmentului. Parametrii corespunzători ai subsegmentului sunt calculați la fel ca în cazul rulării la sol pentru decolare, utilizând ecuațiile (2.7.9)-(2.7.11). Traiectoria la sol O traiectorie la sol, indiferent dacă este o traiectorie principală sau o subtraiectorie dispersată, este definită de o serie de coordonate (x, y) în planul terestru (obținute, de exemplu, din informațiile radar) sau de o succesiune de comenzi vectoriale care descriu segmente drepte și arce de cerc (viraje cu
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
care descriu segmente drepte și arce de cerc (viraje cu raza r și schimbarea capului-compas Δξ definite). Pentru modelarea segmentării, un arc este reprezentat printr-o succesiune de segmente drepte care corespund subarcelor. Deși acestea nu apar explicit în segmentele traiectoriei la sol, înclinarea aeronavei în cursul virajelor influențează definiția lor. Apendicele B4 explică modul de calcul al unghiurilor de înclinare în cursul unui viraj constant, dar desigur că acestea nu sunt în realitate aplicate sau anulate instantaneu. Modul de gestionare
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
plan vertical) *) Figura 2.7.h.2 este reprodusă în facsimil. După ce segmentele traiectoriei la sol au fost stabilite în planul x-y, peste acestea se plasează segmentele profilului de zbor (din planul s-z), pentru a obține segmentele tridimensionale (x, y, z) ale traiectoriei. Traiectoria la sol ar trebui să se întindă întotdeauna de la pistă până dincolo de spațiul acoperit de rețeaua de calcul. Acest lucru poate fi realizat adăugând, dacă este necesar, un segment drept cu lungimea adecvată după ultimul segment al
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
Traiectoria la sol ar trebui să se întindă întotdeauna de la pistă până dincolo de spațiul acoperit de rețeaua de calcul. Acest lucru poate fi realizat adăugând, dacă este necesar, un segment drept cu lungimea adecvată după ultimul segment al traiectoriei la sol. Lungimea totală a profilului de zbor, după fuziunea cu traiectoria la sol, trebuie, de asemenea, să se întindă de la pistă până dincolo de spațiul acoperit de rețeaua de calcul. Acest lucru poate fi realizat adăugând, dacă este
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
până dincolo de spațiul acoperit de rețeaua de calcul. Acest lucru poate fi realizat adăugând, dacă este necesar, un segment drept cu lungimea adecvată după ultimul segment al traiectoriei la sol. Lungimea totală a profilului de zbor, după fuziunea cu traiectoria la sol, trebuie, de asemenea, să se întindă de la pistă până dincolo de spațiul acoperit de rețeaua de calcul. Acest lucru poate fi realizat adăugând, dacă este necesar, un punct suplimentar de profil: – la sfârșitul unui profil de plecare
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
vizualizarea unui traiect de zbor orizontal echivalent (infinit), din care se poate considera că face parte segmentul. Acesta este trasat prin S_1' la înălțimea h deasupra suprafeței, unde h este egală cu lungimea dreptei RS_1, care este perpendiculara de la traiectoria la sol la segment. Acest lucru este echivalent cu rotirea traiectului de zbor prelungit real cu unghiul γ în jurul punctului R (a se vedea figura 2.7.q). În măsura în care R se află pe perpendiculara în S_1, care este
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
2022, la 4,4% din PIB în anul 2023 și la 2,9% din PIB în anul 2024, având în vedere că planificarea bugetară în vigoare pentru anul 2022 și pe termen mediu respectă recomandarea instituțiilor Uniunii Europene în ceea ce privește traiectoria de ajustare a deficitului bugetar în vederea ieșirii de sub incidența procedurii aplicabile deficitelor excesive în anul 2024, luând în considerare că obiectivul construcției bugetare pe anul 2022 și perspectiva anilor 2023-2024 îl reprezintă realizarea graduală a consolidării fiscale prin
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 80 din 16 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256513]
-
pre-tactic şi alocarea temporară a spaţiului aerian în FIR Bucureşti. Instrucțiune a controlului traficului aerian (ATC) Dispoziții (precizarea, indicaţia, acţiunea) emisă de controlul (controlorul) traficului aerian pentru a solicita pilotului să întreprindă o acțiune specifică. Intenţia de zbor Datele privind traiectoria de zbor și date asociate zborului, care descriu traiectoria planificată a unui zbor până la destinația sa, actualizate la orice moment; Interoperabilitatea Un set de proprietăţi funcţionale, tehnice şi operaţionale şi de proceduri necesare sistemelor şi componentelor EATMN, pentru a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Bucureşti. Instrucțiune a controlului traficului aerian (ATC) Dispoziții (precizarea, indicaţia, acţiunea) emisă de controlul (controlorul) traficului aerian pentru a solicita pilotului să întreprindă o acțiune specifică. Intenţia de zbor Datele privind traiectoria de zbor și date asociate zborului, care descriu traiectoria planificată a unui zbor până la destinația sa, actualizate la orice moment; Interoperabilitatea Un set de proprietăţi funcţionale, tehnice şi operaţionale şi de proceduri necesare sistemelor şi componentelor EATMN, pentru a permite operarea şi funcţionarea sigură, continuă şi eficace a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
şi înlocui informaţiile din AUP/UUP-ul anterior. Planul de zbor O informație transmisă într-un format precizat într-un regulament ICAO de către o companie aeriană, pilot sau utilizator de spațiu aerian unde sunt detaliate, intenția de zbor pe o traiectorie și profil vertical definit a unei aeronave. Planul de zbor conține informații complete despre toate elementele cuprinse în descrierea zborului, acoperind întreaga rută a unui zbor, în scopul obținerii unei autorizări de zbor. Plan de zbor curent (CPL) Planul de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
pre-tactic şi alocarea temporară a spaţiului aerian în FIR Bucureşti. Instrucțiune a controlului traficului aerian (ATC) Dispoziții (precizarea, indicaţia, acţiunea) emisă de controlul (controlorul) traficului aerian pentru a solicita pilotului să întreprindă o acțiune specifică. Intenţia de zbor Datele privind traiectoria de zbor și date asociate zborului, care descriu traiectoria planificată a unui zbor până la destinația sa, actualizate la orice moment; Interoperabilitatea Un set de proprietăţi funcţionale, tehnice şi operaţionale şi de proceduri necesare sistemelor şi componentelor EATMN, pentru a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
Bucureşti. Instrucțiune a controlului traficului aerian (ATC) Dispoziții (precizarea, indicaţia, acţiunea) emisă de controlul (controlorul) traficului aerian pentru a solicita pilotului să întreprindă o acțiune specifică. Intenţia de zbor Datele privind traiectoria de zbor și date asociate zborului, care descriu traiectoria planificată a unui zbor până la destinația sa, actualizate la orice moment; Interoperabilitatea Un set de proprietăţi funcţionale, tehnice şi operaţionale şi de proceduri necesare sistemelor şi componentelor EATMN, pentru a permite operarea şi funcţionarea sigură, continuă şi eficace a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
şi înlocui informaţiile din AUP/UUP-ul anterior. Planul de zbor O informație transmisă într-un format precizat într-un regulament ICAO de către o companie aeriană, pilot sau utilizator de spațiu aerian unde sunt detaliate, intenția de zbor pe o traiectorie și profil vertical definit a unei aeronave. Planul de zbor conține informații complete despre toate elementele cuprinse în descrierea zborului, acoperind întreaga rută a unui zbor, în scopul obținerii unei autorizări de zbor. Plan de zbor curent (CPL) Planul de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
România în contextul integrării în Uniunea Europeană Facultatea de Automatică, Calculatoare și Electronică Negocierea automată Modelizarea formală a proceselor de afaceri Ontologiile în negociere Sisteme multi-agent pentru probleme complexe Servicii de raționament Inteligența de calcul distribuit Metode de planificare a traiectoriilor în robotica mobilă Metode de urmărire a traiectoriilor în robotica mobilă Structuri robotice mobile cu funcții de manipulare Optimizări funcționale în sistemele flexibile de fabricație Logistica sistemelor de fabricație Structuri mecatronice evoluate destinate serviciilor Facultatea de Litere Limbajul degustării (Studiu
ANEXĂ din 15 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260201]
-
de Automatică, Calculatoare și Electronică Negocierea automată Modelizarea formală a proceselor de afaceri Ontologiile în negociere Sisteme multi-agent pentru probleme complexe Servicii de raționament Inteligența de calcul distribuit Metode de planificare a traiectoriilor în robotica mobilă Metode de urmărire a traiectoriilor în robotica mobilă Structuri robotice mobile cu funcții de manipulare Optimizări funcționale în sistemele flexibile de fabricație Logistica sistemelor de fabricație Structuri mecatronice evoluate destinate serviciilor Facultatea de Litere Limbajul degustării (Studiu bilingv: franceză-engleză) Limbajul fotbalului (Studiu bilingv: franceză-engleză) Receptarea
ANEXĂ din 15 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260201]
-
România în contextul integrării în Uniunea Europeană Facultatea de Automatică, Calculatoare și Electronică Negocierea automată Modelizarea formală a proceselor de afaceri Ontologiile în negociere Sisteme multi-agent pentru probleme complexe Servicii de raționament Inteligența de calcul distribuit Metode de planificare a traiectoriilor în robotica mobilă Metode de urmărire a traiectoriilor în robotica mobilă Structuri robotice mobile cu funcții de manipulare Optimizări funcționale în sistemele flexibile de fabricație Logistica sistemelor de fabricație Structuri mecatronice evoluate destinate serviciilor Facultatea de Litere Limbajul degustării (Studiu
ANEXĂ din 26 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260202]
-
de Automatică, Calculatoare și Electronică Negocierea automată Modelizarea formală a proceselor de afaceri Ontologiile în negociere Sisteme multi-agent pentru probleme complexe Servicii de raționament Inteligența de calcul distribuit Metode de planificare a traiectoriilor în robotica mobilă Metode de urmărire a traiectoriilor în robotica mobilă Structuri robotice mobile cu funcții de manipulare Optimizări funcționale în sistemele flexibile de fabricație Logistica sistemelor de fabricație Structuri mecatronice evoluate destinate serviciilor Facultatea de Litere Limbajul degustării (Studiu bilingv: franceză-engleză) Limbajul fotbalului (Studiu bilingv: franceză-engleză) Receptarea
ANEXĂ din 26 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260202]
-
transportului de persoane) precum și un număr redus de lucrători calificați, dintre care foarte mulți au emigrat în alte regiuni sau țări (și nu sunt dispuși să se întoarcă în absența unor dovezi constante că Valea Jiului se află pe traiectoria unei creșteri durabile). Demersurile întreprinse în vederea promovării Văii Jiului ca o destinație propice pentru investitorii din afara microregiunii (de exemplu, inițiativa Invest in Jiu Valley), nu au dat rezultate până în prezent. Deși au existat în trecut inițiative pentru
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
la timp și cu costuri eficiente) precum și un număr redus de lucrători calificați întrucât au emigrat în alte regiuni sau țări (și nu sunt dispuși să se întoarcă în absența unor dovezi constante că Valea Jiului se află pe traiectoria unei creșteri durabile). Valea Jiului face parte din județul Hunedoara, județ din Regiunea Vest, a doua cea mai dezvoltată regiune din România, investițiile fiind supuse sistemului fiscal general, fără a beneficia de stimulente speciale (de exemplu, intensitatea ajutorului de stat
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
și cooperare pentru a atinge obiectivele și țintele comune pentru transformarea digitală a Europei până în anul 2030. Acest cadru de guvernanță se bazează pe un mecanism anual de cooperare care implică Comisia Europeană și statele membre. Comisia va elabora traiectoriile preconizate ale UE pentru fiecare obiectiv împreună cu statele membre, care propun, la rândul lor, foi de parcurs strategice naționale pentru a atinge aceste obiective. În ceea ce privește conectivitatea, documentul stabilește obiectivul de a avea conexiuni care permit acces
ORDIN nr. 20.250 din 16 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265271]
-
corespunzătoare anului 2030, respectiv reducerea cu cel puțin 55% a emisiilor de gaze cu efect de seră comparativ cu nivelurile din anul 1990. *7) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/R0/TXT/?uri=CELEX:32021R1119 ● Planul pentru atingerea obiectivului pentru 2030 privind clima*8) (2020) cuprinde o propunere de modificare a traiectoriei emisiilor actuale de gaze cu efect de seră cu 55% până în 2030, comparativ cu nivelul din 1990 și prevede un set de acțiuni necesare în toate sectoarele economice, avându-se în vedere transformarea sistemului energetic, inclusiv a clădirilor, a
STRATEGIA NAȚIONALĂ din 18 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264529]
-
documentelor strategice privind dezvoltarea urbană la nivel local • Analiza creșterii și contracției orașelor din România • Sondaj al problemelor cu care se confruntă administrațiile locale Figura 2 Rezultate din barometrul urban: Transformări urbane preconizate ca necesare în următorii 10 ani O traiectorie duală de creștere și micșorare urbană Asemenea modului în care povestea României se împarte în două zone (urban și rural)*8, și povestea municipiilor și orașelor prezintă o traiectorie duală de creștere și declin. Printr-o analiză detaliată a schimbărilor spațiale
STRATEGIA NAȚIONALĂ din 28 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263910]